燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アンサーバックサイレン パーソナルCARパーツ プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| アンサーバックサイレン |
メーカー
| パーソナルCARパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ プリウス S |
燃費向上率
| 燃費に無関係なグッズです |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ボンネット内のサイレンの配線を社内に引き込むルート探しに苦労しましたが、その他の配線は説明書が充実していて問題ありませんでした。 次は機能を拡張してセキュリティー系にも挑戦したいと思っています。 コストパフォーマンスは非常に良いと思います。 | |
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2010年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PASION(PBS)PAE-031 ガナドール プリウス
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| PASION(PBS)PAE-031 |
メーカー
| ガナドール |
購入方法
| 通販 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス S |
燃費向上率
| 25km/Lが26.2km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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そもそも燃費アップを目的というよりも、低速トルクアップの為に購入しました。 確かに低速トルクはアップし、滅多にしませんが4000rpmくらいまで回した時は気持ちのいい加速をしてくれます。 私の場合、ノーマルの時は、エンジンが常にかかった状態になる高速での運転は、逆に燃費が落ちていましたが、マフラーを代えたら燃費が良くなりました。 高速をよく使う人にはもっといい結果が出ると思います。 マフラーの音は他の車のノーマル並と思っていいとと思います。(プリウスは静か過ぎ) 燃費アップは僅かでしたが、性能には、満足しています。 | |
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2010年10月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
3-drive・スロットルコントローラー pivot プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 3-drive・スロットルコントローラー |
メーカー
| pivot |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ プリウス 30 S |
燃費向上率
| いろんな使い方をするので不明 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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プリウス30に取りつけました。 確実に実感できる商品です! パワー設定7段階、エコ設定5段階。ぶっ飛ばしたい時はプリウスパワーモードで、スロコンパワー5レベルに設定(6・7レベル封印)。 通常キビキビ走りたい時はプリウスノーマルでパワー3に設定、で十分満足できる走りができます。 通常はプリウスノーマルでスロコンのエコモード2レベルで使用しています。 プリウスの設定とスロコン設定で36パターンの設定が楽しめます。 この価格で実感できて、楽しめる商品は珍しいですね! | |
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2010年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
eco.SPRAY TEN-NEN プリウス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| eco.SPRAY |
メーカー
| TEN-NEN |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均22.0km/Lが22.5km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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真夏でエアコンをフル稼働しているので、燃費向上はそれほどありませんでしたが、低速域でエンジンが掛ってからの「吹け上がり」に軽快感を感じました。 ハイブリッド車なので、常にエンジンが掛っているわけではないので、燃費にはあまり影響しなかったのかもしれませんが、効果は確かに体感できましたので90点とさせて頂きました。 この効果があとどれくらい持つのかというところも、今後見守りたいと考えています。 <メーカー様からのコメント>skuri様 アンケートありがとうございます。 テンネン株式会社の堀口と申します。 持続期間は主に走る場所の空気中の汚れで違いが出るのですが、現在までのところで平均が12000〜15000kmくらいです。 もちろんそれよりも早く効果がなくなってしまい、5000kmくらいの場合もあれば、20000kmを超えても持続している例もあります。 今後の経過をそのままを教えて頂けたらと思います。 ありがとうございます。 | |
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2010年8月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X-Dimension (Engine) E@Tech(イーテック) プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension (Engine) |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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30プリウスのエンジンヘッド部にX-Dimension(Engine)を付けました。(アルミの上にフェライト(共にE@Techエナジーが封入されている)が重ねてあるチップで、磁力もかなりある) ヘッド部真上には既に X-Dimension (Body)とSynergy(Hybrid)を取り付けていますので、横の部分に1枚追加しました。 この他に、エンジン内のPCUの真横にも2枚重ねで貼り付けてみました。 エンジンのトルクが「モリモリ」と出るという感じではないのですが、日に日に滑らかさが確実に上がってきてますね。 X-Dimension(Body)とのシナジー効果だと思うのですが、このポイントは正解だったと思っています。 また、オンボードの充電計のメモリも「満タン状態」になるのが早くなっている感じがしています。(気温の上昇もあるのでしょうが、付けてからは電気走行する場面も多くなっていますので燃費にも効果が出ると思われますね) | |
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2010年4月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X-Dimension(Body) E@Tech プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension(Body) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 剛性アップ商品のためなし |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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四角い黒いボックス内にE@Techエナジーと磁力があるグッズで、車の四隅に設置して使用するものです。 方向性があるようで、縦置き・横置き等で体感度が変わってきます。 先ず驚いたのはドアポケットに置くと「オーディオの音」が密度のあるメリハリの利いた音に変化したことです。 また、リアの置くと跳ね気味だったリア部分がシットリとした乗り心地になり、フロント側にも置くと、フロア部の剛性が上がったのが分かりました。 2個で1セットですが、4個をバランスを取りながら色々と試すと面白いグッズですね。 SEVのSブロックに似た効果が体感できます。 効果が分かるのに時間は掛りませんが、落ち着くのにはやはり1週間程度は掛るようで、私の場合設置直後と1週間後とでは違う印象を受けました。 色んなところで試せて、また簡単に違う車にも試せるので色々と楽しんでいます。 | |
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2010年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーBLBooster+SEM-V(nano)4Chips E@テック プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ハイパーBLBooster+SEM-V(nano)4Chips |
メーカー
| E@テック |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ プリウス Sツーリング |
燃費向上率
| 19.8km/Lから20.3km/Lへ向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費面では数値上向上は見られませんが、今回一番効果が顕著であったBLブースターについて、装着した段階でまず、明らかなトルクアップが実感でき、ヘッドライト(既に12万km走破、5年半、HID電球は交換せず)も明らかに明るくなりました。 SEM-Vは以前モニターで貰った古いものでは体感できなく、残念な思いであったが今回の強力バージョンをAピラーに、フロントダンパー取り付け部分へ追加することで、元来ふにゃふにゃの足回りが明らかに、しっかりとしたものへ変化がありました。 当初は確かに少しの段差(道路上のペイント塗料でさえもコツコツ感を拾う感じ)でも気になるレベルでハンドルまで伝わりましたが、3〜5日くらいでなぜかしなやかなものに変わりました。 今回の件で、もう一台所有するゴルフVR32へも装着を決意して、更に注文しております。 プリウスの場合、エンジン非力さを補うために、モーターアシストでトルク感を補う形ですので、バッテリーに直結することでより電気的な効果が現れる?のかも知れません。 一応、他のグッズとしては以前の自家用車で装着していたホットイナズマを付けているレベルで、このグッズに関しては体感できるレベルではありませんでした。 今回、それなりの投資をしているので、もっと良いグッズで同様の体感ができたかもしれませんが、この商品は半永久的使用が可能(次の車にも転用可能)、またゴルフVでは同類とも言える?SEV関連を何個か装着(正直、これも前車からの転用で新車の状態から、故障の予防的意味合いで投資)してますが、SEVと比較するとコストパフォーマンスが群を抜いて高いことが体感できました! だからこそ、同じ物を追加購入をしております。 FXパワーも今回、パック販売で購入してますが、オイル交換後での追加を予定しており、また実施したらその効果をフィードバックしたいと考えております。 | |
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2009年4月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ループエンジンリカバリー50000km以上用 シェラスター プリウス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ループエンジンリカバリー50000km以上用 |
メーカー
| シェラスター |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ プリウス Sツーリング |
燃費向上率
| 18.8km/Lが20.0km/Lへ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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新製品ということで、10万kmを超えて燃費が悪化した12万kmオーバーのプリウスへ試してみました。 今までも、いろんなオイル添加剤を試しましたが、即体験できた製品はフラッシングコート&マッハ1スーパーマルチZの続き2製品目です。 この製剤は非常に粘性が高いため、エンジンに入れるのに多少時間がとられますが、その粘性が効果があるのかシーリングが実感できました。 プリウスの場合、燃費計がグラフィックデータで表示され、アクセルの踏む量が明らかに異なることを実感でき、燃費も1〜1.5km/Lの改善も即体感でき、今のところ満足は100%です(フラッシングコート関係は1回当たりの出金が高い為90点でした)。 あとは、どのくらいこの効果が継続するのか、またレポートしたいと思います。 | |
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2009年3月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フラッシングコート、MACH1スーパーマルチ lostword プリウス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| フラッシングコート、MACH1スーパーマルチ |
メーカー
| lostword |
購入方法
| 燃費一番 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ プリウス Sツーリング |
燃費向上率
| 17.8km/Lが20.2km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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11万キロを超えるNHW20プリウスですが、10万キロを超えてから燃費落ちが激しく、このサイトでプレゼントして貰ったものを使用。 今までいろんな添加剤を試してみましたが、これほど顕著に体験できるものはありませんでした。 確実に静粛、燃費では効果があると思います。 プリウスは停車時にエンジンが始動すると、かなりの車体揺れみたいなものを体験するのですが、この商品を施行後、その揺れが格段に減少しました。 評価が満点ではなく90点であるのは、コストPで少し下げておりますが、長期的にオイル交換が必要なくなる?ことを考えれば、またエコ的にもほぼ100点であるとも思います。 | |
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2009年1月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フラッシングコート&MACH1スーパーマルチZ lostword プリウス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| フラッシングコート&MACH1スーパーマルチZ |
メーカー
| lostword |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ プリウス Sツーリング |
燃費向上率
| 平均17.8km/Lが19.7km/Lへ向上、約10%燃費が改善 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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10万km超えてから、20km/Lを超えなくなり12万kmくらい走行、現状18km/L前後まで落ち込んでいましたが、フラッシングコート&MACH1スーパーマルチZを施行後20km/Lまで近くまで燃費改善が図れました。 エンジンフィーリングとして、以前よりガラガラ音が滑らかになった事(これはあくまでも感覚的なものですが…)プリウス独特の停車時、エンジンが再始動した場合のキックバックみたいな現象時に、大きな車体揺れが小さくなった事が挙げられます。 2年間2万kmまでオイル交換が必要なしということでしたが、最近受けた車検にてディーラーがオイル交換をしてしまった関係から、残念ながらメーカーが訴求しているコストパフォーマンンスについては不明なままです。 ただ、これまでいろんなオイル添加剤関係を試してみましたが、効果がはっきりと判断できたのは今回が初めてであり、某メジャーメーカーの○UREレブリミッ○、ナノパワー?等は値段はそこそこに(現在はDSショップ激安特価商品ですが…)効果なし。 例の効果が体験できるものの、オイルの粘性を著しく低下させてしまい、輸入車エンジンからオイル漏れを起こさせ、米国で訴訟問題となったマイクロロン等を比べると、信用性は高い商品であると個人的には信じております。 是非次回オイル交換時には、息子がメイン使用しているゴルフVR32用(来年6月予定)とプリウス用(来年8月予定)に是非フラッシングコート&MACH1スーパーマルチZを施行しようと強く感じてます。 満足度は満点ではなく95点なのは、メーカーが訴求しているコストパフォーマンスが実感できていない事と、効果が高いことを考えると当然なのかもしれませんが価格自体が高い事でマイマス5点としました。 | |
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2008年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
