燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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POWER CLUSTER SL 0W-40 パワークラスタージャパン マークXジオ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| POWER CLUSTER SL 0W-40 |
メーカー
| パワークラスタージャパン |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ マークXジオ 2400cc CVT FF |
燃費向上率
| 平均9km/Lが9.2km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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フィーリング感が非常に良いオイルという印象が強いです。 4,000円台で購入できたので、非常にコストパフォーマンスも良いと思います。 力強さも感じるのは特に坂道です。 引っ張っていく感じが非常に快適です。 吹け上がりもスムーズです。 エンジンの保護性も高そうな印象だし、かなり満足しています。 難点はあまり置いているカー用品店がない事でしょうか。。。 | |
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2009年12月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER CLUSTER SL 0W-40 パワークラスタージャパン グロリア
グッズ種類
| オイル |
商品名
| POWER CLUSTER SL 0W-40 |
メーカー
| パワークラスタージャパン |
購入方法
| 「燃費一番」 プレゼント企画 当選品 |
愛車情報
| 1993年式 日産 グロリア PY32 5-AT |
燃費向上率
| 平均6.80kmが7.19km/Lに向上。約5.7%UP |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今般、上記オイル「パワークラスター」に交換しました。(通常使用するオイルは、メーカーはあまりこだわりませんが、SLクラスの10W-30です) 印象としては、スムーズさあるいは振動というものは以前からのものとはあまり相違がないように思いました。 ところが顕著に体感できたのは、上り坂での走行です。 例えていうならば、ディーゼルエンジンのような「粘り強さ」が特に感じられました。 グイグイ車を「押す/引っ張る」ような感じ。 シリンダー・ピストンのシールがよく密閉度がかなり高いのではないかと推測します。 低速・高速走行ともにフィーリングはとても快適です。 それと0Wを使うのは初めてなのですがやはり「低温流動性」がかなりいいようです。エンジン始動後の暖機走行でも軽快で快調。 3月に交換したわけですが、これが冬季であればなおさら効果が表れた/体感できたと思います。 オイル交換でこれほど燃費に変動があったのは初めてのことです。かなり感激です。 試しに某カーショップで値段を確認しましたら、\4,000/4L.ちょいアップくらいです。 かなり魅力的な商品であると思います。 私の体験の中からの「教訓」???!!!としては、旧型の車では特に、いかに「ロス」を少なくしてやるかということではないでしょうか。〔アーシング等〕 | |
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2005年5月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
0W-40 100%合成 パワークラスタージャパン インプレッサ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| 0W-40 100%合成 |
メーカー
| パワークラスタージャパン |
購入方法
| 燃費一番のプレゼント |
愛車情報
| 1994年式 スバル インプレッサ WRX 2000ccターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 街乗りで7.5km/Lから変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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0W-40の粘度のオイルを使用した経験から、エンジン音がガサつくかと想像していましたが、パワクラオイルは違いました。 走行中はエンジンの機械音が減り、タイヤと排気の音が目立つようになりました。 また、2日間放置したエンジンを始動した際に、油膜切れ(ドライスタート)によるガラガラ音が出なくなり、驚きました。 フィーリングや燃費は特に変わりませんが、エンジンを保護している安心感が得られるオイルだと思います。 このオイルは4Lで9800円となかなか値が張るので、満足度の点数を20点引きました。 パワクラ5W-40や10W-40は100%合成油ながらかなり安価で出ているので、今度はそれらを試してみようと思っています。 | |
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2005年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
10W-30 パワークラスター イプサム
グッズ種類
| オイル |
商品名
| 10W-30 |
メーカー
| パワークラスター |
購入方法
| 燃費一番でで当選!! |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ イプサム 240s 4WD |
燃費向上率
| ほとんどなし |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル交換後、パワー向上は感じられませんが、吹け上がりはスムーズになった気がします。 単純に新しいオイルに交換したからという説もありますが、フィーリングはいつもより良い気がします。 燃費は満タン法ですが、若干上がったり下がったり、誤差の範囲だと思われます。 | |
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2004年10月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
5W-30 パワークラスター イプサム
グッズ種類
| オイル |
商品名
| 5W-30 |
メーカー
| パワークラスター |
購入方法
| 燃費一番当選品 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが7.7km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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通常のオイル交換作業にて交換しました。 交換により、交換直後に通常感じるエンジンのなめらかさを感じることができましたが、その後900km程度走行していますが、いつも、エンジンオイルの交換したことを忘れるくらいに変化を感じることとして少ないのですが、今回は現在もエンジンのアクセル開いた際のなめらかさを維持しています。 パワーUpを感じることはありませんが、エンジンフィーリングとしては非常に満足できるものだと思います。 燃費についても向上が少し見られますが、オイルそのものによる影響かは明確ではありませんが、とにかく、なめらかさについては非常に特徴を感じる商品だと思います。 店頭ではあまり見かけませんが、時々置いてある店もあります(オートバックス)。 | |
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2004年8月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
5W-30 POWER CLUSTER キャデラック
グッズ種類
| オイル |
商品名
| 5W-30 |
メーカー
| POWER CLUSTER |
購入方法
| ジェームス |
愛車情報
| 1995年式 キャデラック フリートウッド ブロアム5700cc 4AT FR |
燃費向上率
| 平均6.23km/Lが6.52km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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以前はMobil-1 10W-30 SLを継続して入れていました。 このオイルも劣化具合が分かりにくい程の耐久性のあり、フィーリングも滑らかで良いオイルだと感じ、好んで使用していました。 今回のオイルは店頭の宣伝文句に「余計な添加剤を入れずに、品質の高いベースオイルで云々」とありましたので、早速オイル交換をしました。 パワー、フィーリング、静粛性は、どのオイルもそうですがオイル交換直後の滑らかな感じで、いつものと変わらない印象でした。 ところが暫く走ってみるといつものオイルとは違い、いつまでも滑っていく様なフィーリングになりました。 惰性でそのまま走っていく感じです。 オイル交換はキッチリ5000キロ毎にやっていますが、今までと同じように劣化具合が分かりにくい良いオイルでした。 ぴったり燃費君にてモービル1のみ過去47回の給油平均と、パワークラスター過去11回の平均との差は、季節変動や走行パターン(殆ど通勤)を考慮してもその差歴然です。 ベースオイルが良いと、添加成分でフォローしきれない分の差が数値として現れるのだと思いました。 コストパフォーマンスはどちらも価格が殆ど一緒なので、燃費向上する分お得だと思います。 90点としたのは、どこにでも売っていないという入手困難な面があるからです。 | |
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2004年6月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワークラスター 5W-30 部分合成油 パワークラスタージャパン ライフ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| パワークラスター 5W-30 部分合成油 |
メーカー
| パワークラスタージャパン |
購入方法
| カレッツァ八王子店にて購入 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ ライフ JB1 660cc 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均15.1km/Lが16.0km/Lに向上 約6%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ホンダ純正オイル(10W‐30)との比較です。 2.8Lの全量交換でフィルターも同時交換しました。 まず感じたのはアイドリング時のエンジン音が静かになったことと、シフトレバーに伝わってくるエンジンの振動がかなり緩和されたことでした。 走り出してみるとエンジンの吹け上がり方がスムーズになり(特に高回転域で)ガサツ感が無くなりました。 低速トルクに関しては劇的な変化はありませんでしたが、中速からのトルクはだいぶ太くなり、そのまま高回転域まで一気に伸びていきます。 トータルの結果としては発進時からの加速は今までよりも間違いなく楽になりました。 レスポンスが良くなったので気を抜いているとあっという間にレブリミットに当たってしまいます(自分のライフにはタコメーターがありません)。 交換後3000kmを超えましたがへたった感じはまだありません。 メーカーに問い合わせてみたところ3000kmではもったいないから最低5000kmくらいは使って欲しいとの事でした。 ただし初回交換時だけは今までのオイルを落とすフラッシングを兼ねているので、早めに交換することが望ましいということです。 価格も1200円/Lで、ホンダ純正オイルが1000円/Lなのでそれほど割高感は感じません。 燃費ですが、交換後に最初に測ったらいきなり1.8kmも伸びてしまって、これはさすがに信じがたかったのでその後2回連続で測ってみたら、平均で0.8〜1.0kmの向上でした。 コストパフォーマンス的には大満足です。 ただ、4リッター缶と1リッター缶の設定しかないので、車によっては細かく買わなければいけなくなると思いますので、もう少しバリエーションが増えればいいと思います。 | |
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2004年5月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
