燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ネオジウム磁石 ストリーム
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリームIL 2000cc AT FF |
燃費向上率
| 10.5km/Lが10.5km/Lで変わらず。 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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反発で4つ付けましたが、残念ながら燃費変わらず。 でも低速のトルク感アップは感じられたのでそれなりに満足です。 | |
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2002年6月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジウム磁石 不明 サファリ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| インターネット通販にて購入(http://kyoto.cool.ne.jp/creater/) |
愛車情報
| 1999年式 日産 サファリ グランロードリミテッド 4500cc ガソリン 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
| 平均5.5Km/L → 平均5.5Km/L。約0%燃費向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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このページでも話題になっているので、ネオジウム磁石を2セット購入してみました。 取付用の金属板が弱くて取付している最中に使用出来なくなったことと、金属板で手を切ったため70点にしました。 3回の給油後の結果なんで何ともいえません。 私は2セットしか購入しませんでしたが、人によっては、8セットとか取り付けしている方もいらっしゃるので取付数を増やせば効果が出るかも知れません。 | |
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2002年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジム磁石 二六製作所 ヴィッツ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジム磁石 |
メーカー
| 二六製作所 |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ヴィッツ RS 1.5 MT |
燃費向上率
| ほぼ変化なし |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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ネオジム磁石(30×12×7)4枚を2組にわけて装着し、耐熱アルミテープで巻きました。 フィーリングは、低速で走行中にエンジンのざらつきを感じるようになりました。 パワー面では、中速域で若干トルクアップしたかな?程度であまり変わりありませんでした。 燃費もほぼ変わらずです。 2組だけだと効果がないのかも知れません。でも4枚で\4000ぐらいしましたから、5組以上とか装着しようとするとかなりの出費になり、そこまで出すならもうちょっと出してSEVとか・・・と思ってしまいます。 | |
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2002年5月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジウム磁石 ネオジウム磁石 カペラ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
メーカー
| ネオジウム磁石 |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
愛車情報
| 1998年式 マツダ カペラワゴン S-RX 2000cc NA 4WD |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.0km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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若干低速トルクが増した感じがする。 しかし、磁石の代金や取り付けの工数を考えると、もっと燃費向上して欲しい。 ちょっと期待はずれ。 車種にも向き不向きがあるのだろう。 | |
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2002年5月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石 パジェロ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1993年式 三菱 パジェロ 2800DT キックアップルーフ MT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.5km/Lに燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今まで色々な物を試してみましたが、初めて体感できる商品でした。 アクセルも今までより踏む必要がなくなり、満足です。 耐熱ネオジウム磁石3点締め4セット(計12個)を燃料ホースにNSNSと交互に並べて使用し、取り付け後10回の給油にて燃費計測したところ今までの平均燃費が8.5km/Lにアップ。 いい物ですが、取り付けが少し手間が掛かるのとコスト(体感できたのが大体4セット以上だったので)が少々掛かるので90点とさせて頂きました。 | |
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2002年5月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジウム磁石 不明 MINI
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| MINI KAD ツインカム 1300cc |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが8.9km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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現在、3点締め×11連装(NSNS・・・)でチャレンジしていますが、低速域のパワー向上にはびっくりしました! 排気量が1300ccとあまりパワーのない車なのですが、2速からの加速でもホイールスピンするようになりました。 雨の日などは、ななめに進んでしまうため、アクセルをうかつに開けられないほどです。 燃費もわずかですが向上しました。 なのになぜ50点かというと、価格が高いこと(全部で22000円ほどかかっている)と、装着した磁石がエンジンルームのどこかに干渉しているらしく、段差を乗り越えたときやブレーキ時に、カチャカチャと音がうるさくなったためです。 とはいえ、効果に関しては疑いようがないので、経済力があって上手に装着できる方にはオススメのパーツだと思います。 | |
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2002年5月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジウム磁石 クルーガー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
購入方法
| ネット購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ クルーガーV 2400cc AT |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが12.0km/Lに向上。約40%燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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効果が現れるのにちょっと時間が掛かる。調整がめんどくさい。 コスト的には安い。パワーUPは間違いなくよい。 バイオエッグ、アーシング、トルマリンシートより効果が、かなりわかりやすいほどあがる。 | |
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2002年5月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石 薙さん スープラ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石 |
メーカー
| 薙さん |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ スープラRZ 3000cc ツインターボ 6MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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エアクリボックス後の吸気ダクトに2つ一組で6組をダクト周囲の円周上に取付けしました。 まず、燃費ですが、向上は今の所見られません。数字的には差ほど変化は出ないようです。 もう少し様子を見ることが必要かもしれません。 馬力(トルク)面ですが、スープラのような重量級の欠点の出だしのもたつきがかなり解消されました。 レスポンスがかなり向上し、表現するなら出だしは400ccバイクに追いつく勢いなくらいの上昇具合です。 中速以降もターボ作動時でも今までに無い怒涛の加速を見せてくれる程の変化に自分自身で驚くほどです。 燃費に重点を置いていたので、予想外な結果となってしまいましたが、効果は何らかの形で確認できるものだと思いました | |
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2002年4月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジム磁石 ランドクルーザー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジム磁石 |
購入方法
| プレゼントで頂きました |
愛車情報
| 1992年式 トヨタランドクルーザー HZJ-73改 4200cc NA AT パートタイム4WD |
燃費向上率
| 変わらず・・・(踏んじゃうので(笑) |
満足度
| 100点!+α ★★★★★ |
使用感等
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びっくり!!とにかくびっくり!! 全域に渡ってトルク感が増大!!いや〜〜まいったx2(笑) エンジン静粛や燃費は向上していませんが登坂でのスピードの落ちが無くなった!! 色々やってるんで、相乗効果もありますが高速道路での追い抜きも楽!! 乗ってる自分もびっくりしました(笑) これから暖かくなりどれだけ変わるか、ドキドキです。 | |
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2002年3月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石 ロータス
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石 |
購入方法
| 懸賞プレゼントに当選 |
愛車情報
| 1996年式 ロータスエリーゼ 1800ccNA 5MT MR |
燃費向上率
| 詳細の実測値がないので分かりません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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遅くなりましてすみません。 耐熱ネオジウム磁石のレポートです。 実は装着して3ヶ月以上たちますが、その間3、4回しか燃料を入れてないのでよく分からないのです(^^;)。 セカンドカーを手に入れてからというもの、エリーゼに乗るのは天気のいい日くらいですからあまり走る機会がなくなったので…。 送って頂いて、装着方法がいまひとつ理解できてなかったので少し悩みました(^^;)。 コツさえつかめば簡単なのですが、1つ目を装着するのが難しいですね。 今回は、インジェクション直前の燃料パイプのスチール配管に装着しました。 作業スペースが少し狭いので多少苦労しました。すぐに磁石同士がカチンと引っ付いてしまって・・・(^^;)。 フィーリングですが、確かに体感できるくらいのパフォーマンスを感じております。特に中速域のトルクカーブが未装着とは明らかに違い、トルクが太っているのが分かります。 低速はマフラーを社外品に換えているので細っているためにあまり体感できるほどではありませんし、逆に高速域はマフラーのおかげで回り方が変わっているため、これまたあまり体感できないように思います。 中速域、トルクバンド付近のトルクの出方がいいですね。はっきり言って、このテのものには期待してなかったのですが(^^;)、これはビックリです。 面白がって踏んでしまうのでダメなんですが(笑)、燃費に関しても詳細な数字は分かりませんが、かなり改善はされているようです。 分からない理由は、装着する前に金属表質改質剤ミリテック-1を投入したのですがそのデータが1回分しかないため、またその1回分の間にサーキット走行が入っているため(笑)、通常の市街地走行のデータではないためです。 ミリテック-1での1回分のデータしかないものの、燃費に関してはかなり改善されそうだというのは分かっていますが、ネオジウム磁石の+α分がどれだけあるかがよく分かりません。 両方トータルすると2割以上は改善できているように思います。ミリテック-1+ネオジウム磁石という、セット品で考えるのが正解かもしれません。 何も添加する前のデータですと、大体9km/L強程度でした。 オイル交換と同時にミリテック-1を入れましたが、オイルを入れすぎた為に多少抵抗が出来てしまったことと、添加して慣らしが終わったくらいにサーキット走行をしてしまったので、通常の市街地走行のデータではないのですが、それでも変わらず9km/Lを指してます。 添加する前のサーキット走行時の燃費データが大体通常の2km/Lダウン程度だったので、オイル抵抗による低下分とミリテック-1の効果でチャラだなと推測しましたが、差し引いてもかなりの燃費向上だろうと推測しました。 それから次の給油時にネオジウム磁石を装着です。更に平均で1km/L程度の燃費上乗せがありまして、バラつきはあるものの、10km/Lを切ることは無いようです。 これで、オイルを規定値に戻しただけでも(だって、レベルゲージのHラインの上にあるんだもん(^^;))かなりいい数字がはじき出せそうですが、なにせエリーゼはアンダーパネルがついてますので2柱式のリフトでは 上げることができませんから、パネルを外してすぐオイルを抜くということが出来ません(^^;)。 次のオイル交換時にはオイルレベルをちゃんと揃えて試してみたいと思います。 予想では恐らく12km/L〜13km/L、高速走行入れると16km/L(10mile/L)程度の記録は出そうです。 ミリテック-1とネオジウム磁石。両方足すとちょっとお値段が張ってしまうのが難点ですね(^^;)。尤も、その分見返りは十分得られると思います。僕は、燃費より中速トルクの向上が嬉しかったですね(^^)v オイルを入れ替えてたら、またご報告したいと思います。そろそろ換えてもいいかな?とは思っていますから。 | |
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2002年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
