燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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サイクロン2 CYC65 タカノ シトロエン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 CYC65 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 量販店(オートバックス)で購入 |
愛車情報
| 1993年式 シトロエン AX GTI |
燃費向上率
| 平均11.6km/Lが11.8km/Lに向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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エアインテークからクリーナーまでの間に2個装着しました(実はスロットルバルブ直前にも一つ装着したが、これは外れて事故になることを恐れて、私自身が自作したチタンの一体ものであるため、製品試験としては除外)。 ステンレスの羽根でスワールを発生させる商品なので、理論ははっきりしています。 効果としては、燃費よりもむしろ、低速トルクの増大が顕著だと思います。 低速でのレスポンスが速くなり、すでにある程度回転の上がっているエンジンのように、少し踏み込むだけで反応するようになりました。 トルクも太くなり、坂の途中に「止まれ」のある交差点で、2速のまま登るのが容易になりました。 高回転での反応には変化がないように感じてますが、低速が変わっている状態での厳密な比較は難しい感じです。 気のせいか、アクセルを戻しても回転の落ちが少し緩やかになったように思いますが、これは微妙です。 静粛性については、むしろ少し吸気音が大きくなったように感じます。とくに高速道路で3000回転前後、100キロほどで走行するときに独特のヒーンという音が聞こえます。 あまり気持ち良いので、ついアクセルを踏んでしまい、燃費にはあまり貢献してません。 ただ、厳密に同じ条件で計ればもっと改善してるかもしれません。 効果は抜群ですが、点数が低いのはコストパフォーマンスが悪いからです。 部品代からすれば、2000円でも高いかも。1500円なら120点です。 | |
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2004年1月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 (株)TAKANO VOXY
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| (株)TAKANO |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ VOXY X 2000cc AT 2WD |
燃費向上率
| 平均9.1km/Lが9.1km/Lで変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エアクリーナーのインテークホースに取付けたとこと、取付け直後から、低速でのトルクアップが感じられ、それまでシフトダウンしていた坂道でシフトアップするようになったのは驚き。 あまりアクセルを開けなくてもよくなったため、燃費の向上が期待されたが、今のところ効果は現れていない。 取付け後、まだ、高速走行の機会がないので、これからに期待したい。 燃費向上というよりも、トルクアップの効果で80点! | |
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2004年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン マチヤマ プラド
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
メーカー
| マチヤマ |
購入方法
| ショップで購入、取り付け。 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ランドクルーザープラド TX 2700cc ガソリン AT フルタイム4輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.5km/Lへ向上。約6%燃費が向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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サイクロンは4年ほど前に取り付けたのですが、その当時はあまり効果を体感できずにいました。 3ヶ月ほど前にエンジンが息つく不調でディーラーに見てもらったところ、エアフローメーターの故障と診断され、その原因はサイクロンにあると言われました。 そこで、サイクロンを取り外したのですが、加速が鈍くなり、エンジン回転の吹け上がりが悪くなりました。 さらに、燃費も8.5km/Lから8.0km/Lへ悪化し、サイクロンが効果を出していたことが分かりました。 マチヤマに確認したところ、エアフローメーターを壊すようなパーツではないとの回答をもらいましたので、もう一度サイクロンを付けてみようと思います。 | |
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2004年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ ステップワゴン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| アップガレージ |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ ステップワゴン RF-4 2Lエンジン |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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期待していた燃費はほぼ変化無かった。(1Lあたり8.5km) 低回転域のトルクが上がった。(アクセルを少し踏んだだけで加速するので嬉しい反面、発進時、バック時などアクセルワークに気を使うようになった。) 製造元の適合表によると、RF-4は「65ミリ」であったが、それではエアフロセンサより後ろには小さすぎる。 結局エアクリボックスのエアクリ側に納まった。 つまりエアフロセンサより前で使っているので、自己責任で使っている。 インテークホースが短く、また曲がっているので取扱説明書どおりに装着するのは難しいかもしれません。 | |
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2003年12月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ スパシオ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| オートバックスにて、9500円で購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ カローラ・スパシオ G Edition 1500cc 4AT 2WD |
燃費向上率
| 平均12km/Lが12.5km/Lに向上(誤差)。 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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使い方:エアクリーナボックスのエアフロメータよりエンジンよりに装着するだけ。 パワー:アクセルレスポンスがよくなった気がする。空気流入量の増大?燃費より変化変化を感じる。 静粛性:変化なし。 コストパフォーマンス:悪い。ディスカウントなどで買うべき。 燃費向上:燃費向上率で0.5km/Lと書いているけどはっきり言って誤差です。 値段が4千円くらいなら満足度70点くらいになると思う。 | |
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2003年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン タカノ プジョー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 友人から譲渡 |
愛車情報
| 1998年式 プジョー 406SV-L 2000cc |
燃費向上率
| 変わらず(市内5.5km/L、高速10〜13km/L) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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友人からの頂き物ですが個人的な意見では燃費向上グッズではないような印象です。 市内・高速での通常走行では何の変化もありませんが、150キロから伸びは明らかに以前とは別物です。 5500回転ぐらいで段付きがありましたがそれが解消され、200キロオーバーまで持って行けるようになりました。 既にアーシング・オイル交換2回に一回ミリテック添加・SEVHB・トルマリン・ワンオフマフラー・イリジウムプラグ・純正交換型エアクリを装着していますが、サイクロンがもっとも効果がありました。相乗効果かもしれませんが装着する意味はあります。 マイナス10点は燃費向上が見られなかったためです。 ちなみに上記装着で意味があったものはアーシングでラジオの感度がよくなったぐらいですかね(笑)ミリテックは新車時から定期的に添加していますので分かりませんがエンジンは絶好調ですから意味があるような気がしますね。 | |
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2003年11月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 某通販て6000円 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7km/Lから9.5km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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付属のクリーナーみたいののをエンジンの中に噴射して取り付けたところ、発進時のトルク&追い越しの加速が鋭くなり大満足です。 スバル車には効果絶大と某有名チューナーから薦められてたのですが、実際付けてみて効果を体感しました。 | |
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2003年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ パジェロ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 神奈川トヨタ 厚木店 |
愛車情報
| 1997年式 三菱 パジェロ・エボリューション 3500cc 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lから変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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吸気側にサイクロン2を付けましたが、ほとんど効果は感じられませでした。 ガソリン車でNA車の場合は排気側に取付けるとより効果があると厚木店で聞きました。 吸気側に取付けるよりも適切なサイズを選ぶ必要があったので作業はお願いしました。 マフラーのメインパイプとテールパイプのフランジ部分に取付けるため、内径を計る必要があります。 自分の車にはフジツボのRVレガリスが付いています。 外径60mmですが内径は55mm位でした。取付け方が悪いと排気圧で動いてしまう可能性があるので、サイクロン2本体のインテーク側に数箇所ある小さい爪のような部分をペンチで90度外側に曲げてフランジの部分に引っ掛かるように取り付けていました。 1000回転から2500回転位までの低速トルクの向上が走り始めて直ぐに体感できました。 排気量が1割位上がった様な感じです。中速域はそれほど変化はありません。 高回転では逆に抵抗になるかと思いましたが、7000回転のレッドゾーンまでの伸びも以前と同程度です。 取付け後1年少々で8000kmほど走行して、排気の熱と圧力で耐久性が気になったので、1度取外してみました。焼けて茶色く変色してはいましたが、本体の形状と接合部分には特に変化はありませんでした。当分は大丈夫かと思います。 現在はメーカーから排気用のサイクロンEXも出ているので問い合わせて確認したところ、今までの吸気用とは肉厚が0.1mm厚い点とフィン部分の形状が違うだけだそうです。 ただし、排気に使う場合は車種によっても耐久性に違いがあるため消耗品と考えたほうが良いとのことです。 取り外した状態で変化を見るため1週間ほど走行しましたが、中速時と高回転時は変わらず、低速トルクの減少がはっきりとわかりました。 燃費は自分の乗り方では変化なしでしたが、普段常用する低回転域が乗りやすくなったので、NAエンジンにはお勧めです。 | |
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2003年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2+純正交換タイプエアーフィルター タカノ+HKS プラド
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2+純正交換タイプエアーフィルター |
メーカー
| タカノ+HKS |
購入方法
| 近所のカー用品店の閉店セールで購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ランドクルーザープラド TZ 3400cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lから7.1km/Lの約9%燃費が向上! |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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近所のカー用品店が閉店してしまうということでその閉店セールで購入! ちょうどエアークリーナーの交換時期でもあったので交換と同時に装着。 取り付け位置はエアークリーナー後でエアフロメーターの前でダクトが曲がっているので直線で何とか取り付けられる位置に取付。 感想は他の人が言うように加速時のエンジン音(吸気音?)が多少大きくなった気がするけれども、急加速をしないので普段はほとんど気にならない程度です。 加速やパワーも少し上がった気がします。 一番顕著なのは500km以上走行してエンジンがサイクロン2の吸気に慣れてきてからで、初めほとんど変わらなかった燃費があがってきて約9%も向上! コスト的にはもう少し安くしてほしい感があるけれど、ずっと使用できるので長い目で見ればお買い得です。 | |
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2003年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン いすゞ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ミュー 2600cc 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| ほとんど変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費はほとんど変わりません。しかし、低速トルク大幅アップ!レスポンス向上で、渋滞中でも楽になった。 真冬でも一発始動!! | |
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2003年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
