燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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サイクロン3 タカノ エリオ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 2002年式 スズキ エリオXR 1500cc 5MT(FF) |
燃費向上率
| エアコン常時ON:平均13.2km/Lが平均13.6km/L。0.4km/L向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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この車は1500ccで車重1160kgで出だしが重く感じていたので、サイクロン3をたまたま見かけ、エアクリーナー側に取り付けてみました。 取り付けてすぐエンジン音が大きくなった感じがしました。(パッケージにはエンジンの静寂性アップみたいなことを書いてあったような気がします) 走り出しての感想は以前より吹け上がりが良くなった気がします。エンジン回転数も今までより上まで回っています。 走りやすくなったことに対してコストパフォーマンス的には満足ですが、商品の作りからするともう少し安くてもいいのでは。そこがマイナス10点です。 | |
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2005年8月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン3 (株)TAKANO カルディナ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| (株)TAKANO |
購入方法
| インターネット・オークションで購入。 |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ カルディナ ZT 2.0 2WD |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが、約12.0km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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サイクロン3を、エアークリナーBOXの出口に取り付けました。 トルクが上がったように感じられ、0加速が良くなりました。エンジンの拭け上がりも向上したように感じました。 燃費も1km/L〜1.5km/Lぐらい向上しました。良い時は、2km/Lも上がりました。 ガソリン価格が高いので燃費が向上すると助かります。 | |
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2005年7月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン タカノ フォレスター
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 近所のカー用品店 |
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター STIバージョン 2500cc ターボ 4WD 6MT |
燃費向上率
| 平均6.5km/L変化なし |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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2000〜3000回転あたりの回転が重い感じが、サイクロンを付けてから少し回りが良くなった感じはあるものの、燃費に関しては変化が見られません(満タン法での簡略計算です)。 街乗りが多いとあまり変化がでないものなのでしょうか。 また、値段的にも決して安いと思えるものではありませんので、私としては満足度10点とさせて頂きます。 | |
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2005年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン3 タカノ スカイライン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 1999年式 日産 スカイライン 25ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| R20笹子峠登り坂では、約8.5km/L→約9.0km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エアーフィルターボックスに接続されている配管に入れてみました。 CAMPで燃料消費データ比較をしてみてみた結果は、平地走行時には、特に変化を感じる事は出来ませんが、峠越えの時には燃料消費量が減少しているのを確認出来ました。 <具体的には> (1) サイクロンを取り付ける前 国道20号線を東京方面から甲府へ向かう時に、笹子峠を越える時に登り坂にさしかかる前にCAMPの表示が約9.5km/L、頂上付近の笹子トンネル入り口では、約8.5km/L、下り坂を走行して約9.0km/L。 (2) サイクロン取り付け後 約9.5km/L→9.0km/L→9.6km/L CAMPの様な燃費計を付けていないと判りにくい変化なので、満足度は80点としました。 | |
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2005年3月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4 RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 7.8km/L→8.2km/L約5%の向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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今まで色々と取り付けられてきた我がB4もそろそろ取り付けるものが見当たらなくなりどうしようかと思案していたところ、久々に覗いてみたネットオークションに『サイクロン2(パッケージ無し)』が出品されていました。 今まで取り付けられていた部品はSEVやアーシング革命・WONDER等・・・機械的に変化をさせる部品は付けていなかったと思い購入♪ 今まではずっと胡散臭い部品と思って手を出さなかったのですが、実際手に取ってみると・・・「やっぱり胡散臭い・・・」でもめげずにがんばって取り付けてみました!! 結構硬い材質のためホースに入れるのには多少の力と苦労が必要でしたが、時間にすれば20〜30分程で作業は完了しました^^ で、これからが本番! 走行テストを兼ねてドライブに出発。 低速域→あまり変化無し。だまされたと後悔・・・。 中速域→何か違う。アクセルに対する車の反応が早く加速も良くなっています!!! 高速域→んんん、、、若干車が重くなったような気が・・・。 体感した効果では2500回転〜4500回転くらいの間の常用回転域での車の反応は良いです! 出足の感じや高回転の部分ではいまいちな反応も常用域が良くなればOK!ですね。 この為、今までよりも燃費が向上したものと思われます。 買った値段は定価よりもかなり安いのですが他のところではもっと安く買えた様なので減点。 でも体感できる商品でしたので私的には高得点をあげれる商品でした。 マフラー用の『サイクロン』もあるようなので密かにこれも試してみたいと思いました。 仲の良いショップさんに聞いてみると、スバルのターボには相性が良いような答えが来ましたので、きっと良いのでしょう。 皆さんもだまされたと思って試してみることをお勧めします。 | |
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2005年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ オデッセイ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| ジェームス |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ オデッセイ プレステージ 3000cc 5AT 四輪駆動 RA9 |
燃費向上率
| 平均8.1km/Lが7.5km/Lに悪化 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け前はアクセルのレスポンスが悪くて発進時にアクセルを踏み込んでも進まず、踏みすぎるとターボ車のようにダッシュしておりました。 バックする時も同様で、発進時やバックする時のアクセルワークに神経を使っておりました。 取り付け後はターボ社から本来のNAエンジンに戻ったように、アクセルのレスポンスが良い方に激変しました。 たとえば今まではクリープ(アイドリング状態で車が前に進もうとする力)がなかったのですが、、取り付け後はクリープが強くなり前進時およびバックする時も大変運転が楽になりました。 低速走行時はアクセルに足を乗せているだけの感覚で十分流れに乗って走ることができます、高速走行時は変化を感じることは出来ませんでした。 燃費のほうも良くなると期待しておりましたが、残念ながら少し悪くなってしまいました。 おそらく空気の流量が多くなったために、燃料が多く噴射されているのではないかと思います。 でもアクセルのレスポンスが良くなり運転が楽しくなったので満足度は70点とします。 取り付け時間はジェームスにて1時間程でした。 あとECUはリセットしませんでした、本当はリセットしたほうが良かったのかもしれません。 こちらの商品は、アクセルのレスポンスの悪い車でお悩みの方にお勧めの商品だと思います。 | |
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2005年3月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2EX 80Φ タカノ RX-8
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2EX 80Φ |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| アップガレ-ジで他店から取り寄せ |
愛車情報
| 2003年式 マツダ RX-8 タイプS 1308cc 6MT FR |
燃費向上率
| 4.6km/L前後粗変化なし |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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燃費&パワーアップで目的で前から気になっていたサイクロン80Φをアップガレ-ジ取り寄せにて格安3千で購入したが、まずこのサイクロンが排気用と書いてあった。ショック!!・・ ただ形自体は通常品と変わらなかったので、インテ-ク側に装着することに・・・厚さが違うのかな? また社外インテ-クパイプ内(80Φ)内に入れようとしたが、外径80Φでサイクロンがパイプ内に入ることが出来ず・・・しょうがなくパイプ同士を接続するシリコンホ-ス内に装着(かなり強引に・・) 購入時から取付けまでトラブル続きだったこの商品の取り付け後の印象は、吸気音が少し緩和されており、中速トルクの若干UPしたようだった。(3千〜5千回転ぐらいで) 燃費の方は4.6km/Lと粗変化なしでした。 現在エアフロセンサ-前の装着なので、センサ-後に装着してもう位置でテストして見ます。 加工しなければならないけど・・・ | |
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2005年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ ハイラックス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ハイラックスサーフ 2700 (RZN215W) |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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中速域でのトルクが多少アップしているように感じるが、期待していたほどではない。 燃費は今のところ変化はない。 この車に取り付けてみた感じでは、効果と価格を考えるとかなり高いモノだと思う。 | |
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2005年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン スカイライン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
愛車情報
| 1995年式 日産 スカイラインGTS-25t (ECR33) 2500cc ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| 平均燃費7.7km/Lが8.2km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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レスポンスが良くなりました。 ターボの効きも早くなった感じで、装着前より踏まなくても同じぐらいで進むようになり、結果的に燃費がよくなりました。 ちなみに、エアクリもファンネルタイプを入れており、マフラーも変えてあったりと色々変わっていますが、燃費の変化はサイクロンのみの装着前後です。 | |
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2005年1月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ いすゞ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 1994年式 いすゞ ビッグホーン ハンドリングバイロータス 3.1D 4AT |
燃費向上率
| まだ未測定です。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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装着は比較的簡単でした。 低回転のトルクが微妙にアップしたような気がします。 定価の3分の1程で購入したので70点といたします。 定価で購入していたら30点ほどでしょうか。 燃費の計測はまだ装着後あまり走っていないので、いたしておりません。 | |
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2005年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
