燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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モーターアップ ジブロ キューブ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターアップ |
メーカー
| ジブロ |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2003年式 日産 キューブ SX FF CVT |
燃費向上率
| 平均11.5km/Lが12.3km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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オイル交換時に注入。もともとエンジン音も静かな方なので、騒音に関してはこれと言った感動はありませんでした。 走り出すと、立ち上がりが若干力強くなった感じです。 燃費は、今回高速をよく走ったことが影響していると思いますがのびました。 バイク(スズキ・デスぺラード 400cc)にも少し入れましたが、こちらはエンジン音がかなり静かになり、走りもかなり軽くなりました。 | |
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2003年12月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ITM-201A(マイナスイオン発生ユニット) アンデス電気株式会社 キューブ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ITM-201A(マイナスイオン発生ユニット) |
メーカー
| アンデス電気株式会社 |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1998年式 日産 キューブX 1300cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均9.3km/L変化なし |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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トルマリンのマイナスイオンから発展して、どうせならマイナスイオン発生器を付ければマイナスイオンがガンガン出てスゴイ事になるのでは!と素人の単純発想でエアクリ内にユニットを装着。 発進加速が良くなった様な気がするが燃費向上は望めなかった。 自分は鈍感なのかアーシング、トルマリング、マグネッチングをした時も何も感じる物がなかった。 ボンネット内に色々取り付けて重くなってかえって燃費が悪化しているのかと思うほどウチのキューブは反応してくれない。 そのうえ嫁が2週連続でぶつけて来るし、何か一気に愛車精神が薄れていく情けなさ。 | |
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2003年11月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマLR サン自動車工業 キューブ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマLR |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2003年式 日産 キューブ SX 70th 6M-CVT FF |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが10.5km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付け前は、アクセルの踏み応えが軽く、スピードが乗りにくい状態でしたが、取付後は、アクセルの踏み込みに対してスピードが乗っていくような感じになりました。 燃費に関しては、現在ならしの最中(走行約1000km)なのでまだなんともいえませんが、若干良くなっているかなという感じです。 | |
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2003年9月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エンジンフラッシング ジェームス キューブ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エンジンフラッシング |
メーカー
| ジェームス |
購入方法
| 店頭で依頼 |
愛車情報
| 2002年式 日産 キューブsx 1400cc CVT FF |
燃費向上率
| 16.0km/Lから16.5km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル交換ついでにやってもらいました。 オイル代込みで8000円くらいです。 最初普通にオイル交換したのとあまり変わらなかったのですが、100km走行するとオイルがなじんできたのかエンジンの吹けがよくなってきたのと同時にトルクのかかりもよくなってきました。 | |
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2003年9月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS キューブ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2002年式 日産 キューブ Z11 1400cc NA CVT FF |
燃費向上率
| 平均15.0km/Lが16.1km/Lに向上。約8%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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購入時エアクリーナーをスポーツタイプにしておりましたが、あまり効果がなかったためメーカーの薦め通り純正に取り替えましたところ数値が確実に伸びたようです。 発進時の回転数も低くてすむようになりました。 | |
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2003年8月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イオストーン キューブ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| イオストーン |
購入方法
| 燃費一番で当選 |
愛車情報
| 2002年式 日産 キューブ Z-11 1400cc CVT FF |
燃費向上率
| 15.5km/Lが16.3km/L。約5%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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タダでゲットできてそこそこ効果があったので100点です。 余った分はエアコンのフィルターに装着しました。 効果のほどは?ですw | |
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2003年7月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GRP ジーアールピー株式会社 キューブ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| GRP |
メーカー
| ジーアールピー株式会社 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2000年式 日産 キューブSリミテッド 1300cc H-CVT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10.6km/Lが11.5km/Lに向上 |
満足度
| 96点 ★★★★★ |
使用感等
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CVTなので、添加前と添加後を同じ道で同じスピードで走り、どれだけ回転数が下がっているかを比較しました。 長い坂道を同じ速度で登り、回転数を見たらいつもより400回転ほど下で登れていました。 体感的にもメーター的にも明らかにトルク感は増したと思います。 また、60キロ定速度走行をして、回転数の変化をみました。 (田舎なので、信号のない何キロも直線みたいな道がたくさんありまして…) 平坦地での同じスピードの維持では回転数が700〜1000回転ほど(平均)下がっています。 GRP効果で明らかにフリクションロスが減っていると考えられます。 ただし私の場合は添加して100キロ過ぎてから突然エンジンの感覚が豹変しています。 走っている途中で、「あれ?」という感じで、何か突然ぐんぐん車が前に走る感じがして気持ち悪かったです。 初めての添加から100キロほど走るまでは何の体感も変化もなしでした。 オイルは今まで3000キロで交換していましたが、GRPはオイルの酸化を遅らせると聞いていたので9000キロまでがまんしてみました。 たしかにオイルの色は黒ずんでいましたが、粘度はばっちり維持できていて、まだまだいけそうでした。 GRPは添加剤なので、やはり基となるオイルの品質に左右するところが多いと思います。 それとオイルを交換する時にオイルキャップを開けたら中がピカピカになっていました。 スラッジもごっそりとれているようです。 欠点は値段が高いということです。 田舎なので通販で購入するのですが、安くて5500円+消費税+送料=けっこうな値段! 送料削減のため3本まとめ買いしています。 新しいGRPが7月から出るそうなのでそちらも期待しています。 | |
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2003年6月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンシート 不明 キューブ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンシート |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 1999年式 日産 キューブ「S」 1300cc 4AT MC前 |
燃費向上率
| 平均8〜9km/Lが9.8km/L〜12km/Lに向上 約10〜30%向上 |
満足度
| 200点 ★★★★★ |
使用感等
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今までも吸気系と、プラグコードにトルマリンチューンと燃料系にマグネットチューンを施して燃費向上とトルクアップを体感していましたが、この度、トルマリンを更に追加セットした所、驚くほど変化の出るポイントを 発見できたので報告します。 <現状> キノコ型のエアクリーナーを装着しているので今まではエアクリに引っ張っているダクトホース内部や、エアクリからエアフロへいくパイプの外側に巻き付ける形で外部からのトルマリンチューンを実施。 <改善> 今回、エアクリを外し、エアフロへ行くパイプの内側になんと、たった2.0cm幅のトルマリンシートを銅箔テープてサンドイッチした奴を2巻きする程度しか取り付け、してないのですが、ビックリするほどの変化が起きました。 発進から、登坂路、追い越しなど、全てに置いてトルクアップを体感。高速巡回も1300ccの82PSエンジンとは思えないゆとりが出ました。 燃費も以前より走りはよくなっているのに、向上してしまい。 だいたい特に燃費を意識して走らなくても、1.0km/L近くは以前からの改善が見られました。かなりお勧めのポイントです。 ノーマル状態:7.0〜8.0km/L トルマリン、マグネットチューン第一段階:8.0km/L〜10.0km/L 今回の改善により:9.8km/L〜12.0km/L <現在のスペック> トルマリンチューン箇所:プラグコード、ラジエターホース、エアクリ部にひっぱったダクトホース内部、エアクリからエアフロへのパイプ(外面、内面両方)、ブローバイガス戻りのホース、 マグネットチューン箇所:燃料ホースにNSNでネオジウム磁石Ver2を設置。 マグチューンをエンジンに一番近い部分に1個設置。(普通は1系統が基本ですが) あえて、以前から持っていたマグチューンを捨てるのももったいないのでいろいろ試した結果これが一番好都合。 潤滑系:ATFオイルクーラー(空冷式)追加タイプ | |
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2003年5月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン コムテック キューブ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1999年式 日産 キューブ「S」 1300cc 4AT MC前 |
燃費向上率
| 変化無しむしろパワーダウン? |
満足度
| 0点 |
使用感等
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当方車を、吸気(キノコ型エアクリ、等長エキマニ)から排気(センターパイプ、マフラー)までいじっているので一概には言えないのかも知れませんが、フューエルホースに装着、脱着試してみましたが、特に変化はありませんでした。 若干、最初はパワーがあがったようにも思えるし、アクセル踏まなくなったお陰で燃費も変わった気もしたけど、意識しないと燃費も伸びないし、パワーの体感も感じられない、むしろ、1年経った今では、アクセルを踏まないと加速しないし、燃費も悪い気がする。 この前いっそのこと外してみたが、逆にレスポンスが良くなった。 また、プラスチック部が劣化するようで、外すときにパキッと折れてしまった。 最近、トルマリンによる効果を代わりに実施したが、値段のも安く、意識しなくても十分効果が出る優れものなので、こちらの方が断然お勧めだと思う。 | |
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2003年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンシート キューブ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンシート |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 1999年式 日産 キューブ「S」 1300cc 4AT MC前 |
燃費向上率
| 5%〜10%向上+トルクの向上 |
満足度
| 150点 ★★★★★ |
使用感等
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当方、キノコ型エアクリ〜等長エキマニ〜センターパイプ、マフラーといろいろいじっていますが、それでもトルマリンの効果はバッチリでました。 以前、マグチューンを長々と到着していたが効果もいまいちだった上にこのサイトでとてもトルマリンの効果があるようなので、マグチューンを取り外し、ヤフオクでシートを購入、試してみました。 装着方法は、一応、場所によってもいろいろ効果が違うと言うことなので、ラジエターホースに3cm幅で4〜5回巻きにして取り付け、燃料ホースにも同様の手順、エアクリはキノコ型のため、左右の橋に1巻きずつ取り付け、更にグリルから2本ダクトホースを引っ張っていたので、ダクトホース入り口(グリル側)に2.5cm×4.0cm位のシートを3、4枚重ねた物を両面テープで3個貼り付け、出口にも貼り付けました。(エアクリ側) また、試しに、バッテリーケーブルのマイナス側に2.0cm幅で4〜5回巻きにして取り付け。 その結果、まずエンジンの始動が軽くなった感じがあり、また、若干マフラーの音が変化、室内が静かになったので、まるでオーディオの音質が良くなったように感じた。 走り出すと最初に感じるのが、レスポンスが良くなっていること、アクセルに対し、直ぐに発進する。 アクセルを踏まなくてもグイグイ加速するので、変速ショックも減り、普段、オーバードライブを切って走行していたのに、最近ではオンのままで走行することが多くなった。 燃費はまだ、数値化してないが、ギアが高速側に普段より持ってかれるぶんメモリの減りが遅くなった、たぶん、走行距離からしても、この減り方だと5%〜10%は期待できそう。 でも、なにより、追い越しの時などがとても楽しくなった。 シートは私は1000円(1m×30cm)で買ったのですが、あまりの効果にビックリです。 もっと早く知っていれば(笑)、アクセルを踏まなくなった分走行中のマフラーの音もだいぶ穏やかになりました。良いことずくめなアイテムですね。 余談ですが、プラグケーブルなどに付けて実験もしてみましたが、特に可もなく不可もなくでした。 いろいろ可能性のあるシートのようなので今後もいろいろ試してみたいです。 | |
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2003年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
