燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GA-01 タービュランス カローラ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| GA-01 |
メーカー
| タービュランス |
購入方法
| Amazonで購入 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ カローラ バン FF 5MT (EE103V) |
燃費向上率
| 14.5km/L→16.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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走行距離少なめですが。10年以上放置されていたカローラ。 リフレッシュにとお馴染みのGA-01を2回連続で投入。 500キロも走る頃にはマフラー出口がススで真っ黒になりました。 経年による汚れがごっそり落ちているのを感じました。 こんなことならマフラー交換前に施工しておけば良かったと後悔。 フィーリングについてはわかりませんが、燃費は確実に向上しています。 中古車を購入したら、まず施工したいメンテナンスの一つですね。 他の燃料添加剤は???っといった感じですが、GA-01は毎回確実です。 | |
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2015年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラチナエコ バイオエポック カローラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| プラチナエコ |
メーカー
| バイオエポック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 トヨタ カローラフィルダー ハイブリッド WxB |
燃費向上率
| 平均22.6km/Lが22.6km/Lで燃費向上は無い |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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プラチナエコはクーラント添加剤で、添加する事で「暖まりやすく、冷めやすい」性質により暖機運転短縮での燃費向上が期待できるとの事ですが、燃費に関しては、冬期のハイブリッド車には向いていないと思います。 何故なら走行中のエンジン稼働率は5割程度なので、モーター走行中にクーラントが冷えてしまうと思われるからです。 確かにエンジン始動後の水温上昇は早くなっていると感じています。 フィールダーハイブリッドには水温計が無いので、感覚的にしか表現できませんが、ヒーターを入れる時期を少し早めてもそれなりの温風が出てきます。 但し、ヒーターの設定値を「30度」に設定しても、普通のエンジン車のように「暑い」と感じる温風は出てきません。 冬場の燃費に関しては効果「ゼロ」でしたが、夏場の「冷めやすい」効果に期待して「50点」としました。 | |
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2014年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ジャイロ・ティカJr. GTKファクトリー カローラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ジャイロ・ティカJr. |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2012年式 トヨタ カローラフィルダー 140系 1500cc 5MT |
燃費向上率
| 12km/L→13km/L、約8%燃料消費率低減 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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素敵な製品をプレゼントして頂きありがとうございました。 また、報告が遅れた事をお詫び致します。 ジャイロ・ティカJrを、より効果的に活用するためにエンジンヘッド上部へしっかりと設置した方のですが、プラカバーが出来なくなるので、しかたなしに点火プラグ付近の金属部に張り付けました。 大きさは、小さく造られているので、設置しやすい製品だと思います。 普段、走り慣れている一般道を流れに乗って走行して燃費を比較すると、アクセル開度が減少している様で数値に現れました。 <メーカー様からのコメント> レビュー感謝いたします。 えっ・・・カバーが出来なくなる? もしかすると、エンジン直接に貼ると言う認識での施工でしたか? そうであれば間違いです。また今までの感覚を捨てて頂く必要性が御座います。 電気製品で無いので接触していなくてOkですし、磁力で無いので、付いていなくて大丈夫です。 その言われるプラカバーの上からで問題有りません。 約8%燃料消費率低減 いいかんじですねっ!チューニングとはトータルバランスなんです。 GTKチューンでは13項目をご用意しています。その1項目でのこの数値は最高です! また本来GTKチューンは本来13項目で一つなんです。13分の1でのこの効果は、素晴らしいです。 是非まだまだお車の潜在能力を引き出す為に是非是非視野に入れて見て下さい。 私共その道のスペシャリストにて、パワーテスター歴20年の集大成それがGTK何です♪ しかしその性能が解ると言う事は、正しく車好きであり、詳しいお方様とお見受けしました。 ありがとうございます。安全で安心して使用でき、安価で買い易く、その性能は目を見張る物をご提供しています。 感謝! | |
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2013年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
B-Pass Line 有限会社カメウチ21(Kameuchi 21) カローラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| B-Pass Line |
メーカー
| 有限会社カメウチ21(Kameuchi 21) |
購入方法
| R-West-J Kameuchi 21 太子店まで行き 体感後購入 |
愛車情報
| 2012年式 トヨタ カローラフィルダー ZE141G 1500cc 5MT |
燃費向上率
| 約5%燃料消費低減 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費一番では、取り上げられる事の少ない様ですが、みんなのカラーでは数多く紹介されているKameuchi 21 (http://www.kameuchi.ecnet.jp/ss-taishi.htm)の燃費改善用品の一つです。 B-Pass Lineは、電気的なノイズを軽減する事により負荷、気温、水温、気圧などの様々な環境に応じて自動制御されてる点火タイミングを良好な状態にする事によりエンジンの効率を向上させるそうです。 B-Pass Lineの取り付けは、バッテリー端子+からヒューズボックスの+端子を接続するだけですからテスターで電極を確認すれば簡単に装着できます。 装着後の感想は、トルクの向上が実感出来ます。 MT車であれば、エンジン回転数を低めに抑えても発進時がしやすくなりますし、登り坂、雪道、未舗装路など低速トルクが求められる場面で効果を発揮します。 低速トルクの細い、車に向いている用品だと思います。 | |
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2012年5月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK三種の神器!3点セット GTKファクトリー カローラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK三種の神器!3点セット |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ カローラ アクシオ 1500X 4WD CVT |
燃費向上率
| 平均14.0km/Lが14.8km/Lに向上。約6%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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初めてのGTK三種の神器の装着です。 まずはピークリップを燃料ラインへ2cm程間隔を開けて2個巻き付けました。 次にGTK-ⅢHSPをK&Nのキノコクリーナーを外し、インテークパイプ外側へ2枚、ヘッドに1枚貼り付けました。 そこでエンジンスタート!エンジン音は特に変わりなしです。 走り始めてもまだビックリする程の変化はなく、吸気音のシャカシャカ音が前より若干聞こえるようになったかなと言った印象のままその日は帰宅しました。 その後出張で2日程乗れなかったのですが、乗ってびっくりカローラのCVTは出だしがギクシャクし嫌だったのですが、それがだいぶ改善されスウーッと滑らかなものになりました。 後は上まで回した時のエンジン音もメリハリが効いて気持ちよくなりました。 この価格でこの効果はかなりオススメです!!一度騙されたと思って是非試してみて欲しいグッズです。 レポート後に東北大震災で被災しましたが幸い自分も車も無事で、その後のガソリン不足で約2週間乗れないのが残念ですが、また早く乗りたいです。 この度は本当にありがとうございました。 | |
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2011年3月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EDGE 5W-30 カストロール カローラ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| EDGE 5W-30 |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| カー用品店にて購入 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ カローラ 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均12km/Lで変化なし |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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キャンペーンか何かで値段が下がっていたので、ためしに選んでみた。 日本でカストロールブランドで出ているものの中では、代表的になっているモデル。 燃費に関しての変化はなかった。 エンジンノイズ・静粛性など音に関するもの、パワー・フィーリング、に関しても、体感できるような変化はなかった。 ただ、個人的な感想だが、比較的劣化がはやいような気がした。 コストパフォーマンスは、やや悪い。 今回はキャンペーンで価格が下がっていたが、それでも安くはない。 また、ベースオイルの素性をごまかすような表記をしているのもマイナスポイント。(全合成油となっているが、多くがグループ3のベースオイルを使用しているという。) もともとあまりよい評価を聞くことがなかったモデルなのであまり期待はしていなかったが、実際こんな感じでは再度使おうとは思えない。 | |
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2011年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
F-1 ピットワーク カローラ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| F-1 |
メーカー
| ピットワーク |
購入方法
| 日産ディーラー |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ カローラ アクシオ 1500X 4WD CVT |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが14.8km/Lと約10%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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近くの日産ディーラーでピットワークフェアをやっていたので、以前から良いと噂のピットワークのF-1を購入し満タン時に注入してみました。 結果は素晴らしいの一言です!! 暖気前はエンジンノイズがガラガラとやかましかったのですが、これが半分くらいの音に変わりました。次に走り出しも非常に軽く感じ、回した時の加速感も良くなったことが体感出来ました。 K&Nのキノコ型エアクリーナーを付けているのですが、普通に走っている時と踏み込んだ時の音のメリハリもハッキリ出るようになりました。 楽しくて結構アクセルを多く踏んだのですが、結果燃費も向上し大満足です。 会社の車なのですが、新車で購入し4年目で12万kmを超えており、他メーカーの添加剤は何度か試してみましたが、ここまで体感出来たのはありませんでした。 ただ、次の満タン時にこの効果が続くかわからないですし、割引されていてもちょっと高価な為、90点としました。でも、また入れたくなりました。 結構距離を走っていて、この添加剤を試した事がない方はオススメですよ! | |
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2011年2月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スタビクリップ みどりタイヤ カローラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スタビクリップ |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ カローラ SEサルーン(AE110) |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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スタビが後輪にしかなかったため、宝の持ち腐れになっている可能性があります。 もともとみどりタイヤさんの商品を使っていますが、燃費向上は20%前後で車両剛性向上目的に貼付しているアイテムも効果絶大です。 私の周囲は、なかなか信用してくれず、試しに装着してみて初めて驚く人ばかりです。 効果や理論を説明できないのに、効能が確かな商品というのも面白いですね。 <メーカー様からのコメント> 今回やはり・・・フロントのスタビの効果が絶大です・・・・。 リヤとなると、、かなり走るお方様しか判りません。 またバーサスの方が良かったかと思いますし、より適材適所のパーツだと思います。 また効果や理論が、判らない?判らなければ開発も製作も出来ません。 効果が確かなのは、私ども自体がパワーテスターだから判る事です。 またその中でお車は当然、人体にも安全で安心して使用できる物を御提供させて頂いています。 | |
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2010年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
i dash EX TANIDA カローラ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| i dash EX |
メーカー
| TANIDA |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ カローラ レビン |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lから11.5km/Lまで向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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つける位置によってトルク重視とパワー重視と変更できるようですが、僕は待ち乗り快適使用を座していますのでトルク重視に取り付けました。 タイコの前がトルク重視、タイコの後ろがパワー重視だそうです。 ただ慣れてしまうと、わからなくなってしまったので80点とさせていただきました。 | |
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2009年10月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
嶋電マフラーアース 嶋田電装(有限会社OTAS) カローラ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| 嶋電マフラーアース |
メーカー
| 嶋田電装(有限会社OTAS) |
購入方法
| インターネット通信販売で |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ カローラフィルダー S 1800cc 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 一般道で平均13.84km/Lが14.67km/Lに。約6%の向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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「ノズコレ」ページで見かけたマフラーアーシングを付けたいと思い、ネットで検索をして期間限定で2割引を行っていた嶋電のマフラーアーシングを購入して付けてみました。(愛車にはアーシング、イリジウムプラグ、ウルトラC-Max、各オイル用添加剤、そして燃料にMPG-CAPSを使用しています) 購入品は、大小二本のクロームメッキ仕上げの8Sqの平編み銅線に、金メッキした8mm用と6mm用の圧着端子をそれぞれ一個づつ付けてあります。 説明書に従い、短い方は片方をサブマフラー本体にボルト止めして、反対側は遮熱板を止めてあるボルトに共締めをし、長い方は取り付けるボルトがなかったので、「ノズコレ」ページの取り付け方法をまねして、片方をメインマフラーの手前で自在バンドで締め付けて、もう一方を遮熱板のボルトに共締めしました。 なお、マフラーの表面が錆びていたので少しでも通電性がいいようにと、ワイヤーブラシでこすってから取り付けました。 家のある地域は海抜600m近くの内陸部のため、日本海側太平洋側どちらへ出るにしても坂道を通らなければなりません。 しかも太平洋側よりも日本海側に近いため(約2対1の割です)、日本海側に出かけた時はかなり勾配のきつい道路となり、どうしても燃費が伸びません。 今までもいろいろと細工をして頑張りましたが、かなり意識してのエコ運転でも2名乗車時の最高が14.1km/Lでした。(ちなみに太平洋側は15km後半/Lをキープします) 取り付け後はアイドリングの排気音が少し変わり、乗って見ると車が軽く走る感じで、アクセルを踏み込むと今までよりも力強く加速するようです。 ただし、エンジンブレーキは利きが甘くなりました。(たぶん、排気の流れがよくなって排圧が低くなったからでしょう) 期待して家内と日本海側に出かけると、帰りの急な登坂路も以前と違いアクセルをさほど踏み込まなくても軽く走ってくれました。 しかも燃費は今までの最高記録の14.67km/Lという結果でした。 3,000円以下のこんなもので、これほどの効果が出るなんて正直驚いています。 ノズコレさんの記事どうりの体験ができました。 ただ自分の実験ではボデーアーシングを行った時のほうが、より効果は出るようでした。 | |
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2009年9月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
