燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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エキゾーストチップ(Tune Chip) E@Tech オデッセイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エキゾーストチップ(Tune Chip) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ オデッセイアブソルート 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均8.6km/Lが8.9km/Lに向上。約3.5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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当方マフラーはフジツボワゴリスのサイレントタイプを装着しております。 エキゾーストチップ2枚をそれぞれ半分に切断し、2枚重ねにした状態で、メイン太鼓の前とサブ太鼓の前に取付けました。変化点は以下の通りです。 1.排気音(特にアイドリング時)が若干静かになった。 2.エンジンブレーキが殆ど効かなくなった。(パッド減り早そう・・・。) 3.低速トルクが太くなった。 4.燃費が街乗りで8.6km/L→8.9km/Lへ向上。 チップ購入前に知り合いに借り装着したことがあるのですが、その時はメイン太鼓の後ろとサブ太鼓の前に装着しました。 その時はマフラーもタナベのスーパーワゴンハイパースペックだったので条件は一緒ではありませんが、消音効果はその時の装着位置の方がありました。 エキゾーストチップは取付ける位置によって効果の出方が変わるようなので今後、色々な位置で試して見たいと思います。 | |
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2003年9月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーヒューズ E@Tech オデッセイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ハイパーヒューズ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ オデッセイアブソルート 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.6km/Lに向上。約3.6%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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最近始まりました「E@Tech」の「ヒューズにチューンチップのエネルギーを入れるサービス」を今回は平型小ヒューズ全てに施しました。変化点は以下の通りです。 1.アイドリング時のエンジン音が静かになりました。 2.若干ではあるが全域でトルクが増えた感じ(車体が軽くなった印象) 3.走行中アクセルオフでエンジンブレーキの効きが薄くなった(滑空距離がのびた) 4.取付け直後街乗り燃費がCAMP読みで8.3km/L→7.8km/Lに落ちるもその後回復し、8.6km/Lで安定。 5.一部のチャンネル(10ch)でアンテナを立てずとも映像・音声が受信出来るようになった。 燃費の向上率は大したことはありませんがトルクの増加感には大満足です。正直ここまで変わるとは思っていませんでした。 | |
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2003年9月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアーチップ(Tune Chip) E@Tech オデッセイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアーチップ(Tune Chip) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ オデッセイアブソルート 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均8.9km/Lが9.8km/Lに向上。約10.1%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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吸気系は今までマイナスイオン系グッズ・磁力系グッズ・純正交換タイプのスポーツエアフィルター等色々試したのですがどれもプラセボ効果?と思う位の変化しかなく、燃費等のデータを見てもやはり気のせい・・・。と言う感じでオデッセイには吸気系は効かないのか?と半分諦めていましたので実はあまり期待していませんでした。 取付け位置はエアークリーナーBOXの上部に4枚まとめて貼りつけて見ました。変化点は以下の通りです。 1.体感的に今までのグッズより明らかに低速でのトルクが太くなった。(とは言ってもエキゾーストチップと比べるとその体感効果は大分落ちる) 2.エンジン音が静かになったのと、なぜかアイドリング時の排気音が静かになった。 3.燃費が街乗りで8.9km/L→9.8km/Lへ向上。(これにはビックリ!!) ※9.8km/Lは過去最高記録タイ。この時の仕様は納車慣らし後割とすぐの時期で、フルノーマル、下道を片道200km走行時に達成(高速を使用しても飛ばしすぎるのかこの記録を抜いたことがない・・。)したもの。 それを街乗りで記録してしまうとはビックリ! | |
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2003年9月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バッテリーラインプラス E@Tech オデッセイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バッテリーラインプラス |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ オデッセイアブソルート 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均10.1km/Lが10.6km/Lに向上。約5.0%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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使い方はホットイナズマ等と同じでバッテリーのプラス端子とマイナス端子に繋ぐだけ。 他の製品と違うのは低速重視・中速重視・高回転重視に設定出来るスイッチがついていること。 (1) Lモード(低速): 3000回転付近までのトルク感が大幅向上。 但しそこより上の回転域に突入すると体感出来るほどガクッとトルク感が薄くなる。 と、言うかそれだけ下の回転域で効果がでているのかな? 渋滞や市街地等STOP&GOの多いシチュエーションに最適! (2) Mモード: 2500〜5000回転域のあまりの変貌ぶりにビックリ! 追い越し時や片側2車線走行時のアクセルの追加踏み込みに対するレスポンスの良さがすごい! 踏めば即答えると言った感じ。 車体の重さを感じさせない。楽しくってついついアクセルを必要以上に踏みすぎてしまう・・・。 (3) Hモード: テスト機会に恵まれず残念ながらまだテストしておりません。 直近の燃費テストデータ (1) 茨城→東京都内までの下道80km(この区間の平均速度は約45km/h) モードはMモードでテスト。道路状況は渋滞もほとんど無かった。 この状況で12.3km/Lを達成!(すごい!!) (2) 東京都内40km(平均速度約15km/h) モードはMモードでテスト。道路状況は渋滞と信号でSTOP&GOが多かった。 この状況で燃費は9.0km/L。Lモードに切り替えて置けば良かった・・・。 (3) 東京都内→茨城までの下道80km(平均速度は約35km/h) モードはMモードでテスト。道路状況は行きに比べ渋滞区間がかなり増えた。 この状況で燃費は10.6km/L。(これでも充分すごい!) | |
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2003年9月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EM・Zセラミック 株式会社イーエム総合ネット オデッセイ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| EM・Zセラミック |
メーカー
| 株式会社イーエム総合ネット |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ オデッセイ・Mタイプ 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが7.6km/Lで変化無し |
満足度
| 0点 |
使用感等
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セラミックボール(直径1.5cm)をラジエターの予備タンクに5粒、燃料タンクに15粒に投入するだけ。 5〜30パーセント以上の燃費向上のはずが・・・全く効果無し。 値段は2000円とお手頃でしたが、何の変化も起こらないのでは、全くの無駄骨でした。 | |
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2003年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X1-R 日本エックス・ワン・アール販売 オデッセイ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| X1-R |
メーカー
| 日本エックス・ワン・アール販売 |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ オデッセイ M RA-6 |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが7.7km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンオイル注入口から入れるだけで簡単。 直後からエンジンの静粛性、振動がかなり静かになった。特にエアコン作動時でも滑らかさが増しました。 また、エンジンの吹け上がりがよくなりましたが、低速トルクのアップも感じられ、アクセルオフ時の車の転がりもよくなったため、アクセル開度を抑えることができます。それが燃費向上につながっていると思われます。値段的には、オイル添加剤の中では、中間くらいなので、ほぼ満足しています。 ただ、現時点では、5000kmくらい走行しても性能が落ちないかどうか不明なため満足度は90点としています。 | |
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2003年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000 アウアウ・コム(有) オデッセイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000 |
メーカー
| アウアウ・コム(有) |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ プレステージ 3000cc 5AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが5.8km/Lに向上 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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空気の入り口(エアーフィルター)の取り付けて、カーボンパワーで、燃焼効率をアップさせるというもので、フィルターの1次側に好きな形に切って取り付けました。 残りをボックス内に形が自由になるので、ボックスに沿って、取り付けました。 使用感ですが、取説にもあったように、まだまだテスト中ということもあるようで、正しい取り付け方(車種によってさまざま)が決まってないのですが、取り付け後ガソリン満タンにもかかわらず、出だしがスムーズになった。 もともと重い車で、高速巡航はいいのですが、街乗りの特に信号待ちの出だしは、もたもたしてたのですが、重いものが取れたような感じでスーッと出るようになりました。 アクセルを踏みすぎて、逆に燃費は悪くなるかもしれません。 燃費などはこれから、気をつけて、見てみようと思います。 取り付け方法、取り付け場所をいろいろ工夫すれば、とても良いグッズになりそうです。 | |
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2003年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーネオ トップフューエル オデッセイ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーネオ |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ オデッセイ アブソルートV6 3000cc FF AT |
燃費向上率
| 6.2km/Lが7.1km/Lに約15%向上 |
満足度
| 65点 ★★★★ |
使用感等
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パワーネオの他に自作アーシング、コンカー、モーターレブを使用しています。 3500回転からのパワー感がアップしたように感じます。 重い車なので街乗りでは思ったほどではありませんが、高速では追い越し車線キープでも11km/L以上走ります。 もう少し低速トルクが欲しいです。 | |
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2003年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イオンフィルター HASSHIN TECH オデッセイ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| イオンフィルター |
メーカー
| HASSHIN TECH |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダオデッセイ absolute 2300cc RA6 4AT FF |
燃費向上率
| 平均9.57km/Lが9.52km/Lに低下。0.5%燃費悪化 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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期待を込めてセットしました。が、残念ながら燃費の向上はありませんでした。 しかし、エアクリーナーBOXにセットするわけなので吸入抵抗が増え効果が無ければ燃費が悪化するはずですが誤差の範囲内なので結果的にみれば多少の効果はあったのでしょうか? また、エアコンを多用する季節に入ったのでエアコンを使用した分燃費の悪化を補ってくれたのでしょうか? 一時期、妻の運転があり、(アクセルワークはスイッチと勘違いしているかも?)その時8.6km/Lまで落ち込みましたがそれ以外は9.7-9.8km/Lを保っています。 気になったのが、アクセルの応答に多少タイムラグが出るような気がするのですが・・・ やはり吸入抵抗が影響しているのでしょうか。 エアクリーナーを純正からスポーツタイプの吸入抵抗が低いものに変えてみたらどうかと思案中です。 トータルして、使用して同等の燃費か使用季節の差で効果があったのかなーと思いますがあと1.0km/L伸びてほしかったので60点の満足度と致します。 試しに妻の車(スバルPLEO LS-ecvt・4WD)燃費約10.5km/L!に付けて効果のほどを検証してみたいと思います。その結果もここに投稿したいと思います。 | |
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2003年8月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイソートルマリンパッチ 100円ショップダイソー オデッセイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ダイソートルマリンパッチ |
メーカー
| 100円ショップダイソー |
購入方法
| 100円ショップダイソー |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ 3.0 VZ 前輪駆動 |
燃費向上率
| 高速燃費13.8km/Lが13.0km/Lに |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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アーシング、トルマリンパッチ(エアーダクト内貼り付け)、ホットイナズマType MR取り付け車両で高速燃費13.8km/Lに満足していましたが、ホットイナズマ取り付け後エンジン音が大きくなり静粛性を求めエンジンのヘッドに(V6なので2箇所)ヘッドバランサーをヒントにトルマリンパッチを銅テープでサンドイッチにし貼り付けてみた。 すると格段にエンジン音が静かになり、車内は快適そのものとなったが、アーシングやホットイナズマによりトルク感が得られていたものが、確実にノーマル状態に戻った。 高速燃費も13.0km/Lとなった(誤差範囲かもりれませんが…) 計測法は満タン法で高速入り口のGSで給油、100km/Hをできるだけ維持し走行、高速出口のGSで給油した。 エンジン音については格段に静かになったものの、燃費や、従来のものの効果が打ち消された結果となったため満足度は低かった。 また、現在はエンジンヘッドに張ったトルマリンパッチは取り外し、トルマリン配合のエンジンオイルフィルターを取り付けて更なるチャレンジをしております。 | |
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2003年8月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
