燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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自作アーシング 自作 ウイングロード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| マルツ電波にて購入 |
愛車情報
| 2007年式 日産 ウイングロード 1500cc NA FF CVT |
燃費向上率
| 平均して14km/L出るようになったと思う。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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純正アースの強化のつもりで、あちこちに8sqの線を引いてありますが、ループすると調子悪くなるのですぐわかります。 燃費向上よりも電装系の調子がよくなった気がします。 日産車なので(苦笑 | |
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2009年12月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
8SQケーブル エーモン ギャラン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 8SQケーブル |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 2008年式 三菱 ギャラン フォルティス スポーツバック 4WD 2000cc |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.2km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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スロットルとプラグのアースを行いました。 燃費向上より、出足のトルクが欲しく装着。 狙いのとおり、トルクが増え、燃費も若干向上。 | |
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2009年12月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 キャリイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンター/余り物 |
愛車情報
| 1995年式 スズキ キャリイ 4F |
燃費向上率
| 平均12.1km/Lが12.8km/Lに向上。約6%燃費向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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話題性も失われつつある「アーシング」です。 乗用車で使った余り物があったので当家の軽トラにセットしてみました。 単純に、ケーブルは二本。(オルタネータとエンジンヘッド部) 期待以上の大化けとなりました。 大部分は空車(積載なし)での走行が多いのですが、4速で加速するにも40km以上のスピードでないと、加速しずらいようだったのが、今では35kmくらいからでも引っ張れます。 要するにトルクが増加したようです。 二速、三速でもいかんなくトルクが発揮され、加速もスムーズです。 60から80kmくらいの中間加速でも言うことなし。 多少の積載があるときでも以前に比べれば加速・走行は雲泥の差です。 プラグの火花が強くなって燃焼というよりは、シリンダー内が「爆発」している感じが伝わるようです。 結果として、無駄に回転をあげる必要性もなく経済性もアップしています。 昔から「古いクルマ」ほど効果が表れると言うほどに・・・・結果に大満足です。 燃費もアップしているんですが、それよりも「走り」の方は完璧に近いです。 用いたケーブル等もいわゆる余り物なので燃費評価としては、100%総合的には、120%の満足度です。 | |
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2009年8月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット+コンデンサキット(正式名不明) 不明 eKアクティブ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット+コンデンサキット(正式名不明) |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| 近所のホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2004年式 三菱 EKアクティブ 660cc NA 4AT FF エアクリ・純正ノーマル |
燃費向上率
| 測定中のため不明 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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みんカラを読んで頂ければ解るのですが、時間は掛かるし疲れました。 で電圧の安定が出来たのまずは良しとします。 電気の流れが良くなっているはずなので、燃費とかにも影響は有るはず・・・ という訳で現在測定中です。 | |
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2009年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーター専用アーシング線 (株)パワーハウスアクセル ライフ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワーアクセレーター専用アーシング線 |
メーカー
| (株)パワーハウスアクセル |
購入方法
| モニター |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ ディーバ ターボ 660cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 街乗り11〜12km/Lが現時点で16km/L台まで向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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本来はパワーアクセレーターのアース用として使いますので、メーカー推奨の使い方では有りませんのでご注意ください。 既存のボンネットアーシング線をアクセレーター専用アーシング線に打ち換えるだけです。 打ち換え後、いつものテストコース(片道40km強)の往復及び街乗りを繰り返していますが、車載燃費計では悪くても14km/L台、現在では16km/L台をキープしております。 特に、台風並みの強風が2日続いてありましたが、向かい風でも加速が容易なのに気が付きました。 打ち換えたのはボンネットアーシングだけですが、既にボディ・エンジン・駆動系にかなりの数のパワーアクセレーターが装着されているので、相乗効果があるものと思われますが、それにしても燃費向上が激しいです。 こちらで経過観察の様子を書いています。 | |
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2009年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 不明 エルグランド
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 2006年式 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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古い車ならアーシングを取り付ければいいのかもしれませんが、今の新しい車には意味がないように感じます。 アーシングをしなくても最初からマイナス配線はところどころ太いですし、燃費には関係ないきがします。 まだ、純正の配線にフェライトコアをつけた方がましだと思います。 | |
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2009年3月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| なし |
愛車情報
| 2006年式 三菱 ekワゴン |
燃費向上率
| 平均16.5km/Lが変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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会社で廃材になる電気コードを用いて作りました。 ターミナル部分やねじなども会社にあるものを用いました。 私は電気関係のことはまったくわかりません。 乾電池のプラスとマイナスぐらいしかわかりません。 ですから、どのねじがよいかなどの情報は会社の人(電気関係の仕事をしてる方)に教えてもらいました。 ほとんど自分でというより人にやってもらったという感じです。 電気の流量を測るテスターでいろいろ測ってもらったりしました。 そしたら、もともとこの車は非常によいらしく、バッテリーのターミナル部分での電気抵抗とエンジン各部の電気抵抗がほぼ同じとのことです。 ここまでいいと効果がないのではとも思いますが、せっかくですから廃材なのでただですし、作ってみました。 効果はというと新しい車ですし、抵抗もほとんどないよといわれていた通りあまり変化はありません。 けど、自分でやったという満足度が高いのでこの点数にしました。 新しいekワゴンではアーシングチューンはあまり必要ないと思います。 機械で測って抵抗がものすごく低いとのことがわかりましたから、ですので私と同じ車の方はやらなくていいと思います。 | |
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2008年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシングキット 忘れてしまいました フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシングキット |
メーカー
| 忘れてしまいました |
購入方法
| ディスカウントショップで\980で購入 |
愛車情報
| 2008年式 フォルクスワーゲン ゴルフ・ヴァリアント 1400cc TSI DSG スーパーチャージャー&ターボ 前輪駆動 |
燃費向上率
| データ収集中です |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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前車のアーシングキットを移設しましたが、まだ違いがよくわからないです。 まだ効果的なアーシングポイントが、見つけられないためかも知れません。 | |
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2008年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングケーブル オートバックス他ででコード、金具を購入 セルボ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングケーブル |
メーカー
| オートバックス他ででコード、金具を購入 |
購入方法
| カーショップ、ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 1990年式 スズキ セルボモード SR-FOUR 660ccターボ 5MT フルタイム四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均11.0〜11.8km/Lから12.5〜13.3km/Lにアップ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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中、低回転のトルクアップ。これによりあまりスロットルを開けなくても走れるようになったものと思われる。 古い車なので電気的接続が劣化していたのでしょう。 現在はマイナス側だけだが、そのうちプラス側もやってみたい。 ハーネス、ヒューズ、リレー等の交換も視野に入れている。 | |
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2008年1月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラシング(プラスアーシング) 自作 ティーダ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラシング(プラスアーシング) |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作 |
愛車情報
| 2006年式 日産 ティーダ 15M CVT |
燃費向上率
| 13.2km/L→14.2km/L(8%向上) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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最近、オークションでも見かけるようになったプラシング(プラスアーシング)なるものを行いました。 オークションではかなりの価格で出ていますが、当方はアーシングケーブルの余り物を流用しました。 まず、事前に純正の配線のままだと、どの程度の電圧降下が発生しているのかを確認してみました。 電圧に差が無ければ止めようかとも思いましたが、オルタネータの出力端とバッテリーのプラス端子とでは約0.2Vほどの電位が発生していました。 つまり、オルタネータからバッテリーまでの配線で0.2Vほど、電圧が食われているため、プラシング配線を実施しました。 ヒューズは入れていません。作業はバッテリーのマイナス端子をはずしから実施しました。 施工後の効果ですが、わずか0.2Vの差ですので、ライトの明るさに変化は感じられません。 オーディオ関係の音質にも影響はないと思われます。 体感できる効果としては、エンジンを始動する際のスターターの回り具合がよくなる。 前の車を追い越す際の加速感が向上した点です。 計器で計測できるものではないので、個人的体感の範囲ですが、施工しておいて損は無いのではないでしょうか? 燃費に関しては向上が見られます。13.2km/L→14.2km/Lとなりました。 ガソリン代高騰のこの時期、大変助かりますが、エアコンの使用頻度が減った分も加味された可能性はあります。。 | |
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2007年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
