燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ダイナミックアース パワードモンスター カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイナミックアース |
メーカー
| パワードモンスター |
購入方法
| オートバックス札幌西岡店にて購入 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ・カルディナE 1800cc(7A-FE) 5MT FF |
燃費向上率
| 市街地走行12Km/L⇒13Km/L、長距離走行16Km/L⇒19Km/Lに向上。 |
満足度
| 200点 ★★★★★ |
使用感等
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手軽に設置できることを考え、汎用完成市販品の中で最も安かった商品を購入しました。 アーシングのポイントは、ボディーアース(Aピラー付近)、エンジンブロックの純正アースポイント、燃料ポンプ、エンジンヘッドカバー(オルタネータ付近)、アクセルスロットルです。 ノーマル状態と比較して、もっとも大きな違いは、低速トルクのパワーアップです。 非力なリンバーンエンジンであったため、スタート時に半クラッチだけでは殆ど動いてくれなかったのが、半クラッチで動き出した瞬間にクラッチをつないでも、何事もなかったかのように動き出すようになりました。 まるでディーゼル車かと思うほどで、2速発進も楽にこなせるようになりました。 また、アクセルを使用せずにすむため、凍結路面などでのスムーズに発進できる様になりました。 エンジンフィールは、レッドゾーンまで全域にわたってスムーズに回るようになり、ノーマル時にラグの大きかった4000rpm/s付近からも、少ないラグで回ってくれます。 燃費に関してですが、積雪寒冷地在住のため暖機運転の必要性・アイドリングストップができない等の諸事情により、夏期に比べて大きく悪化しているため、参考程度にしかなりませんが、市街地走行で約1km、長距離走行で約3km向上しています。 夏期の平均がそれぞれ14Km、19Kmであるため大差はありませんが、今年の夏場の燃費がとても楽しみです。目標は、去年の最高記録25Km/Lを超えることです。 静粛性に関しては、エンジン始動が少々にぎやかになったこと、ヒーターがよく回るようになったため多少マイナス評価です。 | |
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2002年2月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
8spのコード(赤のスケルトン)、耐熱耐オイルで105度までOK 名古屋の大須の配線屋で自社製作したらしい。 イプサム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 8spのコード(赤のスケルトン)、耐熱耐オイルで105度までOK |
メーカー
| 名古屋の大須の配線屋で自社製作したらしい。 |
購入方法
| 名古屋の大須の配線屋。1mあたり500円。 6パイの端子は10個で180円 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ イプサム240s 2400cc MT |
燃費向上率
| 7.5km/→7.6km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費がよくなる、はずだったのですが、それよりも、エンジンのレスポンスがよくなった。 これは、中低速のトルクがよくなったためであると考えられる。 結果、これによって「アクセル」を踏むことがおおくなり、燃費は悪化! きちんと、運転してやれば伸びるかも。 それよりも、運転することが楽しくなった。 | |
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2002年2月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
8ゲージ電源ケーブル4m、アンプ用ターミナル エンディ ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 8ゲージ電源ケーブル4m、アンプ用ターミナル |
メーカー
| エンディ |
購入方法
| カー用品にて、購入 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ヴィッツ1000FF U 4AT |
燃費向上率
| 平均、15Km/Lが16Km/Lに向上、平均5%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前、通常にアーシングをしていたのですが、今回追加で、ダイレクトイグニッションのとめている、ネジ(プラグにつき1本、1本ついている)にアーシングを行ってみました。 すこぶる、低中速トルクが出て、とっても乗りやすくなり、大満足です。 | |
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2002年2月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
IMPULアーシングキット IMPUL エクストレイル
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| IMPULアーシングキット |
メーカー
| IMPUL |
購入方法
| IMPULで直接購入 |
愛車情報
| 2000年式 日産 エクストレイル X 4WD AT |
燃費向上率
| 平均7.0Km/Lが7.0Km/Lで燃費向上率0%。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費の向上率は無いが、低速でのトルク感が増した様に感じる。 特に坂道での加速が良くなった。 アーシングについては多少疑問があったが、価格も工賃含めて1万円と安く、やって良かったと思います。 | |
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2002年2月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング(電源コード?) DIY スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング(電源コード?) |
メーカー
| DIY |
購入方法
| 秋葉原にて |
愛車情報
| 日産 スカイライン(HR34)2000cc NA AT |
燃費向上率
| 平均9km/Lが10km/Lに向上。11%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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以下のポイントにアーシングしました。 ・エンジンの左サイドのねじ切りしている穴 ・右サイトどのインマニ脇のねじ切りしている穴 ・スロットルボディー 低速のトルクが、アップしました。 燃費も良くなったんですが、ポイント間違えると、極端に悪くなります。 基本的には、トライ・アンド・エラーの繰り返しです。 根気強くやりましょう! 呉のコンタクトスプレーも効果的なので、是非、お試しアレ! | |
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2002年2月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作のアーシングです。 自作のアーシングです。 スプリンター
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作のアーシングです。 |
メーカー
| 自作のアーシングです。 |
購入方法
| 材料はただでもらいました。 |
愛車情報
| 1989年式 トヨタ スプリンタートレノGT AE92 1600cc AT |
燃費向上率
| 市街地で8km/Lが8.5km/Lになりました。 ノンストップ走行では15km/Lから18km/Lです。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前からIXLオイルを使用しています。その上、アーシングをしてみました。 アーシングを施した箇所は、エンジンヘッド、インマニ、ボディ2ケ所(エンジンルームの右側と左側1ケ所ずつ)、純正アースの強化、以上です。 古い車は純正アースの導線がさびさびの可能性があるので強化した方が良いみたいです。 私の車も、純正アースの強化をしたら、ボディ全体の電気抵抗値がグンと下がりました。 パワーやトルクは、エンジン高回転では明らかに良くなっているのが分かります。 上り坂でこらえきれずにシフトダウンする事も少なくなったので、低回転でもパワーとトルクは向上しているようですが、発進の時は良くなった「気がする」レベルです(AT車だからかな?)。 市街地での燃費の向上は少しでしたが、パワーがあがって燃費が良くなればいう事なしだと思います。 ノンストップ長距離走行では、このホームページを参考にしたエコランテクと、アーシングのコンビネーションで抜群にあがりました。(以前は12から13km/Lでした。) あと、燃費とは関係ありませんが、ライトが明るくなりました。 今回のアーシングでは良い効果ばかりで嬉しい限りですが、アーシングを施した場所によっては不具合が生じる事もあるようです。 | |
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2002年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HotWires (株)サン自動車工業 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| HotWires |
メーカー
| (株)サン自動車工業 |
購入方法
| 近所のオートテックにて購入。取付 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィB4 RSK 2000cc ツインターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.0km/L弱が8.5km/L以上に、 長距離移動が多ければさらにのびます。最高は9.5km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取付はダイレクトイグニション車は少々大変です。水平対抗スバル車はさらに。 エンジンルーム内にアカイケーブルのアクセントが付いて格好いいです。 さらに低速トルクが向上しますので、乗りやすくなります。 0からの出足が違います。さらに3速1000rpm・4速1300rpmなどでも十分走るようになります。 低回転が使えるようになるので燃費も向上すると思います。 実売が約\40,000-程度とコストパフォーマンスも良好だと思います。 | |
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2002年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 エスクード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原と近所のドイト |
愛車情報
| 1997年式 スズキ エスクード TD52W 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
| まだ、2ヶ月弱ですが10%以上向上した気がします(満タン法で) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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巷ではやりのアーシングをしてみた。 アーシングポイントはシリンダーヘッド、オルタネータ、イグニッションコイル部の3点。(後にエンジンブロック、インマニ、元のボディーアース部を追加) パワー:あがったような気がします。 フィーリング:よくなったような気がする。 静粛性:変わらないような気がする。 コストパフォーマンス:抜群、圧着工具はもともとあったので材料費のみ。(2000円くらい、もう2台くらいできるくらいあまってる) 燃費向上:帰省のため満タン法で計測。 いままで、満タンで660kmしか走れなかったが、750km走れた。 | |
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2002年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング なし センティア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| なし |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1996年式 マツダ センティア・エクスクルーシブ 4AT |
燃費向上率
| 20%アップ |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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技術的には少し知識が必要ですが、2000円から3000円で燃費が約20%アップですのでコストパフォーマスウ的にはグッドです。 エンジンパワーもあがったことが感じられます。 | |
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2002年1月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
排気系アーシング 自作 ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 排気系アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 名古屋電材店で一括購入 |
愛車情報
| トヨタ ヴィッツ 1000cc 4AT F・Dパッケージ |
燃費向上率
| 約5%燃費が向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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アーシングポイント エキマニのフロントパイプのフランジ部(22スケア平網線)〜エンジンブロック(14スケアHKIV電線)〜バッテリーターミナル 体感度 点火系アーシング7ポイントと一緒に施工したので回答できませんが、アーシング初期の独特の浮遊感はありました。 作業時間 排気アーシング1点だけで、1時間かかりました。 ヴィッツのフロント下部には、セミディフューザが取り付けられていますから、これを外すのに一苦労。 さらにフランジのネジが堅くて、ボルト頭をなめないように慎重に作業しました。 静粛性 排気系アーシングの一番の特長がコレ! ノーマル・ヴィッツでは、2500RPMから重低音が加わります。 アーシング施工後は、1900〜2000RPMあたりから発生するようになりましたが、ぐっと静か。 アーシングは、点火系と排気系をセットで行なうのが良いと思います。 考察 マフラー中の排気ガスは、いくらか帯電していると考えられます。 これが電気のススとなって、マフラー内壁にこびりつきます。 排気ガス流出の妨げとなりますから、掃除する必要があります。 排気系アーシングは、帯電した状態を一掃してくれると思っています。 | |
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2001年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
