燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アーシングキット ぱぴおんさん(個人) ストリーム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| ぱぴおんさん(個人) |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム RN-4 |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.5km/Lに向上。 約10%燃費が向上(片道5kmの通勤主体) |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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全てのラインに14sqを使用しているので容量的にも安心。 トルク・パワーの向上が即体感。特に、2500rpmからはスルスル加速。 もちろん、出足も足を乗せるような感覚で十分。 巡航時は高速・低速問わずエンジン音が分からない。(i-VTECは元々静かですがいっそう静かに) -2点は、取り付け時のリスク。 ちゃんと取り付けられれば値段・効果共に誰でも満足できるものだと思います。 | |
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2002年5月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱アーシングセット プロストリート スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 耐熱アーシングセット |
メーカー
| プロストリート |
購入方法
| 燃費一番のアンケート プレゼント |
愛車情報
| 1989年式 日産 スカイラインGTS4 2000cc 4AT |
燃費向上率
| 平均5.0km/L前後で燃費はほとんど変化無し。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費については、運転仕方や、街乗りが多いため、効果はほとんどありませんでした。 トルクに関しては、2500〜3000回転までのトルクが増えたように想います。 アイドリングの安定性は、プラグを変えてまだ間がたっていないせいか、変は化見られませんでした。 | |
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2002年5月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作(アース)、ダイソー(トルマリン) 自作(アース)、ダイソー(トルマリン) トルネオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作(アース)、ダイソー(トルマリン) |
メーカー
| 自作(アース)、ダイソー(トルマリン) |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ トルネオ ユーロR(2200cc VTEC) |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが9.1km/Lに向上。約20%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ホームセンターで購入した電線で、ヘッドシリンダー2箇所、オルタネータ1箇所、ディストリビュータ1箇所、純正アース位置に追加3箇所、アースを追加しました、これで燃費は約10%向上しました。 さらに、100円ショップで購入したトルマリンパッチ(肩、腰用)を、燃料ホースに約20枚、インマニに8枚、インテークパイプおよびエアクリケース内に約20枚、ラジエータに6枚を貼り付け、その上から銅テープとアルミ織テープをぐるぐると巻きつけた結果。 10%燃費が向上しました。燃費の向上は誤差の範囲かもしれませんが、低速での力強さと回転上昇フィーリングが格段に向上したように感じられます。 購入価格2〜3千円程度なので、コストパフォーマンスは100点満点なのですが、施工技術の低さによる見た目のカッコ悪さで、マイナス5点です。 | |
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2002年5月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーケーブル+イリジウムプラグ7番+自作アーシング(レーシング級?) NGK+自作 CR-X
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワーケーブル+イリジウムプラグ7番+自作アーシング(レーシング級?) |
メーカー
| NGK+自作 |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-Xデルソル EG2マニュアルトップ 1600cc |
燃費向上率
| 12km/L〜13km/Lが14km/L前後(長距離のみなら15km/L以上か?)に上昇。 10・15モード公表よりも高くなった。 |
満足度
| 95点以上 ★★★★★ |
使用感等
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ヤフオクにて新品を、パワーケーブルは定価の半額、プラグは4割引くらいにて購入したため、コストパフォーマンス大。 パワーケーブルとアーシングとの併用は効果あり。ただし、プラグの熱価を1つ上げる方が良いと思う(加えて、プラグの締め付け時には電極がインテーク側を向くように努力)。 アーシング→パワーケーブル→イリジウムの順で、別個に装着していったところ、それぞれ独立して効果があり、全体として大きな効果になったと思われる。 なお自作アーシングは22スケアー級以上で、8級→14級→22級以上で行ったが、14・22それぞれ8スケアーとは段違いである。 14スケアー以上(38まで対応)の圧着工具は秋葉原で1万円くらいするので、コスト的には高いが、友達にもアーシング依頼を受けて減価償却しているので、多人数分作業のできる人なら問題ないと思う。 なお、エルフのガソリン添加剤パワーチューンとモーターアップも使用しているが、どちらも体感できる効果はあった(グッズの種類違いますが一応補足)。 モーターアップはあまり評判が良くないようであるが、短期的にはエンジンの回転抵抗の低下が体感できた。長期効果は不明。 これらにより、低速トルクのないB16Aエンジンにも関わらず、1500回転くらいで余裕で巡航することができるようになった。多少の坂であればその回転域で上れてしまう。 また、2000回転でていれば、5速でも坂を登っていけるトルクがある。 全開でカムが変わってからはあっという間に吹け切り、ターボのように感じる(最近の高性能ターボ車や本当のチューンドカーに乗っている人にはゴミだとは思いますが・・・)。 ただし、そういう走りオンリーだと10km/L以下になるので要注意。 注記しますと、自分はいわゆる走り屋ではなく、普段はとてつもなく安全運転で、横断歩道でまってる人とかをちゃんと見て止まる運転をしています(走り屋は止まらないという意味ではありませんのでご理解ください。そういう丁寧な運転ということです)。 自分のアーシングポイントは、ボディ数本、オルタネーター、エンジンヘッド数本、エンジンブロック(シリンダー)、エアコンのコンプレッサー、ECU、インジェクター、インマニ本体、エキマニ、左右ヘッドライト、ミッションです。 加えてオーディオとマフラーともつなげた方が良いかと思っているが、良いポイントが見つけられずやっていない。 さらに言うと、エンジン音は重低音化した感じ(とくにアイドリング中)なので、ある意味うるさくなったかもしれない。 10万キロ走行車ながらパワー感、フィーリングは申し分なし!全部まとめてやったら鈍感(失礼)な人でも体感できるはずです(推定ではこれだけで10馬力以上あがるはずですから)。 あと100点満点じゃないのは、ケーブルがホットワイヤーではないので、まだ向上の余地はあるかと・・・。 エアクリーナーが社外純正交換品(フォルザ)になっているだけで、マフラー等ノーマル(本当は、静かだけどパワーのあがる社外品に交換したい)。 B16Aは燃料が濃いとか何とからしいが、エアクリ交換で空気をたくさん送って、点火系強化で良く燃えるようになって、空燃比が良くなって・・・の因果関係なのかどうかは不明。 みなさんもおっしゃっているが、パワー/フィール向上分をそのままぶん回すために使うと、余計燃費は悪化。 パワーが向上した部分を燃費走行に振り向けるからこそ、低燃費化するんでしょう。 マイアーシングは友達にも好評。ケーブルの太さと、塗装落とし等の処理が結構大きいのでは?ただ装着するだけだけど、必ずしもそうじゃないのがアーシングなのでしょう。 ・・・というわけですが、点火系の併用はかなり良いと思います。 | |
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2002年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作のアーシング なし ジープ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作のアーシング |
メーカー
| なし |
購入方法
| ヤフーのオークションにて材料購入 |
愛車情報
| 1994年式 ジープ チェロキー スポーツ |
燃費向上率
| 平均7.0km〜7.2kmほとんど変わらず、誤差でしょう。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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頑張って自分で作成。オートメカニックなどを読みアースポイントをとりましたが効果の方は燃費はあまり変わりませんでした。 変わったところは多少のトルク感UPとオーディオの低音域向上でした。 燃費はあまり変わりませんでしたが見た目の良さとコストパフォーマンスも良いことから満足度は一応70点ほどです。 これからイオン系、磁石系試してみます。 | |
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2002年4月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング なし レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| なし |
購入方法
| イエローハット(ケーブルのみ) |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TS-R 2000cc NA 4AT |
燃費向上率
| 8.5km/Lが8.5km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃費向上を目的として実施したが効果はなく残念。 しかしATの変速ショックが激減!2500〜3000rpmあたりの低速トルクが上がったのが実感でき、意外と満足している。 今後は、燃費に効くアースポイントを探していく予定。 | |
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2002年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アースイングシステム ストリートライフ サファリ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アースイングシステム |
メーカー
| ストリートライフ |
購入方法
| モニター |
愛車情報
| 1999年式 日産 サファリグランロードリミッテド 4500ccガソリン 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
| 平均5.3Km/L→平均5.5Km/Lに向上。約3.8%燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取付後、エンジン音が若干変わり、発進加速が良くなった気がしました。SHOPでは外されてしまった純正アースコードを取付、再度、燃費計測中です。 アースイングシステム+純正アースコードの方がアースイングシステムだけの時よりも良い気がします。 | |
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2002年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グランビア用アーシングケーブル 個人 グランドハイエース
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グランビア用アーシングケーブル |
メーカー
| 個人 |
購入方法
| Yahoo!オークションで購入 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ グランドハイエース 3400cc 2WD |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが5.6〜5.8km/Lに向上。約4%向上(殆ど誤差) |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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本来の目的であった燃費向上はあまりみられなかったが、装着後は出足が若干良くなりました。 それとアクセルを戻した時のエンブレがやたら効くようになったことと、オーディオのボリュームが上がりました。 確か\5,000くらいで購入したものなのですが、ドレスアップ効果もあるので損した感じではありません。 | |
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2002年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 配線職人 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 配線職人 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ・ワゴン E-tune 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 不明(平均燃費は8〜9km/L) |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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安くて簡単に性能アップできたので満足です。 低回転でも坂道上るきがします。 心なしかHIDが更にまぶしくなったような(対向車迷惑…) | |
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2002年4月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原の電気屋 |
愛車情報
| 1999年式 日産 スカイライン25GT セダン2WD |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが7km/Lに向上。約20%の向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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トルクが明らかに上がって加速がよくなった。 ただやたらにケーブルだらけにした為タペット音が増幅され室内に入ってきたので、アースを取る位置を色々と試しました。 | |
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2002年4月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
