燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アーシングキット 汎用品 不明 カムリ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット 汎用品 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ディスカウントショップにて |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ カムリグラシア 2200cc N.A AT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 未装着時、平均7km/Lから8km/Lに向上。約(レギュラーガスにて)約14%の向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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友人の薦めにて、取り付け実施。 取り付け個所は、純正アース強化、オルタネーター、エンジンブロック2箇所、インテークマニホールド等。 パワーフィールは、2000回転以上にて、若干トルクが、向上したような感じです。 未装着時においても、室内は、静かな為、静寂性は、変わり無し。 \4980で、燃費向上するのならば、満点ですが、皆さんが言われるフィーリングが、感じられない為、80点としました。(自分が、鈍いだけかもしれませんが) | |
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2003年6月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アージング MPV
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アージング |
購入方法
| ヤフーオークションで購入 |
愛車情報
| 2002年式 マツダ MPV 2300cc FF |
燃費向上率
| アージンク前データが無いため不明 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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低速時のトルクは向上したような気がする。 ライトの明るさ、オーデオの音質などは微妙すぎて不明。 アイドリング時に少し振動がでたような気がする。 燃費については、新車に近い状態で設置したため向上したかどうかは今の所不明。 アージング後のデータでは、7.5km/L(近所走行)で安定しているので、一度アージングを取って計測しようと思うが7.5km/Lでは燃費が良くなったとは思えない。 | |
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2003年5月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
出張アーシングの取付にて HCC サンバー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 出張アーシングの取付にて |
メーカー
| HCC |
購入方法
| 電話予約 |
愛車情報
| スバル サンバートラック |
燃費向上率
| 12km/Lが13.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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北海道何処でも来てもらえるあーしんぐ屋サンがありました。 値段も12800円で付けてもらえるし家まで来てもらえました。 変わったのは燃費とさらにオーディオも良くなりました。 満足度100です、北海道の人にお勧めできます。 HCC Tel:0125-32-5009 | |
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2003年5月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GROUND WIRE SPLITFIRE ソアラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| GROUND WIRE |
メーカー
| SPLITFIRE |
購入方法
| パーツショップ |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ソアラ3.0 GT-Gパッケージ 4AT FR |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lが6.5km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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・アイドリングの安定。 ・ヘッドライトの光量アップ。 ・トルクUP(0スタートからの出だしがスムーズになった) ・燃費UP(未計算だが明らかに上がってはいる) が実感できました。 またエンジンルーム内のドレスアップにもなり大満足です。 | |
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2003年5月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
購入方法
| ホームセンターで\1980で購入 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ アルテッツァ AS200 Z-EDISION 4AT |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lのまま |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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近所のホームセンターにて汎用アーシングキットを購入。 DIYにて4ヶ所取り付け。エンジンブロック2ヶ所・オルタネーター・ボディーアースにとりつけました。 体感できるのは出足が少し良くなったことぐらいで、あとは特に変化は無いような気がします。 色々と、取り付け位置を試していきたいと思います。 そういえば、○ートバックスのお兄ちゃんは、高年式の車にはあまり効果が無く古い車ほど効果があるといってました。 | |
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2003年5月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング カムリ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
購入方法
| ストレート長野店、オヤイデ電気 |
愛車情報
| 1991年式 トヨタ カムリ 4WD 2000cc ZX 4AT |
燃費向上率
| 施工直前 8.97km/Lが9.05km/Lに0.9%の向上率 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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2002年9月 新車購入後12年目約14万km走行時施工。 (1) バッテリーマイナス端子と、AT、スロットルボディ、サージタンク、シリンダーヘッド、オルタネーター、ボディ(2箇所) (2) オルタネーターと、ウォーターポンプ、ボディ (3) エキマニ、サージタンク、シリンダーヘッド(2箇所)それぞれとボディ 計13箇所を8sq電線で結びました。 施工後、エンジンノイズが減り、回転が滑らかになったように感じました。トルクも太くなったようで、ノズコレ氏のおっしゃる「浮遊感」らしきものも感じられました。 ウレシサのあまりそれから数週間は、会社から帰宅後、夜な夜な乗り回っていました。 燃費は、数値を出してみると、トルマリンアクトパッチを着けたときからは誤差の範囲の向上率です。 寒冷地につき、毎年冬場は燃費が悪化しますが、この冬はそれがやや少なかったようです。ただ経時変化があるようで、今度端子部分を清掃してみようかと思っています。 圧着工具がやや値が張ることと線材が地方では容易に入手しずらいことがネックでしたが、まずまずの効果と、何よりアースをどこに施すかを思案するのは、とても知的で楽しいひとときだったことを考えれば、やってよかった、と思います。 燃費についての補足 上記の燃費向上率の算出:施工後3309.1km走行 365.74L消費 燃費9.05km/L、施工前2307.8km走行 257.26L消費 燃費8.97km/Lと比べると、殆ど誤差の範囲0.9%向上率でした。 ちなみに、前年同時期は、1835.8km走行 246.18L消費 燃費7.46km/L、また、施工前5年間の総燃費は 33591.8km走行 4201.64L消費 燃費 7.99km/Lでした。(いずれも満タン法による) | |
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2003年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マフラーアーシング トッポBJ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マフラーアーシング |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1997年式 三菱 トッポ・タウンビー 660cc NA 3AT 4WD |
燃費向上率
| 平均12km/Lが13km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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最近、チーム内でマフラーにアースを付けると調子が良いと言う噂が出回っていたのでチョット興味心身だったので付けてみました。 マフラーにアースを付ける為には熱に強い平編銅線が理想だったのですがホームセンターやカーショップにも置いてなかったので、普通にアースキットを購入しました。 そのまま取り付けると熱でビニールの皮膜が溶けそうだったのでカッターで皮膜を剥いてみました。 取り付け位置は、マフラーの太鼓のジョイント部と触媒のジョイント部に2本づつ取り付けました。 しかし、私の車は古いのでネジが錆付いて緩めるのに苦労しました。 その後は、ボディーに付けるだけですが下部は錆び止めがしてあるのでボルトを外して耐水ペーパーなどで磨いて取り付けてその後錆び止めを塗った方が良いです。 取り付けた後はテスターで誘電チェックしました。 初めは葉錆びが邪魔して電気が通らなかったので錆びが酷い場合は錆びを落してから取り付けたほうがいいです。もし、全然マフラーのボルトが取れない場合は配管コーナーに有るU字の配管止めを使うと良いかも知れません。 早速、走ってみるとマフラーの音が凄く静かになりました。現在、純正マフラーなのに、室内へのこもり音が五月蝿かったのですが、アースを取り付けた後は格段に静かになりました。それと、加速がもたもたしていた3ATがエンジンの回転が全体的にスムーズに成り追い越しも今までより楽に成りました。 低速もトルクが上がったみたいで今までよりアクセルを深く踏まないでも進むように成りました。 余りお金が掛からないでこんなに変わるとはびっくりしました。しかし、取り付けに半日も掛かってしまったので(錆び落しが辛い)苦労感を引いて80点にしました。 ネットで調べるとマフラーの錆び止めにはマフラーの中央部の継ぎ目に、加速、レスポンス重視ならマフラーエンドにアースをすると良いみたいです。 | |
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2003年4月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング ヴィヴィオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
購入方法
| オートバックス 処分価格 |
愛車情報
| 1993年式 スバル ヴィヴィオ 660cc ECVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均16km/Lから19km/Lに 18%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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2002年11月に40000kmにて購入。 CVTの変速ショックとエンジンのガサツさが気になりオートバックスで特売だった汎用アーシングキットを購入(2000円位)装着後、CVTの引っかかるような変速がスムーズになり、エンジンも力強さが増した感覚になりました。 スタッドレスの時は17.5km/L程度でしたがノーマルタイヤに交換したら19km/Lに伸びました。一般道にて平均60km位。 オイル交換しましたのでどう変化(JAブランドSL10w-30たぶん出光系)するか楽しみです。 | |
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2003年4月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパワーアーシングケーブル、アーシングターミナル 株式会社セイワ RVR
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ハイパワーアーシングケーブル、アーシングターミナル |
メーカー
| 株式会社セイワ |
購入方法
| カー用品店(オートウェーブ宮野木店)で購入 |
愛車情報
| 1998年式 三菱 RVR X2 1800cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが8.6km/Lに向上。約4.9%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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パワー、燃費に不満のあったRVRにカー用品店で見つけたサイクロン2を装着し、エンジンのフィーリングが向上したことから、他の人の意見がないかとインターネットで検索して(当HPなど)アーシングのことを知りました。 最初は車種別の製品を使用するつもりでしたが、RVR用の物が無かったのと車種別のキットがどれも大変高価であり、また、自作することも検討したのですが、端子の圧着処理に専用工具がいるとのことだったため汎用品を使用しました。 使用したのは、株式会社セイワ製のハイパワーアーシングケーブルとアーシングターミナルです。セイワ製のアーシングケーブルの良いところはケーブルが一本ごとにバラで販売されていて、太さが8sqから20sqまで3種類あるうえ、それぞれに様々な長さのものが揃っており、様々な長さごとにパッケージングされているため各製品の端子の処理が予めされていてとても扱いやすいことです。 取付けはカー用品店の駐車場で行いましたが、メジャーでケーブル接続部分の長さを測ってはカー用品店に必要なケーブルを買いに行くということを何度か繰り返し、多少時間はかかりましたが、必要な長さのケーブルだけを無駄なく買うことが出来ました。 ちなみにアーシングターミナルには錫メッキ製と金メッキ製がありましたが、今回は数百円安い錫メッキ製を使用しました。また、ケーブルは8sqを使用しています。 アーシングポイントは以下のとおりです。 ・エンジンヘッド→バッテリー(-端子) ・インマニ→バッテリー(-端子) ・オルタネータ→バッテリー(-端子) ・ディストリビュータ→バッテリー(-端子) ・セルモーター→バッテリー(-端子) ・バルクヘッド(左側)→バッテリー(-端子) ・バルクヘッド(右側)→バッテリー(-端子) ・左フェンダーバルクヘッド左側アーシングポイント ・右フェンダー→バッテリー(-端子) ・コンピュータ系?→バッテリー(-端子) アーシングターミナルはケーブルの整理がとてもし易く、多くのケーブルを接続することが可能ですが、結構多く引いてしまったため全部で約1万円程かかってしまいました。 さて、アーシングの効果ですが、まずいちばんはっきりと効果が出たのがセルモーターです。セルモーターをかけると今までとは違って勢いが良すぎるほど回ります。 次に効果を感じるのはエンジンのスムーズさです。アイドリングは静かになり、回転時には滑らかに回っています。(サイクロン2装着でビューンとなったのがヒューンに変わった!?という感じです。)走行時も今までと同じアクセルの踏み方で車速が上がっていき、ATも低い回転数でシフトアップしてきます。トルクがあるためエンジンを今までより回さなくて良くなりました。 結果として燃費も約4.9%向上し、エンジンの静かさ、スムーズさとあわせて大変満足しています。(予算が意外と多くかかってしまったのと、トルクの増大が劇的というほどでもなかったため、-20点としました。) | |
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2003年4月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング イリジウムプラグ エブリイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング イリジウムプラグ |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 1993年式 スズキ エブリイバン660cc NA 4駆 |
燃費向上率
| 11km/Lから12km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ヤフオクにてあらかじめケーブル長を測って、作成してもらいました。 エンジンブロックとエキマニと純正アースの3カ所に接続。それと同時にイリジウムプラグに交換。それと自作でプラグコードをノロジー化しました。 3つ一緒に施工したのでどれが一番効果があったのかわかりませんが、確実にトルクアップし、1速でもノックしていた坂道を二速で楽々上がるようになりました。 古くてひ弱な車には効果がより体感できると思います。 | |
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2003年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
