燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アーシング 自作 バモス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ バモスL 4WD 4AT |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが9.9km/Lに |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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確かに力強くなった感じですがもう少し燃費がよくなればと思いました。 コストから考えればかなり良いかもしれません。 | |
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2003年11月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング エスティマ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ エスティマ・アエラス 2WD スーパーチャージャー |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費の向上はなかったけど、全体的に回転数が減った。 アーシングポイントを変更すれば燃費も良くなるかもしれない。 | |
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2003年11月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ES アーシング汎用キット エイシン VOXY
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ES アーシング汎用キット |
メーカー
| エイシン |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| トヨタ VOXY X-Limited |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lから変らず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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<マイナス点> ・アイドリング時に以前より、振動が伝わってくるようになりました。 ・シフトチェンジ時にショックが来るようになりました。(アーシングのせいかどうかは不明) <プラス点> ・若干トルクがアップしたと思います。 燃費向上とトルクアップを狙っていたので、評価は今ひとつとしています。 | |
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2003年10月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作(オーディオテクニカ製パワーケーブルAT7308+24金メッキターミナル GT-R
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作(オーディオテクニカ製パワーケーブルAT7308+24金メッキターミナル |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 1997年式 日産 スカイライン R33 GT-R 2600cc ターボ 5MT アテーサー4WD |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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以前も自作のアーシングをしていたのですが今回グレードUPさせました。 材料としては、なるべく高品質のケーブル&ターミナルを使いました。そして接点にはナノカーボンを施工致しました。 その結果、以前の安物アーシングと比べ明らかに低速トルクの増大を感じました。 リアバッテリー車と言う事もあってケーブルをかなり必要とした為コストが自作にしては割とかかりました。 | |
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2003年10月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作マフラーアース プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作マフラーアース |
購入方法
| カー用品店で汎用キットを購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル・プレオRS 660cc スーパーチャージャー 7CVT FF |
燃費向上率
| 平均14.5km/Lのまま変化無し |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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雑誌でマフラーにアースを施すとトルクや高回転の伸びがアップすると書いていたのを見て、早速試してみました。 雑誌が立ち読みだったので詳しくは覚えてないのですが、テールエンド側にアースするのとフロント側にアースするのでトルクアップか高回転の伸びか効果が異なっているみたいです。 私は両方に取り付けてみました。 取り付け方法は、カー用品店で購入してきた汎用アースキットを使用してマフラーのフランジ部分2箇所に取り付けました。 装着後に早速運転してみたのですが、良くなったような気がするのと音が少し低音になったという位で雑誌で読んだ程の効果を体感できませんでした。 取り付けたために悪くなったという事はないので、このまま乗っていると効果が表れる事を期待して様子を見ることにします。 今回は燃費の向上やトルクアップ等の体感がほとんど出来なかったので30点とさせて頂きました。 | |
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2003年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット 不明 プリメーラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ホームセンターで1,980円にて購入 |
愛車情報
| 1994年式 日産 プリメーラ Te 2000cc 5MT |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10.1km/Lに約6〜7%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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【購入方法】 近所のホームセンターでターミナル付属、端子圧着済みのケーブル4本入りのアーシングキットが1,980円で売られており、以前から興味があったのでほぼ衝動買いしました。 ケーブルの内訳は2m×1本、1m×2本、0.7m×1本です。ホームセンターで安売りされているキットはこのパターンが多いようです。 ケーブルの太さはほぼ8sq。大手メーカーの高価なキットと比較しても性能面では遜色ないと思います。 ターミナルと端子は腐食対策の24金メッキが施されています。 【取り付け】 共同住宅の屋根付きガレージで作業しました。基本的に既存のボルトに共締めするだけです。 固着しているボルトを外して締め直す作業なので、10mm、12mmのラチェット、レンチは必須です。 自作ではなくキットを流用するなら電工ペンチなどの特殊工具は一切不要です。 【接続箇所】 4本のケーブルをいかに有効ポイントに接続するか、毎週末・1ヶ月の間、あちこちのボルトを外す→閉める→効果確認、の繰り返しで試行錯誤しました。 結局4本では足らないと感じて、同じキットをもう一つ購入してしまいました。 ターミナルは2個もいらないのでコードや圧着端子をバラで購入し自作しようとも思いましたが、4本計4.7mの8sqコードを2,000円以下で入手できるだけでもメリットがあると判断しました。 最終的にこの8本のコードを接続したポイントは (1) ヘッドカバー×3 (2) ボディ×1 (3) インマニ×1 (4) スロットル×1 (5) オルタネーター×2 【効果】 上記のポイントで最も効果的な箇所はオルタネーターです。 もともと細い純正アースがオルタネーター本体にボルト締めされていました。 その箇所に2本の追加ケーブルを共締めして合計3本としました。 このポイントのアースを強化したことにより、強烈な低中速トルクアップが体感できました。 従来のエンジンと別物になったと言ってもいいくらいです。 劇的に変化したのは1本目ですが、2本目の接続により、エアコンON時のシフトチェンジフィーリングも改善されました。 すでにトルマリンベルトを採用しているので、アーシングとしてはわずかなものになりましたが、本来の目的である燃費向上も確実に実現できました。 車種・グレード・年式の違いのほか、個体差もあると思いますが、たった1,980円(私は3,960円)の投資結果としては100点満点です。 | |
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2003年10月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
購入方法
| 名古屋の大須アメ横 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ アルテッツァ RS200Z 2000cc 6MT FR |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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| 実用燃費は変わらず。しかし、(1)エンジンの始動性アップ(2)エンジン音静かに(3)エンジンレスポンスアップ。よってついついアクセルを踏みがちに・・・。 | |
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2003年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アースイング なし フィールダー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アースイング |
メーカー
| なし |
購入方法
| 材料費で3500円程度 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ カローラ フィールダー1.8S 2WD 4AT |
燃費向上率
| 通勤町乗りで12km/Lが12.5km/Lになりました。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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すでに、パワーネオとホットイナズマを装着していますので、総合的な結果になっています。 アースイングの取り付け箇所はボディーアース3箇所とエンジンブロックとオルタネーターとCDIを4つをバッテリーのマイナスアースに繋いでいます。 エンジンレスポンスは1500rpmから3000rpmのトルクが太くなっているせいかスピードが以前より早く達します、燃費は少しよくなりましたが、まだまだ上を目指します。 | |
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2003年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 エスティマ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンター、ディスカウントショップ |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ エスティマ アエラスS 2.4 |
燃費向上率
| 平均7.8km/L→7.1km/Lへ減少 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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自作アーシングです。「C○Rトップ」の「目指せ300台」という記事を参考にして配線しました。 最初は何も変わってないかのように思えたのですが、力強く(決して力一杯ではない)踏んだ時のダッシュ力や反応が良くなっていることに気が付きました。 おかげさまで、合流や走り出しで、アーシング前にはあった我慢しなくてよくなりました。 その代償として、アクセルを踏めば走るという感覚が身についてしまい、燃費が落ちたんだと思います。 今の走り方だと、もっと燃費が落ちてもおかしくないと思うので、効果があったのではと考えています。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
忘れました。 汎用アースキット オートバイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 忘れました。 |
メーカー
| 汎用アースキット |
購入方法
| 5メートルの青色アース線と付属パーツで1780円。ディスカウントショップにて。 |
愛車情報
| 1998年式 ホンダ フォーサイト オートバイ |
燃費向上率
| 測ってません。すいません。 |
満足度
| 車100点。バイクは20点。 ★★★★★ |
使用感等
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私の愛車フォーサイト(250ccオートバイ)は今日の車のようなFI、ATなど電子制御の物がほとんど無く、望める効果はプラグの着火性のみ?ってな感じでほとんど体感効果なし。 ライトが少し明るくなったかな?セルのまわりが少しいいかな?位です。 雑音が耳に入るのもあって分かりづらいですが。 親の車トルネオにアース線追加、エンジンヘッド2箇所、ボディーに2箇所、余ったのでトランスミッションボックスらへんに1箇所。エンジン超シルキーフィーリング、アイドリング回転数が低くなり余りクリープしない(いいのか!?故障では!??)。 オーディオの音が明らかに良く(クリア。言い古された表現だなー)なった。 トルネオは3年選手なのでまだまだ乗ると親が言ってまして軽くリフレッシュ敢行。値段に対しての効果に大満足。音関係(エンジン、オーディオ)が良くなるので、一ランク上の車の様。 ただ家の車の場合、逆にタイヤのノイズが目立つようになった。次はレグノかなー・・・。 | |
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2003年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
