燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アーシング 自作 アテンザ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2003年式 マツダ アテンザスポーツ 23S 5MT |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが変らず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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8sqのオーディオ用ケーブルを使用し、アーシングしました。 接続場所は、エンジンヘッド・オルタネーター・インジェクター・スロットル付近です。 施工後は、エンジンが滑らかに回ります。発進時の加速も良くなりました。 が、燃費の向上は誤差範囲でした。 | |
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2004年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2004年式 日産 モコ Q NA |
燃費向上率
| 平均9.9km/Lが10.7km/Lに向上。約8%の燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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オークションで購入。 取り付け方法の解説書もあり簡単に付けることができました。 若干のアイドリング時の安定、低速時のトルクがよくなった気がします。燃費も向上といえると思います。 | |
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2004年12月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
元祖!4×4アースチューニングキット オフロードサービスタニグチ パジェロイオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 元祖!4×4アースチューニングキット |
メーカー
| オフロードサービスタニグチ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2000年式 三菱 パジェロイオ 2000cc |
燃費向上率
| 一般道平均9.2/km/Lが9.8km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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車種別(しかも寒冷地仕様の設定もあり!)に適応キットがあり、しかも取付に際して、分かりやすい説明書付ということで、ド素人でも付けられると思い、インターネット通信販売で購入。 ところが半日かかっても、全取付箇所(7箇所)のうち、3箇所はとても手が届くところに無く、結局整備工場で取り付けてもらいました(3箇所に所要時間3時間・工賃6千円)。 ようやく、取付が終わり、約1週間ほど燃費をチェックしましたが、大幅には改善していません。 しかし、 (1) アイドリングの安定 (2) エンジンのスムーズでダイレクトなレスポンス (3) 低・中速トルクアップ (4) 始動性アップ(セルモータが軽く回る) (5) ヘッドライト類の光量アップ(バルブを交換したみたい!) (6) オーディオの音質アップ (音が澄んでいる感じ) と驚くほど改善している感じです。 今度は「プラスチャージ」も取り付けてみようと思っています。 | |
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2004年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 ティーノ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原のオヤイデ電気でアーシング用コードを購入 |
愛車情報
| 1998年式 日産 ティーノ 1.8X |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが8.5km/Lに、向上と言えるかは疑問 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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2年くらい前に取り付けました。 市販のアーシングコードは1本あたりの値段が高価だったので、自分で作りました。 ただ、カー用品店などで売っている電線はアーシング用のコードとしてはどれも細く、大きな電流を流せないため車両火災を起こす恐れもあると言うことです。 なので、私は秋葉原の電線専門のお店(オヤイデ電気)でアース用線やコネクターなどを購入しました。 全部(10メートル)で4000円くらいだったと思います。 自作の良いところは、安価に作れる点と自分の車にあった長さのコードを作れる点だと思います。 逆に悪い点は、コードと端子部分の接続を中途半端にすると、思わぬ事故の元になってしまうと言うことです。 燃費に関しては残念ながら、劇的な変化と言うものはありません。 静粛性に関しても、もともと静かなエンジンだったので体感できませんでした。 その逆にパワーやフィーリングは、明らかにエンジンを500ccから1リットルくらいアップしたかのような向上が見られました。 私の住んでいる地域は坂の多いところなのですが、アーシング前は上り坂になるたびシフトダウンして忙しかったのですが、アーシング後シフトチェンジせずに上りきれるようになったのは感動物でした。 他には車内のルームランプが明るくなったりと、アーシングをすれば電装品関係全てに効果が得られるような気がしています。 | |
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2004年11月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングキット普通車用 不明 スープラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングキット普通車用 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ディーラーで購入 |
愛車情報
| 1991年式 トヨタ スープラ 2000GT ツインターボ ワイドボディー 4AT |
燃費向上率
| 平均6.3km/Lが6.7km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル交換に行った際に展示されており、工賃込みで1万円で取り付けしてもらいました。 効果は次のとおりです。(コンピュータリセット再学習及び600km走行後) (1) アイドリングが非常に静かになった。(振動も減少) (2) アクセルレスポンスが向上した。 (3) トルクが若干向上した。(発進が滑らかに) (4) 燃費が向上した このように効果は非常に高いものがあります。 ただ、これほどの効果は、車が古く、また走行距離も8万kmを越えているからこそ得られたのではないか?(ちなみにバッテリーも3年替えていませんし、プラグもそろそろ寿命です)と考えています。 また、取り付けに際して、半日かけてテスターで電気の流れを確認しながら効果的なポイントを探るというやり方も良かったのかもしれません。 | |
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2004年11月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングケーブル20Sq 清和工業 プジョー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングケーブル20Sq |
メーカー
| 清和工業 |
購入方法
| 大型カー用品店にて購入 |
愛車情報
| 1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT |
燃費向上率
| 一般道平均16.4/km/Lが16.6km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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たまたま専用ケーブルを店頭で見かけ、そのまま購入、駐車場で取り付けてみました。 20Sqという太さに惹かれた? と言えなくもないです。 エンジンブロックに6mmの空きネジ穴を見つけていたので、今回は1mを1本のみ試して見ました。 ケーブルは太さの割に柔軟性があり、透明の保護チューブも派手さがなく好感が持てます。 長さ・太さもバリエーションが多いようで、手軽に購入できます。 圧着済の端子のネジ径が大きく(8mm)、ブロックの6mm穴にはワッシャーをかまして通電効率を上げてみました。効果の程は知りません。 バッテリー側-端子は手で外せるちょっと特殊な形状ですが、無理やりに共締めしました。 効果ですが、特に低速域での力強さがすぐに体感できました。 8年落ちの仏車ということで、電気導通の改善効果は大きかったのだと思います。 燃費はもっと向上してもいいように思いますが、高速道路の定速走行がかなり楽になったので、長距離でいい数値が出るのかもしれません。 改善は十分ですが、端子をつけたケーブルが割りと高めで、本数を増やすとそれなりの値段になってしまうので90点とします。 安価な圧着工具があれば自分でできるのですがね。 | |
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2004年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 不明 デミオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| 友人からのもらい物 |
愛車情報
| 1998年式 マツダ デミオ 1300cc 3AT |
燃費向上率
| 変化が無いと思います |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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私の愛車(レガシィ)の追加アーシングのケーブルの残りで、妻の愛車(デミオ)にアーシングして見ました。 今現在、トルマリンチューンとネオジ磁石(ダイソー)が付いていて、出足が良くなっています。 3ATと言う事もあり、80km/h位速度を出すと、エンジンが少し振動しうるさくなりますが、ネオジ磁石の取り付けでかなり軽減され静かになったようです。(妻が実感しながら語っていました) トルマリンの時も(シート2枚、パッチ6枚)出足が軽くなりました。(トルマリンはレガシィの実験台になったのも言うまでもありませんが・・・) さて、本題のアーシングですが、3本(インジェクション、エンジンヘッド、左フェンダー)に施工しました。 出足のトルク感が増し、スタート時の加速感は、レガシィより良いくらいです。 トホホ・・・・。もうすぐ11万kmになり、ボデイ関係はかなりガタが来ているようですが、エンジンは元気いっぱいです。 燃費の方ですが、近場のチョイ乗り(通勤含む)の為、変化が無いようです。(12km/L前後) 妻は、新しい車が欲しいみたいですが、もう少し乗ってもらおうと思っています。 コンパクトカーは大変便利ですからね!! | |
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2004年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 自作 YRV
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| もらい物、他 |
愛車情報
| 2002年式 ダイハツ YRV 1300cc ターボ 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 街乗り9.3km/Lが11.2km/L、名阪国道(高速?)12.4km/Lが15.3km/L(最高17km/L) |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
使用感等
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アーシング個所、エンジンヘッド2箇所(両端)タービン個所1箇所、サイドフェンダー1箇所、インタークーラー2箇所(吸排パイプ)、計6箇所。 効果:何となくトルクがアップしたような感じ、坂道でもあまり踏み込まなくなった。 確実にエンジンが静かになった。ブーストの掛かりがスムーズなった。 燃費は確実に上がったので大満足!! コスト:もらい物と手持ち材料(電気屋なので)で全てタダで出来ました。 元手が掛かってないので大満足!! | |
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2004年10月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラスチャージライン 自作 ナディア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラスチャージライン |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| アースケーブルはインターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ナディア 2000cc ガソリンエンジン |
燃費向上率
| 変化無し(9km/L前後) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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3ヶ月ほど前にヤフオクを眺めていると、プラスチャージラインと言う出品が目に付きました。 よく調べてみると、バッテリーの12V側とオルタネーターの12V出力側を直結するケーブルであることが判りました。 ヤフオクでの出品物は安全のためヒューズが装着されていますが、私はヒューズ無しでアーシングケーブルの余りを流用して直結させて見ました。 効果としてはバッテリーの電源電圧が0.1〜0.2Vほど上がっていました。直結の効果はあるようです。 車に対しての変化ですが、発進時と急加速時のトルク感がアップしたように思われます。 またライトが少し明るくなったと思います。燃費には影響しませんでした。 | |
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2004年10月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
極太アーシング HCC スカイライン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 極太アーシング |
メーカー
| HCC |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 日産 スカイライン R32 GTS改 |
燃費向上率
| 平均6.4km/Lが7.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ヤフーのオークションで購入しました。超極太ケーブルが5m入っていました。 自分で製作する形の製品でしたが、バッテリーを後ろに移していたので良かったです。 取り付けてすぐに感じたのが、アイドリングの安定でした。 いつもはアイドリングで550から750を上下するほど不安定なエンジンでしたが、急に670前後で安定するようになりました。 低速のトルクもアップし、燃費測定にも明らかに違いが出ました。 | |
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2004年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
