燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
NazoPower EB(Especial Block) NazoPower アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| NazoPower EB(Especial Block) |
メーカー
| NazoPower |
購入方法
| 「燃費一番」アンケート当選品 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコードワゴン 24T スポーツパッケージ 2400cc NA 5AT FF |
燃費向上率
| 通勤使用時平均7.5km/L→8.5km/L 約13%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
アンケートプレゼントに選出頂き有り難うございました。今回頂いた「NazoPower EB」は数あるマイナスイオングッズの中でもずば抜けて高いイオン量を誇っているという「期待の一品」である事はもちろんですが、何歳になっても「プレゼント当選」というのは嬉しいモノです。 本当に有り難うございました。 さて、早速ですが前述の通り「期待」も大きく、また燃費も向上しているにも拘わらず何故▲20点なのかと言いますと、 1.推奨装着位置であるEGヘッドカバー周辺には既にS○Vやチューン○ップが装着されており、交換装着と言う形でテストを行いましたが、結果としてそれらを超えるようなモノではなかったという事が大きいです。 特に、今回はインティーク側に装着していたH○-1×2個を取り外しEBに置き換えたのですが、低・中速域のトルクが増し「コレは当たりかな?」と思えたのも当初の3日間程度で、以降日が経つにつれ、高速域も含めた全体的なフィーリングについては低下を感じ始めました。 (期待が大きかった反動も有ると思いますが、今思えば、当初はそれまで装着していたS○Vの影響が残っている上にEBの低・中速域に於けるトルク感のアップがプラスされ好印象を感じたのだと思います。全くのノーマル状態に装着していれば低・中速域のトルクアップに単純に驚いていたと思いますが・・・) 2.次に燃費の向上に関しては、今回の燃費計測期間において通常の通勤使用のみではなく、片道100km+α程度の日帰りドライブ(高速含まず)が含まれており、装着の如何に関わらず燃費が向上する要因が有ったと言う事です。 3.最後に結構「脆い」事。シリコンブロックである事がこの商品の特徴なんですが、逆に脆さも併せ持っていると思います。 今回、装着位置を変更しようとした際に亀裂が入ったり、接着材との接点部分が塊で千切り取れたりと”再使用”を考えると?な点を感じました。 同じNazoPowerのステッカータイプだともう少し扱いやすいのかもしれませんが、ブロック状である事を考えるともう少し強度があっても良いかなと思います(逆に平面にしか貼付できないという不便さは生じますが?)。 また、シリコンブロックで有る事の2つ目の欠点は「並み」の両面テープでは接着できない事です。 結局、2度目の装着はEGルーム内をあきらめマフラー太鼓前(左右2本)に変更し、それぞれを1/2にカットしクランプで締め止めました。 以上、プレゼントで頂いた賞品に対しては少し辛口な評価となってしまいましたが、効果を全く感じなかった訳ではありませんし、装着部位(例えば排気系OR吸気系とか?)によってはまた違った評価になったかと思います。 実際に、太鼓前に移設後は「全体(高速域も含めて)の印象はそのままに低・中速域のトルクが増し、上手く扱えば燃費向上にも貢献する」と思います。 ただ、モノその物の材質については改善されるべきかなと思います。 今回はプレゼントで頂いたと言う前提があり、多少の脆さにも目を瞑れますが、実際購入した商品(ちなみに2個13,000円と言う事です)でとなると同じようには思えないと思います。 | |
タグ
2004年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ノロジーホットワイヤー&ブループラグ ノロジー アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ノロジーホットワイヤー&ブループラグ |
メーカー
| ノロジー |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1994年式 ホンダ USアコードワゴン Vi-X 2200cc |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが8.5km/Lに向上! |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
はじめは自作ノロジーを考えていましたが、色々調べて行く上で製品を買った方がやっぱり良いとの指摘を受けて、ついに念願のノロジーを購入しました。 合わせてプラグも購入。やはりノロジーにはノロジーかと思いブループラグを…。 そしてアーシングをしている車の場合、一番上げた方が良いとの指摘を受けたため、通常より一番上げにしました。 インプレは今までプラグが減っていたせいもあり、全く違う車になりました。 静寂性、変速ショックが著しく良くなりトルクも上昇、エンブレもかなりきかなくなり非常に快適になりました。 鈍感な人間が乗っても全然違うと解るくらい良いものになりました。 アーシングやら磁力やらトルマリンやらを今の車が過去の車よりかなりやってきたのにもかかわらず、大して効果が表れなかったのですが、ここに来て全快って感じでス。 評価の-5点はやはり金額が高すぎると言った所です。 経済的にどうと言ったらやはりノロジーは高すぎると思います。 が、自分は自己満足等の方が強いためかなり満足しました。 | |
タグ
2004年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GPX1 匠 (有)アタックレーシング アコード
グッズ種類
| オイル |
商品名
| GPX1 匠 |
メーカー
| (有)アタックレーシング |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード ワゴン 24T スポーツパッケージ 2400cc NA 5AT FF |
燃費向上率
| 通勤下道平均7.5km/L→特に変化無し |
満足度
| 100点+α ★★★★★ |
使用感等
| |
|
燃費に関して「特に変化無し」と致しましたが、実のところ、オイル交換以降の運転状況から考えると「変化していない」事が逆に新鮮で凄い事だと実感しています。 最初の大きな変化はオイル交換を行い、家路へ向かう道中に有る坂道に差し掛かったときに感じました。 「すう〜」と言う感じでストレス無く上って行くんですよね・・・。 普段の1/2程度の踏み込みで走ってくれました。 その後、現時点で交換以降1,000km程度走行いたしましたが、距離を重ねるにつけこのオイルが持つ「メタルリペア」効果が出てくるのか?、エンジン内部のフリクションが減ってアクセルレスポンスがどんどん良くなって来ている事を日々実感(楽しんで)しています。 V-TECHエンジン特有の低速カムから高速カムへ切り替わり、「ぐわ〜ん」と吹き上がって行く所が特に顕著です。 ホント、凄く気持ちいい車に激変しました。 と言う事で交換以前とは比較にならない程アクセルワークが変化しているにもかかわらず「燃費変化無し」と言う状況ですので、普通に走っていれば10%では収まらない変化が有ったのでは?と勝手に思いこんでいます。 何れにしても@/Lが非常に高いオイルなので、現在の状況がどの程度持続するのか? 今後は「耐久性」についてもチェックして行こうと思っています。 | |
タグ
2004年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラパワーGOLD アコード
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ウルトラパワーGOLD |
購入方法
| ネット通信販売 |
愛車情報
| ホンダ USアコードワゴン CE-1 |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが最高時9.0km/Lに向上。約25%燃費が向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
このサイトでの情報を見てネットで購入。 オートバックスに持っていってオイル交換の時に混合比率を伝えて注入してもらった。 入れた直後からエンジンの静粛性が格段に向上。アクセルフィーリングもよくなった。 最高で燃費も25%近く向上したが、最近では8km/L前後に落ちてきた。 6万kmオイル交換不要とうたっているが、まだ1年2ケ月で距離1万2000kmほどしか走ってないのに・・・ まぁ、オイル交換を数回せずにすんで、かつ燃費ものびてるのでほぼ満足してます。 | |
タグ
2004年3月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chipエンジンヘッドチューナー、シルキーチップ E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chipエンジンヘッドチューナー、シルキーチップ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネットHPの通信販売にて購入 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 特に認められず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
年末にセールがあり、気になっていたヘッドチューナーと、思いつきでシルキーチップ、ダンパーチップを購入しました。 ここでは燃費グッズとしてヘッドチューナー、シルキーチップについて投稿します。 ヘッドチューナーはセールで安くなっていることから、解りやすいようにと2枚購入し、エンジンヘッドの吸気側に貼りました。 ここにはボディコントロールベーシックが2枚張ってあり、それとの交換となります(これらはボディへ移設しました)。 この時点でふけが軽くなる、滑らかになる、力強さが増すといった基本的なことは感じられました。 その1週間後、ATおよびエンジンオイルパンにシルキーチップを各1枚ずつ張りました。 これも滑らかになり、変速ショックも減りました。 その後、ボディ用チップの貼付を薄い両面テープに変更したところ、非常にわかりやすい変化をしたので、それではと思いこれらのテープも標準の厚いものから薄いものへ変更しました。 結果はボディ用ほどではないですが、変化はありました(大きな変化でないのは、元々ある程度効果が出ていたためと思っています)。 特に滑らかさと暖気完了後の変速ショックの減少ははっきりとわかるもので、アコードワゴンに不足していた高級感がずいぶん増したような気がします。 この車特有の発進時に、ドンッと飛び出すような感じが和らぎ、力強いけれど滑らかな発進に変わり、市街地走行が疲れなくなりました。 ただし、残念ながら燃費への影響は見られていません。 やはり燃費を向上させるのは並大抵のことでは出来ないようです。 それでもこれほどの好感触をえられましたので、アイテムとしての点数で100点を付けたいと思います。 | |
タグ
2004年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chipハイパーキューブゴールド その後 E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chipハイパーキューブゴールド その後 |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPのプレゼントで頂きました。 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 特に認められず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
以前投稿したプレゼントのハイパーキューブゴールドですが、その後大きな変化があったため、再度投稿いたします。当然本投稿に対するプレゼントは希望しません。 E@TechさんのBBSにはすでに書き込み済みですが、明確な変化が感じにくかったため、「これはエネルギー?の伝わり方が十分でない可能性があるかも」と思い、貼付方法を付属のマグネットテープから薄い両面テープに変更しました。 また位置を若干変更し、フロント用の2枚をFフレームの前端に、リア用の2枚をRサスアームの付根後ろ側に変更しました(いずれも左右対称になるよう心がけています)。 これと同時にサイドシルに張ってあったボディコントロールベーシックはAピラー根元に移設、余っていた同ベーシックをBピラー根元に追加しました。 結果は(納得はしがたいのですが)大当たりだった様で、走行開始後一つ目の段差の乗り味がこれまでとは大きく変わっていました。 しなやかでしっかりした感じになっています。 その後長距離を走行しましたが、それまでとは印象が大きく変わってしまいました。 同じ車とは思いにくい快適さを得られたようです。 ハンドリングのレスポンスのよさも健在で、「これがボディ剛性が上がるということ?」と考えてしまいました。 理屈不明で何でこんな風に変わったのかわかりませんが、気持ちよさと快適さが大幅に向上したのは間違いないと思っています。そういった意味で点数は100点とします。 ただ、やはり自費購入となると、ゴールドの値段は少々高価すぎる気がしますが。 移動と追加はあったとはいえ、ベーシックは単体では結局剛性アップを体感できなかったことを考慮すると、今回のゴールドによる効果がほとんどと考えられますので、興味がある方は試しても良いと思います。 ただテープが厚いと効果が出て安定するまでに時間がかなりかかるようで、貼付は薄手のテープを自前で準備するのが良いと思います。 | |
タグ
2004年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミリテック アコード
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ミリテック |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ US アコードクーペ |
燃費向上率
| 平均7.0km/L変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
入れてすぐ体感できたのがエンジンブレーキが利かなくなったことです。 んで200〜300キロくらい走ったところでエンジンがスムーズに回るのが体感できました。 いつもと同じアクセルの踏み具合でだいたい1.3倍くらいの踏み具合に感じました。 なんか車がスーっと進む感じです。 静粛性はちょっとアップしました。燃費は今のところ変化無しですね。 | |
タグ
2004年1月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラズマチューニング レミックス アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラズマチューニング |
メーカー
| レミックス |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード 2000VTS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
ホットイナズマもどきをコンデンサーで製作して装着し、エンジンが軽く滑らかに回るようになりました。 しかし、見た目の悪さと安全性が不安なので、ホームセンターで見つけたホットイナズマの類似品(5000円位)を購入しました。 “もどき”と交換したあと、大きな変化は見られませんでした。 しかし、エンジンが軽く滑らかに回るフィーリングも変わらなかった訳ですから、”もどき”と同等もしくはそれ以上の効果はあると思われます。 見た目もこの方が良いし、LEDで作動確認もできて安心です。 本当はホットイナズマが欲しいけど、高くて買えない。 | |
タグ
2004年1月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムタフ VK16 デンソー アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフ VK16 |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| ホンダ CF6 アコードワゴン |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
| |
|
走行10000キロでノーマルプラグからイリジウムタフに交換しました。 全く変化なしです。 トルクがアップすることを期待していたのですが、ガッカリです。 | |
タグ
2004年1月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chip ボディコントロールチップベーシック E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chip ボディコントロールチップベーシック |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴ホームページのプレゼントで頂きました |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコードワゴン プライベートスタイルX 2300cc 2WD |
燃費向上率
| 平均約11.0km/Lがほとんど変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
メーカーの指定通り、Aピラー下(ドアヒンジの下)に貼り付けました。一見どうみてもただのアルミ片で、あまり期待はしていませんでした、が、装着直後から変化が起こりました。 エンジン音が急に静かになり、アクセルを踏んだ時の回転が滑らかなり、車が軽く感じられるようになりました。 車の剛性がアップしたせいなのでしょうか。 コーナーでの挙動等は特に剛性がアップした感じもしないのですが…。燃費も大きくは変わりませんでした。 結論的には、ドライブフィーリングが向上したので満足しています。 他のチップでさらに良くなるのでしょうか、興味深いです。 | |
タグ
2004年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
