燃費向上

燃費向上グッズ情報

「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
燃費向上グッズを「グッズ種類」「製品別」や「車種別」等にカテゴリー分けしていますので、目的の燃費向上グッズの使用レポートを検索しやすくしています。

快速チップ 株式会社 柳井魚市場 MINI

グッズ種類
その他
商品名
快速チップ
メーカー
株式会社 柳井魚市場
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2017年式 MINI クロスオーバー クーパーD ALL4 8AT
燃費向上率
高速19.5km/Lが20.5km/Lに平均1km/Lアップ
満足度
99点
使用感等
ラジエターリザーブタンクに投入後400km走行。
高速道路走行が効果が明確なので、今回データーが取れたので投稿させて頂きます。
投入後エコモードで走行。何となくいつもよりトルクが上がったような気持ち良い加速感でした。
市街地走行は、その時の混雑状態で変わるので高速道路走行で計測。
走行速度は100km法定速度で、オートクルーズで往復240km走行。
平日運転で渋滞にもあいましたが、ドライブコンピュータ上で20.5km/L これには正直驚きました。
何せ80kmは渋滞でノロノロ運転、これで平均1km/L燃費が伸びたのは正直驚きです。
なんか不思議、ありがとうございました。
100点でもよかったのですが、今後の期待を込めて99点にさせて頂きました。

タグ

2019年9月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 輸入車

ECP eクリーンプラス ワコーズ フォルクスワーゲン

グッズ種類
オイル
商品名
ECP eクリーンプラス
メーカー
ワコーズ
購入方法
インターネット通信販売で購入
愛車情報
2011年式 フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン 1400cc ターボ 7DSG FF
燃費向上率
変わらず
満足度
80点
使用感等
走行距離も15万km目前になり、エンジン内部洗浄を目的に購入。
添加自体はオイル注入口から添加するだけで簡単です。
注入後3000km程度走行後オイル交換。
自分でオイル交換をしたので直接オイルの汚れ具合を確認できたのですが、とくにいつもの汚れ具合と変わらず。
ですので、正直エンジン内部が洗浄されているのかはよくわかりません。
それにもかかわらず80点をつけたのは、添加した後エンジンが少しスムーズになったことです。
商品のパーケージに「フリクション リデューシング」と記載されていたことを見落としていました。
内部洗浄はわかりませんが、この点についてオススメです。

タグ

2019年9月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:オイル 輸入車

Geiger-R Hayabusa隼 Geiger-R ワゴンR

グッズ種類
その他
商品名
Geiger-R Hayabusa隼
メーカー
Geiger-R
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2003年式 スズキ ワゴンR RR MC22S 660cc NA 4AT 前輪 二輪駆動
燃費向上率
平均12km/Lが15km/Lに向上。30%燃費が向上
満足度
100点
使用感等
選考していただきありがとうございました。
インプレッションとしては、効果は上々です!
燃費は何より、全てにおいて効果を発揮してくれています!
まず、燃費は30%向上しました。
マイナスイオンを含んだエアーを吸い込んで燃焼することによって燃焼効率が良くなり、結果としてトルクアップ・馬力の改善が見られました!
装着直後は効果はありませんでしたが、10キロほど走行してから徐々に効果が現れ始め、給油時に燃費が良くなっていることに気が付きました!
このような素晴らしい商品をプレゼントして頂きありがとうございました!
また応募させていただきます!
では失礼します!

タグ

2019年9月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 スズキ

ワコーズ フューエルワン ワコーズ デミオ

グッズ種類
燃料添加剤
商品名
ワコーズ フューエルワン
メーカー
ワコーズ
購入方法
修理工場にて購入
愛車情報
2015年式 マツダ デミオ XD Touring SKYACTIV-D 1.5 2WD 6EC-AT
燃費向上率
15.3km/Lから17.5km/Lに向上
満足度
100点
使用感等
エンジン警告ランプが点いてしまったので、知り合いの修理工場へ行った所「ノッキングしているみたいだね、清浄剤を入れてエンジン内部を綺麗にしよう!との事でワコーズ フューエルワンを入れました。
主人が自分の車(ガソリン車)にたまに入れているのを見てましたが、まさかディーゼル車にも使えるとは知りませんでした。
金額は1700円!なかなかの金額w
入れた直後には変わりは無かったけど、暫くはしるとエンジンのもたつきと言うか、ダラダラ感が無くなりアクセル操作に敏感に反応する様になり、エンジン警告ランプもつかなくなりました。
メーターに付いている燃費アベレージが、15.3km/Lから17.5km/Lに変化しました。
燃費向上効果、洗浄効果といい結果が出たと思います。

タグ

2019年9月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:マツダ 燃料添加剤

GTKオベリスク 株式会社gtkオートパーツ シエンタ

グッズ種類
その他
商品名
GTKオベリスク
メーカー
株式会社gtkオートパーツ
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2018年式 トヨタ シエンタ ガソリン
燃費向上率
燃費向上グッズでありません
満足度
100点
使用感等
ホームページで紹介されていた、エアコン噴出し口に施工してみました。
結果、エアコンの効きが良くなり設定温度を1、2度上げることができました。
エアコンの匂いもなくなり、不思議な感覚です。
大きいほうは、エアフィルターとエンジンの間にエンジン方向向きに2枚施工しました。
結果は、アクセルの付が良くなり少しの踏み込みで反応するようになりました。
後、大が1枚残っているので、色々な場所への施工をためしてみたいです。

タグ

2019年9月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 トヨタ

GTK-III stealth 株式会社gtkオートパーツ モコ

グッズ種類
その他
商品名
GTK-III stealth
メーカー
株式会社gtkオートパーツ
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2010年式 日産 モコ E 4WD
燃費向上率
燃費向上グッズでありません
満足度
90点
使用感等
説明所の通り、ラジエターホース上下に使用しました。
パワーは正直判りませんが、メーターを見ないで運転すると今までの感覚よりも、静かでスピードが10km/h程余計に出ていました。
加速がスムーズに感じます。
薄型で張る場所を選ばないのが、とても使い勝手が良いと、感じました。
効果はあるのでコスパは良いかと、思います。

タグ

2019年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 日産

ダイナミックフロー 送気口ステッカー 東亜システムクリエイト C-HR

グッズ種類
その他
商品名
ダイナミックフロー 送気口ステッカー
メーカー
東亜システムクリエイト
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2017年式 トヨタ C-HR ハイブリッド 1800cc
燃費向上率
燃費向上グッツでは無く、空調脱臭となります。
満足度
80点
使用感等
燃費一番の懸賞応募にて獲得させていただきました。
7月から使用を始め、ちょうど夏場の使用時期と重なり、インプレッションさせていただきます。
【東亜システムクリエイト様】より提供頂いたのはダイナミックフローという、燃費関連グッツでは無く、車エアコンの吹き出し口に張り付けて、空調脱臭するというものです。
他の方のインプレを見ると冷気が上がったや、エアコン臭が軽減したとの事。
私の車はまだ3年目という事もあり、それ程エアコンの効きが悪い事も無いですし、臭いも気になる程物はなく、体感はありませんでした。
おそらく、空気の対流時に消臭効果が発揮されるのであれば、車内の温度の上下でも対流が発生すると思うので、車内に貼ってあるだけでも効果が出るかもしれません。
車内の消臭効果を求める方などに良いのではないでしょうか。

タグ

2019年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 トヨタ

快速チップ 株式会社柳井魚市場 セレナ

グッズ種類
その他
商品名
快速チップ
メーカー
株式会社柳井魚市場
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2008年式 日産 セレナ ハイウェイスター 2000cc CVT FF
燃費向上率
平均8.38km/Lが7.51km/Lに約10%低下(ただし、まだ暫定的でありもう少し長く検証したい。)
満足度
85点
使用感等
■使い方
・リザーバタンク内に冷却水に浸かるように設置するのみで、極めて簡単。
■フィーリング/パワー/静粛性
・エンジン音は、アイドリングの音は静かになった。元々、他のアイテムの使用により、かなり静かになっている状態であったので、さらに静かになったことには驚き。
・一方、アクセルを踏んだ時のエンジン音については、剛性感を伴い、排気系も含めたアクセル開度に沿って高まる音は少し高まった印象。トルク感を感じ好印象。アクセルへのレスポンスも向上したと思える。
・結果として、アクセルが軽く感じるようになり、少ないアクセル開度で走行出来る印象。
■コストパフォーマンス
・3,980円(税抜)という価格で、これだけ高フィーリングを得られることを考えると、コスパは非常に高いと言えます。
■燃費
・結果としては、自分の場合は上記の通り、約10%の低下となってしまいました。
・使用前の平均8.38km/Lは今年4月〜7月の約1,600kmであるのに対し、使用後は8月の約163kmのデータであり、気温の条件が大きく異なり、吸気温も10度から20度程度高い他、走行条件ももちろん同じでは無いので公平な比較結果とは言えない状況であることは大変申し訳ないと思っています。
・ただ、平均伸び率19.2%とのHPでのご説明もあり、どうしても期待値が大きかっただけに、フィーリングの向上やコスパの良さでは100点を付けても良かったのですが、燃費の数値での評価を含めるとマイナス15点とさせていただきました。
<メーカー様からのコメント>
ホームページに掲載している平均伸び率19.2%は発売当初の数値で、今は一割位と下の方に書いていますが、誤解を招くので、すぐ下に書き込みます。

タグ

2019年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 日産

B.L.B イーテック CX-5

グッズ種類
その他
商品名
B.L.B
メーカー
イーテック
購入方法
yahooオークション
愛車情報
2017年式 マツダ CX-5 XD-Lパッケージ 2200cc ターボ 2WD
燃費向上率
燃費向上グッズでありません
満足度
90点
使用感等
とにかく不思議な感覚なんです!
これを装着してから、すごく”剛性感”を感じます。ボディが段差などで”ミシリ”ともしない。
最近、試乗したマツダ3やCX-8やマイナーチェンジ後のCX-5よりも、ボディの剛性感を感じます。
ボディ全体に鋼(はがね)が通っているような頑丈さを感じます。
最新のスカイアクティブボディのマツダ3に試乗しましたが、自分のCX-5のほうが剛性があるように感じられ、勝ってるような気がします。
もともと運転がとても楽しい車ですが、さらに乗るのが楽しくなりました。
もう一台装着しようと思っています。

タグ

2019年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 マツダ

Strut(Ne) イーテック ジムニー

グッズ種類
その他
商品名
Strut(Ne)
メーカー
イーテック
購入方法
イーテック様モニタープレゼント
愛車情報
2002年式 スズキ ジムニー JB23 ターボ 5MT クロカン仕様
燃費向上率
燃費向上グッズではありません
満足度
100点
使用感等
この度モニターさせて頂く事が出来ましたので、2週間試した結果をご報告致します。
商品はアルミヒートシンクに強力な磁石かついています。
ジムニーはフレーム車になりますので普通車のストラット上部に当たる箇所はエンジンルーム内ではなく、ホイールハウス内のスプリングマウント上に着けました。
Strut(Ne)は一言で言うと節度のある乗り味になりました。単純に剛性が上がるだけでなく、しなやかさも兼ね備えています。全てのブッシュが強化されたような感じです。
初日に乗った時の感想ですが、運転席に座るとフロントが上がっている様に感じました。
ジムニーはリフトアップすると重量配分、ホイールベース、乗り心地の関係上、大抵のサスは前下がりになります。Strut(Ne)は座った時から変化を感じました。
走り出しはクラッチを繋いだ瞬間の蹴り出しの逃げがなくなりました。
クロカン仕様の社外サスはオフロードでの追従性をあげるため、普通車ではあり得ないぐらいバネレートが低いので、走り出しは一瞬力が逃げます。
しかしStrut(Ne)を付けるとその一瞬の逃げが無くなりました。
同じ効果はオフロード界で有名なFoxのレーシングショックを使うと得られますが、レーシングショックを使うと街乗りではジムニーの軽さが仇となり、リアが跳ねて乗りごこちが悪くなります。
しかしStrut(Ne)は乗り心地を変えずにブッシュ類のたわみが無くなり、前に進む様な感じです。
また峠の走り屋ドリフト対策のシマシマ舗装や横断歩道の段差をシートに伝えなくなりました。
路面のインフォメーションが良く分かる様にフルバケにしていますので、普段どのタイヤがどの段差を踏んだか良く分かりますが、Strut(Ne)を付けてからは分からなくなりました。
ショックの初期入力の反応がスムーズになった様で、乗り心地はモノ凄く良くなりました。
3日目からは説明にもあった通りにゴツゴツしだしました。5日経つとまたしなやかさが戻って来ました。
また旋回性についてですが、切り始めは弱アンダーで60km/h以上でもコントラブルですが、ここからカーブに突入し車体がロールをはじめた時に、Strut(Ne)のあらゆるブッシュがたわまない特性により、スピードを落とさずにハンドルを切った分だけ曲がって行きます。
80km/hでも安心してコーナーで踏んでいけます。
これまで様々なサスを試して来ましたが、スプリングとショックでは調整しきれないところをStrut(Ne)は補えると思いました。

タグ

2019年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 スズキ