燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ネオジウム磁石 インプレッサ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
購入方法
| インターネット通信販売にて購入 |
愛車情報
| スバル インプレッサWRX ターボ 5MT |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが11.3km/Lに向上。約8%燃費が向上 |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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トルクが増大しました。 今まで、ノンスナッチ5速ホールドで登板不能であった通勤途上の坂道が、登りきれるようになりました。 また、それに伴い燃費も向上しました。 通勤のみのデーターですので、長距離走行すれば、さらに高結果が期待できると思ってます。 | |
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2020年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TuneChip SP(4個組) イーテック アルト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TuneChip SP(4個組) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2017年式 スズキ アルト ターボRS 5AGS FF |
燃費向上率
| 平均22km/L→24.4km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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運転席と助手席のAピラー下部ドアの付け根付近に、2個ずつTuneChip SPを貼り付けました。 毎日通勤の往復100kmを結構飛ばして走ってますので、燃費はいつも22km/Lだったのが、貼り付け1週間目は23.5km/L、その後は24.4km/Lと燃費は確実に良くなっています。 また、タイヤのバタ付きが低減しています。 なお、課題は1点。AGSのシフトタイミングがやや遅くなっています。 一番感じるのは長い下り坂で、今まではすぐにシフトダウンしていたのがダウンせず。 エンブレを効かせたい方にはちょい難かも。 その分ブレーキパッドの効きが良いものをつけてカバーしようと思います。 あと1つ。貼り付け直後の2日ぐらいは頭痛気味で、車に乗って気分悪くなったのは初めてでした。 でも、すぐに体は順応したので燃費アイテムとしては良いものです! | |
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2020年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルスエボリューション for ステージII パルスエボリューション デイズ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルスエボリューション for ステージII |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントをしていただき、ありがとうございます。 メーカーおすすめのフロントドアヒンジの上、左右に貼り付けました。 エイジングがすんでからバッテリーマイナス端子を10分ほどはずして、コンピューターをリセットしました。 フィーリングは、リセット前に取り付けてすぐに加速がよくなりました。 低速トルクが上がり、またエンブレが効きにくくなって空走距離が伸びるようになりました。 リセット後は加速がさらに良くなりました。 エアコンフル使用の酷暑の中でフィーリングがアップして、燃費が落ちなかったので100点です。 | |
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2020年9月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-AL SEV アイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-AL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 2006年式 三菱 アイ G 660cc ターボ AT 4WD |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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愛車は後輪駆動ベースの4WDです。 ショックやスタビ、ブレーキキャリパー等、ALの取り付け箇所は色々ありますが、今回はリアハブに取り付けました。 即効性のようで、効果は直ぐに現れました。 アクセル開度一定で、スルスルと進みます。 抵抗が軽減されたような、軽くスムーズな駆動感。 気持ち良い〜。(^^♪ | |
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2020年9月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III stealth GTK FACTORY ワゴンR
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III stealth |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| GTK燃費一番 トリプル1(ワン) 三冠!受賞記念キャンペーン購入でのプレゼント品 |
愛車情報
| 2010年式 スズキ ワゴンR スティングレー リミテッド NA CVT 2WD |
燃費向上率
| 平均15.63km/Lから15.68km/Lと若干というか誤差れべるの向上でした |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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MH23SワゴンRのラジエターアッパーホースに、GTKーIIIステルスを取付けたレポートになります。 GTK製品においては、ジャイロティカJr、STAGE01(軽タイプ/3アイテム)に続く5点目の製品になります。 GTK燃費一番 トリプル1(ワン) 三冠!受賞記念キャンペーンでGTK様から頂いてからだいぶ時間が過ぎてしまいましたが、やっと取付けしましたのでレポート致します。 アッパーホースの径の長さが、ステルス(サイズ22mm×110mm)より約1cmくらい長いです。 よってアッパーホースにC状で取付けるようになります。 位置決め前の仮取付けを、養生テープを使用して行いました。 耐熱は最大130℃とのことですが、ラジエターホースの温度とエンジンルーム内の熱の影響を受ける場所です。 ステルスの薄いシートでは耐久に問題があるのではと思いました。 正規取付けでは、アルミテープにステルスを貼り付けてからホースに巻付け取付けました。 そして脱落や剥がれ防止の為に、タイラップ2本で締め付けて固定しました。 実際に走行してみて感じたことは、スタートしてある程度後のトルクが増えた感じがしている。そしてエンジン音も大きくなった。 軽NAエンジンなので回転数上げないとトルクやパワーが得られないが、取付け前と同じ感覚でアクセルワークをしているつもりだが、明らかにうるさく感じる。 その後エンジン安定してクルージングになると、音は以前よりも静かに感じられる走行となった。 36時間のエイジング期間が過ぎても変化なく、ある程度の走行を行うと走行初期の音は低減したが、今も若干高い感じである。 初期のトルクアップと引き換えに、この期間は燃費が落ちているであろう。 その後のクルージング走行では、燃費が向上できていると思う。 しかしSTOP&GOが多い運転では燃費向上の効果はあまり得られないと思う。 燃費の向上としては平均15.63km/Lから15.68kmと若干というか誤差レベルの向上でした。 STOP&GOが少ないほど燃費は向上すると思うが、初期のアクセルワークをもう少し緩やかにすることで燃費も改善できるかもしれません。 軽自動車ですが、ラジエター冷却のキャパシティーとステルスの効果が釣り合っていないのでしょうか? ステルスには、ステルスL(ラジエターホースに最適化。ロングタイプ)があります。やはりきちんと効果を出すには、ステルスLが良いのでしょう。 ジャイロティカJr・STAGE01と取付けて、満足度の高い状況からのラジエターホースへのステルス取付けでした。 結果は少し残念な感じですが、今後は再度ラジエター関係にアイテム取付けで効果アップを目指してみたいと思います。 | |
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2020年9月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III ステルス GTKファクトリー キャスト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III ステルス |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| インターネット購入 |
愛車情報
| 2016年式 ダイハツ キャストスポーツ LA260S ターボ |
燃費向上率
| 極端な変化は出ていない |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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簡単施工で効果あり。設置後の調整作業が必要なく満足を得られる商品。 ・ラジエターホースへ施工・・・・低速トルクアップとちょい踏みのアクセルレスポンスが良くなり追従コントロールが楽になった。 ・エアークリナーBOXに張り付け・・・・中速域が良くなり、車のドッシリ感と接地剛性が上がった。また、回転フィールも滑らかに感じる。 | |
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2020年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III stealth L gtkオートパーツ デイズ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III stealth L |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
燃費向上率
| やや向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントしていただきありがとうございます。 25cmのテープが2枚入っています。ほかに固定用の結束バンドが4本入っています。 ラジエターホース、イン、アウト、エアコンホースのイン、アウトに貼り付けました。 残ったテープをエアコン本体に貼り付けました。 フィーリングは、エアコンの効きがよくなった気がします。エアコン使用中の加速も良くなりました。 暑い中、燃費も少し向上しましたので100点です。 | |
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2020年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
快速チップ 株式会社柳井魚市場 ソリオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 快速チップ |
メーカー
| 株式会社柳井魚市場 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
愛車情報
| 2020年式 スズキ ソリオ バンディット ハイブリッドMV |
燃費向上率
| 18.1km/L→17.5km/L |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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魚市場の快速チップ…? 不思議感の漂う中、6月24日に新車ソリオのリザーブタンクに投入しました。 必要な時に取り出せるように、針金の先端をリザーブタンクの外に出して固定しました。 走行距離2229km、燃費18.1km/Lからの使用感調査のスタートです。 1週間が過ぎた頃から、心持ち室内の雑音が少なくなったような感覚を得ました。 原理を調べてみると、快速チップの影響で不凍液がシリンダー内の燃料粒子を小さくし、空気とよく混ざるため燃料が燃えやすくなるとのこと…(理解はできませんでした) 燃料費も1割減らせるとのことでしたが、2か月ちょっと使用した結果としましては燃費が17.5km/Lとなりました。 4月1日に新車で購入して6月24日に調査を始めるまでは気候も穏やかでエアコンを使用することはありませんでしたが、調査開始後は梅雨と猛暑が続いてエアコンをフル稼働した時期ですので燃費の低下は当然のことなのかも知れません。 むしろこの程度の低下に収まったのが快速チップの効果かなとも思っています。 これから秋がきてエアコンを使用しない季節になりますので、しばらく快速チップをリザーブタンクに入れたままにして、引き続き効果を測定しようと思っています。 | |
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2020年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
まりもポン GTK ファクトリー ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| まりもポン |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼントと、ネット購入 |
愛車情報
| 2018年12月式 日産 ノート e-power nismo |
燃費向上率
| 燃費は変わらず。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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タイヤの空気を全部抜き、虫ピンを外し(専用工具が必要)決められた量を注入。 注射器1本でタイヤ4本分の薬剤が入ってます。 ジャッキを使わなくても良いとの事なので、タイヤが地面に接したまま行いました。 注入時、空気注入バルブに少量残ってしまい、12V用のエアーポンプで空気を入れましたが、勢いが弱くバルブ内に残った液がタイヤ内に落ちていない気がするので、ガソリンスタンドなどに置いて有る高圧のエアーポンプで入れた方が無難な気がします。 タイヤ1本目で作業を中止し、ガススタに行きました。 ガススタなら虫ピンを外す工具も有るので借りると良いと思います。 注入後4日程でロードノイズがかなり減ります。 当方の車はほぼ電気自動車なので、走行時はロードノイズと風を切る音とたまにエンジン音しかなく、ロードノイズが減る事にかなりのメリットがあります。 もう1本使えば、さらに静かになるかと思い、そこで職場の車もお客様を乗せる事が有り、車内での会話の妨げになるロードノイズを消した方が良いと社長を説得し、ついでに私の分も購入してもらい2本目を手に入れました。 早速タイヤバルブを外し注入し、さらなるノイズカットを期待しましたが、何日たっても全くと言うか劇的な変化はなく、少ない気がするが1本でも十分な効果だと言う事が解りました。 当方のタイヤサイズは195/55R16ですが、まりもポンは1本で十分です。 | |
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2020年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップ SP GTK FACTORY ワゴンR
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップ SP |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 楽天市場にて |
愛車情報
| 2010年式 スズキ ワゴンR スティングレー リミテッド NA CVT 2WD |
燃費向上率
| 平均15.24km/Lから追加後のクラスター効果で平均15.63km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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GTK様のSTAGE01軽タイプ(ピークリップSPを燃料ホースとエアコンホースに1個ずつ取付け状態)を取付けています。 GTK様では、当初から燃料パイプには2個取付けて、クラスター効果での体感を進めております。 今回は、ピークリップSPを燃料ホースとエアコンホースに追加取付けを行い、GTK様推奨のクラスター効果を確認したいと思います。 なお通常のピークリップはSTになります。自分は、性能向上のSPにグレードアップしております。 <燃料パイプに追加> GTK様には、当時取付け前の質問の返答で、「1個の取付けですと効果は半分以下ですが、1個取付けた分は効果があがる」と言われていました。 メーカーでの推奨通りに、これでデフォルトになりました。 走行直後からのトルクが大分増えた感じがします。いつもよりエンジン回転数や音も高くなっております。 燃料パイプに追加した事による、クラスター効果だと思われます。取付け後から約400km走行くらいまで2000rpm手前からのエンジン音が大きくなり非常に気になりました。 その後はCPUが学習を終えたのでしょうか?走行開始毎に起きていた2000rpm手前から大きく気になっていたエンジン音が元に戻りました。 追加走行前(非クラスター効果)の平均15.24km/Lから追加後のクラスター効果で平均15.63km/Lに向上しました。 ちなみに最高値は、17.65km/Lでした。この差がGTK様の推奨しているクラスター効果なら、推奨通りに複数取付けが良いと確認出来ました。 <エアコン冷却について> 短距離走行がメインのたま、乗車時の車内温度が高く、車内が十分に冷えないうちに走行します。 そのたまに暑くなってきたこの季節から、基本日中のエアコンの温度設定はLOWのままが多いです。 エアコンホースに2枚目・3枚目と4枚目と2回に分けて追加取付けしました。 結果として設定温度はLOWのままが多いです。 しかし初期冷却が終わりますと20℃前後に変更しても不満が減りました。 夜間等は、23℃付近の設定温度を多く使用するようになりました。 これ以上は断熱フィルム等を貼り車内温度の上昇を抑え、冷却効果を向上させるようにしていく必要があると思います。 結果的には、クラスター効果を体感できたことが良かったです。 | |
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2020年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |