燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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パワーグリーン 株式会社パワーグリーン・ジャパン ランサー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーグリーン |
メーカー
| 株式会社パワーグリーン・ジャパン |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 三菱 ランサーエボリューション5 |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.5km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃料を供給しているパイプを切断して間に入れるだけです。 他商品と違い、ホースの上から巻くのではなく、直接、磁石の中にガソリンを通すので、よりガソリンが燃焼しやすい状態になると思います。 トルク・レスポンス・燃費ははっきり分かるくらい向上しますが価格の高さがネックです。 | |
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2004年3月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン ランサー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
購入方法
| ディスカウントショップで購入(一個2500円) |
愛車情報
| 三菱 ランサーエボリューション7 GSR 2000cc ターボ MT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.98km/Lが、7.40km/Lに向上。約6%燃費が向上。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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マグチューンを二個装着しました。 装着前の燃費は走行距離13,221kmの平均、装着後の燃費は走行距離14,767kmの平均燃費です。 通勤でほぼ毎日往復80km、合計2時間半程度走っています。 定価で購入する気にはなれませんが、ディスカウントストアで安売りしていたら買ってみてもよいのではないでしょうか。 そういうわけで少々辛めの70点です。 | |
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2004年2月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミリテック パジェロ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ミリテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1994年式 三菱 パジェロエクシード V44WG |
燃費向上率
| 若干良くなりました。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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まだ初回の添加ですが燃費も若干良くなり、回転がスムーズでトルクも増えたように感じました。 燃費向上+α、思っていたよりも効果があったように思います。 | |
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2004年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムタフ DENSO タウンボックス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフ |
メーカー
| DENSO |
購入方法
| Yahooオークション |
愛車情報
| 1999年式 三菱 タウンボックス RX 660cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.2km/Lに。約8%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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1本1,000円以下で購入。 定価は高いので購入する気になれなかったが、この価格なら。 製品の特徴として謳われている様な「加速性能のアップ」は微妙で、体感できる程ではない。 しかし燃費は確実に向上した。本当に10万キロまで耐久性があるならばお買得だと思う。 | |
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2004年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
キャブクリーナー KURE ミニカ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| キャブクリーナー |
メーカー
| KURE |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1998年式 三菱 ミニカ |
燃費向上率
| 13km/Lから13.5km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エアークリーナーを外し注入すると、アクセルが軽くなり、エンジンの回転も良く感じる、アクセルを緩めたときの回転の落ち方が早くなる。 燃費向上にはそんなに効果はないがアクセルが軽くなることをはっきり体感出来る。 どこでも売っており価格も安い、手間と少しリスクはあるがコストパフォーマンスは最高だと思います。 サイクロンや磁石を呼気、排気系に取りつけ前に使い洗浄すれば効果はさらに上がると思います。 | |
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2004年2月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン ブラボー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
購入方法
| ディスカウント(オリンピック)で購入→ディーラーで取り付けてもらった |
愛車情報
| 1997年式 三菱ブラボー GTターボ 3AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 8km/L走るかどうかが9km弱/Lまで向上(市街地) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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今は、その他にモーターアップやラジエータ添加剤(気爆水)等入れてるので、マグチューンだけの時の使用感は…なんとなく良いかな?って感じですねェ 決して悪くはないですよ! | |
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2004年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
power neo 零1000 トップフューエル パジェロ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| power neo 零1000 |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 三菱 パジェロ SuperExceed GDI 3500cc |
燃費向上率
| 約10%燃費が向上? |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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SEV FLの前(エンジンより)に装着。毎年冬場は夏に比べ10%強燃費悪化(片道25km通勤)していましたが、11月に該物装着以来、寒くても夏場と同程度の燃費になっています。 暖気時の燃料ロスを差っぴくと確実に燃費向上しているようです。 今年の夏場が楽しみです。 それよりも、寒冷時暖気中のスカスカ感(燃焼不順?)が全くなくなり、びっくり。窮屈な位置にしか装着できなかったため、物の大きさから、燃料管の長期ストレスが若干心配。 | |
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2004年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマMAX 自作品 レグナム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマMAX |
メーカー
| 自作品 |
購入方法
| 某オークション |
愛車情報
| 三菱 EA-7W レグナム Vient 2L |
燃費向上率
| 平均6.2km/Lが7.6km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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コンデンサーだけで燃費が向上するのか? トルクアップは体感できませんが、乗り心地はスムーズになったかな? アーシングと併用にて、相乗効果が出ると言っていました。 今回は長距離走行でしたので、街乗りでの燃費はどうかな? 値段が2000円前後の割には、ちょっとおもしろい商品です。 | |
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2004年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターレブ 呉 ランサー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターレブ |
メーカー
| 呉 |
購入方法
| モーターレブ |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ランサー セディアワゴン NA |
燃費向上率
| 冬市街地平均10km/Lが12km/Lに! ワインディング13km/Lが15km/Lに!約15%燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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<使い方> オイル量に注意をしながら(MAXを超えないように)2本または1本(添付されている説明書に従い)添加します。 よく振る事を忘れずに!!投入後アイドリングを10分から15分行い馴染ませて終了です。 <パワー・フィーリング等> パワーのアップは実感できるところでは、クリープ現象の速度が少し増えた感じがします。 回転数の上がり方がシルキーになりました。 ただトルクのかかりがはっきりするようになり、アクセルオフにするとエンジンブレーキのかかりが段つきになりました。 ATFを交換すると改善されるかもしれません。 静粛性については低速のトルクが増えたことにより、回転数を低くしたまま無理せずには知ることができるので(現在は40km/h低速で1200回転で走行できます)静かになったと思います。 <コストパフォーマンス> 発売当初は定価で販売でしたが、最近では半額に近いくらいの価格で購入できるのでお手ごろです。 オイル交換はメーカー指定よりは少し短い1万km交換でオイルエレメントもその都度交換していますので、半年に一回購入するという感じでコストパフォーマンスも優れていると思います。 ただしオイル交換が頻繁な車の場合は少し大変だと思います。 燃費は低速のトルクアップによる回転数の低下と、フリクションロスの低下によって、冬でもカタログ値に迫る数値が出ました。 | |
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2004年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
起爆水 すばるメディア株式会社 レグナム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 起爆水 |
メーカー
| すばるメディア株式会社 |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
愛車情報
| 1999年式 三菱 レグナム 24ヴィエント 5AT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.0km/L→6.4km/Lに向上。約6%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費向上はともかく、静かになった、トルクは太くなった感はある。 パワーを上げたい人にはいいかも。 | |
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2004年1月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
