燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ミラクロスリキッドPRO ラジエーター添加剤 ランサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ミラクロスリキッドPRO |
メーカー
| ラジエーター添加剤 |
購入方法
| 当HPにて当選 |
愛車情報
| 2002年式 三菱 ランサーエボリューション7 GSR 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 街乗り7.1km/L→7.2km/Lほぼ変化なし。高速7.5km/L→8.2km/L、約10%向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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当HPでの当選から2ヶ月(約2,000km)走行しての感想になります。 使い方はラジエーターのキャップを開けて入れます。 3分でできます!って書いてありましたが、普通冷却水交換後に入れると考えると、満タンになっているためそのまま入りません。 スポイトなどでの吸いとり、タンクに戻すって作業をしなくてはらないのでもっと時間がかかります。 前もって準備して手際よくやれば、3分で済むかもしれませんが。 実際の使用感ですが、トルクUP等はもともとパワーのある車ですのでとても変化がわかりにくいです。 上がったような気もありますが、これといって驚く変化ではありませんでした。 ただアイドリングの時間が短くなっている感があります。 冬場でしたので水温上昇も特にないためわかりません。 燃費も7.1km/L→7.2km/Lとあまり変化が見られません。誤差範囲だと思います。 ただミラクロスリキッド投入後、期間最高燃費(7.8km/L)、最低燃費(6.3km/L)ともに更新しているため、乗り方次第では大きな変化があるのかもしれません。 一番効果が見えたのは高速走行になります。7.5km/L→8.2km/Lとなり、高速走行では大きな変化を見ることができました。 | |
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2006年4月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVヘッドバランサー SEV ランサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVヘッドバランサー |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 三菱 ランサーエボリューション6 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが7.5km/Lに向上。約4%燃費向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンのヘッドカバーを外し、点火プラグコード4本の中心付近に装着しました。 以前セリカに使用しておりその効果を実感していたので、今回エボ6にも装着してみました。 効果は燃費でやく4%の向上が現れております。 エボは他のターボ車と比べて燃費はいいようですが、それでもアクセルの踏み方次第では6km/L台になってしまいます。 SEVヘッドバランサーのおかげで少しは燃費がよくなり、ガス代も助かり満足してます。 エンジンの調子の方も、4000〜7000rpmあたりの吹け上がりがよくなり、パワーアップ感も感じられました。 ただSEV商品は値段が高いと言う事がネックであり、今回は95点とさせていただきました。 | |
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2006年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ビックトルクD パワーハウスアクセル スペースギア
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ビックトルクD |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 1997年式 三菱 デリカ スペースギア PE8W |
燃費向上率
| 平均5km/L→平均5.5〜8km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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北海道在住です。1月に導入したので、平均速度も遅く(凍結で街乗りはノロノロ)、長時間暖気など最低の燃費条件であったということをを思ったら、もっと上がるのではないかと思いますので、これからの季節に期待を込めて70点としました。 臭いは灯油系、それもそのはず、灯油にニトロを混ぜているらしく、見た目?は非常にうさん臭いですが、効果は確かに上がっていますね。 これからの季節、夏タイヤで平均速度の上昇とともに、燃費も去年より(6〜7km/L)上回るものと期待しています。 | |
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2006年4月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグパワー2 オイルフィルター ディンゴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| マグパワー2 |
メーカー
| オイルフィルター |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 三菱 ディンゴ GFQA2 |
燃費向上率
| 平均12.5km/L→13.0km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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正直、あまり燃費向上とかフィーリング向上とかを感じることができなかったです。 良いものなのでしょうが、はっきりと実感できるかどうかが製品としての生命線かなあ、と思います。 <メーカー様からのコメント> 次回フィルター交換時にフィルターの中を覗いていただくと、鉄粉除去の様子をご確認いただけると思います。これにより、長期にわたり良いオイルの状態を保持できているのがご理解いただけると思います。 貴重な燃費データーをありがとうございました。 | |
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2006年4月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミラクロスリキッドプロ ミラクロスインターナショナル ランサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ミラクロスリキッドプロ |
メーカー
| ミラクロスインターナショナル |
購入方法
| 燃費一番にて当選 |
愛車情報
| 1994年式 三菱 ランサー2 |
燃費向上率
| 6.5km/Lが7km/Lにアップ |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費について通常でリッター約6.5km前後、LLC交換後ミラクロスを入れてから、1回目7km/Lにアップ、2回目7.4km/Lにアップ。 ちょい乗りでリッター7km台に突入したのはびっくり。 長距離運転ではどの位伸びるのか楽しみですね! 水温については初期の上がり方が早い、通常時で2〜3℃低くなる。 値段高いのがちょっとネックになるかな、でマイナス30点。 | |
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2006年4月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミラクロス リキッド ミラクロス コルト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ミラクロス リキッド |
メーカー
| ミラクロス |
購入方法
| 懸賞 |
愛車情報
| 2003年式 三菱 コルトビーム 4WD 1500cc |
燃費向上率
| 10.2km/Lから13km/Lへアップ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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こちらの懸賞であたったのですが、もう、言うこと無しですね。 パワーも上がり、燃費は大幅アップし、最高ですね。 ただ、エンジンのかかりが・・・エンジンスターターで三回前後も・・・なぜ。 | |
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2006年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン エボリューション コムテック エアトレック
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン エボリューション |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| コーナン門真店 |
愛車情報
| 2003年式 三菱 エアトレック ターボR 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが7.0km/L(誤差の範囲) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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低速域での、トルクがアップしたような気がする。 出足が若干良くなった感じ。プラシーボ効果かも知れない。 | |
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2006年4月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
のび〜太12(旧型赤色モデル) 株式会社エルマ ディオン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のび〜太12(旧型赤色モデル) |
メーカー
| 株式会社エルマ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2005年3月納車 後期型 三菱 ディオン |
燃費向上率
| 街乗り平均7.8km/L〜8.5km/L台特に著しい変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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昨年末在庫整理とかで安価にて旧モデルを購入しました。 取り付け直後はなんら変化はありませんでしたが、やはり約1週間後朝出勤時にセルモーターの音が変化したのがはっきりと体感できました。 メリハリのあるキュルン〜♪音に!バッテリー内部の活性化が進んだのでしょうか。 冬場冷え込んだ朝も快適に安心して過ごせました。 バッテリーコンディションが最良に維持されれば車も元気なわけで購入して正解でした。 燃費ですけども誤差の範囲かもわかりませんが、やや上向きなんで自分としては大満足です。 なにかとトラブルの多い直噴GDIエンジンも大喜びです。 | |
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2006年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 不明 eKスポーツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2005年式 三菱 eKスポーツ ターボR 660cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lから変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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以前乗っていた車から外しておいたものがあったので取り付けてみました。 (1) オーディオの音が少し良くなった。 (2) HIDヘッドライトの色が少し白くなった(色温度が上がった)。 (3) エンジン音が少し静かになった。 以上のような効果が体感できました。 トルク、燃費の向上を期待していたのですが、ほとんど変化が感じられなかったので点数は50点です。 | |
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2006年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000 炭パワーテープ Layer type アウアウ.コム パジェロイオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000 炭パワーテープ Layer type |
メーカー
| アウアウ.コム |
購入方法
| 貴サイトプレゼント商品 |
愛車情報
| 2000年式 三菱 パジェロ・イオ ZR 2000cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| ほとんど変わらず |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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今回試したのは、インテーク、エンジンヘッド、ボディの3点です。アウアウ.コムさんのHPを参考に取り付けてみました。 (1) インテーク 2cm間隔で4段重ねを4個作り、インテークパイプに等間隔で貼り付けていきました。 使用感想としまして、正直「?」でした。パワー、フィーリング、燃費ともに変化はしておりません。 吸気ボックスの中にも入れてみましたが、こちらも変化ありませんでした。 現在は、もう少し量を増やしたり減らしたり、貼り付け場所を変えてみたりで様子見です。 (2) エンジンヘッド 4〜5cmくらいで正方形になるように3段重ねたものを2セット用意し、ヘッドカバー内に貼り付けました。 若干振動が減ったかなと思われますが、気のせいかもしれません。 ただ低速時の吹けが装着前よりも良くなった感じです。出足もスっと出るような感じが出ています。 燃費等の変化は現在のところ出てませんが・・・。 (3) ボディ 1cm間隔で重ねず30〜40個くらい用意しました。 HPを参考に、隅と辺を等間隔/同数で貼り付けていきます。こちらは思った以上に体感できました(なおサスは純正ではなく社外品使用)。 まず段差を超えたときに感じる突き上げが装着前とは違います。装着前は結構突き上げ感があったのですが、装着後はずいぶん穏やかでやんわりとした感じになりました。低速でもそんな状態ですし、高速だとより顕著で、乗り心地の面では良くなりました。 次にタイヤ鳴きが明らかに減ってます。装着前は割りと早めにキーキー鳴ってたのが、装着後は同じカーブでもほとんど鳴かなくなりました。 さらにロールが減ったようにも思えます。いや、少し固めに曲がるような感覚でしょうか。 【総評】 当初は燃費&パワー向上を期待し、ボディ面はあまり期待しておりませんでした。 が、結果は逆の方に向いた感じです。しかし、それでも体感はできたので結果オーライです。むしろ燃費のようなバラツキやすいものよりもいいかもしれません。 まだ1ヶ月程度しか経ってませんし、他にも取り付けられそうな箇所は多そうなので試してみようと思います。 【要望】 もう少し商品の取扱説明が欲しいところです。特に貼り付け箇所、段重ねをいくつにした方が良いのかなど。 車種によっても違うと思われますが、何らかの考え方なり基準を示していただくとより使いやすくなるのではないでしょうか。 | |
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2006年3月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
