燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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MAGICAL 八興株式会社 eKワゴン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| MAGICAL |
メーカー
| 八興株式会社 |
購入方法
| 燃費一番さんのプレゼントで頂きました |
愛車情報
| 2005年式 三菱 ekワゴン |
燃費向上率
| 測定中 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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本当なら自分の(C23セレナ)入れたい所だったのですが、ガソリン価格の高騰に日常使用率の高い車に入れることにしました。 まず一番に変わったのが、「音」です。アイドリングの際の音が段々小さくなってきた事でした。 次に走りに関してですが、普段は僕の車に装着しているパーツ(SEVラジエター・MP-3000EX・ニンジン君等)を移植し、補強をしているのですが、それと変わらない位スムーズな走行が可能でこれは燃費向上するのではないかと感じられました。 燃費に関しては妻の車で普段燃費を全く気にしないため・・・自分で測定をしたいと思います。でも凄く良い商品であるのは間違いないです!! 満足度に関しては、燃費測定をまだしていないが乗った時の第一印象が良かったのと期待値で決めました。 | |
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2012年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
鉛バッテリー活性化装置 e-Power (株)福徳 ランサー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 鉛バッテリー活性化装置 e-Power |
メーカー
| (株)福徳 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ランサー セディアワゴン 1800cc 2WD |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lが12.0km/L変化なし。 |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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まずは本文より、鉛バッテリーの劣化を防いで寿命を延長し地球環境の保全にも貢献する環境商品です。 e-Powerは、バッテリーの性能劣化を促進させる最大の原因であるサルフェーション減少によって電極板に付着した硫酸鉛を、特殊なパルス波を充電時・放電時のいずれにも流すことによって表面から徐々に微粒子状に分解して電解液中に戻すシステムです。 これにより、電極板を損傷させることなく、電極板のクリーニングと電解液の活性化を図ることを可能にしました。 バッテリーを本来の容量まで回復・維持させて寿命を延長すれば、廃棄量の減少へと繋がり、地球環境を守ることができます。 購入後、バッテリーのプラスとマイナスにつなぐだけなのですぐに取り付けてみました。 走行、燃費については変化はありません、バッテリーが長持ちすればいいと思い取り付けていましたが、予想外に電気を消費するようで、2週間エンジンをかけないでいたらバッテリーが上がってしまいましたので外してしまいました。 外してからはバッテリーは上がっていません。 後で知りましたがほかの似たような製品は、13V以上でないと電源が入らない構造になっているので、エンジンOFFでは電力を食いませんが、こちらの製品は常時ONになっているみたいです。 私は休日ぐらいしか車に乗りませんので、毎日乗られる方でしたらバッテリーも上がらずパルスを除去してくれるかもしれません。 値段も他のものに比べるとかなり安かったので仕方ないと思いますが、バッテリーが上がってしまいましたので30点としました。 | |
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2012年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X-Dimension(Basic) E@Tech(イーテック) ギャラン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension(Basic) |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2008年式 三菱 ギャラン フォルティス スポーツバック 2000cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lが9.8km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費一番プレゼントにて!! 取り付けは、Aピラ、Bピラにつけました 取り付けて、シートに座って発進すると、違いがすぐにわかるぐらいの変化が!! 剛性が上がったんだと思いますが、4WDで違いがわかったので、FFに切り替えると、今までは後ろ側が浮いた感じだったのですが、取り付け前の4WDに近い感じになりました。 燃費に関しては、冬なので、同じ条件ではないので・・・。 | |
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2012年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
汎用オートクルーズコントロール ワイヤー式 Rostra-1223L シリウス ランサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 汎用オートクルーズコントロール ワイヤー式 Rostra-1223L |
メーカー
| シリウス |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2007年式 三菱 ランサーワゴン 1500S CVT 2輪駆動 |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 92点 ★★★★★ |
使用感等
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汎用オートクルーズコントロール ワイヤー式 Rostra-1223Lを取付け約1000km(約1ヶ月)走行しました。 主に営業用の車として使用し、約半分が高速走行、残りが一般道でどちらかといえばスムーズな流れの道路を走行しております。 最初、私にとって馴染みの深いトヨタ系のオートクルーズと同じ形状、同じ位置に操作レバーが配置されるため違和感なく操作できると思っていました。 しかし、レバーを操作する方向がトヨタと逆向きになるため、加速しようとすると減速してしまったりと約500km程走行(約2週間)するまでは間違いも多かったですが、今ではすっかり慣れて快適な走行が楽しめます。 使用感といたしまして2002年クラウンロイヤルサルーンとの比較になりますが、オートクルーズについての走行感は純正の物とさほど差がないと思います。 セットしたスピードに減速、加速を自動的に行い快適に走行できます。 若干の違いとして挙げるならば、スピードをセットした場合のアクセルを離せるまでのほんの一瞬のズレ(純正はすぐに稼動、こちらはほんの少し遅れる。ワイヤー式だからでしょうか?)ですが快適走行を得られることに比べれば、全く気にならなくなりますし、すぐに慣れます。 最後にこのような快適グッズをプレゼントしていただいた燃費一番様、シリウス様、また取付に際しご協力いただきましたコンセプト様、誠にありがとうございました。 今後より一層走行が多くなると思われますので、バンバン使わさせて頂きます。 | |
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2012年3月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK STAGE01 -三種の神器 GTKファクトリー ランサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK STAGE01 -三種の神器 |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2001年年式 三菱 ランサー セディアワゴン ツ-リング 1834cc 2WD |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが10.5km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 99点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントありがとうございました、早速取り付けてみました。 まずわかりやすい説明書通り、エアークリーナー1次側にMPフィルタ-を燃料ホースにピークリップを、エンジンヘッド真ん中にGTK-Ⅲを取り付けいたしました。 本当は1つずつ取り付けてどのように変化するか試してみたかったのですが、あまり時間がなかったため、すべて取り付けた状態で走ってみました。 まず発進時少しクリープ現象が少なくなった感じがしましたが、加速時アクセルワークがよくなったと思います。 この日は少し走っただけで終了。 説明書には少し時間を置くとよいと書かれていましたので、1週間後時間のある時に今度は2時間ぐらい走ってみました。 発進時は前回と変わりなし、一定速度での巡航中バキューム計を見ていると、今までと同じアクセルの踏み方で超リーンに、つまり起薄燃焼になりやすくなりました。 また上り坂でも、今までよりも馬力がある感じがしました。 燃費につきましても5パーセント上がりまして、色々試してきた中でも1番効果が体感できた商品ではないかと思います。 99点としたのは私の住む大阪市内では通行車が多いです、昔よりは排気ガスがきれいになりましたが、エアークリーナーが詰まるよりも先に黒くなるのが早いです。 そのため1次側につけていると、すぐに汚れてしまいますので、もう少し頑丈で水洗いでもできたらいいなと思いました。 とは言え、私的には非常にお勧めの商品だと思います、長々とお読みいただきありがとうございました。 <メーカー様からのコメント> この度はインプレありがとう御座います、また高得点感謝致します。 また燃費は・・・その効率が上がった分をセーブして、そのセーブした分が燃費に繋がります。あれもこれもは中々難しいです。 アクセルワークでもっと燃費は良くなると思います。また発進時のトルクは、GTK-IMPやエキゾースト9等で是非補ってください。やはりトータルバランスなんです。 また色々MPフィルターも考案しましたが、コーティングが駄目になりますので、こう言う形に成っています。 またやはり定期的に5万キロには交換が必要です。 しかし嬉しいですねっ!【色々試してきた中1番効果が体感できた!】 本当にパワーテスターとすれば最高の名誉です、本当に感謝致します。 | |
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2012年2月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マフラーアース ??? ギャラン
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| マフラーアース |
メーカー
| ??? |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 2008年式 三菱 ギャラン フォルティス スポーツバック 4WD 2000cc CVT |
燃費向上率
| 平均 9.0km/Lが 9.2km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費やトルクには、特に影響はでなったみたいです。 ただ、音質が良くなりました。 マフラーからのノイズがアースしたことにより、電気の通りなよくなったのでしょう。 自分的に満足です。 | |
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2012年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アースケーブル エーモン工業 スペースギア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アースケーブル |
メーカー
| エーモン工業 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2002年 三菱 デリカ スペースギア シャモニー 3000cc AT パートタイム四輪駆動 |
燃費向上率
| 6.8km/Lが7.0km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エンジンのレスポンスが良くなり、アクセルを無駄に踏み込むことが少なくなった。 商品の効果が直接あるとは言い切れないが、間接的な効果としては、効果があったと思います。 | |
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2012年2月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
IXL IXL ランサー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| IXL |
メーカー
| IXL |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2006年式 三菱 ランサー エボリューション 9MR GSR |
燃費向上率
| 効果わからず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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オイル(ワコーズ4CT)交換時に一緒に添加しました。 添加直後はわかりませんでしたが、10kmぐらい走行した頃から、中低速域で軽くスムーズに回転するようになりました。 コストパフォーマンスは良いと思います。 燃費向上は効果の分、アクセルを踏んでしまうこともあるせいか、わかりませんでした。 | |
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2012年1月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコカ燃料添加剤 ingコーポレーション パジェロミニ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| エコカ燃料添加剤 |
メーカー
| ingコーポレーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1997年式 三菱 パジェロミニ スキッパーX 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均16.3km/Lが13.3km/Lに低下。約20%燃費低下 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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エンジン音は少し低下した感じがあり、低速トルクが多少上がった気がする。 ただし、燃費が極端に低下したことは頂けない。 あまり結果に納得がいかなかったので、 現在2002年式トッポBJに残量(約半分)を入れて計測中です。 結果が出たらまた報告いたします。 <メーカー様からのコメント> この度は、弊社添加剤をご使用いただきまして有難うございます。 パジェロミニの燃料タンクは35Lですので、1度にボトル半分(10ml)は少し多い(濃い)と思われます。 取扱説明書やホームページにも記載しておりましたが、燃費を重視される場合は「燃料50L」に対して「約5ml」となりますので、パジェロミニでは「約3〜4ml」がベストな量と思われます。 但し、次回給油時に添加剤を入れなければ添加剤が薄まりますので、燃費は改善されると思います。 なお、現在燃費計測中のミニカにも添加剤を半分(10ml)入れたとのことですが、パジェロミニ同様軽自動車には多少多い(濃い)ため、最初は燃費が悪化する可能性がございます。 但し、こちらもパジェロミニ同様次回給油時に添加剤を入れなければ、添加剤が薄まりますので燃費は改善されると思います。 | |
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2012年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ACE (株)JCD eKワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ACE |
メーカー
| (株)JCD |
購入方法
| 燃費一番さんプレゼントで頂きました |
愛車情報
| 2005年式 三菱 ekワゴン 660cc 3AT |
燃費向上率
| すみません。測定しておりません・・・ |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今回に頂いた商品ですが、通常なら私の車(日産セレナ)に投入する予定でしたが、排気量の兼ね合いで、仕方が無く妻の車に入れてテストを行ってみました。 走行は通常時間帯で一般県道及び国道16号線の一部にて行いました。 1日目はエンジン全体に馴染ませるのでここでの感想は無し。 2日目から感じた事が、停止時からクリープでの進み方が増えた事です! 3日目以降は低速時のトルクが増えた事です。 元々トルクが薄く発進・登坂時は特に結構踏み込んで”普通”の走行だったのが、全体的にアクセルの踏み込み量の減少が感じ取れました。(これは以外にビックリでした) 但し、その日以降は妻が運転し燃費確認が出来なかったため、燃費数値の確認が出来ませんでした。 それに車の事は鈍感であまり変化に気付かない妻が「なんか坂道の走りが楽になったけど何かした??」と感じ取れた事でした。 通常なら満点にしたい所でしたが、-10点にしたのは排気量によってこの商品が使用出来ない所です。 この点が改良出来れば100点間違い無しだと思います。 | |
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2012年1月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
