燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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モリグラファイト アレ エコ エルフ(トタル・ルブリカンツ・ジャパン) プレマシー
グッズ種類
| オイル |
商品名
| モリグラファイト アレ エコ |
メーカー
| エルフ(トタル・ルブリカンツ・ジャパン) |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2002年式 マツダ プレマシー SPORT 2000cc |
燃費向上率
| 約7.8km/L→ほとんど変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル交換サイクルがきたので、入れてみたいと思っていたこのオイルをチョイス。 正直、100%合成油のそこそこ良いグレードが買えてしまう価格…部分合成油でこの値段は躊躇しましたが、その価格なりの効果に期待し思い切って購入。 もちろんエレメントも交換してます。 交換直後は、廉価品のオイルでも新油効果でエンジン音が静かに感じたりするものですが、このオイルのその滑らかなフィーリングは、それを差し引いても「アレッ!」と感じるものでした。 車外でアイドリング音を聴いてみると振動音が明らかに減っていて、謳い文句にもある「エンジンを静かに」という部分の効果は見られました。 交換後3週間経ち、通常は新油効果も無くなるのでしょうが、そのフィーリングに変化はありません。 ただ、燃費改善効果をあまり期待すると、肩透かしを食らう可能性もあります。 実際、燃費グッズを幾つかつけていたりして、そちらで効果が出たりしている点。 交換前に入れていたのが、低粘度オイルのアジップのLEV FORMURA(5W-20) ということもあるかも知れません。 エンジンのフィーリングからいけば明らかに エルフ なんですが、やはりその価格が…。 | |
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2008年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フラッシングコート&MACH1 スーパーマルチZ Lostword トリビュート
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| フラッシングコート&MACH1 スーパーマルチZ |
メーカー
| Lostword |
購入方法
| 当ホームページにて当選 |
愛車情報
| 2001年式 マツダ トリビュート GL-X 3000cc 4WD |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lから5.8km/L、誤差範囲か? |
満足度
| 現時点では90点 ★★★★★ |
使用感等
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普段の使用は10km未満の買い物が中心で、あまり走行距離が伸びず、年の一回オイル交換で部分合成油を使用していました。 ディーラーまかせで何が入っていたかはりませんが、フラッシングコート&MACH1の添加とあわせ指定粘度のSUNOCOエアリー5W-20オイルに6年ぶりに自分で交換してみました。 まずフラッシングコートの添加です。1年間使用し続けかなりがさつなエンジンフィールになっていましたが、添加後20kmはエンジンノイズが大きくなりましたが50kmを過ぎた頃より、ノイズが無くなりとてもエンジンが軽く回るようになりました。 あまりの変わりように驚きです!120kmを過ぎた辺りから滑らかさが感じられなくなったため(オイル劣化がかなり進んでいたからでしょうか?)早めにオイル交換することにしました、通常は200km走ってから交換です。 出てきたオイルは真っ黒!こんなに汚れがたっまてたとは! オイルとエレメントの交換後、まずMACH1を入れずに走ってみました。 いままで感じたこと無いほど静かでスムーズな加速、久しぶりに吸気音とホイルスピン! 次に、いよいよMACH1 スーパーマルチZの添加です。 エンジン始動直後、いつも聞こえているはずの動弁系パタパタ音がしません! 5W-20の低粘度オイルいれると少し騒がしいエンジンですが、室内では回っているかどうか分かかえいません。 走ってみると加速時には力強い排気音が聞こえるようになりとてもパワフルで滑らか、低回転でも良く粘る感じです。 アクセルを踏まなければ燃費のアップも期待できそうですがついつい・・・。 これほど効果がでたオイル添加剤はありませんでした。この効果が2年間、20000km続けば、満足度120点です。 2年後どうなってるか?試してみるつもりです。 軽自動車などオイルを酷使する車両にもお勧めです!オイルライフも長くなりこの価格と効果は大変お得だと思います! | |
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2008年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命II ピューマ デミオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命II |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2006年式 マツダ デミオ スポルト 1500cc AT |
燃費向上率
| 平均11.2km/Lが11.2km/Lに。変化なし。 |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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特殊コアが付いており、1本のケーブルでなにやら7〜8点アースと匹敵すると言うあやしい商品です。 内容は8スケのケーブル1本になぞのコア【石みたいなやつ】が2つ付いており、両側の端子が金メッキになっています。 取り付けがコード1本なのでバッテリーとエンジンブロックにつけるだけと言う、めんどくさがりな自分でもカンタンに取り付けられました。 肝心な効果は、結論から言うと?です。 取り付け直後はエンジンの始動性が確かに良くなり瞬時に掛かるようになったものの、それ以外のトルクやパワーUP、燃費も変化なしでした・・・。 飛びつき安い価格でしたが、コアさえ入手できれば簡単、格安に自作可能な商品でした。 結果的に\1,000ぐらいなら買いですが、それ以上なら必要なしでした。 | |
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2008年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEM-V(nano) E@Tech MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEM-V(nano) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23T FF |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが8.0km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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限定300セットに応募しました。 MPVの足回り強化の為、ロアアームバー(フロント、リア)を取り付け、足回りを強化しましたが、多少のゴツゴツ感が出てしまっていたので、こちらの商品を試してみました。(3月末までモニターし、購入できるということで) まずは、両サイドのAピラーに1つずつと、エアフィルターBOXの上に貼り付けました。 ■ 1日目 装着してすぐにボディ剛性があがったのを体感できました。カーブでの姿勢が明らかに違います。ただ、ゴツゴツ感が増してしまい、とりあえず様子を見ることにしました。 ■ 2日目 前日に比べ、ゴツゴツ感がかなり解消されています。それとエンジンの噴け上がりがスムーズです。ターボラグを全く感じなくなりました。これは凄い!!嬉しい誤算です。 ■ 3日目 気持ちのいいエンジンフィーリングは相変わらずです。そして徐々に足回りがしなやかになってきました。ほぼ、理想の姿です。 まだ、3日間のモニターですが、このままでも十分満足です。 4枚中3枚しか使用していないので、あと1枚をどこにつけようか検討中です。 7日間ぐらいは変化があるとのことなので、これからも期待をしながらモニターしていこうと思ってます。 | |
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2008年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
シルキーユニット オーディオラボ AZワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| シルキーユニット |
メーカー
| オーディオラボ |
購入方法
| ショップで購入 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ AZワゴン FF 4AT |
燃費向上率
| 平均12km/Lが変らず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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本体の配線をバッテリーの+・-端子に接続するパーツです。 ノイズと静電気を除去し、走行性能・燃費を向上させるパーツです。 取り付け後、特に体感は無く、燃費も向上しませんでした。 むしろ、エンジンフィーリングが悪くなった様な気がします。 | |
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2007年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000パワーシート+マフラー用 アウアウコム プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000パワーシート+マフラー用 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 当サイトにて当選 |
愛車情報
| 2002年式 マツダ プレマシー SPORT 2000cc |
燃費向上率
| 平均7.6km/L→7.8km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まずエンジンが冷えた状態で、マフラー用を施工。(マフラーはノーマル) ・マフラーエンドパイプの根元(タイコ)側に1周 ・ジャッキアップし、タイコ部エンジン側のパイプにも1周 ・残りをタイコ下部に。 この状態では、「少しレスポンスが良くなったような…」といった感じです。 ただ少し出足のトルク感が無くなった感じがしました。 次に、一緒に付いてきたパワーシートなるものを施工。 CP型プレマシーはセミダイレクトイグニッション式なので、小さく切り2箇所のDIコイル部。残りの2気筒を受け持つイグニッションコイル部にまず施工。 あとは、 ・EGIユニットの4本の吸気パイプ部 ・残りをオイルパン下部に貼り付け、上から強粘着のステンレステープを貼り固定。 マフラー施工後感じた、出足のトルク感が良くなった感じです。 フィーリングに微妙な変化は出ました。エンジン音が少しマイルドになった気がします。 燃費的には誤差の範囲かと思いますが、これはもう少し様子見てみないと何とも言えないと思います。 マフラー用は、スポーツマフラーなどだと効果が出やすかったりするのかも知れません。 フィーリングはよくなっているので、個人的には満足しています。 | |
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2007年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン3 KIDC ファミリア
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| KIDC |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| マツダ ファミリア Sワゴン 1500R |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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インティーク側ではなく排気側に入れました。ついでにマフラーアースも実施しています。 マフラーはAutoexeなので社外品としては十分に静かだったのですが、少しでもこもり音の解消になればと実施することにしました。 結果はまずマフラー音はマイルド&サイレントに!! <あわせ技>ですが十分に期待どうりの効果がありました。 低速からの加速も若干良くなったみたいだし(サイクロン効果?)、高回転の伸びもなんとなくスムーズ(アース効果??)なようなのでとても満足しています。 また燃費向上については乱暴な私の運転ではすぐにはわかりませんでした。 サイクロンについては2から3になって羽の形など変更になりしっかり研究が進んでいる印象を持ちました。 10点マイナスは取り付けのときにサイズを測ったはずが、同じサイズでは結構きついので手間取った点です。 | |
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2007年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ムービングパワー インタープラス デミオ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ムービングパワー |
メーカー
| インタープラス |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 マツダ デミオ 5MT FF車 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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ガソリンの1,000分の1の量を添加する。添加剤は、1Lのエンジンオイルが入っているような缶入り。 計量ボトルがついているものの、密閉性が低いためボトルに入れて持ち運びがしづらいので、本体ごと持ち運ぶ必要がある。 計量とき、ノズルがついているものの漏れる可能性が高いので、やや作業は面倒。また添加量が少ないため、ある程度まとめた量給油したときでないと、こぼれる量のほうが多いかも。 使用時のフィーリング(加速感やトルク・出力)、静粛性、燃費向上、に関しては、体感及び、データが取れるものはとってみましたが、変化はなし。 コストパフォーマンスは、私としては平均レベルと思う。 効果は体感できなかったものの、余計な添加物がなく安心して使える点、返金保障制度の充実度、からこの点数にしました。 | |
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2007年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スマートブレンド スマートブレンド トリビュート
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| スマートブレンド |
メーカー
| スマートブレンド |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 マツダ トリビュート GL-X 3000cc |
燃費向上率
| 高速利用時の最高燃費8.7km/Lから9.5km/Lに向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ATFの変速タイミングとショック及びトルクコンバーターのスリップ感の改善のため投入。 投入直後からアイドリングが下がり、いままでほとんど無かったクリープ現象(このクルマ特有のセッティング?)が現れ坂道でも下がることが無くなった。 トルコンのスリップがほとんど感じない状態になり、アクセルワークに敏感に反応するこる真に変貌! コーナーでもアクセルワークで自在にパワーアンダーステアを出さないで走れるようになりタックインのできるように! また変速タイミングも非常に早くなり、ショックも減り非常に運転が愉しいクルマに激変しました。 燃費はV6エンジンのトルクを無駄なく引き出せるようになり、50数km/hで巡航時は1500rpm少々、結果燃費も上がったようです。 高速を利用した遠出では9.5km/Lになり今までの最高燃費を記録。 ただし、愛車のような少し古いタイプのAT(特にアメリマ製)には相性がいいと思いますが、最新の国産ATには未知数です。 それとトルコンの負荷が増えるためか、ATF油温と水温が以前より上昇気味になりました。 以上の二点が気になるため5点の減点です。 | |
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2007年11月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000スティックタイプ&プラシング・ミニ アウアウコム デミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000スティックタイプ&プラシング・ミニ |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| アウアウコムのモニター当選 |
愛車情報
| 2001年式 マツダ デミオ 5MT |
燃費向上率
| 取り付け前後で、平均14km/L。燃費変化なし。 |
満足度
| 0点 |
使用感等
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今回モニターの条件として、インテークマニホールドにスティックタイプをダイレクトにつけられる、というのがあったので、そのとおりにつけてみた。 また、おまけ(?)として入れられていたプラシング・ミニをバッテリーのプラスラインにつけた。 どちらも裏面の両面テープをはがしてつけるだけなので、貼る面のクリーニング以外は面倒なことはない。ただ、両面テープがやや役不足な感がある。 使用感としては以下のとおり。 エンジン:取り付け翌日始動時のアイドリングが不安定に。その症状はその後改善するものの、トルクがやや細くなり、出力低下気味に。 静粛性:変化なし。 燃費:変化なし。 応答性:変化なし。 バッテリー関係(ライトなど使用時の照明機器類の変化):変化なし。 その他:体感できるものなし。 見た目:小さなシート(?)をこまごまとつけることになるので、見栄えが悪くなりやすい。 コストパフォーマンス:効果が出れば妥当な価格設定だが、効果がない可能性を考えるともう少し下げたり、お試しがあっても良いと思う。 以上今回は良い結果は出ず、むしろ悪くなっている部分もあった。 MT車ではあるものの、アクセルの操作、シフトアップ回転数など、つける前後でデータ抽出用のパターンを用意して行ったので、そこそこ正確な結果だと思う。 こちらのページでも良い結果が多かったので、期待していただけに残念である。 | |
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2007年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
