燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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AT-P エーティープラス WAKO’S アクセラ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| AT-P エーティープラス |
メーカー
| WAKO’S |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2009年式 マツダ アクセラ 20S 2000cc 5AT |
燃費向上率
| 平均9.0km/L→9.2km/Lに若干向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ATFに添加するタイプの添加剤です。 エンジンを回しながら、ATFのレベルゲージから投入してみました。 はっきり効果が出るのは、10分程度アイドリングして 走りはじめて少ししてからですね。 現在のAT自体シフトショックは小さくなっていますが、それにもましてシフトアップ時の滑らかさとレスポンスが増したような気がします。 特にエンジンブレーキ時のシフトダウンの際は減速ショックは当たり前ですが、シフトダウン直後のガクンというような嫌な音、ショックは無くなりました。 減速ショックが滑らかになった…といった感じでしょうか。 燃費に関しては、誤差の範囲かも知れませんが、入れた後で若干向上していました。 AT/CVTが主流の昨今、シフトフィールの良し悪しも、燃費と相関関係があると思いました。 | |
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2012年3月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターレブ 呉工業株式会社 アクセラ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターレブ |
メーカー
| 呉工業株式会社 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2009年式 マツダ アクセラ スポーツ 20S 2000cc 5AT |
燃費向上率
| ほとんど変化無し |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル交換時に合わせて投入してみました。 まずアイドリング時の車外でのノイズが静かになった…というより、なめらかな感じになったような感じです。 アイドリング10分程度の後走らせてみました。 オイルが新油になっている事を差し引いても、あきらかにスムーズに回っている感じです。吹け上がりが早くなった感じではさほど無いのですが、なめらかに回ります。 この車にはアイドリングストップシステムがついていますが、ストップ→再始動 の際の振動が明らかに少なくなっています。 燃費の面については、目に見えて向上したといった事はありませんが、エンジンフィールは向上します。 この点だけ取っても、使用する価値はあるのではないかと思います。 エンジンがスムーズに動くなるという事は、エンジン負荷も小さくなり燃費以外にも寿命延長などにも寄与する事にもつながるので、なかなかの優れものではないかと思います。 | |
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2012年3月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコプラネット25 東部環境サービス ボンゴ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| エコプラネット25 |
メーカー
| 東部環境サービス |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1996年式 マツダ ボンゴフレンディ 2500cc ディーゼルターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.21km/Lが8.54km/L約4%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンオイル・エレメントを交換後にエコプラネット25を投入。 投入後1時間後でエンジンのシャリシャリ音が少なくなり、あきらかにエンジン音が静かになっていることを体感。 投入前約6000kmの燃費データを計測、結果8.21km/L。 投入後約3000kmの燃費データを計測、結果8.54km/L。 その後スタッドレスに交換し、冬季は2〜3分の暖機運転を行うため、通常であれば7.5km/L程度に落ち込むのですが、エコプラネット投入後のスタッドレス装着で 約10000km走行で燃費を計測、結果8.08km/Lと今までより明らかに良い数値となっております。 30万kmオーバーの車ですが、こんなに効果があるとは思いませんでした。 | |
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2012年2月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
High Mileage Motor Oil SAE 5W-20 API:SN ILSAC:GF-5 Kendall トリビュート
グッズ種類
| オイル |
商品名
| High Mileage Motor Oil SAE 5W-20 API:SN ILSAC:GF-5 |
メーカー
| Kendall |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2001年式 マツダ トリビュートGL-X V6 3000cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 最近落ちていた平均5.6km/Lから6.2km/Lに回復 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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ロングライフ、オイルの漏れ止め効果と静粛性に期待して1年間使用しての感想です。 車齢10年を超えて最近5.6km/Lまで落ちていた平均燃費が6.2km/Lまで回復しました。 最近力が落ち燃費も?だった車が、低粘度の5W-20ですが鉱物で粘り気があり液体チタンの効果とでたいへん静かでなめらか、トルクフルなエンジンになり排気音まで激変、新車のころ以上に快調!まるで別の車です。 問題のオイル漏れは・・・オイルパンのパッキンからの漏れは10か月間は止まってましたが、冬になったら再発(寒すぎました!昨年修理の予定が1年間延ばせました)。 ヘッドカバーのパッキンからの漏れは、にじみ程度で落ち着いています。 いろいろなオイル添加剤は試しましたが、一番変化したのがこのオイル! 投入直後から1年たった今もフィーリングに変化なし!((洗浄力が高い分オイルの色は少し黒くなりましたが) まだまだ持ちそうですが、16000kmまたは1年交換推奨なので・・・高価ですがまたリピート購入してしまいました。 | |
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2012年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
セラミックパワーリキッド パワーグリーン・ジャパン アクセラ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| セラミックパワーリキッド |
メーカー
| パワーグリーン・ジャパン |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2009年式 マツダ アクセラスポーツ 20S 2000cc NA 5AT FF |
燃費向上率
| 特に変わらず |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル交換時に添加。ボトル内で十分オイルと混ぜてから投入。 オイルは、マツダ純正GOLDEN ECO 0W-20 を使用しました。 明らかにエンジン回転は滑らかになって、エンジンノイズも小さくなった感じです。 燃費に関しては、特に変化はありませんでした。 ただ価格は高いです。 ≫ そのコーティングは10万キロまで持続されます。これらはドイツ TUVにより証明されています。 これを信用できなければ、購入を躊躇してしまうのではないかと…。 燃費よりも、エンジンの耐久性を増すための保険的なもので、もれなくエンジン回転が滑らかに静かになる。といった製品ですね。 | |
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2012年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カーボンパワーエミッター イーテック アクセラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| カーボンパワーエミッター |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラ 1500cc |
燃費向上率
| 9.0km/Lから10.0km/Lへ向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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8年間乗っています。初代アクセラのセダンです。 燃費が9km/Lと1500ccの割には悪く、オーディオの音もなんとなく悪くなった感じがしていました。 そして、走行中のきしみ音も出てきたと言う廃車近い状態です。いろいろと物色し、再起を願って考慮しています。 今回 イーテック様のカーボンパワーエミッターを手に入れ、3ヶ月がたちましたのでご報告させていただきます。 設置場所は散々悩んだ挙句、前席のドア近くに左右対称にマジックテープで止めています。こんなもの利くのかな?と思いつつも期待していました。 3週間目に走行中のきしみ音が無くなってきたり、オーディオの音も復活しているのに気づき、「こっれて何?」と言う感じです。燃費も10.0km/Lと若干ですが伸びています。 今は、息子に渡していますが、たまに乗ってみると、こんなにパワーあったかなという感じです。もったいなかった。 カーボンパワーエミッターが、オカルト商品ではなく効果があることに感動しています。 クルマのきしみ音やオーディオにも効果を発揮しつつ、とにかく乗りやすくなっているのは不思議の一言です。 以降は、ハイブリッドに特効力のある新製品の開発を期待します。 今後はエコカーが主流になります。がんばってください。 | |
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2012年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モリブデン添加剤(4サイクル用) アクセラ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モリブデン添加剤(4サイクル用) |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 2005年式 マツダ アクセラ セダン |
燃費向上率
| 平均11.0km/L。約3%程度向上した |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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使用したのは、モリブデン系のオイル添加剤です。 価格が安く、入れてすぐに、エンジンがスムーズな音に変わるので、オイル交換のたびに入れています。 燃費も向上していると思っていますが、もともと丁寧に運転していて、そこそこの燃費なので、はっきりした効果は出ません。 | |
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2012年1月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-sltl (ソルティル) GTKファクトリー プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-sltl (ソルティル) |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 マツダ プレマシー 20C |
燃費向上率
| ±0 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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■タイヤの性能と寿命アップを期待して装着。 使用ホイール:Hot Stuff – Cross Speed Premium 15 ブロンズカラー – サイズ 17インチ7J 使用タイヤ:ダンロップエナセーブRV-503 – サイズ 205/50-17 93V XL ※ジュラルミン軽量ナット使用 1.装着 ・リム幅の中心付近をパーツクリーナーで脱脂し、貼りつけるだけ。とっても簡単。 ・材質が柔らか過ぎず硬すぎずで非常に貼りやすく、空気が入ってしまうことはほとんどなかった。 17インチ用はホイール1本につき5枚なので、5つのハブボルト取り付け穴を通る半径とリムの交点部分を目安に均等に貼り付けた。 2.見栄え ・シルバー地にゴールドのラインとロゴがあしらわれており、大変美しい。 ・スポークの隙間から見えても、美観を損なわないのがうれしい。 3.効果(1) ・ブレーキの効きが格段にアップ よく転がる省エネタイヤだけに、路面との摩擦が低いせいかブレーキを強めに踏まないと従来タイヤのようには止まれなかった。 ・GTK sltl を装着して半日後に走ったところ、最初に気づいたのはブレーキがよく効くようになったこと。純正装着のタイヤ(195/65-15 91H)と同じ感覚で止まれる! 4.効果(2) ・乗り心地が飛躍的に向上 ダンロップエナセーブミニバン用のこのサイズはロードインデックス(負荷能力)がXL(Extra Load)規格で、タイヤの標準空気圧が純正タイヤの220kPaに比べてかなり高い235kPa〜255kPaになる。 もともと扁平タイヤであることと高い空気圧とにより、当然ながら乗り心地は硬く、ちょっとしたギャップでも跳ねて同乗者からは「落ち着けない」と不評だった。 ・GTK sltl の装着後3日目になって、まったく異質なソフトなタイヤに変貌していた!細かいギャップへの追随性が格段によくなり、同じタイヤとは信じられないほど滑らかな走行フィールになってしまった!これぞ技術のマジック!! ・RS☆Rの車高調Basic☆iを使っているが、スポーツ走行にはやや柔すぎるダンパー&スプリングでも、、峠道で十分にタイヤホイールを制御できるようになった。 ・試しに空気圧を260kPaまで上げてみたが、硬くなりすぎることはまったくなく、相変わらずソフトな乗り心地を維持してくれる。このくらいまで空気圧を上げられると、燃費にも有利に働きそうだ。 5.効果(3) ・グリップ力の向上 ・もともと硬いだけのタイヤという印象だったが、GTK sltl が「しなやかに踏ん張るタイヤ」とうすばらしい素性に変えてくれた。まるで「猫足」といった印象。 オリジナルのタイヤだと、発進時のホイールスピンは当たり前、コーナーでも流れ出しの限界があまり高くないため、慎重な運転を強いられていた。 ・GTK sltl のおかげで、コーナーをハイペースかつ安全に駆け抜ける喜びが満喫できる。 6.効果(4) ・グリップ力が上がっても低燃費は維持 省エネタイヤの特徴である、摩擦抵抗が少なくてよく転がる感覚は損なわれていない。感覚的には硬質な回転から柔軟な回転に変わっているのだが、だからといってアクセルOFF時の空走距離が縮む感じはない。これなら燃費が落ちることもないと思う。 7.効果(5) ・ロードノイズの低減 ・もともとかなりノイズの出るタイヤだったが、GTK sltl の効果で明らかにノイズが抑えられ、もっと高価なタイヤをはいたような上質な乗り心地を味あわせてくれる。 8.総評 ・もとのタイヤのいいところは活かし、苦手だった部分の性能を一気に引き上げてくれるのが、GTK sltl だと思う。 ・これを使えば、従来より1ランク〜2ランク安いタイヤを使っても十分満足できる性能が得られそうな予感がする。最近安売りされているアジアンタイヤなどには、特に効果的かも知れない。 9.期待 商品説明に「タイヤの寿命延長にも効果あり」と書かれている。これこそ今の時代に求められる技術であって、どれくらいの寿命が得られるかこれからじっくり見守っていきたい。 ネットで見る限り、ダンロップRV503で4万キロもたせるユーザーは少数派のようである。問題なく4万キロ以上使えたら、寿命延長効果があったと判断していいのかもしれない。 ・寿命延長の確証が得られたら、次は逆に高価なタイヤの購入に踏み切ることもできると思う。通常より長く使えるなら、投資のもとが十分とれるはずなので。 ・安いタイヤを性能アップする能力と、高価なタイヤをより長持ちさせる能力があれば、必ずGTK sltlを併用する前提で、これからのタイヤ選択の自由度が格段に広がると思う。大いに期待してます! <メーカー様からのコメント> 恐縮です、今回詳細なインプレ感謝致します。 また私共のスタッフよりも、より鮮明なご意見感謝致します。 また、私共ショップ歴総創業61年タイヤに関しては老舗中の老舗!その中で網羅された物を販売させて頂いています。 また、是非のお勧めです。施工すれば必ず全ての面で好評を得ています。 また、これ無しでは、乗る気すらおきないのも確かです。 また今は乗り心地などもだと思いますが、転がり抵抗が減少しますので、今から先は燃費の方も良くなるかと存じます。 素晴らしいご意見感謝致します。是非今後も追って、御調べ下さいませ。(^O^)/ 店主 | |
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2011年12月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ループ エンジンコーティング シュアラスター株式会 デミオ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ループ エンジンコーティング |
メーカー
| シュアラスター株式会 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ デミオ コージー キャンバストップ 1500cc AT FF |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが9.7km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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添加後しばらくすると、エンジンが静かになった感じがしました。 振動も抑えられたようです。 燃費については今のところ劇的な改善はありませんが、よりエコドライブをすれば改善するかもしれませんので、今後に乞うご期待という感じです。 コストパフォーマンス的には、少し値段が高い感じがします。 | |
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2011年12月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DNA Earth-1 横浜ゴム株式会社 アクセラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| DNA Earth-1 |
メーカー
| 横浜ゴム株式会社 |
購入方法
| タイヤ販売業者から購入 |
愛車情報
| 2009年式 マツダ アクセラスポーツ 20S 5AT |
燃費向上率
| 殆ど変化無し |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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納車時装着タイヤ(TOYO TORANPATH MP 205/50R17)から交換(サイズは同)。 新車時着いていたタイヤ自体エコ志向のタイヤだった事もあり、燃費そのものに体感出来る変化はありませんでしたが、乗り味は変わりました。 (1) 転がり抵抗が少なくなったのか、アクセルオフでの惰性走行距離が増えた気がする。 (2) 乗り心地の硬さが取れ、角が丸い感じになった。 (3) ドライ走行時のグリップはほぼ変わらず、ウェット走行時のグリップは向上。 (4) ロードノイズは明らかに減少。(ノイズの周波数も下がったのか、明らかに静かになったと感じる。) (5) コーナリング時等のステアリングレスポンスは穏やかになった。 全体的には好ましい方向になったので満足です。 | |
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2011年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
