燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd CR-V
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| てつさんのモニタープレゼント |
愛車情報
| 1997年式 ホンダ CR-V 4WD |
燃費向上率
| 6.3km/Lが7.0km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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現在のチューニングは、ボディーアース、ノロジーホットワイヤー、スプリットファイヤ プラチナトリプルプラグです。 ノロジーホットワイヤーは、プラチナプラグを非推奨としていますが、明らかに純正プラグより良くなっているし、プラグ先端に異常も起きていないので使用しています。 インプレに関係の有る事柄ですので、初めに、バッテリー遍歴を説明させて下さい。 以前乗り継いでいた、ディーゼルバン3台は、アンプ4台、総合最大ワット数は2400Wでしたので、ボッシュの120サイズのMEGAパワーバッテリー(通常の乗用車は55程度ですので2倍以上の大きさです)を使用していましたが、2年は持ちませんでした。 エンジンを掛けたりする通常の使用には全く問題は無いのですが、ウーファーから可聴帯域以下の低音域が出なくなり、スピーカーから中音域が薄くなった、キンキンした高域だけの音が鳴る様になり、バッテリーの寿命が訪れます。 バッテリーのボルテージを測定しても13Vは出ているので、普通の人ならそのまま、何年も使用出来る様な状態では有るのですが・・・ オーディオの電源補助の為にオーディオ用コンデンサーの導入も考えた事が有りますが、爆発する等の事故の話をよく聞きましたので、防水型では無いそんな物を室内に置く気にはなれず、バッテリーを新品に交換する方を選んでいました。 現在の車は、ボッシュのMEGAパワーバッテリーと、総合最大1800Wのアンプが積んで有ります。 最近、ボディーアースとノロジーホットワイヤーを導入して、かなり効果が出て喜んでいた所、バッテリー交換してから1年5ヶ月後のつい最近、バッテリーの寿命の可聴帯域以下の重低音域が出ない現象が起きました。 現在使っているセンターユニットは14.4Vまで電圧を上げる為のトランスが組み込まれた、タバコ2個分位の大きさの電源BOXを外付けする方式なので、ウーファーをガンガン使っても、電気が足りなくなってディスプレイが点滅する事は起きません。 なので低音が出なくなっても、中音域には、余り大きな影響は出ませんでした。 この時に思ったのが、電圧を一定に保つ事が出来るコンデンサーが組み込まれた「Speedex L1 Hybrid はどうなのかな?」でした。 低音が無くなると同時に、エンジンパワーの低下を凄く感じました。 同時にホットワイヤーで7.0km/Lまで向上していた燃費が、6.3km/L位まで落ち込んでしまいました。 以前のディーゼル車はプラグが無かったので、パワー低下は起きませんでしたので、ガソリン車のプラグスパークが、ここまでバッテリーに依存しているとは思いもしませんでした。 ガソリン車のプラグスパークは走行してさえいれば、ジェネレーターからの発電で、楽に賄えるものだと思っていました。 今からのインプレッションは、半分死んでいるバッテリーにSpeedex L1 Hybridを取り付けた状態のものです。 取り付け後の初走行は夜でしたので、まず最初に感じたのは、ルームランプとヘッドライトが明るい事でした。 そして次に感じたのは、ノロジーホットワイヤーの効果が以前にも増して戻った事でした。 ATがシフトアップした際のショックが低減しています。 その意味はシフトアップした際の回転数の落ち込みが、少なくなった、つまりトルクがアップしていると言う事です。 次に、以外にも渋滞で、効果を体感できました、私の車はAT車ですが、平地では、アクセルを踏まずにブレーキを離すだけで、発進する様になりました。 もちろんアイドリングは調整済みです。 極低速の渋滞では、ブレーキペダルしか使いません。 渋滞中に以前の感覚で乗っていると、ブレーキペダルを踏む回数が異常に増えて(ビギナードライバーの様に)慣れるまで、違和感が有りました。 また以前はアクセルとブレーキを離すと、車が下がってしまった同じ上り坂で、ペダルを離しても、停止している事が出来る様になりました。 エンジンにディーゼルエンジンの様なネバリが出ました。 これは、マニュアルの車だと、もっと体感出来るのではないかと思います。 それから、オーディオの音の中域が厚くなり、ツイーターの音場が鮮明に上から聞こえる様になりました。 バッテリー劣化の影響が余り無いと思っていた中帯域に影響が有ったのには驚きました、新品バッテリーと同じ様な状態に戻りました。 重低音域に関しては、音圧は新品バッテリーには及びませんが、可聴帯域以下の重低音が戻り、かなり良い線まで回復しました。 低音の質は、新品バッテリーの時より間違い無く向上しています。 ウーファーのスピードが相当速くなって、フロントスピーカーの低音の音場が、ツイーターと同じ高さまで、上がって来てます。 新品バッテリーにしたら、どうなるのか、楽しみです。 エンジンに対しては、十分な効果が出ているのですが、ウーファー用にもう一つSpeedex L1 Hybridを追加する事も考えています。 バッテリーの受け取り切れなかった、ジェネレーターの発電した余分な電気は、レギュレーターで、熱に変換してどんどん捨てられています。 最近のメンテナンスフリーバッテリーは、過電圧にとても弱いらしく、レギュレーターで相当、電圧を抑えている様です。 Speedex L1 Hybridは、余分な電圧の受け皿の役目をしてくれていると思われます。 恐らく、チョイ乗りの場合のバッテリーの劣化を抑えてくれ、バッテリーの延命効果も有ると思います。 捨てている電気の量が減るのですから。。。 バイクは、車よりバッテリーが小さく、レギュレーターの、稼働率が高いので、特に一気筒辺りの排気量の大きなバイクには、効果があると思います。 ハーレーダビッドソン等は、アイドリングが低く、電力不足を補う為に、純正で、大きなコンデンサーが入ってる位ですから。 燃費に関しては、7.0km/Lまで回復しました。 まるで排気量が上がった様な、そしてスムーズな気持ちいエンジンになって非常に満足です。 特に高速道路での走行時にパワーアップを感じます。 ノロジーホットワイヤーとの相性はとても良いと思われます。 | |
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2007年4月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カミナリ シガーソケットタイプ 嶋田電装 ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| カミナリ シガーソケットタイプ |
メーカー
| 嶋田電装 |
購入方法
| インターネットにて |
愛車情報
| 1998年式 ホンダ ステップワゴン |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.5km/Lに向上しました。(イリジウムプラグ交換も関係有り) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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とにかくアクセルが軽くなり、加速がよくなりました。 燃費も向上して、アイドリングが静かになりました。良いことばかりです。 いまだにコンデンサチューンの仕組みがよく分からないのですが大満足です。 しかし、バス会社・タクシー会社等がつけないのはなぜなんでしょうか・・・。 各メーカーが新車開発時につけてないのも不思議です。 | |
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2007年4月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フラッシングコート5L用 lostword エアウェイブ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| フラッシングコート5L用 |
メーカー
| lostword |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
愛車情報
| 2005年式 ホンダ エアウェイブ Gスカイルーフ 1500cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 約14.5km/Lで変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まず、プレゼントありがとうございました。 約25,000km走行の車で使用しました。メーカーの説明通り添加後200kmほど走行後、オイル、フィルターの交換をしました。 ちなみに前回のオイル交換は、走行距離20,000kmです。 添加後〜新油での走行時まで特にフィーリング等、いつものオイル交換の時と大きな変化は感じませんでした。 燃費についても変化はありませんでした。 しかし、5L用で2,310円と低価格であることや、エンジン内をきれいに保っているという安心感をもてるのでよい商品であると思います。 走行距離が50,000kmを超えたら、また使用しようと思っています。 | |
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2007年4月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ザ・オイル添加剤 シビック
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ザ・オイル添加剤 |
購入方法
| 当HPで当選 |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ シビックフェリオ SI 5MT FF |
燃費向上率
| 街乗りの平均8km/Lが8.5km/Lに向上。約6%燃費アップ |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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2,000km走行のAAAオイル5W-40に添加、アイドリング時のエンジン音が静かになった。 走行フィーリングは、現状と変わらず、オイルが長持ちしそうでいい感じです。 高速なしの長距離ドライブでは、10km/Lを記録、町乗りと山道中心ドライブでも8.5km/Lを記録しました。 エコドライブすれば、10km/Lは、記録できそうです。 点数が辛いのは、他の添加剤と比べて販売価格が高いためです。 | |
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2007年4月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラC-MAX PUMA トゥデイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラC-MAX |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 1985年式 ホンダ トゥデイ 550cc MT キャブレター |
燃費向上率
| 0% |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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コンデンサー系のグッズは市販品を装着したり、自作テストしたりしてみましたが、あまり良い結果が得られていなかったので敬遠気味でしたが、当サイトで知ったPUMA社製のウルトラC-MAXは評価が良いようなので、ちょっと高かったですが思い切って購入してみました。 サイズがちょっと大きく、トゥデイの狭いエンジンルームに装着するのに苦労しました。 さて、走ってみた感想ですが・・・ん?アクセルをあまり開けなくても車が軽く走る感じがすぐわかりました。 私の車はキャブレターでコンピューターもないフルアナログの車ですからこの体感度はちょっと驚き、これで肝心な寿命がメーカーのうたい文句通りなら高い値段も許せるかな?非力な軽自動車オーナーはぜひ取り付けをお勧めします。 アーシングとの兼用が効果をさらに高めると思います。 燃費に関しては予想通りなので腹は立ちませんでした。 値段が高いのでマイナス5点評価の95点としました。 | |
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2007年4月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DNA ECOS(タイヤ) ヨコハマ アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| DNA ECOS(タイヤ) |
メーカー
| ヨコハマ |
購入方法
| ホンダディラ-で購入 |
愛車情報
| 1997年式 ホンダ アコードワゴン 2300cc 4AT FF |
燃費向上率
| 8.8km/Lが9.8km/Lに向上。約9%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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前に装着していたタイヤがブリジストンのレグノ・GR-7000を履いていたので、タイヤを買い換える際、騒音(ロードノイズ)や乗り心地が悪くならないかと凄く気にしていました。 しかし、燃費向上を大前提として燃費向上に良いとされるタイヤ:ヨコハマのDNA ECOSに買い換えました。 確かに若干の乗り心地が固くなった印象がありましたが、騒音は気にする程でもなく、それよりも思ったよりも燃費が向上し、また雨の路面での安定性も上がったように感じます。 凄く転がり抵抗が少ないタイヤだと聞いてはいましたが、運転していてもそれが実感できるほどです。 また、慣れてはいませんが、このタイヤに合わせた運転の仕方を見につければ、まだまだ燃費が向上すると思います。 BSのタイヤと比べて値段もかなり安かったですし、タイヤの寿命も長持ちすると聞いてますので、期待大です。 | |
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2007年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーEAT マルシュウ アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ハイパーEAT |
メーカー
| マルシュウ |
購入方法
| ショップで購入。 |
愛車情報
| 2006年式 ホンダ アコードユーロR 2000cc 6MT NA FF 型式ABA-CL7 K20A |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10.45km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーからボディーにアーシングするだけなのですが、全域に渡ってトルク・パワー・フィーリングともアップします。 従来のアーシングとは比べ物にならないくらい異次元の性能です。 燃費に関しては、つい踏みすぎてしまっているので、参考程度と考えてください。 いつもと同じスロットルの開け方ならもっと向上するはずです。 とにかく従来の概念を覆す製品です。 | |
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2007年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
LE MANS LM703(タイヤ) DUNLOP アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| LE MANS LM703(タイヤ) |
メーカー
| DUNLOP |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード セダン 2000 VTS |
燃費向上率
| 測定中 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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パンクしたのを機会に、タイヤをDUNLOPのLE MANS LM703に交換しました。 「特殊吸音スポンジ搭載」というのに惹かれて購入したのですが、その音の静かさ、静かな振動にびっくり! ここまでハッキリと効果が分かるとは思いませんでしたが、予想以上の静かさと乗り心地です。 私は、このLE MANS LM703に窒素ガスを1割り増しで充填しています。(もともと静かなタイヤなので、窒素ガスの効果が分かりにくいのですが…) 燃費は測定中ですが、ハンドルのキレも良くなり、直進性も増したようなので、良い結果が期待できそうです。 タイヤと空気圧は、やはり燃費向上の基本だと思います。 | |
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2007年3月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サプリメントオイル・A・1 ZERO CORPORATION ステップワゴン
グッズ種類
| オイル |
商品名
| サプリメントオイル・A・1 |
メーカー
| ZERO CORPORATION |
購入方法
| 燃費一番のプレゼントで当選 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 約3〜5%の向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エレメントを新しいものに交換後、いつもの化学合成オイル5W-30と一緒に添加しました。 初めは変化を感じませんでしたが、200km程過ぎた辺りから添加前に比べアイドリングの音が静かになっているのに気付きました。 その後クリープ時も今までよりも力強く、高速巡航時からのダッシュも静かに、スムーズになっています。 これまで色々なオイル添加剤を使ってきましたが、大体1,500〜2,000kmを過ぎれば効果がなくなってくるのを感じましたが、このA・1は3,000kmを超えても効果が続いていて(現在添加後3,500km超)、5,000kmまでこの効果が持続しそうな勢いです。 非ニュートン系の添加剤の使用は初めてですが、これは持続性にも優れていて次回も使用したいと思うものでした。 | |
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2007年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
A・Force System エー・フォース・システム ユニラック オデッセイ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| A・Force System エー・フォース・システム |
メーカー
| ユニラック |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2007年式 ホンダ オデッセイ Absolute 2400cc FF |
燃費向上率
| 平均7.9km/Lが10.0km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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高速走行時には10・15モードのカタログスペックを超える13.5km/Lが出ました。 今まで高速でも、10km/L程度だったので、この変化に驚いております。 取り付けは、アルミテープでラジエーターとエアインテークパイプとマフラーに貼るだけなのでとても簡単でした。 低速のトルクがとても上がります。 | |
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2007年3月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
