燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SUSTINA 0W-20 ENEOS ステップワゴン
グッズ種類
| オイル |
商品名
| SUSTINA 0W-20 |
メーカー
| ENEOS |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2017年式 ホンダ ステップワゴン RP3 |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lが10.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ガソリンスタンドで買うと非常に高い高級オイルです。 値段取るだけあって、性能は非常に良いと思います。 エンジン音も静かになり、吹け上がりも純正とは別物です。 洗浄成分も多いので、普通のオイルよりも長い間使用出来るのも良い点です。 燃費向上と静穏性能、そしてロングライフと値段以外は非常に優秀な商品ですねぇ!! | |
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2017年11月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フューエルワン 和光ケミカル ストリーム
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| フューエルワン |
メーカー
| 和光ケミカル |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 2005年式 ホンダ ストリーム 2.0 RN5 アブソルート |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが11.0km/Lに向上(給油2回) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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愛車ストリームアブソルートは、走行距離13万キロを超えて燃費も落ちてきたが、最近信号待ちでエンストが頻繁に発生。 ホンダ初の直噴エンジンで不評で有名なエンジン。 恐らく長年の間に蓄積したカーボン等が原因であると思われるので、ネットでも有名な和光ケミカルのフューエルワンを2回続けて添加しました。 結論から言えば、エンスト解消。 更にアイドリング初期の白煙もほぼなくなりました。 ガソリンを入れる前に1本入れて、ほぼ空にになるまで走行するだけです。 全ての車に効果があるかわからないが、少なくとも直噴エンジンには定期的に入れることをお勧めしますし、走行距離の伸びた車には是非使っていただきたい逸品だと思う。 燃費は古い車程、確実に伸びるのではないでしょうか。 満足度90点は、やはり値段が高いこと。 効果を考えれば100点以上かもしれないが、入社2年目の私には痛い買い物であることは確かなので、トータル90点としました。 | |
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2017年11月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
激カンタム・究極バルブ 山形屋 エリシオン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 激カンタム・究極バルブ |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ エリシオン 2400X |
燃費向上率
| 平均8.2km/L変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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タイヤバルブを究極バルブに交換するだけでしたので簡単でした。 交換して確かに変化があり、タイヤがしっかりと地面をつかんでいるような感覚になり、ロードノイズが少し軽減されたと感じます。 しかし、段差を乗り越える際のショックが、交換前よりも大きく感じられるようになった気がします。 これもタイヤの接地圧が向上したからかもしれません。 燃費の向上は見られませんでしたが、パフォーマンスには満足です。 <メーカー様からのコメント> モニター走行ありがとうございます。 気温が10度を下がると燃費の向上は望めません。 昨年冬との比較なら可能ですが、条件を揃えるのは難しいものと思います。 これはどのような燃費の向上グッズでも同じことです。 これからの時期に求められるのは冬道での安全走行です。 濡れていると思っていた路面が凍っていたとか、日陰だけが凍っていたとか、 橋の上だけ凍っていたという状況が起きることです。 >タイヤがしっかりと地面をつかんでいるような感覚になり、ロードノイズが少し軽減されたと感じます。 →このように評価して頂きましたが、雪道での安全走行に「激カンタム・究極バルブ」は大きな力を発揮します。 やむを得ず急ブレーキや急ハンドルを切る場合でも、通常の運転感覚を上回る走行性能を発揮します。 サスペンションやハンドリングも静電気中和によって改善するからです。 燃費については来年4月以降からの測定で変化を確認できるものと思いますが、 2004年式 ホンダ エリシオン 2400Xの場合この究極バルブだけでは難しいものと思われます。 他の激カンタム商品と併せてお試し頂けば納得の結果が得られるものと思います。 | |
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2017年11月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Center-X102 イーテック フィット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Center-X102 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ フィット シャトル ハイブリッド スマートセレクション |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません。 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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1ヶ月間使用した感想です。 使用した位置はダッシュボード下の小物入れ、センターコンソールボックス、リアラゲッジトレイで全てセンター部に1週間使用してみました。 (1) センターコンソールボックスに設置 取り付ける前は車体がカタカタした挙動を感じていたのですが、直ぐに挙動がマッタリ緩やかになった様な気がしました。 その状態で1週間様子を見たのですが、大した変化も感じなくなったので次の場所に設置します。 (2) ダッシュボード下の小物入れ ここの変化が一番大きかったと思います。 CVTのギクシャク感が気になるようになりました。 例えるならマニュアル車の雑なクラッチミートした感じです。 原因はハッキリ分からないんですが、場所を移動させるとその症状は消えたんで不思議ですね。 (3) リアラゲッジボード下 車体全体がマイルドになった感じがします。 ただ、自分が鈍感なのかセンターコンソールボックスに置いた感じと似ていました。 全体に言える事は燃費に変化はなかった。 何処に置いても何かしらの反応が出るので、細かく場所をかえながら再度調整していきたいと思います。 | |
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2017年11月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホカロン ロッテ NBOX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ホカロン |
メーカー
| ロッテ |
購入方法
| 市販品使用済みのものを投入 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタムGターボ 660cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 燃費向上が目的ではない |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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使い終わって完全に冷えたホカロンを不織布に入れてエアクリーナーボックス内に投入するだけです。 酸化鉄、活性炭、塩が反応して発熱する商品なので、使い終わったものも同じ成分で構成されています。 酸化反応は十分終わっているので酸素吸着などはもうないはずですし、これを入れることで吸気に問題が発生しないよう固定や散乱防止措置をして投入しましたが、明らかに加速が変わります。 特に追い越し加速については、驚くほどの伸びがあります。 燃費に関しては加速が楽しくて全く変化させてませんが、逆に言えばそれだけ遊んでも燃費が落ちないのはかなりのことなのでは?と思います。 燃費が伸びないので点数は割引ましたが、元値がただですから破損対策さえすれば試す価値ありかと思います。 | |
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2017年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HADOO DENKA HADOO ライフ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOO DENKA |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Divaターボ 4WD 4AT |
燃費向上率
| 燃費は変わらず |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイレクトイグニッションコイルの直前にある各気筒ごとの分岐前の配線に共締めするだけという、非常に簡単な施工で終わるアイテムです。 取り付けたライフは、軽なのにi-DISという3気筒に対してプラグが6本あるツインプラグの一種で、結構癖の強い困ったエンジンです。 特に一時停止などからの発進直後の右左折でエンジン回転が上がらないようなときには、エンジンが非常に苦しそうに回ります。 また、同様な理由で緩い上り坂などはエンジンがかなり苦しそうに回っても、なおシフトダウンしない残念なAT制御も相まって、非常にストレスが強い車です。 いろんなアイテムや、DIS-6というホンダ系に強いショップのアイテムも導入していますが、根本的な解決には至っていません。 本品を付けて数日。 上記2点がほとんど感じられなくなったのに気が付きました。 特にいつも通る緩い上り坂ではシフトダウンしないまま、まさにすーっと登り切ります。 エンジンにきちんと火が飛んでる感じを受けます。 燃費は変わりませんが、毎日同じ道を走っていて感じるストレスが解消されたのはすごいことです。 マイナスをつけたのは、DENKAのせいなのかつけた翌日からエンジン始動が困難になったこと。 今まではせいぜいキュルキュル程度でかかっていたのが、キュル×10回前後回ってようやく始動するようになっています。 他に変化点がないため、P08Aターボエンジン+DENKAの唯一のウィークポイントなのかもしれません。 冬になってもECU学習補正などで治らないようでしたら、取り付け場所を再考したいと思います むしろマイナス5点で納めたのは、これを勘案しても走行時のメリットが大きかったからに他なりません。 | |
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2017年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
RESPO K TYPE 軽自動車専用 粘弾性オイル 0W-20(3L×1缶) RESPO NBOX
グッズ種類
| オイル |
商品名
| RESPO K TYPE 軽自動車専用 粘弾性オイル 0W-20(3L×1缶) |
メーカー
| RESPO |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム 660cc CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 市街地走行13.5km/Lが13.8km/Lに向上、誤差範囲? |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は、オイルエレメントも同時交換しました。 走行フィーリングですが、当然エンジンの静粛性は、向上し静かでスムーズに感じましたが、いつもオイル交換後はそのように感じます(当然劣化したオイルが新品に交換されていますから)。 交換後1000kmほど走行しましたが、フィーリングは、変わらず継続していますので、長期間オイルの劣化が少なければ次回も使用してみたいですね。 以前は、カストロールのEDGEを使用していましたが、チタン等がEDGEと今回にRESPOにも配合されているためでしょうか、大きな変化は、燃費・走行フィーリングにも感じることができませんでした。 しかし、ターボなどの過給機エンジンでは、有りませんので十分納得できるオイルだと感じますが、チタン配合などのオイルの劣化及びチタンの利点がEDGEもESPOすぐには体感できませんが、エンジン内部の保護などを考えると次回も使用したいですね。 チタン配合のオイルには、他のエンジンオイル添加剤などを混ぜても問題がなければ、他の添加剤なども試してみたいですが、少し怖いですね。 | |
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2017年9月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
IM/S of P07A&S07A(Turbo) Lead japan ライフ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| IM/S of P07A&S07A(Turbo) |
メーカー
| Lead japan |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント ありがとうございます。 |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva 660cc ターボ 4AT 4WD |
燃費向上率
| 特に変化はなし |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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品名のとおりNシリーズ搭載のS07Aターボとそれ以前の軽のP07Aターボに適合ということで、2台とも所有しているので応募し当選させていただいたので使ってみました。 P07Aターボのライフに付けて、1か月ほど使ってみました。 変化点としては燃費、加速ともに変わるところはありませんでした。 1から2速へのシフトアップ時のショックが減った程度でしょうか。 P07Aターボはターボの過給出口からインタクーラーへのゴム配管が異常に長く、非常に柔らかいので折角吸気効率が良くなっても、ここでスポイルされてしまうようで、レスポンスアップその他はまったくと言っていいほど感じられませんでした。 リードジャパンさんではマフラーの制作もやられているとのことですので、ぜひこの残念な純正配管に対応する金属配管を作っていただければ、効果がてきめんにわかると思うのでお願いしたい次第です。 市販品を組み合わせた自作も考えましたが、角度が変で市販のエルボなどで適合するものがありません パイプベンダーや熱曲げで対処するには個人では厳しいので、ぜひお願いしたいところです。 なお、事情がありS07Aへの移設ができなく、そちらでの評価はなしとさせていただきます。 恐らくS07Aターボエンジンのほうが効果が体感できると思われます マイナスポイントはユーザーならわかる吸気配管によるスポイルへの対処がなされていなかった点と、WEBでの説明でP07Aターボ用は3点製品なのにプレゼントや取説ではS07Aと共通として送っていただきましたが、違いがあるのかないのか不明でもやもやしている分として評価しています。 <メーカー様からのコメント> こちらの早とちりで商品表示を間違えて、S07A専用品を燃費一番にプレゼント企画に出品しました。 ご指摘の通り・・・ P07Aターボはターボの過給出口からインタクーラーへのゴム配管が異常に長く、非常に柔らかいので折角吸気効率が良くなっても、ここでスポイルされてしまうようで、レスポンスアップその他はまったくと言っていいほど感じられませんでした。 P07Aには対応できていません、急激にアクセルを踏み込むタイムラグを生じます。 それを改善するためのP-INという商品を追加しています。 | |
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2017年9月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
IM/S of P07A&S07A(Turbo) LEAD JAPAN NBOX
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| IM/S of P07A&S07A(Turbo) |
メーカー
| LEAD JAPAN |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 高速走行にて18.5km/Lが18.84km/Lに向上、約2%燃費向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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最初にIM/S of P07A&S07A(Turbo)の取付で、OUT側のIM/Sが吸気センサー(インテーク内部の突起)に干渉し取り付けができないことが判明いたしました。 LEAD JAPAN様にメールにて取付できない旨を連絡させていただき、ご担当者様より返事を頂き今回の当選品は、turbo専用のIM/Sらしく、LEAD JAPAN様のご厚意で再加工をしていただけるとのご返事を頂き早速返送させていただきました。 早速、再加工品にて取付を行い無事取付は完了。 取付は、軽整備ができる程度のレベルが有れば十分でした。 大阪より徳島県まで用事が有り、前回(7月3日)の燃費18.5km/L。 走行条件:大人2名乗車、エアコン常時オン、高速道路メイン(約350km)走行と同一条件にて走行 今回(7月31日)の燃費18.84km/L、約2%燃費向上。 燃費の向上は、わずかな向上にとどまりましたが、出だしから中速までは、スムーズに速度が乗っていくように感じられました。 しかし、スロットルコントローラーを使用しての一定速度の走行では、燃費自体は大きな向上には繋がりませんでしたが、IM/S (Turbo)用なので当然、LEAD JAPAN様は、吸気効率や吸気管内部負圧などはTurbo用にて最適な数値になるように設計されていると思いますので、このような結果になりました。 LEAD JAPAN様のホームページを見ますと、Na用が発売されているようですので、機会が有れば、ぜひ取付再テストを行いたいです。 その時はEM/Sも試してみたいです。 | |
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モリドライブ エンジンオイル漏れ止め剤 ルート産業 エリシオン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モリドライブ エンジンオイル漏れ止め剤 |
メーカー
| ルート産業 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ エリシオン 2400X |
燃費向上率
| 平均7.0km/L変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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車も古くなりマフラーから白煙が出てきてしまったので、オイルにじみが原因かと思い、 エンジンオイル漏れ止め剤を添加してみました。 効果は300km走行程度で出るとの事でしたが、100km程度でエンジン音が急に静かになり、車内の振動も減りました。 この効果は予想していませんでしたので、うれしい誤算でした。 白煙も300km走らないくらいで完全ではありませんが、かなり減りましたので、オイルにじみも改善されたと思います。 燃費の向上はありませんでしたが、確実に効果のあるものと実感できました。 | |
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