燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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MOTOR UP2.0 X-ブランズ マークXジオ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| MOTOR UP2.0 |
メーカー
| X-ブランズ |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ マークXジオ FF ガソリン 2400cc |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが8.8km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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オイル交換なしで投入してみた。 投入後、エンジンの音が少し静かになった感じがする。 燃費も少しであるが、向上していると思う。 パワーアップやトルク変化は感じない。 現在、格安になっているようで、安かったので良かったです。 パワーが変化するかと思いましたが、エンジンスタートにも優しい感じで、まあ、満足しています。 | |
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2020年7月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ループ スムースショット シュアラスター マークXジオ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ループ スムースショット |
メーカー
| シュアラスター |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ マークXジオ FF ガソリン 2400cc |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lが平均8.9km/Lに向上 |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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添加後、燃費、パワー、トルク等に変化ありませんでした。 継続して使用しないと特に効果はないのかも知れません。 有名なメーカ商品だったので、期待はずれでした。 ひとつでも変化があれば、色々な事を記載できたかも知れないので残念ですが、情報共有したいので、記載しました。 | |
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2020年7月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミリテック1 ミリテック マークX
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ミリテック1 |
メーカー
| ミリテック |
購入方法
| インターネット購入 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ マークX ジオ FF ガソリン |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10.3km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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昔からある商品ですが、定番かと思って、オイル交換時に添加しました。 オイル交換の効果も含んでいるかも知れませんが、非常に滑らかに加速する感じがしました。 通常、オイル交換では感じない滑らかさなので、添加効果あると思います。 あまり、パワーアップやトルク感のアップは感じません。 あくまで、なめらかになった感じです。 価格がかなり下がっているようなので、満足しています。 | |
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2020年6月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SR ECO POWER RG REACING GEAR マークX
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| SR ECO POWER |
メーカー
| RG REACING GEAR |
購入方法
| REACING GEAR様のプレゼントモニター品になります。 |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ マークX 300G Sパッケージ GRX121 3000ccNA 6AT 2WD |
燃費向上率
| 11.23km/Lが11.42km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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今回はRG RACING GEAR社から発売されていますエンジンオイル添加剤、SR ECO POWER(NET250ml)を使用してみました。 商品としては、「即効性エンジントリートメント、ガソリン・ディーゼルエンジン兼用、省燃費オイル対応」で ・1万km効果維持 ・3倍以上の耐摩擦・摩耗性能(通常オイル比*当社調べ) エンジン内部の摩擦と摩耗を低減。ドライスタートからエンジンを強力に守ります。新車時のエンジンコンディションを維持します。が記載されており、特徴になるみたいです。使用量は、オイル量3〜6Lに対して本製品1本使用との事です。 今回はSR ECO POWER単体の性能を確認する為に、エンジンオイル交換し約500km走行後に添加を行い燃費の比較等を行いました。 エンジンオイル 0W-20交換後の平均燃費は、11.23km/L。その後にSR ECO POWERを添加して約620km走行時の燃費は最高11.80km/Lで、燃費の移行も平均11.23km/Lから平均11.42km/Lとなっております。 エンジン始動から走行時においては、車齢11年で約190000km走行の3GRエンジンですので、上記記載の「新車時のエンジンコンディションを維持します」以外の効果を期待しております。 静粛性では、通常使用の0W-30オイルから0W-20にしましたので、燃費向上と引き換えに若干ですがエンジン音が少し気になりました。 しかし添加後からは、気密性が向上したのだと思います。0W-30オイル使用時と同等レベルの音になったと思いました。 近年はオイル添加剤を、1年に3回オイル交換時の冬前の11月に他社製品の1万km効果維持と思われる製品を使用しています。 使用するオイルも国産で信頼できるメーカーですので、一応冬季のドライスタート対応としての添加になります。 今回は交換時期がずれてしまいましたので、冬のドライスタートに対する体験が出来なくて残念でありました。 使用した感想ですが、エンジンオイル交換によりレスポンスが上がっており燃費も向上しております。 そのうえで、さらなる効果をECO POWERが、与えているであろうと思います。特に2000rpm〜3000rpmがさらにスムーズになりました。 通常走行以外での中速から高速域での運転時は、とくに気分が良い走行ができます。 もちろん通常走行域の1100〜1500rpm回転域のトルクも増えた感じでさらに乗り易い感じです。 ケミカル系による燃費等の向上は、性能が維持する期間が比較的短い限定のものが多いです。 ですが、交換直後からのレスポンス等の体感は、非常に良いものがあります。 1万km維持対応との事ですが、80%性能で8000kmくらいの性能維持なら十分だと思います。 途中で1度オイル交換を行ってしまいますので、実際は5〜6000kmは維持してくれれば良いです。 オイルも20L缶で購入して、自分で作業しています。よってコストパフォーマンスは良い部類に入ると思います。 製品によっては直接ピストン等エンジン内部パーツに効果を与えるので、オイル交換毎に添加をしなくて良い物があります。 そのような製品を使用して、エンジンの性能維持を心掛けたいものです。 現在は、約19万km走行のエンジンですが、特別な不満はありません。 2年後の車検を受けるかによりますが、とりあえず車齢13年で23万km走行を目標にしています。 | |
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2020年6月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NC-221 NUTEC クラウン
グッズ種類
| オイル |
商品名
| NC-221 |
メーカー
| NUTEC |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2014年式 トヨタ クラウン ハイブリッド AWS210 ロイヤルサルーンG |
燃費向上率
| 18.0km/L→19.5〜20.5km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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NUTEC エコプログラム ステップワンの時に入れる燃料添加剤。 スラッジリムーバー&フューエルブーストです。 バイク用のNC-220、レース用のNC-221Rがあります。 以下、NUTECの説明です。 http://nutec.jp/products/chemical/nc220.html より抜粋 フューエルタンクからインジェクターまでのフューエル系の強力な清浄効果をもつクリーナーでありながら、アクセルを開ければ体感するパワーアップ効果も併せ持つ特異な燃料添加剤。 クリーニングによる効果を維持するトリートメント系の清浄・潤滑、さらにパワーアップ効果を発揮する添加剤です。 NC-220は燃料に添加するだけで、フューエル系の清浄・潤滑、さらにパワーアップ効果を発揮する添加剤です。一般的には清浄成分が強いと燃焼しにくくなり、クリーニング性能とパワーアップ効果は相反します。 しかし、NC-220に含まれる特殊添加剤成分はノッキングを抑制しつつ燃焼を促進出来るので、実際のエンジン作動条件下での効果的なクリーニングとパワーアップを両立します。 <使用感> NC-221使用する直前まで、フューエルワンとプレミアムパワーを交互に入れてきました。 ですので、カーボン付着等々、汚れていたのではないのですが…。 明らかに、燃費が改善して、驚くばかりです。 洗浄性とパワーおよびトルクアップの両方があることを考えると…。 フューエルワンの良いところ+プレミアムパワーの良いところ、両方を兼ね備えていると思います。 その意味では、NC-221の方が、コストがかかりません。(現時点のネット上では、ワコーズは両方で3000〜3500円、NC-221は、ほぼ2800円均一) NUTECを長年使用しているレース関連の方々は、ヒロポンと呼んでいるそうです。 一度試すと、止められなくなります。 ワコーズ信者さん達に、怒られますが…もう、ワコーズに戻れません… 騙されたと思って、一度お試しください。 後悔しないと思います。 | |
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2020年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-MPフィルター 軽自動車用 GTKファクトリー ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-MPフィルター 軽自動車用 |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2019年式 トヨタ ノア ZRR80 W×B |
燃費向上率
| 850km走行で11.3km/L |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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MPフィルター軽自動車用の経過報告となります。 コロナ禍自粛を受けて、遠出はせず(出来ず)。 家内の買い物中心、下道オンリー850km走行の記録です。 15km程度の距離の市街地走行は、ゴーストップの繰り返しです。 時節的にエアコンも使い始めたので、燃費向上は期待薄になるのが普通ですが、 意外に良い記録だと感じました。 低速トルクや車体の挙動も安定してきたようです。 GTKシリーズ以外には他に何もしていないのですから、これらの効果は純粋にGTKシリーズのお陰だと判定出来ます。 たまにしか乗れない私ですが、それでも乗り込むたびに「挙動の安定,低速トルク増大」を感じられるのが嬉しくてたまりません。 GTKシリーズは目的別にセット化もしていますが、何か一つ初めて使用するならば、MPフィルターから装着してみては如何でしょうか? 「車体挙動の安定」など嬉しい副次効果もありますよ!! | |
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2020年5月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CRANK C-1 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ シエンタ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CRANK C-1 |
メーカー
| SEV / ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ シエンタ X 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンオイルパンに貼り付け。 効果はすぐに現れました。 シエンタのエンジンは直列4気筒1.5Lの実用型エンジンですが、直列6気筒のような上質で滑らかなフィーリングに変化しました。 しかも排気量をアップしたようなトルク感もあり、キレイな排気音と共に気持ち良く加速していきます。 高価な物が多いSEV製品の中で、分かりやすくコストパフォーマンスの高い商品かと思います。 | |
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2020年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
YH MAGMAX プレミアムK 0W-20+エクセレントS ZERO 0W-20 イエローハットPB MAGMAX マークX
グッズ種類
| オイル |
商品名
| YH MAGMAX プレミアムK 0W-20+エクセレントS ZERO 0W-20 |
メーカー
| イエローハットPB MAGMAX |
購入方法
| イエローハットにて購入 |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ マークX 300G Sパッケージ GRX121 3000ccNA 6AT 2WD |
燃費向上率
| 0W-30オイル平均10.63km/L→0W-20オイル平均11.23km/L |
満足度
| 88点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は、0W-30オイルと0W-20オイルの燃費の違いについてになります。 通常は、0W-30合成油を約13万km走行からメインに使用しています。 冬季の4ヶ月に限り、部分合成油の0W-20を使用しています。 2019年冬季(11月〜20年2月)から全て0W-30の予定でしたが、諸事情により他車輌で使用するつもりであった全合成油 MAGMAX Premium K 0W-20と在庫分の部分合成油 Excellent S ZERO 0W-20をミックスさせて使用しました。 同じ0W-20なので、通常部分合成油が少しグレードアップした程度と思っていきます。 現在約19万kmの総走行距離になります。今までは約4ヶ月6000km走行でのオイル交換でした。 エンジンブレ-キ多用などでオイル消費が多い時もあり、今回からオイル交換サイクルを5000km前後に変更したところです。 交換前の0W-30オイルは、添加剤を添加した結果でしょうか消費が少なかったです。 これはオイル添加剤のおかげでしょうか?前回交換時は添加剤なしで、オイル消費が思ったより多かったのでサイクル変更となったのですが。 やはり0W-30に比べますと、オイル粘度も柔らかいために燃費も向上します。 過走行のためのオイル滲みや消費を予防するための0W-30オイルです。コストを少し下げるのであれば5W-30オイルを使用できます。 以前は、出光興産のWebに「0W-20オイルは5W-30に比べて約5%程度の燃費向上が見られる。」と記事がありました。 今回0W-30を0W-20に変更したところ燃費が10.63km/Lから11.23km/Lに向上しました。0Wと5Wの違いがありますが、記事通りの約5%の燃費改善となりました。 しかしモニター比較期間以降で、エンジンブレ-キ多用等の現在の運転では、オイルの消費が多く見られました。 0W-30の時よりも消費が多く、2ヶ月/約3000Kmでレベルゲージ下限まで減っておりました。 現在は0W-16もあります。過走行でオイル滲みや消費が目立つエンジン以外には、適用オイルの一番柔らかいオイルを使用するのが燃費に良い事であります。 コストを気にして安いマルチ的に使用できる5W-30を選択しない方が良いと思います。もちろん自己責任でオイルグレード等を選択してください。 今回は、油種が同じではありません。0W-30と0W-20での燃費の違いが比較できました。 過走行E/gで、オイル消費が考えられる中でのオイル消費でしたので満足度は、88点とさせて頂きます。 | |
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2020年5月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-MPフィルター 軽自動車用 GTKファクトリー ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-MPフィルター 軽自動車用 |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2019年式 トヨタ ノア W×B ZRR80 |
燃費向上率
| 高速6.5割、下道3.5割で、13.4km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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前車60ノアでHKSキノコにMPフィルター軽自動車用を装着していた経験から、今回も軽自動車用を考えました。 80ノアの純正エアーフィルターの有効範囲は150×200であり、カバーし切れない部分があることは承知の上です。 GTKシリーズは裏切りません。 15年以上も愛用し新車にも移植して今回のようにリピートするのは、その実力や品質が紛うことなき本物だからです。 勿論、オーナー魚住氏やスタッフさんのお人柄の良さもあります。 今回も、敢えて軽自動車用を装着することの是非や、一次側が下向きになり装着しにくい時の方法など、真摯に気さくに対応して下さりました。 効果の報告を致します。 思っていた通りだな・・・と、100点満点で200点を付けたい気分ですね。 先ず特筆したいことは、低速トルクの向上(増大)。 エンジン始動から排気音が太い低音へ変わっていたので予測はしていたのですが、 エコモード発進の時のあの心細かったトルクが、下からもりもりと湧いてくる力強さ!!! ついついアクセルを踏んでしまう愉しさは皆さんご共感頂けるかと思うのです。 実は、車体の心もとない挙動が気になっていたのですが、装着後は路面に吸い付く様に安定してきてまして、思ってもいなかった副次的?効果に驚いています。 GTKシリーズは、どれもこれも期待以上の効果を感じさせてくれますね。 低速トルク増大に合わせたアクセルワークの習得やECUの学習が進んでいけば、どれだけの燃費向上になるのだろうか?と期待と愉しみで一杯です。 13.4km/Lという数値だけを見ますと、高速6.5割にしては悪くないか?と思われる方も居られるかと。 前夜遅くに装着し早朝発。下道3.5割は駐停車の繰り返し多数。 通常よりも悪い条件下にて、この数値ですよ。 | |
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2020年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップ SP GTKファクトリー シエンタ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップ SP |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ シエンタ X 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが11.0km/Lに向上 |
満足度
| 88点 ★★★★★ |
使用感等
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燃料ホースに2個、HADOOテリーバアース(CVT〜ボディ)に1個取り付け。 車両購入時から気になっていたCVTの違和感。 低速・低回転域のギクシャクした感じが嫌で、今までDレンジではなく2レンジで走行していました。 HADOOテリーバアースでかなりの改善がありましたが、今回ピークリップSP取り付け後はさらにスムーズになり、渋滞でもDレンジ走行で不満がありません。 個人的にSEVとHADOOは相性が悪い印象を持っていますが、GTKとHADOOは相性が良く、今後も様子を見ていきたいと思います。 | |
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2020年4月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
