燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ステルスL gtkオートパーツ マークXジオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ステルスL |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
愛車情報
| 2010年 トヨタ マークXジオ ガソリン 2400cc FF |
燃費向上率
| 平均燃費8.1km/Lが8.2km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ラジエーターホースへの貼り付けを実施しました。 装着は簡単です。 装着後の変化としては、少しですが、回転が滑らかになった感じがします。 トルクのアップを期待しましたが変化はないです。 燃費は誤差範囲かも知れません。 もう少し期待していたので残念です。 他の場所での効果も試してみようと思います。 | |
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2020年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CTV専用添加剤 北斗商会 シエンタ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| CTV専用添加剤 |
メーカー
| 北斗商会 |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ シエンタ X 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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12万キロ超えの愛車シエンタのCVTに投入しました。 油温が上がると唸り出すCVTに対し、延命目的で使用。 投入当初は症状がマシになった印象ではありましたが、油温が上がると唸る…。 1年使って症状の悪化はないので、何らかの効果があるのかも? プラシーボ濃厚?(=_=) | |
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2020年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X1 アタックレーシング ハリアー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| X1 |
メーカー
| アタックレーシング |
購入方法
| カーショップにて購入 |
愛車情報
| 2017年式 トヨタ ハリアー 2000cc ガソリン |
燃費向上率
| 平均8.2km/l が8.4km/Lに向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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オイル交換時に、以前、カーショップで購入して保管していたX1を添加しました。 添加後にエンジンをしっかり回してなじませた際に、少し、エンジンのざらつき音が減った感じがしましたが、今思えば、誤差範囲だったのかもしれません。 添加後にパワーと燃費の両立を期待しましたが、正直、エンジンが滑らかになったかな。。。ぐらいで、オイル交換の効果かも知れなく、添加剤の効果は大きく感じませんでした。 パワーも期待が大きかったので、大きな変化なく、コスト的には不満が少しありますが、燃費が少しだけですが 上がった感じがしたので60点程度が正直な感想です。 次回の添加はないと思います。 | |
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2020年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HADOO ダンパーキャップ HADOO シエンタ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOO ダンパーキャップ |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| ラクマ |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ シエンタX 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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フロントショックアブソーバー上部の、アッパーマウントとの固定ボルトに両面テープで貼り付け。 段差を通過する時「ゴン」っとゴツゴツしていた乗り心地が、「コン」っとマイルドになりました。(*^^*) この商品は非常に軽く、見た目は安いプラキャップ。汗; 箱から出した時は、正直やってしまった感が強かったですが、効果にビックリ!! アルミテープやテラヘルツ鉱石などでオカルトパーツを自作使用していますが、やっぱりプロには敵いませんね。(^_^;) 見た目と効果のギャップの大きさでは、今までで一番の商品です。 | |
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2020年8月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TuneChip SP イーテック クラウン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TuneChip SP |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| プレゼント…そして追加購入 |
愛車情報
| 2014年式 トヨタ クラウンハイブリッド ロイヤルサルーンG AWS210 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありませんが…19.6km/L→20.1km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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実は…装着するまで信じていませんでした。 磁力で、金属アジリティー(剛性)が変化するなどとは、思ってもみませんでした。 先ずは、半信半疑で… プレゼントで頂いたTunechipSPを左右のAピラーに2個10cm離して並べて着けてみました。 元々、剛性が比較的よく、いろいろな意味でしっかり造られている車ですので、変化することは期待していなかったのですが… …驚きました。なんと車の姿勢が安定して、接地段差の吸収が変わりました。 明らかに、金属剛性の変化が体感出来ました。 そこで…今度は、外してみたところ、ほぼ72時間で効果が薄れてきました。(朝晩の通勤でした自動車を使っていませんので、一般道での話です) そして、再度装着すると、再び接地段差の吸収の改善を体感出来ました。 磁力効果は、数日間続くことが分かりました。 ウーン…磁力で金属剛性が上がるのか?? 調べてみましたが、よく判らない。 少なくとも、分子極性が一定になることは確かなようで、磁場がかかると電流抵抗値にも変化が現れることが判っているようである。 磁場がかかると、金属の電流(電子移動)が一定になり流れやすい方向が決まってくるのであろうか? 生体においても、同様であり、ツボに磁力をかけるとコリが治ることが知られている。 これも、電子の流れが一定になり、血流のうっ滞が取れていくのかもしれない。 自動車も、生体と同様…いやそれ以上に、電流が常に流れていると考えると… 自動車にも、電流(電子)がうっ滞するツボがあるのかもしれない。 電流(電子)がうっ滞すれば、熱抵抗や金属摩擦係数も当然変化すると予想できる。 そしたら…、イーテックさんが、仰っているように、個々の自動車で、効果に違いがあることも理解出る。 よし!追加すると決心… アマゾンで、さらに、TuneChip SP 8枚、TuneChip SPS 4枚を、購入し… 左右前後のサスペンションのアッパーマウントにSPを2個づつ、Cピラーに左右2個づつ装着してみました。 流石に、体感できるような変化はなかったのですが… 今度は、驚いたことにと申しますか、なるほどと申しますか… 車両電圧が安定し、補機バッテリーへの電流供給が減ってきたためなのでしょうか… ハイブリッド電流の消費が低くなりました。 結果的ではありますが、19.6km/L→20.1km/Lと、5%燃費が改善しました。 ちなみに、私は、相当努力して、19.6km/Lの燃費を達成しています。 通勤、一般道ですので、これ以上の燃費改善は無理であると思っていました。 車も6年6万キロの車で、5年間は、保証期間でもあり、ディーラーお任せ状態でした。 1年前までは、17km/Lの燃費でした。 この1年間の管理状態を挙げておきます。 (1) NUTECエコプログラム施行後、NUTEC NC-52Eのエンジンオイル (2) 燃料は、普通のレギュラーに、お決まりのフューエル1を給油3回毎に添加 (3) デフオイル、NUTEC NC-70に交換 (4) CVTフルード、純正フルードをトルコン太郎による圧送交換 (5) ガナドールマフラー交換 そして…今回の (6)TuneChip装着 (1)〜(4)で、燃費が、17km/L前後だったものが→18.5km/Lになり… (5) で、19.6km/Lまで改善してきたのでした。 ここが限界と考えていたので…TuneChipで、思ってもみなかった燃費20km/越えでした。l 磁力恐るべしです。 以上ご報告と致します。 | |
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2020年7月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R Hayabusa隼 Geiger-R シエンタ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ シエンタ X 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが12.0km/L程に向上 |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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インテークパイプ・マフラーエンドパイプ・ラジエーターアッパーホースに取り付け。 インテークパイプ・マフラーエンドパイプでは、どちらも中高回転域のパワー感はアップするがトルク感が薄く、街乗りでは体感度は低い。 ラジエーターアッパーホースは、トルク感がアップ! 街乗りではスムーズに加速していき、思わずニヤニヤしてしまう程(^^;) センスの良い外観、またプレゼントにも関わらず、取り付け用のタイラップが同封されており好印象です(#^.^#) | |
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2020年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インディ500スーパーガスコンディショナー プロスタッフ ハリアー
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| インディ500スーパーガスコンディショナー |
メーカー
| プロスタッフ |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2017年 トヨタ ハリアー 2000cc ガソリン |
燃費向上率
| 平均7.8km/Lが8.0km/Lに向上? |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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満タン時に添加しました。安かったので、試しに購入したものです。 インジェクターの洗浄効果があるみたいです。 大きな期待はしていませんでしたので、ショックはありません。 正直、何の変化も感じませんでした。気休め程度の商品かもしれません。 | |
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2020年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
LOOPエンジンコート シュアラスター ハリアー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| LOOPエンジンコート |
メーカー
| シュアラスター |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2017年式 トヨタ ハリアー 2000cc |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが8.4km/Lに変化 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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添加後、エンジン音が静かになった感じがしましたが、1週間もすると、大きく変わった感じはしませんでした。 最初だけ変化を感じた程度です。 燃費も下がっていないだけ、良いのかも知れませんが、期待感のある商品だったので、まあままがっかりです。 パワーについては全く変化なしです。 アクセルレスポンスも全く変わりません。 | |
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2020年7月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリスタルC-3000 ネクストジャパン マークX
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| クリスタルC-3000 |
メーカー
| ネクストジャパン |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2010年 トヨタ マークX ジオ FF 2400cc ガソリン |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが8.8km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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かなり古い商品ですが、波動を使った添加剤です。 購入後、未開封で数年置いていましたが、使用していました。 現在は販売していないかも知れません。 添加量はしっかり記載があるので、入れやすいです。 添加後、特にパワーやトルク変化はありませんが、燃費が改善していたので、感激しました。 計量が面倒なのと、臭いが結構、きついこと以外は満足しています。 もう販売しないだろうか。。。 | |
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2020年7月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップ SP GTK FACTORY マークX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップ SP |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ マークX 300G Sパッケージ GRX121。3000ccNA 6AT 2WD |
燃費向上率
| 平均11.11km/Lから平均11.36km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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GTK-FACTORY様のピークリップSPを3個をモニターさせて頂きましたのでレポートを致します。 取付け場所は、燃料ホース用に2個とエアコンホース用に1個となります。 燃料ホースに取付け時は、取付けの間隔を2〜3cm空けてクラスター効果を利用した方が効果があるそうです。実際には、取付け易さを重視して燃料パイプの位置やRにより8cmくらい空けて取付けました。 ガソリンに影響を与えて完全燃焼を目指すことにより燃費の向上を目指すようです。 エアコンホースは、低圧側のホースに取付けました。 エアコンホースは、断熱材等を取付けて冷却効果を向上させる方法もあります。 今回は、低圧側のホースに取付けてエアコンガスに影響を与え、冷却を活性化させる目的としました。 気温も上昇していますが、取付け前や昨年のエアコン使用状況を思い出して比較しますと以前より冷却していると思われます。 例として外気温24℃でオートACの設定を24.5〜25℃にしても冷えていると感じました。 実際に使用する温度設定は、23〜24℃くらいです。以前ですと22〜22.5℃での使用が多く、十分に冷えていると感じていました。 1℃くらいは、体感温度が下がった感じです。あくまでも自分のGRX121と個人での体感になります。 エアコン設定温度を上げることが出来れば、燃費の向上にも繋がると思います。 ピークリップを燃料ホースに2個とエアコンホースに1個取付けたことにより、燃費も向上しております。 燃料ホースでの効果はもちろんの事、エアコンホースでの冷却効果の向上でも燃費の向上に繋がっていると思われます。 モニター期間中としては、取付け前平均11.11km/Lが平均11.36km/Lに向上しました。 期間中は、そこそこ暑い日や蒸し暑い日がありましたので、エアコン稼働率は多かったです。 夏本番前ですので、設定温度は上記のように、それほど低くありませんでした。 これからの猛暑?を迎えるにあたり、結果が楽しみです。 燃料やエアコンガスに効果を与えて結果(トルクアップ等や冷却効果)を得るまで、若干の時間/距離を走行しないといけないと感じました。ゆっくりと効果が効いてくる感じです。 結果は出ました。今後は、エアコンパイプ側でもクラスター効果を利用してみたいと思います。 クラスター効果を確認するためのピークリップSPは、購入準備させて頂いております。 今年からの猛暑での運転は、エアコンで十分に満足な車内環境を維持できると期待しております。 低圧側のエアコンパイプの長さも十分にあります。クラスター効果の結果次第では、追加で3個・4個目と取付けてみる事も検討したいと思います。 燃費一番様にレポート投稿する前に、さらに追加用のピークリップSPが届きました。 まとまった楽天の期間限定ポイントを利用しての購入です。6個購入で1個プレゼントして頂けるので7個到着です。 GTK FACTORY様は、楽天にショップを持っているので気軽?に気になった製品を購入検討できます。 とりあえずGRX121での計画は、燃料ホースで3個、エアコンホースで3個〜4個の取付けです。 複数取付けでクラスター効果を十分に体験でき、さらなる(若干の?)燃費の向上と冷却効果を期待したいと思います。 特に冷却効果の向上は、十分に期待しています。 | |
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2020年7月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
