燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GTK-III h/HSP GTK FACTORY ミラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III h/HSP |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2019年 ダイハツ ミライース LA350S 2WD |
燃費向上率
| 平均16.75Km/Lが平均19.13Km/Lに向上できました |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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アクセル踏んでも、なかなか前に進んでくれない。 エンジンの音は大きくなるのですが、少し過ぎてから加速する感じのするミライースです。 そこを改善する為の、初めての燃費向上グッズの取付けです。 モニタープレゼントで頂きました、GTKさんのGTK-IIIh/HSPという両面テープで取付けるタイプのものです。ナノテクノロジーを駆使した特殊な鉱石類を金属化合させて、イオン化効果で車の性能を向上させるアイテムのようです。 詳しい事は、GTKさんのWEBページを見て下さい。 家族の指導のもとエンジンに取付けるのでなく、空気を取り入れるエアークリーナーボックスの中央部分に10cmほど間を空けて2つ並べました。 ここも推奨取付け場所とのことで、簡単に取付けできました。 取付け後は、36時間のエージングが必要との事でした。しかし取付け直後のガソリン給油後から車の挙動といいますか、走りに変化を感じました。まず取付け前よりスムーズに前に進む感じです。 アクセル踏んでも、エンジン音も特に大きくならずにそのまま加速してくれています。これは凄いと思いました。 燃費性能向上グッズを取付けると、こんなに違いが判るものなのですね。 燃費も平均16.75Km/Lから平均19.13Km/Lに向上し、アクセル踏んでもスムーズに加速するようになりました。 あくまでも平均値であって、最高は21.46km/Lでした。 もちろんまだ寒い日々が続き、エアコンは稼働しています。 マニュアルエアコンなので現在の正確な温度は判りませんが、温かい側の中央付近から一番左の最大温度までを使用しています。 それでも秋のエアコンほとんど使用しない時の約22km/Lに迫る燃費です。 それだけ発進の時などに、余計なアクセルを踏む必要があったのだと思います。 初めての燃費性能向上グッズの取付けでのモニター体験でした。 今回のように取付けも貼るだけで難しくもなく、効果もすぐに体感できるのは嬉しいです。 車の動きに対する感じ方は、思い込みなどがあるかもしれません。 しかし燃費のように数字として結果が出るのは、グッズの性能だと理解できます。 家族が言うには、「タコメーターが無いのでどれだけの回転でエンジンが回っているのかわからないが、メーターの緑色が点灯し続けるように走れば燃費も良い結果になる」でした。 「このミライースは燃費をうたっている軽自動車なのに、瞬間燃費表示もなく平均燃費表示だけしかない。どれだけの省燃費走行ができているか、現時点での確認できない車」とも言ってました。 たしかに緑、黄色、オレンジのメーターパネルの色でしか判断できないのは、不便?かも知れません。瞬間燃費表示は必要だと思いました。 今後も、燃費性能が向上するアイテムを取付ける事ができるなら報告させて頂きます。 今回は、スムーズに加速するような走りになりました。 アクセル踏んでもエンジン音のみ大きくなり、なかなか前に進む感じがしなかったのが静かに前に進む感じとなりました 燃費も向上する事が確認できました。 | |
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2020年3月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
快速チップ 柳井魚市場 ハイゼット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 快速チップ |
メーカー
| 柳井魚市場 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2017年式 ダイハツ ハイゼット トラック S510P 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
| 平均10.7km/Lが11.1km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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【車種】 ハイゼットトラック(S510p) 【取り付け】 ラジエーターのリザーブタンクに取り付け。 【総評】 これまでに施工してきたグッズによる燃費や走行性能の改善が落ち着いてきたところで、ほぼノータッチだったラジエーター改善に取り組みました。 軽トラなので、高速時や登坂時には水温が100℃に達することも少なくないので、以前から懸念していました。 ちょうどそのタイミングで、燃費一番からプレゼントしてもらったので、これ幸いと施工。 予め、針金が取り付けられていたので、取り付けはリザーブタンクに投入するだけ。 施工後は驚くほど静音化して、吹き上がりが更に向上。 ついに、5000回転以下で110km/hに到達するようになってしまいました。 また、速度の向上割合と、燃費の改善割合がほぼ一緒なので、この製品も何らかの抵抗を軽減させたのだと考えられます。 仕組みは、沸騰石と似ていると思いますが、その効果は意外とてきめんでした。 ネガティブな要素がないので、皆さんにおすすめできます。 | |
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2020年2月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自動車用ガラスコーティング剤と解氷&撥水ウォッシャー液2L カインズホームPB製品 ミラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 自動車用ガラスコーティング剤と解氷&撥水ウォッシャー液2L |
メーカー
| カインズホームPB製品 |
購入方法
| カインズホームにて購入しました |
愛車情報
| 2019年 ダイハツ ミライース LA350S 2WD |
燃費向上率
| 「燃費向上グッズでありません」が、冬季は燃費向上に繋がると思います。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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カインズホームにて購入した、自動車用ガラスコーティング剤と解氷&撥水ウォッシャー液2Lになります。 商品としては、ガラスコーテイング剤は、時速40km/h以上で雨が吹き飛び快適走行可能。解氷&撥水ウォッシャー液2Lは、霜・雪・氷を溶かし、さらに雨・水をはじく。ガラスをコーティングして再凍結を防ぐ。-60℃でも凍らない。事が重点項目みたいです。 ガラスコーティング剤と撥水ウォッシャー液は、特に大雨の時に役立ってくれてます。 そして冬の季節のガラス凍結予防にも役立ってくれます。 雪も年に数回しか降らない地域に住在ですが、冬はフロントガラスがたびたび凍ります。 ガラスが凍りますと、エアコンの暖かい風をフロントに当てながらお湯をかけて溶かしています。解氷スプレー等もあるみたいですが、使用していません。 ミライースの初めての冬ですので、ガラスコーティングとウォッシャー液の入替えをしてみました。 撥水タイプのウォッシャー液を購入予定でしたが、解氷&撥水ウォッシャー液があり購入しました。 12月に作業をしてからまだ2ヶ月です。2月の現在までに数回は、フロントガラスが凍りました。 今年は、そんなにまだ寒くなく外気温で-1℃から-2℃が数回しかありませんので、比較的に簡単に溶けてくれます。外気温が温かいだけでなく、作業の効果がでていると思いたいです。 解氷&撥水ウォッシャー液の「霜・雪・氷を溶かし、ガラスをコーティングして再凍結を防ぐ」の性能に十分に効果を期待しての購入でしたが、今季での活躍は見込めないでしょう。暖冬すぎるのも困りますね。 ウォッシャー液は、原液で-60℃まで凍らないみたいですので、水1.2に対しウォッシャー液0.8の割合で、おおよそ希釈しました。 1対1の比率ですと-20℃まで対応との事です。余裕を持っても-5℃まで下がる事はありませんが、-10℃〜-5℃対応ぐらいにしてみました。 ガラスコート剤は、フッ素タイプが耐久性があるらしく家族はそちらを使用しています。 通常タイプのほうが水弾きが良いみたく、お値段も安かったので選びました。 ガラスに塗り込むのは、意外と力を使いました。少し腕が痛くなりました。撥水性のウォッシャー液との相乗効果も期待しています。 今のところコストは約600円の為にコストパフォーマンスは良いと思ってます。 カインズのPB商品ですので品質も悪くないと思いますし、価格も安いです。 あとは耐久性がどれだけあるかが気になります。ちょくちょくコーティングしなくてはいけないならば、1年耐久のフッ素系を使用してみようと思います。 たぶん今後は、私が作業するよりも家族が行ってくれる方が多いと思います。 ガラスの解氷を含めた暖気運転が早く終われば、燃費の向上にも繋がると思います。 環境や燃費を優先するか、快適性を優先するかになってきてしまいます。 燃費向上グッズでは無いと思います。暖機運転が短くなれば本当に若干ですが燃費に関わってくるグッズだと思います。 | |
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2020年2月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III SP GTKファクトリー タント
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III SP |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 弟より譲渡 |
愛車情報
| 2009年式 ダイハツ タント |
燃費向上率
| 平均11km/L前後が18km/L前後に |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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車を買い替えた弟から譲り受けたGTK-IIISPを2枚、エンジン上部と側面へ張付。 購入後15年近く経っていて金属ボタンもくすみ、剥がしたからかヨレヨレな外観から効果は期待していませんでしたが、まさかの燃費の良さに驚いてます。 それだけでなく、エンジン音が静かになり走行中の車体が安定しています。 100円ライター2個程度の面積のシールを張るだけ。効果も超長持ち。 凄いですねGTKは! | |
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2020年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エクセレントS ZERO 0W-20 イエローハット MAGMAX ミラ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| エクセレントS ZERO 0W-20 |
メーカー
| イエローハット MAGMAX |
購入方法
| イエローハットにて購入 |
愛車情報
| 2019年式 ダイハツ ミライース LA350S 2WD |
燃費向上率
| 平均16.24Km/Lが平均16.75Km/Lに向上しました。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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イエローハットで購入した、エステルを配合した部分合成油のオリジナルエンジンオイルとの事です。 家族からもイエローハットで購入するなら、これで十分と勧められました。 税別3,080円で、3,000円以上購入で500円割引のクーポンを使用しての購入になりました。 店舗で購入する部分合成油としては、コストパフォーマンスも良いと思うとも言われました。 ミライースの最初のオイル交換になります。この車は、アクセル踏んでもなかなか前に進みません。 エンジンの音は大きくなるのですが、少し過ぎてから加速する感じです。 オイル交換すれば多少変化があるのかな?と期待しましたが、変化ありませんでした。 原因はCVTと燃費を向上させるためのものらしいのですが、好きになれません。 工場出荷オイルと同じ0W-20オイルなので、「燃費はあまり変わらないと思う。新しいオイルの分だけ燃費良くなるぐらいかな」と言われてましたので若干でも向上したのは嬉しいです。 短距離走行が多いので、燃費が余り向上しないみたいです。 冬になりオイル交換して燃費が、平均16.24km/Lから平均16.75km/Lに向上しました。 秋はエアコン余り使用しなかったので、だいたい18km〜22km/Lの燃費でした。 エアコン使用するほど燃費が大幅に下がります。夏は、12km〜14km/Lでありました。 軽快な走りで低燃費を実現らしいですが、私では実現できませんでした。 道路が空いていてアクセルを余り踏まない走行ができれば、燃費がよく軽快な走りができるのでしょうか?疑問に思います。 車に対しての不満はありますが、オイルとしては問題ないと思います。 燃費や走りの向上は、燃費向上グッズの取付けで向上するみたいですね。 今後に取付けられれば、燃費と走りの向上に期待したいです。 | |
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2020年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
forハイレブRプレミアム パルスエボリューション ハイゼット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| forハイレブRプレミアム |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| ヤフオクで購入 |
愛車情報
| 2017年式 ダイハツ ハイゼット トラック S510P 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが10.9km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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【車種】 ハイゼットトラック(S510p) 【取り付け】 Aピラーに取り付け。 以下の順に、約10cm間隔で取り付け。 〈上〉 ・ハイレブRプレミアム ・ミドルRプレミアム [ドアキャッチ] ・ベースRプレミアム ・シルキー 【総評】 知人に貸していた車が帰ってきたので、手入れしてみました。 ベース・ミドルR-P、シルキーに次いで施工しました。 これまでも、十分な性能向上を実感できていたとのことですが、軽トラは、高速時や登坂時に5000回転を超えるので、こうした場面には不満がありました。 その不満に対し、ハイレブRプレミアムはとても大きな効果を発揮。 滑らかな吹き上がりになり、平坦路での5000回転ではギリギリ100km/hに届くかどうかだったのが、105km/hを超えるまでに性能向上しています。 このように速度が5%向上しましたが、燃費も5%近く改善しており、この製品が、何らかの抵抗を軽減させた結果、機能向上したと考えられます。 効果・性能の凄まじさに衝撃を受けています。 | |
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2020年1月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III SP GTKファクトリー タント
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III SP |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 弟が内緒で貼り付けました、通販購入だそうです |
愛車情報
| 2009年式 ダイハツ タント |
燃費向上率
| 平均11km/Lが15km/Lに |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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弟が、私に内緒でGTK-III SPを2枚エンジンヘッドに張り付けてくれてました。 走り出しが軽く力も強く、燃費も良くなったばかりか、何故か乗り心地も良くなり、人間に例えるなら20代に若返ったような? 車には素人の普段使いで、こんなにも良くなるなんて凄いです! 車を買い替える弟が12.3年は使っていた中古だそうですが、両面テープを取替るだけで再利用出来て効果も変わらないなんて、家計を預かる主婦には大助かりですね。 GTK製品は色んな所に使えるようにシリーズ化されているそうなんで、色々と弟におねだりしちゃいました。 | |
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2019年12月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK ピン・ポインター King GTK ファクトリー ハイゼット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK ピン・ポインター King |
メーカー
| GTK ファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2017年式 ダイハツ ハイゼット トラック S510P 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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【取り付け位置】 ダッシュボード上のスピーカー横 【総評】 取り付けにより、不快な振動が減少し、スピーカーの音質向上や走行中の運転者や同乗者に加わるストレスを大きく軽減させる効果が得られた。 軽トラでは、もともと脆弱なプラスチック製のダッシュボード上に穴をあけ、スピーカーを設置する構造になっている。このことが剛性をさらに低下させ、「振動」が重要となる様々な場面でマイナス要因となっている。 しかし、この製品を取り付けた結果、明らかに不要な振動が軽減されており、弱い剛性の影響が表れにくくなっているのを実感できる。 具体的には、スピーカーから発する音が明瞭になったり、不快な振動音や手への振動の伝わりが抑えられたりという効果である。 これらの要因から、乗り心地が大幅に向上したため運転が楽しくなり、とても満足している。 また、こうした効果は、ボディー剛性の低い軽自動車や低価格帯の車でより顕著に得られやすいと思われるので、カーオーディオに多額の投資をする前に、この製品を一度試してみることをおススメしたい。 【主なインプレ】 ◎同じ音量でもスピーカーから出る音の明瞭さが大きく改善した。 ◎静穏性の向上や振動の減少により、走行中のストレスが大きく軽減した。 ◎(今回の取り付け位置では)走行中・アイドリング時・エアコン使用時などのダッシュボードとフロントガラスの振動が大きく軽減した。 ◎(今回の取り付け位置では)ハンドル操作時の手に伝わる振動が軽減した。 | |
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2019年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Air(Ultima) イーテック ハイゼット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Air(Ultima) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2017年式 ダイハツ ハイゼット トラック S510P 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
| 平均10.2km/Lが10.8km/Lに向上。約6%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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【総評】 取り付けによるマイナスの影響がなく、純粋に走行性能が高まった。 特に、ギア比の問題から軽トラエンジンの弱点となる、中速域の加速が大幅に改善しただけでなく、高回転の高速走行時にも素晴らしい吹け上がりとなった。 乗り心地の変化については、直接の変化はないものの、エンジン回転数が抑えられたことで静音性が高まり、大幅に向上した。 総じて不満な要素は1つもなく、多くの人にオススメしたい。 【取り付け位置】 エアクリーナーボックス上部とインテークパイプに1つずつ。 【主なインプレ】 ◎中速域(40km/h〜)の加速の伸びがとても良くなった。 ◎特に高速走行時(100km/h前後)の燃費が大きく向上した。 ◎高速走行時(100km/h前後)でのエンジン回転数が300〜500前後減少した。 ◎エンジン回転数が減り、静音性が高まった。 ○低回転時のトルク感の低下がない。 | |
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2019年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルスエボリューションforステージII 新型リニューアル新成分投入版 パルスエボリューション ハイゼット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルスエボリューションforステージII 新型リニューアル新成分投入版 |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2017年式 ダイハツ ハイゼット トラック S510P 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
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満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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【総評】 総じて走行性は向上し、エンジンパワーに対して車重が重い車にありがちなもたつき・だらつきが大幅に改善した。 とても満足感が高い。 一方で、高回転時の伸びが減ってしまう印象があり、軽トラエンジンで高速走行をする場合には、物足りなさを覚えた。 乗り心地の変化については、前後左右への印象はとても良くなったが、上下のショックの影響を受けやすくなった。 このため、一長一短なところはあるが、総じてプラスの印象のほうが強い。 【取り付け位置】 Bピラー側の前ドア受け部分 【主なインプレ】 ◎中速域(40〜80km/h)の加速ダレが無くなった。 ◎信号待ちなど、停車時の振動が大幅に軽減した。 ◎これまでより、10〜20km/h速く走行しても、カーブ・コーナーを問題なく曲がれるようになった。 ○カーブ・コーナー走行、ワインディング時の揺れが軽減し、荷崩れしにくくなった。 ○(エアコンを使用し始めたにもかかわらず)平均燃費が0.4km/L向上した。 ○高回転時のトルク感が増した。 △高回転時の速度の伸びが減少した。 △段差を乗り越える際のショックが増した。 | |
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2019年6月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
