燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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REMOVE 合同会社 堀高 ワゴンR
グッズ種類
| その他 |
商品名
| REMOVE |
メーカー
| 合同会社 堀高 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 スズキ ワゴンR FX 660cc NA CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均19.9km/Lが20.1km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費グッズが増えてきたので一旦全部のグッズを外し、今回はREMOVEのみを装着してみました。 さて、装着方法ですが、全くDIYをしたことのない人には少し難しいかもしれません。 と言うのも金属ベルト部と本体が分かれており、これを繋げるのにギボシ端子をかしめてやる必要があるからです。 なので、器具としては金属ベルト装着にマイナスドライバー、本体のバッテリー接続にスパナ、そして圧着用に電工ペンチが必要となります。 さて、説明通りにエアダクト・冷却ホース・ベンチレーションホースに装着し、いざ走り出した感触ですが、普段の運転でよく使う1200〜2000回転あたりではあまり変化は感じられませんでした。 これまでのグッズは、割と走り出しから効果が感じられたので、ちょっと拍子抜けでしたが、バイパスに出てアクセルを踏みこんでやると、いつもより押し出される感覚が。 具体的には3000回転くらいからでしょうか? NA軽自動車特有の、踏んでも踏んでも加速しないかったるさが軽減されたように感じられました。 あくまでフィーリングですが、バイパスでの加速が少しだけ心地よいです。 2ヶ月ほど使用しての平均燃費は、19.9km/Lから20.1km/Lへ向上とわずか。 冬場に燃費が落ちる前の燃費グッズ満載時の平均燃費が20.5km/Lでしたから、ちょっとだけ力及ばずでした。 ただし、これは私の車のエンジン特性との相性によるものだと思います。 先述したとおり、回転数を上げると効果は感じられたので、ロングストローク+CVT制御で低回転を常用する車にはそぐわないのでしょう。 反対に、例えばショートストローク+3AT制御で高回転を常用する車ならば、もっと効果があるはずです。 特許を取得しているようですが、特許内容を見てみると既に効果が立証されている先行研究(放射性物質・トルマリンなどセラミック化したものを利用したもの)の改良版という位置づけのようなので、改めて議論する余地はあまりないように思います。 もし改良されるなら装着を簡便にし、もっと低回転域でのトルクアップを狙ったものであれば良いなと思います。 | |
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2018年6月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロセラ マイクロフロン メタルチューニング 三種混合 パワーハウスアクセル スペーシア
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロセラ マイクロフロン メタルチューニング 三種混合 |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 東急ハンズにて購入 |
愛車情報
| 2017年式 スズキ スペーシア X 660cc NA CVT FF |
燃費向上率
| 平均22.0km/Lが平均24.5km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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前車に使用していた添加剤を、乗り換えた軽自動車に試してみました。 乳鉢で二種類の粉末を良くすり潰してから、メタルチューニングを垂らして混ぜ合わせる作業が、毎回手間がかかります。 エンジンに投入する際もスプーンを落とさないよう細心の注意が必要で、いつも神経を使います。 ただ効果は確かで、トルクが太くなり市街地でさらに乗りやすくなり、明らかにエンジン音が低く小さくなりました。 燃費も一割近い伸びを見せ、いつもながら手間が報われました。 | |
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2018年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SOD-1 Plus D1ケミカル パレット
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| SOD-1 Plus |
メーカー
| D1ケミカル |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2008年式 スズキ パレット TS 660cc ターボ 4AT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 10km/Lが12km/Lに向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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使用方法はオイル総量の10%を添加します。 エンジンオイルとATFに添加しました。 エンジンは11万kmを超えており、ノッキングが発生していました。 SOD-1を添加後。3000km毎にオイル交換とSOD-1の添加をしました。 合計2回しました。 6000km走行後はノッキングは消えており。すこぶる調子が良くなりました。 ATは車検ごとにATFを交換していましたが、若干の滑りと振動が発生しており、添加後6000km走行後には気づかないくらいに改善していました。 とても効果のある添加剤だと思います。 素晴らしいです。 | |
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2018年5月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Muアタッチメント GCM岡山 スペーシア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Muアタッチメント |
メーカー
| GCM岡山 |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント当選品 |
愛車情報
| 2017年式 スズキ スペーシア X 660cc NA CVT FF |
燃費向上率
| 途中スタッドレスタイヤへ変更のため計測出来ず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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前車ライトエースノアからの移植です。 燃費は途中でスタッドレスタイヤへ履き変えたため、計測出来ておりませんが、心なしかエンジン音が静かになり、よりスムーズに回っている様に感じます。 明らかにパワーが上がった様には感じられませんが、スルスルと加速する感じはより強くなりました。 「ネガティブな想念を受けない」効果は、渋滞中でもいらいらしにくく、プラシーボ効果なのかも知れませんが効果はあるようです。 | |
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2018年4月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
REMOVE(リモーブ) 合同会社堀高(HORITAKA LLC.) ワークス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| REMOVE(リモーブ) |
メーカー
| 合同会社堀高(HORITAKA LLC.) |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2000年式 スズキ アルト ワークス RS/Z HA22S 後期型 AT |
燃費向上率
| 平均12km/Lは変わらず。出力馬力はアップしてます。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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会社のYouTubeにて出力、馬力アップする旨を説明しておられますが、事実であると実感しました。 ATの変速ショックが、出力馬力アップにより解消されました。 他のホルミシスチューニングにより、始動性は劇的にアップしておりましたが、 変速のいわゆる「息つぎ」が何ともならなかったので、手放しで効果ありと言えます。 ただし、配線のカシメ、取付位置の分かりにくさは素人にはわかりにくく、もう少し何とかした方が良いと思います。 少し車いじりのできる人であれば購入をオススメいたします。 燃費は12km/Lで変化ありません。 出力馬力アップで加速度が増して燃費変わらずです。 REMOVE装着車増加をお祈りいたします。 | |
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2018年4月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ラジエターN-1 SEV クロスビー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ラジエターN-1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 知人から譲ってもらう |
愛車情報
| 2018年 スズキ クロスビー MZ |
燃費向上率
| 平均13.18km/Lが13.85km/Lに向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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SEVラジエターN-1は、中低回転領域のトルク感を向上するタイプです。 取り付けは、ラジエーターからエンジンに冷却水が戻るホースに巻きつけるだけです。 取り付ける事により、熱の代謝を良くし、金属の余分な歪を軽減し、燃焼時のバランスを整えるらしいです。 実際、取り付けて試運転し、取り付ける前、外気温15度、水温85度だったが、取り付け後、外気温18度、水温82度どちらも、後付けマルチメーター数値です。 OBDIIらの情報なので、正確です。 出出しに関して、取り付ける前より、スムーズさに磨きが掛かったように、いつものアクセル開閉率を下回っているのにスーッと走り出します。 中間加速ですが、42キロからのスムーズさは、取り付ける前より、鋭く感じました。ターボのかかり具合にスピードも付いていっています。 ただ、全開時は、今までのような加速感なので、ピークパワーを向上させたい時にはN-2をお薦めします。 1と2の同時取り付けも可能で、取り付けると全体のトルク感が向上するそうです。 アクセル開閉率が低下した事により、上記の様な燃費が向上し、大満足ですが、このSEVの価格が高価なので、あまり、お薦めはしません。 | |
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2018年4月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルスエボリューション for ラジエターパワー パルスエボルーション ワークス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルスエボリューション for ラジエターパワー |
メーカー
| パルスエボルーション |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 2000年式 スズキ アルトワークス RS/Z HA22S 後期型 AT |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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パルスエボリューション for ラジエターパワーを ラジエターキャップに貼るだけ。 それだけで、車の始動加速がとんでもなく速くなります。 これで病みつきになったら、 Aピラー左右上下、以下のようにパルスエボルーション関連商品を貼り付けてみて。 forミドルレブS forステージII (Aピラー) forベーシック forベースS 車が速くなりすぎて、困っております。 良い製品をありがとうございます。 | |
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2018年3月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップSP GTKファクトリー ワゴンR
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップSP |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2015年式 スズキ ワゴンR FX 660cc NA CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費は実質変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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元々クーラーの効きを改善するために購入しエアコンホースに施工していたものなのですが、冬場にクーラーは使わないので現在何も施工されていない燃料ホースに移動してみました。 中身はGTK-IIIHSPそのものですが、パイピングに施工しやすいよう外側にベルト状のパーツが追加されています。 それなりに丸まっているのと結束バンドがついてくるので、走行中に外れる心配はなさそうですが、SPの場合中央に金のポッチが付いているので、密着度合いは少しばかり落ちます(密着していなくても効果は変わらないようですが)。 さて、結論から言いますと、以前施工したGTK-IIIやジャイロティカJrの時のような明らかな変化は感じられませんでした。 恐らくですが、それらの製品はエアクリーナーボックスやエンジンヘッドなどの燃焼・回転に影響する場所に直接施工するのに対し、ピークリップは(燃焼に関係のある燃料といえど)パイピングに施工するため直接的な効果は出にくのではないかと思います。 また今回施工したのが1つだけというのも問題かも知れません。 他の燃費グッズの干渉を避けるために、一度ピークリップのみの施工で試走しましたが、なにも施工していない状態よりは若干だるさが緩和されているか?程度でしたので、これ1つだけだと力不足でしょう。 いずれにしてもトータルバランスを考えると施工したほうが良いのでしょうが、優先度的には燃焼系の後でも良いかと思われます。 燃費については実質変化なしと書きましたが、これは冬場の寒さによるパワーダウンが顕著(軽自動車なので)でありあまり正確なデータは採れていない事によるものが大きいです。 が、少なくとも寒さによるパワーダウン、ひいては燃費ダウンを回避するのはこれ単体ですと厳しいでしょう。 他の燃費グッズをすべて施工した状態でも、夏場の平均20.5km/Lから19.9km/Lへとダウン(もっとも燃費グッズ施工前は夏場でも19.4km/Lでしたが)しているので、あくまでフィーリング向上を目的にされるのが良いのではないでしょうか。 | |
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2018年3月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
激カンタム・パワーブレード 山形屋 ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 激カンタム・パワーブレード |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型 |
燃費向上率
| 17km/L→18km/L(激イオンバランサーZ含) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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装着は、激カンタム・パワーブレードの磁気を使用して、ボンネットの裏側に張り付けました。 ラジエーターに、直に取付けようとしましたが磁石効きませんでした。 少し、ラジエーターから離れているので、効果が薄れてしまうかなと不安を持ちましたが、効果を体感出来ました。 <効果1> 暖房能力の向上。 <効果2> ウオッシャー液がノズルからの噴射する勢いが向上。 <効果3> クラクション(ホーン)音質の変化。 (1) 最も、強く効果を感じたのは、暖房能力の向上です。 通常仕様から、寒冷地仕様に変更されたかの様に暖房能力が上がりました。 ジムニーには、外気温度計がありません。 ですから、ナポレックス製メータの外気温度センサーを前ナンバープレート裏に張付て測定しています。 雪国で、マイナス10度C以下、外気導入の環境で走行していても、暖房をしていても温度設定を最高にしてしまうと暑くて耐えられません。 温度調整幅が、広がりもっと寒い場所でも十分通用しますし、人の乗り降りや荷物の出し入れで車内温度が冷えてしまっても、暖房能力の向上により短い時間で快適温度まで上げられました。 (2) ウオッシャー液を、噴射した時に「あれ!」こんなに勢いよく噴射したのを見た事がないと感じました。 この勢いの良さを活用しようと、春になり純正ノズルから霧状に噴射するミツバサンコーワ製ワイドウオッシャーへと交換しました。 引き出しが、増えるのは喜ばしいと感じました。 (3) ジムニーのクラクションは、価格を配慮してか? 安ぽい音と、評価されております。 クルマの改造が、好きな人達はユーチューブや製品評価に書かれている様に、純正品から社外品へ交換しています。 知識、経験を持たない人からすると、製品選びから交換作業どうするか、悩ましい事だと思います。 それらと比較して、簡単に扱えるもので多少でも、改善出来るのは大きいと思います。 | |
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2018年3月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
激カンタム イオンバランサーZ 山形屋 ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 激カンタム イオンバランサーZ |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型 |
燃費向上率
| すみません、測定失敗して目安となるデータが測れませんでした |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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すでに、他の方が書かれている通りの改良型が届きました。 バッテリーへの接続コードと、端子がありますので設置がしやすくなっていると思います。 <宣伝にあります効果の印象> 効果1:トルクアップ トルク(力強さ)は、多少向上感があります。 ジムニーでも、坂道での発進加速力が向上しています。 エンジンの、高回転域トルクが向上して伸びのある印象へ変わりました。 明らかに、高回転域で頭落ちしていたエンジンが気持ちよく回ります。 効果2:低燃費化 テストコースを、走行して測定を試みましたが装着前、装着後共に事故、渋滞が発生してしまいデータを測る事が出来ませんでしたが、多少、低燃費化されたようです。 (3点セットを、購入しましたので次回の試験ではパワープレートを取付けてしまいました) 効果3:カーオーディオの音質 確かに、装着前と後では変化を感じ取れました。 | |
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2018年3月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
