燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Strut(Ne) イーテック ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Strut(Ne) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| イーテック様モニタープレゼント |
愛車情報
| 2002年式 スズキ ジムニー JB23 ターボ 5MT クロカン仕様 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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この度モニターさせて頂く事が出来ましたので、2週間試した結果をご報告致します。 商品はアルミヒートシンクに強力な磁石かついています。 ジムニーはフレーム車になりますので普通車のストラット上部に当たる箇所はエンジンルーム内ではなく、ホイールハウス内のスプリングマウント上に着けました。 Strut(Ne)は一言で言うと節度のある乗り味になりました。単純に剛性が上がるだけでなく、しなやかさも兼ね備えています。全てのブッシュが強化されたような感じです。 初日に乗った時の感想ですが、運転席に座るとフロントが上がっている様に感じました。 ジムニーはリフトアップすると重量配分、ホイールベース、乗り心地の関係上、大抵のサスは前下がりになります。Strut(Ne)は座った時から変化を感じました。 走り出しはクラッチを繋いだ瞬間の蹴り出しの逃げがなくなりました。 クロカン仕様の社外サスはオフロードでの追従性をあげるため、普通車ではあり得ないぐらいバネレートが低いので、走り出しは一瞬力が逃げます。 しかしStrut(Ne)を付けるとその一瞬の逃げが無くなりました。 同じ効果はオフロード界で有名なFoxのレーシングショックを使うと得られますが、レーシングショックを使うと街乗りではジムニーの軽さが仇となり、リアが跳ねて乗りごこちが悪くなります。 しかしStrut(Ne)は乗り心地を変えずにブッシュ類のたわみが無くなり、前に進む様な感じです。 また峠の走り屋ドリフト対策のシマシマ舗装や横断歩道の段差をシートに伝えなくなりました。 路面のインフォメーションが良く分かる様にフルバケにしていますので、普段どのタイヤがどの段差を踏んだか良く分かりますが、Strut(Ne)を付けてからは分からなくなりました。 ショックの初期入力の反応がスムーズになった様で、乗り心地はモノ凄く良くなりました。 3日目からは説明にもあった通りにゴツゴツしだしました。5日経つとまたしなやかさが戻って来ました。 また旋回性についてですが、切り始めは弱アンダーで60km/h以上でもコントラブルですが、ここからカーブに突入し車体がロールをはじめた時に、Strut(Ne)のあらゆるブッシュがたわまない特性により、スピードを落とさずにハンドルを切った分だけ曲がって行きます。 80km/hでも安心してコーナーで踏んでいけます。 これまで様々なサスを試して来ましたが、スプリングとショックでは調整しきれないところをStrut(Ne)は補えると思いました。 | |
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2019年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Air(Ultima) 2個セット イーテック ワゴンR
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Air(Ultima) 2個セット |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2003年式 スズキ ワゴンR RR MC22S 660cc NA 4AT 前輪 二輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10km/Lが12km/Lに向上。18.3%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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最初は(こんなもんでほんとに燃費とか色々上がるんかな?)と疑いをかけていたのですが、ボンネットに着用後、フィーリングやトルク感や燃費が向上しました。 燃費は上記した通りです。 フィーリングはエンジンの音が静かになったような気がするのではなく、ハッキリと静かになりました。 吹け上がりも最高です。 トルク感はアクセルを踏んだ時の感じがとても来ます! このようなとてもいいグッズをプレゼントしていただきありがとうございました。 今回応募するプレゼント企画でも当選した際には、必ずインプレッションを行います! よろしくお願いします! | |
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2019年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーファイアーレーシングプラグ HKS ワゴンR
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| スーパーファイアーレーシングプラグ |
メーカー
| HKS |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2003年式 スズキ ワゴンR RR MC22S 660cc NA 4AT 前輪 二輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10km/Lが12km/Lに向上。18.3%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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使い方は、プラグ交換。 フィーリングはとてつもなくいいです。 エンジン音は静寂化。 費用対効果がいいです。 燃費は18.3%向上。 | |
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2019年7月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イオンバランサーZ2 パワーガレージ スペーシア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| イオンバランサーZ2 |
メーカー
| パワーガレージ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2016年式 スズキ スペーシア X CVT FF |
燃費向上率
| 平均22km/Lから26km/Lに向上。約18%の向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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インプレッション遅れて申し訳ありません。 取付後の効果、傾向が把握できましたので報告します。 当方のクルマは、前車から引き継いだ旧イオンバランサー激をバッテリーマイナス端子に施工しており、それに追加した形となります。 効果として挙げられるのは、エンジンの静音化、乗り心地がしっとりした方向へ、オーディオの音質変化(中高音域)ボディの水弾き(汚れにくさ)です。 前車でも共通した感じでしたが、全体的にコンフォートな感じに変化します。 エンジンはオイル交換直前(5000km)の頃には唸る感じなのですが、今回は静かさをまだ維持しており驚いています。 燃費は別途アルミテープチューンの施工箇所を増やしたのもありますが、向上は確実です。 取付は旧タイプと比較し、取付け易いと思います。 本体は思ったよりコンパクトで、取付場所に迷う事はないでしょう。 ウリのフェライトコアはバッテリーサイドに固定しました。 唯一の心配事としましては、効果を増強させるフェライトコアがエンジンの熱によって磁力が低下、効果が半減しないかですかね‥。 極力エンジンからは離して取付けました。 当方のクルマはSエネチャージ車ですので、助手席下のリチウムイオンバッテリーにもつけてみたくなります‥。 クルマをスポーティな感じにするアイテムが多い中、クルマをしっとり、静かにしたい方にはお薦めできるアイテムだと思います。 | |
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2019年7月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CAOS N-60B19L/C7(バッテリー) Panasonic ワゴンR
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CAOS N-60B19L/C7(バッテリー) |
メーカー
| Panasonic |
購入方法
| 楽天市場 |
愛車情報
| 2010年式 スズキ ワゴンR スティングレー リミテッド NA CVT 2WD |
燃費向上率
| 交換前平均12.69km/Lが交換後13.37km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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Panasonicのフラッグシップカーバッテリー標準車(充電制御車)用になります。 日本製で3年間走行距離制限なし保証となります。 CAOS N-60B19L/C5からC7モデルに変更になりました。 製品保証「 3年 or 10万km 」(C5) から 「 3年(距離制限なし) 」になり一部改良されていますが、「性能面(エンジン始動性能・容量)においては、大きな差はございません」との事です。 「カーオーディオの音質が変わる。」とアピールもしています。 CAOSは2011年8月購入のC3から、すべての車輌で継続して使用してきています。 性能が良いですので、今のところ約4年6ヶ月前後〜5年使用で定期交換してきています。 バッテリーあがりでの交換はありません。ですのでコストパフォーマンスが良いと思います。 寿命判定ユニットLife WINKも同時使用してきましたが5年で交換になりました。 寿命までどのくらい使用出来たのか不明ですが、寿命交換ならさらにコスパは良くなったと思います。 今回は5年使用したC5からC7に変更交換になりましたが、燃費がはっきりと向上しました。 しかし2018年11月にモニターで頂いた「Raizin Super EDLC-V Spec Version 528倍」が取り付けてあります。 この時点でCAOSは約57ヶ月使用していたので、燃費の改善が目立って変化なし(誤差レベル)と判断しています。 今回からの燃費向上はCAOS(C7)だけでなく、Raizin の後押しが入っていると思いたいです。 個人的には、日本製でNet購入のおかげでコスパも非常に良い。 品質も良く5年使用に耐えられていると、非常にお薦めできます。 お約束ですが、車輌コンディションや使用環境等によりますので、使用年数は責任はもてませんが。 | |
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2019年7月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R BlackBox Pro Geiger-R ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R BlackBox Pro |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2002年式 スズキ ジムニー JB23 660cc ターボ 5MT クロカン仕様 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 体感度100点 セッティングが決まるとそれ以上 ★★★★★ |
使用感等
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この商品は開発車両が同じジムニーという事で気になっていました。 外観はアルミ製の小箱で裏面にパンチングアルミでカバーしてある穴が開いています。 メーカー様のコメントを見ても効果、使用方法が確立していないようなので、色々試して見ました。 当方大径タイヤ履きのクロカン使用なので、まずはトルクを引き出したくエアクリーナーに装着する事にしました。 しかしオープンクリーナー使用なので、他の方の様にエアクリーナーに直接貼れないのでキノコの近くに貼りました。(この時は穴の無い表面がキノコ側です。) 走りは普段と全く変わりがありません。 ハズレかと思いふとタコメーターを見ると、普段60km/h3500rpmが2500rpmになっています! まさかと思い、OBD2モニターを確認すると間違いありません。 次の日は裏面(穴のある方)をキノコに向けて装置してみました。 すると60km/h2300rpmに、40km/h1700rpmで普通に巡行するという普通車並みのトルクになりました! それから3週間に渡り裏と表を入れ替えてテストしましたが、その効果に変わりはありません。 発進時や追い越しを含めて、普段乗りで3000rpmを越えることが無くなりました。 3000rpmを超えたのは県境の峠ぐらいでした。 穴から確実に何かが出ています(笑)変な癖も無く鬼トルクです。 これだけトルクが出ればエンジンを回さないので燃費は向上しそうですが、ほぼ変わりません。 OBD2モニターを見ますとスロットル開度は1、2パーセント上がって、燃料流量は(6300ml/mから5400ml/m)下がってるので薄い混合気になっています。 もともとが濃い目だったのが、適切値に近づいてトルクが引き出されたのかもしれません。 エアクリーナーでこれだけ変化が出たので、次はエンジンヘッドにつけました。 穴の空いた方がエンジン側です。こちらは60km/h2700rpmとなりました。 しかし伸びが気持ちよくアクセルを踏むと、モーターの様にスムーズに回転が上がります。 エアクリーナーはトルク、エンジンはトルクと伸びの両立が出来る様です。 現在はエアクリーナーにつけて、トルクで走っています。 この商品は何かしらの変化が体験出来ますが、どんな変化が出るかが確立されていませんので、セッティングに時間がかかりますが、決まるとものすごい効果が得られます。 是非複数つけてみたいと思いました。(例えば左右からエンジンを挟んでみるとかエアクリーナーとスロットルにつけるなど)またプレゼントして下さい(笑) 一つ提案として、私の様に車によっては貼る方が裏ばかりとは限りませんので、両目テープは本体に貼らないで付属するのはいかがでしょうか? 他のメーカー様のモニター依頼がありますとうれしく思います。 <メーカー様からのコメント> 非常に詳細な検証を頂き大変感謝しております。 素晴らしい効果となり、お楽しみ頂けて本当にうれしいです。 ご提案については両面テープがメーターでしか仕入れできずすぐには難しい状況ですが、検討致します! またご当選されることを祈っております! | |
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2019年7月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アルミ製 2層式ラジエーター made in China ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| アルミ製 2層式ラジエーター |
メーカー
| made in China |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 2008年式 スズキ ジムニー JB23W 6型 5MT |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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購入してから数年取り付けないで、物置に入れっぱなしにしていました。 使用する機会が今まではありませんでしたが、エンジンのオーバーホールからサブコンによるブーストアップをした事により、trustのインテリジェントインフォメータータッチにて水温を監視していると、寒い時期には問題無かったのですが、水温が直ぐに上昇するのでこれからの季節に不安を感じたので、コンピューターのセッティングをしていただいたショップに問い合わせて、最善の策でラジエーターのみの交換だけで問題解決出来そうなので、車検時に交換してもらいました。 6月の一週目です。 クーラントは通常のロングタイプのものを使用、サーモスタットは純正のままラジエーターキャップは付属のものですと不安でしたので、PIAAのものと交換して使用して様子を観ていますが、水温が上昇しても直ぐに下がる事と、交換前より温度の上がり方が緩やかになりました。 ラジエーター自体はまあまあ出来で、購入金額は1万円以下で買いました。 取り付けは車検時に交換してもらい工賃は1万円以下でした。 この夏そして冬季様子を観ていきたいと思います。 | |
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2019年7月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Air(Ultima) E@Tech ワゴンR
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Air(Ultima) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 スズキ ワゴンR スティングレー リミテッド NA CVT 2WD |
燃費向上率
| 平均14.00km/Lが14.95km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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4月度モニター当選プレゼントとして、エアークリーナーボックス上に2個取付けて約2ヶ月間使用。 吸入空気改善との事で、エンジンレスポンスは向上が感じられた。 磁力系としましたのは、ワイパーアームに強力に取付きます。 「フロントの剛性感向上効果もあります。」との事でしたが、短距離メインの為か感じられず(CUSCOタワーバーとロワアームバーVer2を取付け済み)少し残念でした。 メインドライバーの奥様にはいつものごとく、取付けたのを教えずに使用感を聞いたところ「あまり変わった感じはしない」とのことでした。しかし初回給油時の燃費は15.48km/Lと大幅に改善していた。 その後の燃費も取付け以前値を改善し、1ヶ月の平均燃費は14.95km/Lになった。 いつものことですが、関心があまりないので結果として残るとありがたいですね。 E@Tech様のwebでは5個以上取付けの画像がありますが、660cc NAエンジンでは2個で十分と思いますが、3個・4個と増やした方がさらに改善するのでしょうか?気になるところです。 今後はアルミテープを張り付けて、脱落防止とアルミテープチューンに繋げていくのも良いかもしれません。 モニタープレゼントでの使用ですが、この手の燃費向上グッズは初期投資がある程度必要となる(会員価格でも1個3,600円。これを複数購入となると・・)ので購入使用を躊躇してしまいますが、60日以内なら手数料を含めて全額返金を行っているとの事です。 コストパフォーマンスは、レスポンスの改善等は別として改善された燃費で購入金額を上回る、または妥協点にたどりつくのは長い期間が必要と思いますが、興味のある方は利用してみては如何でしょうか。 | |
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2019年6月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トラスト製ブローオフジムニー JB23用 ブローオフ、アダプターキット 4〜10型用 メタルワークスナカミチ ジムニー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| トラスト製ブローオフジムニー JB23用 ブローオフ、アダプターキット 4〜10型用 |
メーカー
| メタルワークスナカミチ |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型 |
燃費向上率
| アクセル操作に対して加速、燃費も機敏に変化します |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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トラスト製の、強化ブローオフバルブをジムニーに設置するための金具ホースなど一式セットになっており、説明書に従えば初めての人でも比較的簡単に交換できます。 他のチューニングショップでは、この様な説明をしています。 「純正ブローオフバルブは、保持力が弱く、ブーストの細かな脈動に対して、開いたり閉じたりって事を繰り返してしまいます。 開いてほしくないときに開かれると、ブーストが安定せずパワーが逃げてしまいます。 よくわかるのが、ブーストコントローラーをつけてブーストをアップしたり、ブーストの立ち上がりを良くしようとしたセットをしている場合で、ハーフアクセル時にブローオフが開いたり閉じたりし、車がペッコンペッコンします。笑うぐらい。 こうなったらブーストコントローラーをOFFにするしかなく、すばやいブーストの立ち上がりは望めません。イコール、よい加速も望めません。 あとで書きますが、強化アクチュエーターを装着する事で、この症状は若干抑えられますが、若干で完璧に抑えることは出来ません。」 軽自動車は、上限64馬力規制がされている事もあり、ジムニーの様に重く走行抵抗の大きな車種のは動力性能が低く厳しい状況にあります。 しかし、ターボの補器類を社外品に交換して本来持っている能力を引き出すと、変速回数を減らせるなど燃費にも好ましい結果も期待できます。 強化アクチュエーターに、交換済みですがやはり純正ブローオフバルブだと頻繁に動作している音が聞こえ、加速も鈍る事がありました。 強化した事により、加速が鈍る事は無くなりました。 音も、純正品と比較して五月蠅いと感じる事はありません。 | |
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2019年6月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
導電性アルミシート バンパー用 ヤック スペーシア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 導電性アルミシート バンパー用 |
メーカー
| ヤック |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2017年式 スズキ スペーシア X 660cc NA CVT FF |
燃費向上率
| 平均23.6km/Lが24.0km/Lに向上、約1%燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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以前より興味が有りました、アルミシートを試してみました。 これまでにアルミシートを試された先人達の情報を参考に、フロントバンパーの裏側、左右前輪のすぐ前の位置に、汚れを落とし、アルコールで脱脂した上で貼付けました。 走り出すと、心無しかステアリングの反応が鈍り、交差点ではこれまでよりやや大きめに、ステアリングを切らないと曲がらない様に感じました。 直進性は上がり、特に高速での直進性に驚きました。 ステアリングを切って修正を加える事が減り、轍に脚を取られにくくなりました。 横風の影響は受けやすい点は変わりません。燃費は大きな差が出ませんでした。 やり過ぎると曲がらない車になってしまいそうですが、他の箇所にも貼付けて変化を見たいと感じましたが、正直割高に思います。 | |
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2019年6月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
