燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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BLB、ハヤブサ、スタビクリップ、sブロックなど tunechip.、geiger-r 、GTK、sev など BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BLB、ハヤブサ、スタビクリップ、sブロックなど |
メーカー
| tunechip.、geiger-r 、GTK、sev など |
購入方法
| 燃費一番プレゼント、ショップ購入、ネット購入など |
愛車情報
| 2016年式 BMW X5 35i Mスボ |
燃費向上率
| 5.5km/Lが7.0km/Lに27%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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2019年9月に購入したBMW X5 35iMスポへ、前車からの引き継ぎグッズ中心に約30種のパーツを取付けた、時系列の燃費改善と効果の履歴(1)M5です 長文になりますがご容赦くださいm(__)m ●2019年9月〜2020年3月までの約半年間 クルマの素の燃費を確認するために、燃費に効きそうなグッズ以外の乗り心地や足回り改善系のsevAL(各ショック)、sev ホイール(4枚×4輪)、sev-sブロック×4、sevセンターオン、 チューンチップ剛性系チップ多数、チューンチップダンパー×4、チューンチップフロアスタビ×4、GTKスタビクリップ×4などを装着。 2.5tのSUVのイメージ通り、一番燃費が悪い動き出しから30km/hくらいまで1500回転以下でのリアルタイム燃費表示は3km/L前後(°▽°) 車輛購入後の半年間で約5000km(高速2割、一般道8割)の走行でトータル5.5km/L。 Sev Sブロックとチューンチップ剛性系チップは取付位置毎に車体の腰高感の払拭やシッカリ感の向上が得られ、またGTKスタビクリップも効果はしっかり感じられたが、足回り、剛性系グッズは全体的に前車に効いたほどの効果は感じにくかった。 燃費も変化はなく、燃費系でも6km/lに届く気配は全くなく厳しいスタート。 2020年4月以降は燃費向上を目的としたグッズを取付開始。 手元にグッズが多数あったので、取付位置毎にバッテリー系、吸排気系、燃料系、冷却器系、エンジンヘッド系と原則1ヶ月経過する度に、燃費系をリセットしてグッズを追加し、車の変化と燃費の変化を楽しんでみました。 ●2020年4月〜 ・取付グッズ rossam4300×1と2150×2、puma ウルトラ cmax-Rとcmax、MP3000(全て10年前後使用済) ・取付位置 バッテリープラスマイナス端子 ・燃費効果 1ヶ月約600kmの走行で前回5.5km/Lから6.4km/Lに向上。 ・所感 MP3000は賞味期限切れなのか効果が判りにくかったが、他はどのグッズも取付た途端に取付前よりもトルクと剛性感の向上が感じられ、寿命長く使えてることを実感。オーディオの音圧が増したので、DSPの再設定も必要となった。 ●2020年5月〜 ・取付グッズ fuelbank EvoII×2 ・取付位置 バッテリーのマイナス端子 ・燃費効果 1ヶ月約1200kmの走行で前回6.4km/Lから6.8km/Lに向上 ・所感 パワー感、トルク感などの向上は全く感じず。ゴルフ往復の高速走行が1回多く燃費改善はその影響? ●2020年6月〜 ・取付グッズ e@tech BLB(使用期間5〜10年程度)×7 ・取付位置 バッテリーマイナス端子×4 プラス端子×3 ・燃費効果 2ヶ月2200km走行の結果、6.8km/L→7. 3km/Lに向上。 ・所感 前車でも燃費、剛性への効果が非常に顕著だったBLBだが、厚底ブーツを履いたような(履いた事ないけど)アクセルに軽く足を置いただけでスピードが乗る低回転のトルク向上、筋肉質な剛性感、足回りの柔軟さが感じられるなど、7つのBLBを一気に取り付けた為か効果大で、取付け直後に変化。 ●2020年8月〜 ・取付グッズ (1)sev fuel5連 (2)sev インテーク×1、(3)sevエグゾースト×3、(4)geiger-r ハヤブサ、(5)mp3000EX×2 ・取付位置 燃料ホース(1) インテークホース(2)、(4) エグゾースト(3)、(5) ・燃費効果 1ヶ月約1000km走行で前回7. 3km/Lから7.0km/Lに悪化 ・所感 燃費以外にトルク感、パワー向上も期待して取付したが、2000回転辺りから踏み込んだ時のシートに押さえつけられるようなパワー感がより暴力的に向上、アクセルオフ時にはエンブレが効かずにスッーと走る感じが出ていかにも燃費に効きそう感があったが、夏場のエアコンフル稼働のせいか前回より燃費は悪化した。パワー感は向上しているので外せない。 ★車輛購入後1年間のグッズ取付による燃費改善の結果は5.5km/L→7.0km/Lで、元が大喰らいなのでリッター当たりの伸びは小さいが改善率としては当初より27%向上。 燃費に限らず効果が判り易かった順は(1)tunechip BLB (2)rossam (3)sev インテーク、sev sブロックって感じでした。 1年経過以降に続く | |
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2020年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピン・ポインターKING gtkオートパーツ アイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピン・ポインターKING |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 三菱 アイ M 660ccターボ 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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フロントドアスピーカー、エンジンヘッドに使用しました。 スピーカーは音質良くなった感じがあります。 エンジンヘッドの方も少し静粛性が良くなったと思います。 | |
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2020年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
オベリスク GTKファクトリー様 キャスト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| オベリスク |
メーカー
| GTKファクトリー様 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2016年式 ダイハツ キャストスポーツ DBA-LA260S ターボ |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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お世話になっております。 オベリスクの当選プレゼントありがとうございました。 GTKファクトリー様で初の指向性を授けた商品というキャッチフレーズに興味を持ち、応募させてもらいました。 使用目的は、しなやかな乗り心地です。燃費グッツ施工時、どうしても固めに働きやすいため付けてみたかった商品です。 商品説明通り、真ん中より半分に切って方向性を持たせた大きいオベリスクをダンパー4ケ所、下向きにセットしました。 これと同時に同じようにカットした小さいオベリスクを、インタークーラーのエアー取り入れ口へ空気の流れる方向と同様に上下2ヶ所に貼り付けました。 オベリスクセット後、初乗りだしは、スースーと前へ出る。アクセルレンスポンスが良く低速時のアクセル追従が格段に良くなり、渋滞時の前車追従が非常に楽になったのが第一印象で、インタークーラーのエアー取り入れ口へのセットが非常に効いているようです。 足回りへの変化は取り付け初期ではあまり感じられず、3週間経過した現在感じていることは、しなやかさと硬いゴツゴツ感が交互に現れている様子で、貼り付け場所がダンパーの下側すぎたことが影響しているのかな?よくわからないですが、以下の事ははっきり効果が表れて体感できています。 1.不快な音、振動ノイズが薄らいだ。 2.ブレーキタッチ(効き具合)ガ良い。ソフトだけど強く効いて止まる 3.また、ブレーキタッチでの車体安定が向上し安心して踏める。 ダンパーのオベリスクを剥がせば、上側ヘセットもしくは上向き指向性での張り直しをやってどうなるのか、楽しみが増えました。 GTKファクトリー様ありがとうございます。 | |
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2020年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クルマの油膜取り 不明 台湾製 輸入元 株式会社プロスタッフ マーチ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| クルマの油膜取り |
メーカー
| 不明 台湾製 輸入元 株式会社プロスタッフ |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2006年式 日産 マーチ 12SR 1200cc NA 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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雨の日や夜間にでるモヤのようなものが嫌で油膜取りのものを使用しています。 砂埃が気になったときに噴射しているのもあってか、すんなりキレイになってくれます。 普段から使用することで汚れを蓄積させない使い方をすれば、この品は高額ではないのでコストパフォーマンスが高いと言えます。 フロントガラスの脇に出来る水跡やボディーに飛び散りを気にされる方は多いと思いますが、安全に関わることなので積極的にウォッシャー液を使用してほしいです。 | |
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2020年11月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリーンフィルター (カーエアコン用)花粉対応タイプ PIT WORK ティアナ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| クリーンフィルター (カーエアコン用)花粉対応タイプ |
メーカー
| PIT WORK |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2018年式 日産 ティアナ XE 2500cc NA CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 65点 ★★★★ |
使用感等
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「純正部品と変わらない高い品質を確保しながら、日産車以外にも幅広く適応可能な汎用性を備えた補修部品のブランドです。」(日産部品中央販売株式会社のホームページから一部抜粋しました。) 使用したことのある複数の他社製品と比べると高く感じます。 つくりがやわらかく薄いです。2種類の不織布で花粉をキャッチという説明があるのですが、コレで花粉が遮られるのかと疑問に思ってしまいます。 製品の厚さが無くて使用している材料が少なく感じます。 ティアナの場合は、設置する場所が足元で奥まっていますので、フィルターを少し押しつぶすようにして押し込むのですが、フィルターの外縁部の強度が弱くてふにゃっとしてしまうのも残念な点。 反発力のある素材であれば、設置後の形状に変化が少なくて、広く風を受け止められていいのではないかと思います。 | |
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2020年11月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターオイル 0W-20 出光興産 ジムニー
グッズ種類
| オイル |
商品名
| モーターオイル 0W-20 |
メーカー
| 出光興産 |
購入方法
| 出光SS |
愛車情報
| 2020年式 スズキ ジムニー 660cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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ジムニーのR06A(ターボ付き)のエンジン油には5W-30の粘度が指定されています。 トヨタ純正SN 5W-30は軽い回転フィールが好ましかったのですが使用距離が6000kmを超えたため、出光ZEPRO 5W-30に交換しました。しかし、そのフィーリングは重くて嫌になり、すぐに抜き取ってしまいました。そして、出光 0W-20を試してみることにました。 メーカー指定より低粘度の0w-20で走行開始すると、軽い回転フィールが戻っていましたので、「これなら良い」と思い、しばらく使用しましたが、山道のアップダウンを走らせると、変なノイズが気になり、登坂車線での5000rpmは気持ちのよくない感触がありました。 R06A(自然吸気)には0W-20が指定されていますので、油温が異常に高まらなければターボが付いていても同様に使えるだろう(オイルクリアランスに大きな差はないだろう)と思っていましたが、どうもうまくいきませんでした。 200kmほど使用しただけで抜き取りました。 R06A(ターボ付き)に0W-20を薦めるショップもありますが、0W-20なら何でもいいのではなく、オイル銘柄には気を付ける必要がありそうです。 ジムニーは超低速度で高負荷運転をする可能性があるので5W-30が指定されているのであって、低負荷の街乗りなら0W-20でもいけるだろうと、まだ思っています。 | |
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2020年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ルブロイド LE-2000 アーステック クラウン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ルブロイド LE-2000 |
メーカー
| アーステック |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2014年式 トヨタ クラウン ハイブリッド ロイヤルサルーンG AWS210 |
燃費向上率
| 19.6km/L→19.5km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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モービルワン0W-20+ワコーズ S・FV-Sで、8000km走行。 その後、モービルオイルは同じで、ルブロイド添加してみました。 1000km走行後の、燃費比較です。 比較して…少なくとも、悪化はしていません。 また、3000km超えたときに、どうなるか報告いたしますね。 現時点では80点としておきます。 | |
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2020年11月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アルミホイル ワタナベ工業 デイズ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| アルミホイル |
メーカー
| ワタナベ工業 |
購入方法
| スーパーで購入 |
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
燃費向上率
| 11.95km/Lが12.92km/Lに約8%向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ネットにのっていた方法を試してみました。 エンジンルームのエアコンの本体から室内に行く金属パイプをアルミホイルでカバーしてテープで止めました。熱対策です。 フイーリングは猛暑の中、エアコンの効きがよくなりました。 必然的に設定温度を上げることができたので、燃費向上につながったと思われます。 ただ同然でできるので夏にはお薦めです。 | |
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2020年11月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TuneChip Ne E@Tech マークX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TuneChip Ne |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 2019年11月当時ヤフオクにて購入 |
愛車情報
| 2009年式 トヨタマークX 300G Sパッケージ GRX121 3000ccNA 6AT 2WD |
燃費向上率
| 剛性グッズとしての投稿のため、燃費向上グッズとして考慮してません |
満足度
| 剛性アイテムとして80点 ★★★★★ |
使用感等
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チューンチップNeは、2019年11月当時に購入しましたので、10ヶ月近く保留状態からの取付けになります。 ちなみにE@tech製品で一番最初に購入した製品になります。 初めてのTuneChip購入者限定で当時の価格で1/4くらいで購入させて頂いたと思います。 現在の価格は、だいぶディスカウントされています。 時期的にモデル切替品なのか判りませんが、それでも現在の価格より安く購入していますので満足度80点としてのコストパフォーマンスは十分高いと思っております。 取付け場所はセオリー通りにAピラー下部とCピラー下部に取付けました。 なるべくフロア側に、そして同じ取付け位置(高さ)になるようにしました。 E@Tech様の製品紹介では以下の説明があります。 TuneChipNeは車両の4隅やエンジンルームの四隅に配置することで効果を強く発揮することが出来ます。 直進安定性、ハンドリング向上。 必ず車体の運転席側、助手席側にシンメトリカル(左右対称)設置してください。(運転性側に1個、助手席側に1個を対象に配置しないと車体バランスが変になります。)「取付け車輌について」 GRX121の剛性向上として、フロントのタワーバー(トムス製)取付け。ロアーレインフォースメントを純正からCPM製に交換。 GRX130系G’sセンターフロアブレースNO.1を追加取付けの3点変更になっています。 「モニター走行にて感じられたこと」 取付けてから効果を感じたのは、直進安定性とハンドリング向上は感じることが出来たと思います。 取付けてからすぐに違いを強く感じたのでなく、2ヶ月くらい取付けて走行を行いその後取り外した直後の方が違いを感じることが出来ました。 直進安定性・・取り外して走行直後は、車体/サスペンションが若干フワフワしている感じでしっかりとした?感じが少なくなった走行と感じられました。 例えばですが、SパッケージのGRXですのでAVSが付いています。 通常はSPORTモードで走行ですが、NOMALモードで走行した感じに近いかなと思いました。 *取付けたことにより、しっかりとした?走行になり安定性が向上したと思われる。 ハンドリング向上・・取り外して走行直後は、ある程度のスピードで走行中にハンドリングすると車体の動作がゆっくり?(機敏でなくなった)と若干感じられた。 *フロント重視の3点変更の若干剛性向上仕様ですが、少しは向上に貢献したと思われる。 今回のTuneChipNeによる剛性向上計画は、とりあえず向上を感じることができた。 ミディアムセダンクラスでは、Ne4枚相当以上の取付けで効果が得られると思いました。 TuneChipSPを燃費向上アイテムとして使用しているが、剛性向上としてSP4枚では結果は出なかったと思う。 車体クラスや重量等が性能と釣り合っていないと思います。 軽のワゴンRでは、SP6枚(A/Cピラーとリアハッチに取付け)でとりあえず効果を感じられた結果があります。 剛性グッズとして70点の評価を行っています。それは街中走行でなく、山間部や高速での走行で違いを感じられた評価になります。 この手の剛性アイテムは、物理的に剛性アイテム取付け後の補助で使用するのが良いと思います。 そして、ある程度の速度以上での走行で効果を感じることが出来ると思いました。 物理的に剛性強化なしで、ある程度なっとくできる剛性向上を得るにはどれくらいの製品を取付ければよいのか不明です、そしてコスト的にも不安である。 なにより車体がTuneChipだらけになってしまいます。 E@Tech様の製品取付け事例の車輌のようにTuneChipが目立ちすぎの車輌となるでしょう。 個人的には、さりげなく?あまり目立たない数での取付けを望んでいます。 | |
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2020年11月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クランク CRANK C-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ アイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| クランク CRANK C-2 |
メーカー
| SEV / ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 2006年式 三菱 アイ G 660cc ターボ AT 4WD |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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ミッションへの取り付けでは効果が出ず、エンジンオイルパンで落ち着きました。 エンジン回転が落ちた状態(タイトコーナーでの立ち上がり等)からのアクセルレスポンスが課題でしたが、鋭い吹け上がりとなり満足な結果となりました(^^♪ C-1で排気量アップ、C-2でレスポンスアップとCRANKシリーズは体感度が高く、オススメです! | |
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2020年11月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
