燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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耐熱ネオジウム磁石Ver2 クリエイト藪 プレオ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石Ver2 |
メーカー
| クリエイト藪 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| スバル プレオRS(D型・FF・CVT) |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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3セットを燃料ホースにNSNで装着。装着してすぐにわかったのは、エンジン音が静かになったこと。 トルクそのものは変化を感じませんでした。 装着後100キロほど走ってからは何となくエンジン回転数がスムーズにあがる様に感じます。 燃費も上がっているのでトルクもあがってるということなのでしょうかね。 70点にしたのはもう少し体感できるほどのトルクを期待していたので、そこまでではなかったということで…。 | |
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2003年4月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ドアパッキンのマグネット 不明 ワゴンR
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ドアパッキンのマグネット |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| 職場から |
愛車情報
| 1999年式 スズキ ワゴンR.RR MC21S 4WD ターボ |
燃費向上率
| 平均10.2km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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スロットル手前の燃料ホースにぐるぐる巻きにして耐熱性束線バンドでとめるだけ。 心もち低速トルクが上がったような気がします。燃費はただいま測定中です。 | |
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2003年4月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石 COEXISTENCE カローラ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石 |
メーカー
| COEXISTENCE |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ カローラ レビン BZ-R 1600cc AT FF 駆動 |
燃費向上率
| 11.0km/Lが11.3km/Lに向上。約3%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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磁石が強力すぎて取り付けに苦労した。 しかしそれだけの価値はあるようです。 燃費は書いたような感じでしたが、トルクがかなり上がった感じです。 高回転でのパワーの向上は感じ取れませんでした。 また、エンジン音が静かになり、排気音も少し静かになった感じがします。 | |
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2003年4月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スピーカー用磁石 自作 セプター
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| スピーカー用磁石 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 拾い物 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ セプターワゴン 3000cc NA AT FF |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.3km/Lに向上。約9%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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N極が向かい合う様にエアのダクトに取りつけました。 以前オートメカニック誌で読んだ物をそのまま試したのですが、確かに燃費は超える事のなかった9kmを超え、半信半疑でしたが効果を確信しました。 | |
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2003年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石ver.2 クリエイト カレン
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石ver.2 |
メーカー
| クリエイト |
購入方法
| インターネット通販(http://kyoto.cool.ne.jp/creater/) |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ カレンXS 2000cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均10km/Lが12km/Lに向上。20%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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耐熱ネオジウム磁石2個×5セット購入しました。 燃料ホースに5セット、ホースに触れる面がN極、N極、N極、N極、N極となるようにとりつけました。 全部同じ極にして取り付けたため、磁石の反発で取り付けにくいです。 走行条件は毎日片道30kmくらいの通勤路を一往復しています。 取り付ける前に比べて低速でトルクアップしたように思われます。 燃費も約20%向上し大変満足していますが、全部で7000円くらいかかってしまったことを考慮して95点をつけさせてもらいました。 | |
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2003年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イオンパワーベルト エス・ケーテック ボルボ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| イオンパワーベルト |
メーカー
| エス・ケーテック |
購入方法
| インターネットの懸賞にて |
愛車情報
| 2002年式 ボルボV70SE 2400cc |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが8.0km/Lに向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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定価30,000円で市販されている商品です。 圧縮が高くなった感じで、排気音が変わりました。 また、低速でのトルクも向上したのがアクセルレスポンなどフィーリングとして伝わってきます。 お勧めです。 | |
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2003年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン eKスポーツ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
購入方法
| モンテカルロ |
愛車情報
| 2003年式 三菱 eKスポーツ R |
燃費向上率
| 平均10km/h が12km/h???走行方法での誤差??? |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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この商品のよいところは、ただガソリンの給油パイプに巻きつけるだけなので、今回も簡単に装着しました(所要時間1分)。 以前、パジェロミニに装着した時には最高速が120km以上出ていましたが、(メーターで130km近く出た)今回も、それ以上の期待をして、装着してみました。 結果は期待外れ、誤差としか思えないぐらいの差しか出ませんでした。 ただし、回転数が低くても、同じぐらいのスピードが出ているようなので、長距離の高速走行などでは、はっきりとした違いがでるのでは?と思います。 今度、試してみようと思いますパワーUPに関してはマグチューンは期待大。 ただ、パワーUPしたからと言ってパワー全開にすると、私のような結果になるだろうか?と思われます。 | |
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2003年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン コムテック キューブ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1999年式 日産 キューブ「S」 1300cc 4AT MC前 |
燃費向上率
| 変化無しむしろパワーダウン? |
満足度
| 0点 |
使用感等
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当方車を、吸気(キノコ型エアクリ、等長エキマニ)から排気(センターパイプ、マフラー)までいじっているので一概には言えないのかも知れませんが、フューエルホースに装着、脱着試してみましたが、特に変化はありませんでした。 若干、最初はパワーがあがったようにも思えるし、アクセル踏まなくなったお陰で燃費も変わった気もしたけど、意識しないと燃費も伸びないし、パワーの体感も感じられない、むしろ、1年経った今では、アクセルを踏まないと加速しないし、燃費も悪い気がする。 この前いっそのこと外してみたが、逆にレスポンスが良くなった。 また、プラスチック部が劣化するようで、外すときにパキッと折れてしまった。 最近、トルマリンによる効果を代わりに実施したが、値段のも安く、意識しなくても十分効果が出る優れものなので、こちらの方が断然お勧めだと思う。 | |
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2003年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MAGTUNE ハイゼット
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| MAGTUNE |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2000年式 ダイハツ ハイゼット カーゴ コラムシフト 3AT |
燃費向上率
| 10km/L〜12km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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パワー向上のため、加速感がよくなった。ただ、そこで自制しなければ、かえって燃費は悪くなる。 \1980の購入価格では、そこまでの期待はできないようだ。 | |
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2003年3月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サマリウムコバルト磁石 (株)二六製作所 ムーヴ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| サマリウムコバルト磁石 |
メーカー
| (株)二六製作所 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 1998年式 ダイハツ ムーヴ エアロダウンカスタム L902S ターボ 4AT FF |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが13.4km/Lに向上。約29%燃費が向上! |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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磁力系某ホームページで「軽のターボにはあまり効果が無い」と載っていたので、あまり期待せずに磁石を燃料ホースへ取り付けてみました。 取り付け方法は3個1セットを△型に反発させ、N.S.N.と3セットを燃料ホースに強力両面テープとケーブルタイで固定。 さらにその上からアルミテープで熱対策と固定の強化。 取り付け位置はホースを輪切りにしたときをアナログ時計に見立てて、12時、4時、8時の位置へ装着。今後Sを、2時、6時、10時の位置へづらしての装着も検討中。 今回、装着後にバッテリー端子を一晩はずしてコンピューターをリセットしてみました。 パワーアップ感やトルクアップ感は無かったのですが、給油後の燃費計算でビックリ。 10・15モードは15.0km/Lなので結構満足しています。 軽ターボオーナーのみなさん、試してみる価値あるかもしれませんよ! | |
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2003年3月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
