燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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耐熱性ネオジム磁石 二六製作所 MINI
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱性ネオジム磁石 |
メーカー
| 二六製作所 |
購入方法
| 燃費向上委員会のプレゼント当選 |
愛車情報
| 1964年式 モーリス・MINIクーパーS 1275cc NA 4MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 9.2km/L→9.7km/L |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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今までバラつきがあったが、平均的な値になった。 ないよりは絶対にあった方がいい品だと思う。 | |
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2003年10月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーNEO トップフューエル マーチ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーNEO |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| 貴HPにて当選! |
愛車情報
| 1999年式 日産 マーチ アウトストラーダ 1300cc 5MT |
燃費向上率
| 平均13km/Lから13.5km/Lに向上。約5%燃費が向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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フューエルホースに巻くだけの簡単取付。 真ん中から半分に割れ、磁石で挟み込むって感じです。 取り付けは付属の六角レンチ一本でOK!(親切ですね♪) 取り付け直後から効果が分かります。 まず、なんと言っても低速トルクの増加。 レスポンスも若干よくなったかな? でも一番感じるのはパワー感ですね。 取り付け時期がちょうど酷暑の時期になりまして、エアコン稼動のため、燃費が15km/Lから13km/Lに落ちていた時期でした。 当方鹿児島に住んでるため、冷夏ということはほとんど無く、例年並の暑さが続きました。(9月でも海に入れるくらい(笑)) 肝心の燃費の方ですが、約5%くらいの向上率でした。(13km/Lから13.5km/L) でも夏場のこの時期に燃費が上がったって言うのは驚きですね☆ 取り付け時期が異なっていたら、また違った結果が出ていたことでしょう。 まとめに入りますと。 この製品は燃費向上というよりは、乗り心地向上って感じですかね。 燃費はおまけ程度と割り切って考え、もう少し車にパワーがあったらなぁ・・。 と悩んでいる方にはお勧めです。 個人的には満足していますが、燃費向上の点を重視致しまして、80点という採点にしてみましたm(_ _)m | |
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2003年10月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーネオ トップヒューエル レガシィ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーネオ |
メーカー
| トップヒューエル |
購入方法
| タイヤショップ |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ B4 RS30 |
燃費向上率
| ほとんど変わらず |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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取り付け工賃込み1万1千円で購入。 街乗りメインなので、フィーリングとして「若干出足が良くなったかな」といった程度の違いしか、感じられず。 燃費もほとんど変わらないが、悪化していないことと価格も手ごろなので60点。 もう1個付ければ、違いがはっきり感じられるかもしれない。 | |
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2003年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン ラルゴ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1997年式 日産 ラルゴ Sxg 2400cc AT |
燃費向上率
| あまり変わらず |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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エンジンオイル交換直後の感じで、アクセルが軽くなるとともに静かになるようである。 磁気方向をN-S-N-と付け替えて6連装で使用しており、多いほど宜しいようです。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO 零1000 トップフューエル WiLL
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO 零1000 |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ WiLL VS 1NZ-FE 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均11.3km/Lが12.5km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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装着後2週間くらいは、フィーリングが変わったことを楽しめ、燃費も向上していたが、なれてしまったためか、2ヶ月もするとあまり感じられなくなった。 ただ、装着直後には加速感が違うのが分かるので効果はあったと思う。 ネジ止め式だが燃料ホースの外形が太いとだんだんネジが緩むので、定期的にチェックしてネジの緩むを締めなおす必要がある。 | |
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2003年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーNEO トップフューエル GT-R
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーNEO |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2000年式 日産 スカイライン GTR 2600cc Turbo 6MT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.2km/Lが7.3kmに向上。約17%の燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃料パイプの供給・戻しの双方に1個ずつ装着。 装着後からエンジンノイズが明らかに減少し、エンジンがスムーズに回る感覚を覚えました。 さらに走行時ではアフターファイアの減少、発進のスムーズ感が体感できました。 1個9,800円でしたのでちょっとコストは高い感じがしていますので満足度は80点とさせてもらいました。 | |
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2003年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン MPV
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2001年式 マツダ MPV @NaviSports 2500cc |
燃費向上率
| 5.2km/Lでほとんど変わらず |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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少し前にディスカウントショップで安く売っていたので効果はあまり期待せずに購入。 取り付けに関してはあまり苦労することもなくものの数分で完了。 実際に走ってみても体感するほどの変化は感じられなかった。 1つしか付けていないので、複数個付ければ変化するのかもしれない。 ただ、付ける気はしないけど。。。 | |
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2003年9月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO 零1000 (株)トップフューエル インプレッサ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO 零1000 |
メーカー
| (株)トップフューエル |
購入方法
| 本サイトで当選 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサ WRX 2000cc ターボ AT 4WD |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが5.4km/Lに?(誤差の範囲) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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効果についてですが、 ・低速トルクが向上した。 ・アイドリングが安定した。 ・エンジン音が静かになった。 燃費ですが、期待していたのですが良い結果がでませんでしたので評価を60点といたしました。 ご参考になれば幸いです。m(_ _)m | |
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2003年9月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーネオ トップフューエル ムーヴ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーネオ |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2003年式 ダイハツ ムーヴカスタム RSリミテッド 660cc ターボ 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均11.9km/Lが平均11.9km/Lのまま変わらず。 |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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燃料供給ラインに挟むだけ。パワーの向上感無し。フィーリング変わらず。 静粛性も特に変わらず。コストパフォーマンスはよくない。燃費向上はまだ無し。 まだ付けて間も無いのでしばらくコンピュータが補正して、これからよくなるのではないかと思っています。 | |
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2003年9月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーマグチューン コムテック サンバー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| スーパーマグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| セブンドリームドットコム |
愛車情報
| 2001年式 スバル サンバーディアスワゴン 660cc NA 3AT 4WD |
燃費向上率
| 8km/Lが9.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃料ホース送り側に装着。付けてほどなくアイドリング音が非常に静かになりました。 低回転トルクは変わりませんが、中回転以降のトルクが明らかに膨らみ、ある程度加速したい時でもキックダウンしなくても加速するようになりました。 登り坂でも、かなりよく粘るようになり、今までわざわざエアコンをオフにして登ってた道でも、エアコンをつけたまま走れるようになりました。 定価はかなり高いですが、最近なら6千円台で手に入るので、割高感はありません。 アクセルの踏み込みがかなり浅くなったので、数字的に燃費が向上したのはもちろんですが、キックダウンやアクセルべた踏みの機会が減り、気分的にも余裕を持って運転できる機会が増えました。 以前マグチューンは使っていましたが、効果小でした。こちらの方が格段に良いです。 | |
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2003年9月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
