燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ネオジウム 自作 MRワゴン
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2004年式 スズキ MRワゴン G 660cc NA オートマ 4速 2駆 |
燃費向上率
| 平均10km/Lが11km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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付けて、走り出してすぐに体感できた。 耐熱ネオジウムでないので効果がどの位持つかはわからないですが格安で購入できたので良かったです。 燃料ホースではなくて吸気側に付けたのですがトルクが厚くなり、坂道もいつもより軽く登るようになりました。静寂性はあまり変わりません。 フィーリングはトルクが上がった分良くなりました。 自作なのでコストも安く上がり大変満足です。 | |
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2004年9月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER NEO お買得パック トップフューエル ストリーム
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| POWER NEO お買得パック |
メーカー
| トップフューエル |
購入方法
| ハードオフ |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム RN1 4AT 1700cc |
燃費向上率
| 平均8.5km/から変化無し。 |
満足度
| 0点 |
使用感等
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磁石関係はいままで、使ったことがありませんでした。一度やってみたかったので、購入してみました。 また、飽和状態はあるにせよ、1個より2個の方が効果があると思い、2個パックを購入いたしました。 今回のグッズは、私の車では、???だったので、単刀直入に、結果を書きます。 パワー変化無し!フィーリング変化無し!静粛性変化無し!コストパフォーマンス低い!燃費向上変化無し! 厳しい書き方ですが、金額が金額だったので、文体に表れています(T_T) 最後に気を取り直して、付け加えるならば、車を売らないのならば、燃料ホースのゴムのカバーの部分を切り落として、管に直接装着すれば、磁力の影響がよりあるのかもしれません。 自分の車がどんな風になっているのかわからないので、私は切りませんでした。 | |
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2004年9月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグネット ダイソー MRワゴン
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグネット |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 直接 |
愛車情報
| 2004年式 スズキ MRワゴン MF21S NA |
燃費向上率
| 平均10km/Lが11km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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本当は燃料ホースが良いらしいのですが、場所がわからないので吸気側に付けてみました。 付けて直ぐにトルクUPが体感できました。 いつも登らない坂道も、割りと素直に登り普通の道もストレス無く走ります。 嫁に何も言わず運転させたところ「また何かしたの?」と聞かれ説明したところビックリしてました。 これはすごいですね。 | |
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2004年9月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン・エボ コムテック HR-V
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン・エボ |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| ホンダ HR-V H13 GH3 5ドア AT |
燃費向上率
| ±0 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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フィーエルパイプに挟みこむだけの簡単装着で、取り外し可能なタイラップつきでかなり便利(何度もリトライできる)。 取り付けて+は、(1)2000pmからのトルクUP (2)上り坂でのトルクUP (3)体感スピード5〜10kmUPで、-は停車時のアイドリング時、回転の上昇(400pm→800pm)CPをリセットすれば改善されるかと思いリセット後に取り付けたところ明らかなフィールダウン。 で外した状態で再リセットしてから再取り付けで調整終了。 ただ時間とともに取り付け直後の元気が薄れていくような気がします(慣れやフラシーボなどではなく)。 | |
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2004年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーマグチューン コムテック ハイエース
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| スーパーマグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| オークション |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ ツーリング ハイエース |
燃費向上率
| 燃費が悪化! |
満足度
| -10点 |
使用感等
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心なしかエンジン音が静かになり、レスポンスが良くなったような気がします。 しかし燃費が悪くなりました。 取り付けはプロに聞いたので間違えはありません。 スーパーマグチューンは1500ガウス位だしているみたいですが、これならピップエレキバンを燃料ホースにたくさん貼った方がいいくらいです。 | |
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2004年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジウム磁石 自作 ナディア
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ナディア |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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オークションで円形のネオジウム磁石(φ15mm、厚み5mm)のみを購入し、ホームセンターで鉄板を買って来て、鉄板をコの字型に曲げて取り付けました。 燃料ホースの位置がかなり奥にあり、狭い隙間のため手も入りにくく、取付は困難を極めました。(手が傷だらけです。) 磁石は反発方向ではなく吸引方向で取り付けました。 理由は片手でしか作業できない上に、磁石の反発力が強力過ぎるために燃料ホースへの取り付け易さで吸引側にしてしまいました。 合計5箇所に取り付け、取付間隔は20mmほど空けてあります。 効果のほうですが、残念ながら全く何も体感できません。燃費の方も変わりません。 一般的にやられている反発方向で取り付けないと効果が無いのかも知れません。 それと鉄板を使用しているので、磁力が鉄板を通して逃げているのかも知れません。 アルミ板に変更する方法も考えられますが、取付外し、取付の再作業が大変なために、現在はそのまま放置している状態です。 | |
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2004年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジム磁石 シルビア
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジム磁石 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 日産 シルビア スペックR 6MT |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.0km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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二六製作所からNK034という規格の磁石を4個購入しました。 ネットでは、いろいろな装着方法が言われていますが、まずは、N極を内側にした2個組みのものを1セット装着。 期待したような大きなトルクアップは体感できませんでした。 ですが、時間が経つごとにエンジンの振動やザラついた感じが少なくなり、スムーズな感じに変わってきました。 例えて言えばモーターに近い感じです。 体感的なパワー感が無くなり、迫力は無くなってしまうのですが、アクセルを踏み込まなくても車がスルスルと進んでいきますし、エンブレ時には、多少エンジンがギクシャクする感じがあったのが、ほとんど無くなってしまい、優等生なエンジンに変わった感じです。 燃費的にはもう少し計測してみないとなんともいえませんが、このエンジンフィールは、気に入っています。 その後、2個組のものを2セットにしたり、3個組のものを1セットにしたりしてみましたが、インジェクター辺りに悪さをするのかアイドリング時に振動がでたり、エンジンが重く感じるなどしたため、2個1セットに戻してしまいました。 ただし、このパターンを変えている期間の燃費は、9.5km/Lまでアップしました。 街乗りでストップアンドゴーが多く、磁石をはずしたり付けたりと色々試していた中での燃費なので、これにはびっくりです。 今後、磁石の位置などをもっと調整してみたいと思います。 | |
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2004年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジウム磁石 パジェロミニ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
購入方法
| 2.5インチハードディスクから取り外し |
愛車情報
| 1998年式 三菱 パジェロミニV DOHC20バルブ ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 夏のエアコン使用時燃費13km/L→14.5km/Lに向上。約11%燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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元々純正アース強化と自作ホットイナズマ、スミコーのオイル添加剤「パワーミルク」でエアコンなしでの燃費が約15km/Lだったのが、夏場のエアコン使用で13km/L前後まで落ち込み愕然としていました。 ネットで磁石がいいとのことで、廃品のハードディスクを拾ってきてガチャガチャと壊して磁石を取り出して使いました。 最初に燃料配管に1箇所、続いてエアクリの外気導入口に取り付けたところ、低速トルクがもりもりになってアクセルをほとんど踏まなくても走行できるようになり燃費向上となりました。 廃品やその辺に転がってたアルミテープなどを利用して、お金はまったくかけていないのにすごい! なのに90点としたのは、今後もっと強力な磁石を使ったときの燃費向上への期待値に、10点残しておいたからです。 | |
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2004年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューンエボリューション コムテック ディアス
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューンエボリューション |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| コーナンにて購入 |
愛車情報
| 2002年式 スバル ディアス ワゴンクラシック 660cc NA 3AT フルタイム4WD |
燃費向上率
| エアコン使用・市街地走行で、7.9km/Lが9.2km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今までにイリジウムプラグ・アイダッシュ・ダイレクトパワーシステム(Ver.1/Mini-Ra)・モービル1・スーパーマグチューンを装着・使用し、かなりの効果を得ていた(エアコン不使用で最高10.8km/lが13.7km/lに向上)のですが、夏場エアコン使用時の燃費悪化とパワーダウンはまだ解決していませんでした。 で、少しでも良くなればと、マグチューンの最強版を購入・装着しました。 取り付け方は、燃料ホースの送り側に巻くだけの、簡単装着です。 付けてすぐ感じたのが、トルクが増していること。 エアコンのコンプレッサーが作動したり、登坂走行の時のアクセルの踏み込みが、今までに比べ、明らかにましになりました。 たまに、コンプレッサーが作動していることを忘れるほどです。 静粛性については、スーパーマグチューンを取り付けたときはかなり良くなったのですが、今回そこに追加装着のためか、感覚的には変わりませんでした。 エアコン使用・市街地走行という、最悪の条件でこれだけ燃費が向上したことと、コーナンの安売りで3千円ほどでこの商品が買えたことを考えると、非常に満足です。 | |
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2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石ver2 クリエイター薙 レガシィ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石ver2 |
メーカー
| クリエイター薙 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 四輪駆動 |
燃費向上率
| 一般道 最高燃費15.1km/Lと誤差の範囲 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイソーネオジ磁石を付けていましたが(7ヶ月位)耐熱では無いため、かなり磁力が弱って来ていた。 これから夏本番と言うことで(6月末の時点)耐熱タイプを購入し、取り付けました。 まず、今付いてる磁石とマグチューンを取り外し、何も付けない状態で試乗しました。 以外にも普通に走ってしまい(気持ち低速トルクが無いかなあ位)磁力がほとんど効いていなかった感じです。 はい、そこで耐熱磁石の施工です。 この磁石は(5×10x40)ダイソーネオジと比べ様も無い位超強力で、近くに置くとすっ飛んできて着きます(ちなみに指を挟まれた)。 まず、燃料ホース面に対して2ヶ1組でS極が向く様に3セット取り付けました。 試乗しましたが、低速トルクが少し上がったかな位で、思ったほどでは無かった。 次の日取り説通り、2ヶ1組でホースに触れる面にエンジン側から、N、S、Nと取り付け、この方が反発もなく取り付け安いです。 試乗すると低速トルクが上がってます。アクセルが軽く感じます。 <気になる燃費1> このコースは、(往復230km、1人)15.2km/Lをマークしてます、トルクがかなり上がっていますので、かなり期待できます。が、15.1km/Lと変化なし・・残念!!でもフィーリングは良い感じで上がっていますから満足ですけど・・・。 もっと上を目指し施工変更・・以前付けていたダイソーネオジと同じく、2ヶ1組S極反発で(3セット)、今回はCPUをリセットしました。1〜2日してから前より比べように無い位、トルクがUPして来ました。 これは凄い、全域に渡って良い感じです。車が軽く感じます。これぞネオジウム磁石という感じです。 <気になる燃費2> 往復777km(2人、高速650km含む)高速燃費が期待できます。行き385kmで13.0km/L、帰り392kmで13.2km/L、平均13.1km/Lと以外に延びなかった。 一般道で15kmだから17kmくらいは行くと思ったのだが甘かった。 残念!!13.2km/Lは新車当時、マグチューンのみで高速使用での燃費なのです。 1人と2人の乗車人数でも左右されるのかな・・・? <気になる燃費3> 燃費1と同コース(1人)フィーリングがかなりUPしているので運転が楽で楽しい。・・・が、猛暑ということでエアコン全開で、13.8km/Lと1km/Lちょっと(1人時)のダウンしかたないのかな。(その後2人での燃費は、13.0km/Lでした) 色々と試しましたが、燃費向上にはホース面にN,S,N、トルクUPには、反発でS,S,Sの方かな。やはり運転していて楽しい方が良いと思うので、私は後者の方でしばらく行こうと思います。 ちなみに、取り外したダイソーネオジは、我が家のボイラーの燃料パイプにガムテープで付けて見ました。 すると、燃焼時窓を開けて居られなかった(臭い為)が、さほど臭いが気にならなくなりました。 磁力で燃焼効率が良くなっている見たいです。 本当に磁石の力って凄いですね。 | |
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2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
