燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ネオジム磁石 二六製作所 ワゴンR
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジム磁石 |
メーカー
| 二六製作所 |
購入方法
| 貴ホームページで当選しました、ありがとうございました |
愛車情報
| 1996年式 スズキ ワゴンR CV21S 660cc turbo 4WD 3AT |
燃費向上率
| あんまり変わらず、8〜9km/Lくらい |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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貴ホームページで当選した、ネオジム磁石、装着してみました。 <装着場所> 燃料ホースと思しき場所に、くっつく方向でサンドしました。(いろいろと迷ったのですが、これにしました)<装着後の感じ> 低回転域が元気になった、って感じでうれしかったです。 アクセルの踏み方は小さく出来たのですが、調子に乗ってしまうところが、トホホ、って感じです。 エンジン音はさほど変わりません。 <肝心の燃費> もともと燃費の出にくい車なのか、あんまり変わりませんでした。 MTだったら、多少は違うのでしょうが。 <その他> 4個、6個など、偶数個だともっとうれしかったです。 いずれにしても、プレゼント、大変感謝しています。 | |
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2005年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サマリウムコバルト磁石 自作 アトレー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| サマリウムコバルト磁石 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2000年式 ダイハツ アトレー7 CXスポーティ 1300cc 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均11.2km/Lが12.5km/Lに向上。約11.6%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ネオジウム磁石同様に燃料ホースに取り付けます。 取付直後から坂道でのノッキングの現象や、発進時の軽快さ低速トルクのUP感などの体感での変化が感じられました。 燃費自体も11.6%UPです。 この磁石は300度耐熱性磁石で、エンジンルームの熱でも磁力の現象がなく効果が抜群です。 当方お勧めの一品です。 | |
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2005年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石 二六社 ステージア
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石 |
メーカー
| 二六社 |
購入方法
| 二六社 インターネット通販 |
愛車情報
| 1998年式 日産 ステージア 2500RS FOUR V |
燃費向上率
| 市街地4km/Lが4.5km/L、高速6km/Lが7.5km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エアインテークに3点×2箇所を施工。 取り付けはネット上での施工例を参考に行いました。 100円ダイソー物も一度やりましたが、熱ダレのためかなんとなく効果が低下するように感じたため、二六社製で再度チャレンジ。 体感度は驚くべきものがあります。施工後、「なんとなく」ではなく「明らかに」エンジン音・振動が静かになります。 当方ターボー車・社外マフラーですが、本当にターボ?というくらい静かになりました。 また、施工後排気口から水が出るようになりました。 すごいとしかいいようがありません。 おとなしく走ればもっと効果があるのでしょうが、ついつい回しすぎでしまうほど吹き上がりもいいです。 | |
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2005年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジウム ローバー
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジウム |
購入方法
| ハンズ |
愛車情報
| 1997年式 ローバー 623SLi |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが9km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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非耐熱ネオジウムが熱で逝ってから5ヶ月ほど経ちました。 その間、特大の強力フェライトマグネット4個(4極対向)とかオゾン発生して空気の成分を燃焼しやすくする器具(ここで販売しているものではありません)とかで走っていたのですが、さほどぱっとしなかったのが現状でした。 フェライトでは、いくら大きくて強力でも磁力の密度が違うようで、あのネオジウムのフィーリングが忘れられずにいました。 先日Do-moさんの投稿を読ませていただき、冷蔵庫などにメモクリップとかで貼り付いている磁石はフェライトでも鉄のキャップをしているため強力なのを思い出して、早々ハンズで鉄のキャップの付いたネオジウム2個を購入。 キャップの耳が内側に曲げられていたため、耳の部分をペンチでまっすぐにしてコの字方にしました。 IS●NI→(Iはコの字型にした鉄のキャップで●はホース)という形で吸引挟みで付けてみました。 キャップ同士は磁力の関係でくっつきあいます。 これで、キャップなしのときより数倍強力になっているはずで2個1組でも数個つけたときと同じ十分なフィーリングがあるはずです。 結果は、フィーリングがよみがえり、以前のようにアクセルの踏み込みが浅くても十分に加速するようになりました。 エンジン音も軽やかになりピストンも軽く動いている感じです。(フェライトのときとは大違いなのがよくわかりました) 厳密に言うと、もう一組増やしたほうがいいような感じですが気持ちの問題かともおもいます。。。が、近々1組増やす予定です。 熱対策ですが、非耐熱とは言ってもやはり過度な熱は避けたほうがいいと思い、凍結防止用の水道などのパイプにかぶせるアルミ蒸着の厚手のスポンジパイプ(日焼けマットみたいなもののパイプ用)を利用してアルミテープで巻きました。 この2点はダイソーで購入したので200円ですみました。 ただ、このスポンジは耐熱スポンジではないため、どこまで耐えられるかが問題点ですので注意しながら様子を見ていくつもりです。 | |
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2004年12月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱性ネオジム磁石 二六製作所 インプレッサ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱性ネオジム磁石 |
メーカー
| 二六製作所 |
購入方法
| 二六製作所よりインターネット通販と貴サイトプレゼント品 |
愛車情報
| 2004年式 スバル インプレッサ セダン15i 1500cc 4AT FF |
燃費向上率
| 変化せず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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二六製作所より直接インターネット通販にてNK034を2個購入。 上記商品到着翌日に貴サイトプレゼント品のNK033が3個到着。 思わず、注文がダブったと思い封を切らずに二六製作所に電話。 プレゼント品と分かり喜びました。ありがとうございます。 磁石装着は加速力向上を狙った物で、5個をフューエルラインに色々な組み合わせで装着。 結局NN向かい合わせ2連装、2組目は90度捻る形がベストになりました。1個は余らせています。 加速タイムに付いては以下の通り (1) 0-100発進加速0秒2の向上 (2) 8%登坂路20-60追い越し加速0秒41の向上 高負荷時の低速トルクにおいて見るべき物が有ります。 スロットル全開時にもトルクアップしているが、街のりや登坂路の通常走行に置いて力強さが向上。 私の車はすでにe-WATER、ホットイナヅマLR、イリジュームプラグなどでトルクアップを計っておりタイムの向上もしていた。 その上でもタイムの上積みがなされた事は喜びです。 燃費に関しては頓着しない走り方で、全開加速計測も度々行うので参考にはならないでしょう。 今後、磁石の数を増やしインテークマニホールドにも試してみたい。 | |
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2004年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石 二六製作所 レガシィ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石 |
メーカー
| 二六製作所 |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン 250T 2500cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.3km/Lが9.5km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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プレゼント当選で3個頂きました。 取り付けはホームセンターで購入した粘着テープ付きアルミ板を磁石の大きさにカットして、三角柱の形に加工し、N極反発で燃料ホースのエンジンに近いところにタイラップで固定しました。 取り付け後まずエンジン音が変化しました。 レガシィはどちらかというとドッドッド・・・(NAはわりと静かです)という感じの音質なのですが、ヒュイーンという感じ?の音が混ざるようになりました。 パワー、トルクに関しては若干向上したような気がする程度で、明らかな向上は現段階(取り付け後1週間)ではありません。 以前取り付けたトルマリン、アーシングでかなり良い状態ですので感じにくいのかもしれません。 燃費に関しては一回しか給油していないので、まだ誤差の範囲かもしれませんが2%ほど向上しました。 明らかに何らかの変化はあるようですので、今後様子を見ながらECUリセット、磁石の追加、取り付け方法の変更など試してみようと思います。 | |
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2004年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ストロング パワーアップ ジオテックサイエンス メルセデス
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ストロング パワーアップ |
メーカー
| ジオテックサイエンス |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 190E 2600cc |
燃費向上率
| 高速燃費10km/L程度で目立った変化無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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磁石グッズの定番となっている燃料パイプに装着する物を探していました。 今の流行であるネオジウム磁石系商品を考えていましたが、耐熱温度が低い、重量があり燃料ラインに負担がかかるなどという理由で購入に至りませんでした。 ストロングパワーアップはメーカーに問い合わせたところ、ネオジウムではなく希土類(サマリウムコバルト?)磁石を使用しており、耐熱温度は問題ないということでした。 希土類磁石はもろいため、自分で装着した場合、使用中に割れるおそれがあると思い、既製品であるこの商品を選びました。 また、特許申請商品であり、メーカーが複数の装着を勧めていないことも選択理由でした。 この商品は一見すると磁石が3つあるように見えますが、実際は磁石は一つだけです。 メーカーいわく、昔は3つの磁石の製品だったが、不具合があったので現在は一つにしている、一つのほうが効果があるということでした。 振動の多いエンジンルームの中に、たくさんの重い磁石を装着することには抵抗がありましたので、メーカーの人の言い分を信じることにしました。 装着したところ、メーカーが言うような極端な燃費やパワーの増大はありませんでした。 しかしエンジンがスムースになったと感じましたのでまあ満足しています。 不満な点は、外観や包装が安っぽいということです。 自分の車は、エアクリーナーの下に装着するので気になりませんが、目立つところに装着するのであれば、他の商品を考えたかもしれません。(ただし、その分軽くなっています。)総合的に判断して、80点とさせていただきました。 | |
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2004年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン エボリューション コムテック アルファード
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン エボリューション |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ アルファードG AS 2400cc 4輪駆動 |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが6.2km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前に、ホットイナズマ(Type LR)を装着時はレスポンスは体感できたが、燃費向上は無かった為、磁力系の燃費向上グッズに挑戦しました。 アルファードG AS 2400ccのフューエルホースは、取付けやすい個所に有り 又、マグチューンも結束バンド感覚なので取り付けは、素人の私でも簡単に出来ました。 体感は全然感じないですが、エンジン音は若干、静かになり燃費も向上したし値段もお手頃な価格で購入出来たので、満足度は、100点です。 次は、ダブル マグチューンに挑戦したいと思います。 v(^_^)v でも本当は、Power NEOが欲しかったけど・・・値段が高すぎて、残念! | |
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2004年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーネオ ウォーターライン ZERO-1000 ナディア
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| パワーネオ ウォーターライン |
メーカー
| ZERO-1000 |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| トヨタ ナディア D-4 2000cc |
燃費向上率
| 11.2km/L→12.8km/L(14%向上) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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冷却水系にはまだ手をつけていなかったので、試してみました。 取付けは手の入る空間があれば、非常に簡単です。 冷却水を磁化するものなので、取り付けた瞬間から効果が出るものではありません。 実際、取り付け直後の体感効果は何もありませんでした。 主に週末に車に乗りますが、週を追う毎にエンジンがよく回るようになりました。 車が軽くなった感覚です。半永久的に使用できるのも良いですね。 車を変えても流用できますし。燃費の方は一般道のみを377km走行しまして、11.2km/L→12.8km/Lとなり、予想通り、かなり向上していました。大満足です。 | |
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2004年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジウム磁石(8個) マグネットジャパン ムーヴ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジウム磁石(8個) |
メーカー
| マグネットジャパン |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 ダイハツ ムーヴR ターボ |
燃費向上率
| 平均12.5km/Lが15km/Lに向上。約20%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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いろんな装着方法を実験しました。 (1) HDDの磁石1個だけ:意外と効果あり (2) HDD用反発で1セット:1個と大差なし (3) 耐熱ネオジウム磁石の反発でNNとNNの2セット装着:HDD磁石1個の方が良かった。 (4) 耐熱ネオジウム磁石の反発でNNとSSの2セット装着:HDD磁石よりは良かったが、磁石のパワーの割には…..。 ここで考えた。HDDの磁石は薄いのになぜ効くのか <結論> 鉄の台座の両端にN側とS側をくっつけてあるため(1個の磁石に極性が4カ所ある)、磁気がキャップされてより強力な磁力線が出ている。 つまり、N-S-鉄板-N-Sと磁気が半周回っている構造になっていることが効いているのではないか。 これを2枚引き合う様に組み合わせれば磁気回路として1周回るはずである。 この仮説に基づき、磁石2個を鉄板に張り付けたものを2個、それを引き合うようにセットして1セット。 私は合計2セット(磁石8個)で組んでみました。 <結果> すごい。トルクがアップして中低速での加速が別物のようになりました。 しかもアクセルを踏み込む量が明らかに減り(巡航時は1/8くらいしか踏み込んでいません)結果的に燃費が飛躍的に良くなりました。 しかもキャップのせいで電子機器に有害な磁気漏れも大幅に減っています。 | |
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2004年11月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
