燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
プラズマワイヤー コレクション(田園調布のアルファ・ロメオチューンで有名なお店) いすゞ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラズマワイヤー |
メーカー
| コレクション(田園調布のアルファ・ロメオチューンで有名なお店) |
購入方法
| 店頭にて |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT |
燃費向上率
| 8.14km/Lから10.59km/L、9.43km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
これを取り付けたのは、今から6年ほど前(2002年3月30日)で、点火系チューンに目覚めはじめた頃のことです。 ですから燃費向上よりもレスポンスアップ、トルクアップが目的でした。 今はすっかり読まなくなった雑誌「NAVI」の広告で知ったこのショップ、「ナベゾ」(渡辺和博)氏のエッセイにも登場したことがあるお店です。 オーナーの内田氏の説明は正直言ってよくわからなかった。 バッテリーのマイナス端子とボディをハイオクくんによく似たストラップで結ぶだけなのですが、アーシングに似てアーシングとは似て非なるものだそうです。 なんでも「電子の流れを加速する」ために何かの加工を施したコードらしいのです。 一本13,800円。ちょっと高く感じます。その場で取り付けてもらいましたが、DIYも容易です。 で、走り出してみると、低速域での粘り(40km/h3速/2000rpmあたりから十分粘ってそのまま加速できる)が印象的でした。 全体的に回転が軽く・緻密になった印象でした。 燃費はちょっと信じられないほどの向上をデータは示していますが、このときは走行条件がいつもの通勤モードとは違っていましたので、そのまま鵜呑みにはできません。 しかし、効果があったことだけは確実です。装着前の印象はがらりと変わり、安いのではないかと思い始めました。 現在では、改良型や高級型もリリースされているようなので、だまされたと思って試してみる価値はあります。 「コレクション・アルファ」で検索すればHPへもすぐたどりつけるはずです。 | |
タグ
2008年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX Pro ピューマ プリメーラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX Pro |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 当ホームページにて当選 |
愛車情報
| 2001年式 日産 プリメーラ ワゴン W20L CVT FF |
燃費向上率
| 平均8.9km/Lで変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
当選させていただきありがとうございます。早速取り付けてみました。 実は以前同じ商品をオークションにて購入していたので、今回は増設といった感じです。 変化としては微妙なんですが、気持ち加速がよくなったかな?といった感じでそのほかあまり変化はありませんでした。 ただコンデンサ系が今回のもので4つになってしまったので、バッテリーへの負担が心配です。 燃費に関してはスタッドレスタイヤを装着しているため変化がでませんでしたが、春になり夏タイヤに交換した時にもう一度燃費を測ってみたいです。 | |
タグ
2008年2月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Inside Ignite REV T・M・WORKS レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Inside Ignite REV |
メーカー
| T・M・WORKS |
購入方法
| スバル系ショップで施工 |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィツーリングワゴン GT 2000cc ターボ 5AT AWD |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.2km/Lに向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
| |
|
愛車のアクセルレスポンス・パワーフィーリングにいまいち不満で改善できればと思い、ダイレクトイグニッションの強化装置として巷の評価もよく、燃費向上も期待できるとのことで、近くのスバル系ショップで施工。 スパークが強力になるためプラグを1番上げ、イグニッションアースを同時施工したほうがより効果的とのショップの勧めもあり同時施工。 6万円以上の出費は辛かったが、見合う効果があれば納得できると自分に言い聞かせお願いすることに。 同ショップの掲示板ではほとんど人が施工後にすぐ体感できた、すばらしいとの評価であったが、私はと言えば、確かに全回転域で体感はできたが期待の半分以下、燃費も高速クルージングではそれなりの向上であったが、一般路ではほとんどかわらず。 これまで1万円以下の燃費向上グッズでも、もっと体感できたものがあり、費用対効果は?でした。 | |
タグ
2008年2月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MaxPRO ピューマ社 セレナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MaxPRO |
メーカー
| ピューマ社 |
購入方法
| 燃費一番のセールにて購入 |
愛車情報
| 2007年式 日産 セレナ C25 |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが7.2km/Lに向上(誤差範囲) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
取り付けはとても簡単でした。 燃費向上よりもオーディオの音がよくなったような感じがします。 | |
タグ
2008年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシングキット 忘れてしまいました フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシングキット |
メーカー
| 忘れてしまいました |
購入方法
| ディスカウントショップで\980で購入 |
愛車情報
| 2008年式 フォルクスワーゲン ゴルフ・ヴァリアント 1400cc TSI DSG スーパーチャージャー&ターボ 前輪駆動 |
燃費向上率
| データ収集中です |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
前車のアーシングキットを移設しましたが、まだ違いがよくわからないです。 まだ効果的なアーシングポイントが、見つけられないためかも知れません。 | |
タグ
2008年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エコソケット スタンダード 株式会社クリエィション フィット
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| エコソケット スタンダード |
メーカー
| 株式会社クリエィション |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2005年式 ホンダ フィット GD1 1300cc |
燃費向上率
| 状況にもよるが、平均的に7〜10%燃費は向上している |
満足度
| 90点(甘いかな) ★★★★★ |
使用感等
| |
|
装着は簡単でシガーソケットに差し込むだけ、静粛性などは変わらないように思うし、使い始めてから3ヶ月ほどなので謳われているバッテリーの持ちが良くなるということも実感できていないが、ともかく燃費の向上だけは確かにしている。 ただ、私の場合1300のフィットと言う元々燃費のいい車なのと、当たりが良かったのかも知れないが、 トルクのアップは感じられません。あくまでも非力なスクーターのような車なので。 で、ヴォルヴォに乗っている友人にプレゼントしたのだが、全く変わらないと言っている。これの違いが判らない・・・。 何しろ生産国が中国だもんで、製品に当たり外れがあるのかもしれない。 | |
タグ
2008年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングケーブル オートバックス他ででコード、金具を購入 セルボ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングケーブル |
メーカー
| オートバックス他ででコード、金具を購入 |
購入方法
| カーショップ、ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 1990年式 スズキ セルボモード SR-FOUR 660ccターボ 5MT フルタイム四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均11.0〜11.8km/Lから12.5〜13.3km/Lにアップ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
中、低回転のトルクアップ。これによりあまりスロットルを開けなくても走れるようになったものと思われる。 古い車なので電気的接続が劣化していたのでしょう。 現在はマイナス側だけだが、そのうちプラス側もやってみたい。 ハーネス、ヒューズ、リレー等の交換も視野に入れている。 | |
タグ
2008年1月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アポロシンシン Synm World株式会社 フェアレディ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アポロシンシン |
メーカー
| Synm World株式会社 |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ 3500cc 5AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
これまで色々なグッズを試してきましたが、今回は「超・オカルト」なグッズを試してみました。(HPを読めば「呆れてしまう?」位の謎の多いグッズです) 小さな箱に入っており、中を開けると「赤色」の細めのサインペンくらいの棒状の物と、シャープペンシルの消しごく程度の大きさの「ネオジウム磁石」が入っていました。 説明を読むと「電磁波」に作用するグッズだそうで、「棒状の物」をバッテリーの「プラス端子」に直接接続し、その頭にネオジウム磁石を取付けるだけで、10分もあれば取り付け完了です。(プラス端子への取付けは注意が要りますが) 取付け後の印象ですが、不思議なことに「BOSEサウンド」がクッキリとした感じになり、高・低音の領域がどれだけ音を大きくしてもハッキリとした音になっていました。 また、どうしてなのかは分かりませんが、車の乗り心地がとても良くなり(決してフワフワとした感じではない)エンジンの音も小さく感じ、車内の雰囲気も何か穏やかというか落ち着いた感じになりとても不思議(オカルト)な感じです。 「トルクのアップ」に関しては、かなりアップするとPRされてましたが、これに関しては残念ながらあまり向上は感じませんでした(これ以外に「Tune Chip」や「eco&power」で既に改善されていますので、暫く様子を観ていこうと考えています) 今回のグッズは価格も非常に高く、謎の多い物でしたが、効果は「半永久」ということですので、これから先継続的に観て、楽しもうと考えています。 一般ユーザーは手を出しにくい「価格」がネックで(同じような原理の「リッツ・ピュアポイント」の3倍以上)、もう少し安くなれば一度試されても良いかなと思うグッズです。 | |
タグ
2008年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid(バッテリー接続タイプ) Energizing Device co.,ltd. ステージア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid(バッテリー接続タイプ) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 当サイトでのプレゼント |
愛車情報
| 2006年式 日産 ステージア 250RX |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが7.3km/Lにダウン |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
私のクルマには元々ウルトラ○-MAXなる物を装着していましたが、Speedex単体での効果を知りたかった為、先ずはウルトラ○-MAXと取替えという形で装着しました。 装着作業は至って簡単なものでしたが、バッテリー周りのスペースが乏しく設置場所には苦労しました。ケーブル長さをもう少し長くしてもらえば良かったと後悔しました。 取付け直後はECUリセットのせいか、物凄いレスポンスアップが感じられました。 アクセルがかなり過敏に反応している感じで、アクセルペダルの遊びが無くなったという感じです。 数日もすると学習機能が働いたのか反応は穏やかになりましたが、アクセルのツキは確実に良くなっているようです。 パワーやトルクのアップはこの時は感じることはできませんでしたが、高回転域までスムースに吹け上がる感じはありました。 オーディオについては若干の差ですがウルトラ○-MAXに軍配が上がると思います。 Speedexのほうがやや音が篭ります。 これには昔のカセットテープでDOLBYを入れた時の高音をカットしたような音と入れないシャキシャキした音とどちらが好きかという個人差もあるかと思います。 燃費については直前燃費が7.6km/Lだったのに対し最初の一週間は7.0km/Lまで落ち込み、その後は7.3km/L前後で推移しています。 その後一ヶ月程してもう一度ウルトラ○-MAXと付け替えてみたところ、レスポンスが鈍い、そしてクルマが重い、吹け上がりが重く、抜けの悪いマフラーを付けたような感じになりました。 パワーやトルクはダウンしたほうが感じやすいもので、取り外してみてSpeedexの効果が確認できました。 燃費の向上が確認できなかったのは残念でしたが、それ以外の面では皆さんの評価に違わぬ性能でとても満足しております。 今後はアースポイントの変更やウルトラ○-MAXとの併設等色々試して、ベストな方法を探っていきたいと思っております。 本当に良い商品をありがとうございました。 | |
タグ
2008年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命II ピューマ デミオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命II |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2006年式 マツダ デミオ スポルト 1500cc AT |
燃費向上率
| 平均11.2km/Lが11.2km/Lに。変化なし。 |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
| |
|
特殊コアが付いており、1本のケーブルでなにやら7〜8点アースと匹敵すると言うあやしい商品です。 内容は8スケのケーブル1本になぞのコア【石みたいなやつ】が2つ付いており、両側の端子が金メッキになっています。 取り付けがコード1本なのでバッテリーとエンジンブロックにつけるだけと言う、めんどくさがりな自分でもカンタンに取り付けられました。 肝心な効果は、結論から言うと?です。 取り付け直後はエンジンの始動性が確かに良くなり瞬時に掛かるようになったものの、それ以外のトルクやパワーUP、燃費も変化なしでした・・・。 飛びつき安い価格でしたが、コアさえ入手できれば簡単、格安に自作可能な商品でした。 結果的に\1,000ぐらいなら買いですが、それ以上なら必要なしでした。 | |
タグ
2008年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
