燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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自作アーシング 自作 いすゞ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT |
燃費向上率
| 8.48km/Lから8.44km/L、8.66km/Lなど。運転法で上下 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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噂のアーシング加工ですが、MDIや高性能点火プラグを装着したあとでしたので、際立った効果は見られませんでした。 施工箇所はエンジンカムカバー、ヘッドライト周り、点火コイル下、バルクヘッド、エアフロー、他に純正アース箇所に増設の形です。 バッテリーマイナス端子には、エーモンの取付金具を使用しました。ケーブルはオーディオ用の8Φです。 エンジンルームの見栄えはなかなかよくなりました(いわゆるレーシーな感じ)が、点火系は装着物がある程度で飽和してしまうと、もう効果は望み難いのかもしれません。 それより運転方法、つまりスロットルの踏み込み次第であることをつくづく実感しますね。 | |
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2008年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラCMAX/pro PUMA いすゞ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラCMAX/pro |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 貴サイトのプレゼント当選 |
愛車情報
| 1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT |
燃費向上率
| 9.68km/Lから9.68km/L、9.52km/Lなど。運転法で上下 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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点火強化系最後(?)のアイテムです。これ以上装着するものは思いうかびません。 (笑)コンデンサーチューン定番のホットイナズマにしようかと思っていたのですが、プレゼント(モニター)されたので大変ありがたく思います。 ただ、燃費は数値的には現れません。過去のデータにおいて、8km/L台だったり9km/L台だったりするのは、通勤距離の変化や季節(気温)の変化によるもので、案外これが一番の燃費上下パラメーターです。 そうそう、なぜか装着直後にアイドリングが異様にラフになり、ノッキングすらみられましたが、1週間ほどで安定しました。 コンデンサー容量が大きいので、一時的に電力不足になったのではないかと推測します。 その後は車のECUが学習したのか、症状は消えました。 もっともこれは、別項目で報告予定のエアシート装着のためかもしれませんが。 | |
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2008年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットワイヤー ノロジー ノア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットワイヤー |
メーカー
| ノロジー |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均10.1km/Lが10.0km/Lに減少 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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8年ほど使用しました社外品プラグコードが断線し、3気筒になってしまったのを期に、ノロジーについに手を出してしまいました。 これまでのプラグコードと差し替える他に、アースコードを取り付ける必要が有り、シリンダーヘッドにあるボルトに端子を通し、共締めして取り付けました。 車種によってはボルトが短く、共締めしようとするとネジの掛かりが浅くなり、無理に締め付けると、ボルト穴側に切られたピッチを欠いてしまいますので、ステンレス製などで無く導通のよさそうな素材で、これまで付いていた物より1センチ程度長いボルトに差し替えることをお勧めします。 始動はこれまでとほぼ変わらず、始動直後の排ガス臭も若干薄らいだかという程度でしたので、謳い文句ほどの効果ではないなと思いながら走ると、2000回転前後からトルクがグッと増し、明らかに加速が良くなりました。 60km/hを維持しての走行も楽になり、後車からアオられる事も減って、精神的にも運転がラクになりました。 ただ、平均時速が上がった為か燃費は伸びず、おサイフも楽にとはいかないようです。 効果の程は認めるところですが、いかんせん高価な点で80点とさせて頂きました。 | |
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2008年4月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フューエルバンクEVO2 バッファロー VOXY
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| フューエルバンクEVO2 |
メーカー
| バッファロー |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ VOXY ZS CVT 2輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.6km/Lが平均8.8km/L |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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オートバックスにて一時期プッシュしていた商品だったので興味を持ち、購入。 静電気を除去するということで様々な効果があるとのことだったが、自分の車が新車のためか、もともと静電気でバチッとなるようなことが無かったので、実際に静電気を除去出来ているかは分からなかった。 また、自分が鈍感なのかライトの明るさ、オーディオの音、トルクアップなどの効果はまったく感じなかった。 期待していた燃費向上についても平均で少し上がっているが、おそらく自分の走り方によるものだと思われる。 ただ、つけている方々が良いと言っているので、車の将来的に良いのかもと思い付け続けています。 費用対効果等を加味してこの点数となりました。(オークションにて安く購入したので・・・) | |
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2008年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 シガープラグ接続モデル Speedex シエンタ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 シガープラグ接続モデル |
メーカー
| Speedex |
購入方法
| モニター募集にて |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ シエンタ Xリミテッド 1500cc FF |
燃費向上率
| 高速で約17km/Lが18km/Lに向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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使用車:トヨタ シエンタ FF 1500cc。 燃費UPに関しては高速のみチェック。約1km/Lほど向上したが走行時間帯が異なるため正直、誤差範囲とも考えられる。 エンジンフィーリングに関しては◎。 シガープラグ接続タイプでバッテリー端子を取り外すことも必要なく当然ECUの初期化もない為、かなり念入りに何回も取り外ししてチェックしたが明らかにプラシーボ効果とかではなくはっきりとした違いを感じられた。 効果としては主に60km辺りの中速域での伸びがよくトルクとレスポンスが向上した。 低速域もトルクは向上した感じがしたが若干、エンジンノイズが増えた感じがしてトルクの出方もあまり好まない感じがした。(2ストみたいにギクシャクする感じ) 高速域は自分はあまり効果は感じられなかった。 コンデンサーでよくあるオーディオの音質向上はほとんど変わらず(スピーカー、ツイーターはカロに交換済み) ライトの照度UPもHIDの為、変わらず。 効果はあった為、そのまま使用するつもりでしたが気が変わりシガーからヒューズ直結に変更する。 結果ACCヒューズは???だったが、IGヒューズで激変。 効果があった中速域はそのままで、低速域も気持ちよく走れるようになり、高速域も若干トルクフルになりました。 アイドリング時の音も重く重低音になり結果、自分の車では接続箇所はIGヒューズに決定。 モニターで頂いた商品で勝手な使い方をして申し訳なかったが以上が自分の感想です。 以前C-MAX PROも購入しましたが、今回の方が効果ありました。 車によってはそのままシガー接続の方がいいかもしれません。 | |
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2008年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラC-Max PUMA ナディア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラC-Max |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通販(2007年燃費向上グッズ大賞 受賞感謝キャンペーン) |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ナディア typeSU-S 2000cc(D-4) 4AT FF |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lが9.1km/Lに向上。約3%強燃費が向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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既にバッテリーに付けていたC-Max/PRO(2コ)との交換でウルトラC-Maxを装着しました。 装着直後から、スーと車が加速するようになり、エンジンの吹け上がりも良くなりました。 また、一般道での定速走行時のエンジン回転数が、ひとメモリほど低くなった様に思います。 まだ装着後、240km程度しか走っておらず、給油1回分での計測ですが、燃費も向上していました。さすがにC-Max/PROの上級商品だけあります。 今回は、キャンペーンで定価より大幅に安く購入できたこともあり、満足度は100点とさせていただきます。 また、PUMA社さんから「ウルトラC-Maxと合わせてC-Max/PROを装着すると相乗効果を得られる」との情報を頂きましたので、早速合わせ技にも挑戦するつもりです。 | |
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2008年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラC-MAX/R PUMA イプサム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラC-MAX/R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 貴サイトのキャンペーンにて |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ イプサム LセレクションEX |
燃費向上率
| 7.5km/L→8.0km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーに直結で取付け簡単です。 11万km超車ですが、スタータが軽く回り、一発始動アクセルの踏込みが少なくても坂登ります。 燃費は若干向上ですが、運転が楽に成りました。 びっくりしたのは、エンジン切ってすぐに始動した時、いつもはカーナビ再起動するのですが、そのまま使えてしまいました。 キャンペーンで安く買うと得ですね!! | |
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2008年3月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd. アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ アコードワゴン CH9 |
燃費向上率
| 平均10.7km/L→11.1km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付け後、近くの弁当屋さんまで走ってみました。(1km程度) 「あれ?装着前と変わらない!?」というのが最初の印象でした。 少しアイドリングが高いような気がしましたが、その他は前と変わらないというよりも若干レスポンスが悪くなったような感じがしました。 その後、近くのショッピングモール(20km程度)まで走らせました。 走っているうちに段々レスポンスが良くなってきました。 トルクが太くなったのでしょうか、いつも上っている坂道が、今までよりもアクセルを開けずに上れたような気がしました。 肝心の燃費については誤差の範囲内ですので、燃費の向上があれば100点満点でした。 | |
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2008年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex D1 ver.1.7+SEEC(LED高輝度レッド:シガープラグ接続モデル) Energizing Device co.,ltd エスティマ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex D1 ver.1.7+SEEC(LED高輝度レッド:シガープラグ接続モデル) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 懸賞当選品 |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ エスティマ アエラスGセレクション 2400cc 4WD |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが9.6km/Lに悪化。約9%燃費がダウン |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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装着初日は変化無し。2日目から何かふけあがりが変ってきて、3日目には同じアクセルの開け具合でも2千回転を超えると突然3千回転までふけあがる感じになります。 レスポンス重視の方は良いですが、僕は基本的におとなしい運転で低回転でのトルク重視なのでちょっとあわないと思いました。(パワー不足を感じる方にも最適だとおもいます。) ただ燃費向上にむけてアクセルワーク等を工夫しましたが、どうやってもダウンしてしまいます。 アクセルを緩めて回転を押えてもあまり変らなかったです。 燃費向上に関しては私の車では逆効果でした。静粛性も少し落ちて、唸り感が大きくなりました。 | |
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2008年3月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ改 エブリイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ改 |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
愛車情報
| スズキ エブリイワゴン DA62W6型 5MT 2駆 |
燃費向上率
| 平均14km/Lから平均15km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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本家本元のホットイナズマは値段の面で無理だったので、ホットイナズマと同様システムのホットイナズマ改を取り付けてみました。 安価なので半信半疑(むしろ疑って付けました)でした。 ブーストメーターを付けてるので大体のアクセル開度が見て分かるんですが、いつもの巡航がより少ないアクセルワークで可能になりました。 アクセルが軽くなったので坂道では無駄に踏んでしまう。 約3,000円でこれだけの効果があれば満足です。 | |
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2008年3月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
