燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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C-MaxPRO PUMA ジューク
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MaxPRO |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2013年式 日産 ジューク ニスモ 1600cc ターボ CVT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lから特に変化無し |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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C-MaxPROは「DC12Vバッテリー搭載車輌の動力特性の向上を目的に設計開発された、電装系蓄電式チューンアップ装置」とのこと。 燃費マニアには知名度もあるPUMA様が提供している商品の中では、ベーシックモデルにあたるものですが、満足できる効果を実感しました。 具体的には、発進時のスムーズさとオーディオの音質向上です。 正直、謳われている効果の内の「トルクアップ」に期待しておりましたが、こちらは残念ながら体感できませんでした。 とはいえ、4000円程度の価格で実感できる効果を感じましたので100点です。 今後同社のモデルのステップアップを検討中です。 | |
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2016年8月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリプトロン アーシング&バッテーリー強化 北斗商会 ストリーム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| クリプトロン アーシング&バッテーリー強化 |
メーカー
| 北斗商会 |
購入方法
| ヤフーオクション |
愛車情報
| 2005年式 ホンダ ストリーム 2.0 RN5 アブソルート |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.2〜5km/Lに向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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クリウトロンは、既にエンジンオイル添加剤、CVTオイル添加剤等で使用済み。 今回は、「アーシング&バッテーリー強化」を買いました。 バッテリーのマオナス、プラス端子と、ボディのアースポイントの三か所にねじ止めして完了です。 いつも不思議に感じるのですが、パワーは確実に上がり、CVTのショックも確実に減ります。 誰もが確実に分かるのが、エンジンの軽さと音ですね。 音は、水の中から発しているような感じといったらいいのでしょうか、そんな感じになります。 アクセルを、ポンと軽く踏んだ時の車が前へ出る感がすごいです。 すごく満足ですが、マイナス5点は、丸形端子の止め方が緩いのか、抜けてしまったので、自分でクワガタ端子に交換したためです。 | |
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2016年7月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命II PUMA エアウェイブ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命II |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| ホンダ エアウェイブ GJ2 4WD |
燃費向上率
| 平均12km/Lから変わらず(インチアップしても) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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この度はプレゼントありがとうございました。 遅くなりましたが、装着いたしましたのでご報告させて頂きます。 今回エンジンブロックに取り付けしました。アースが一本なので簡単でした。 時間にしてアース線の取り回しを考えたとしても10分位でした。 効果の程ですが同時にアルミホイールをインチアップしたのですが、信号の出足や燃費が殆ど変わらなかったので効果はあるのかなと思います。 本数を増やせばさらに体感できるのであれば、とても良い商品だと思います。 機会があれば増やしてみたいです。 | |
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2016年5月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ロケットパワーにんじん君 ブリッジカンパニー メルセデス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ロケットパワーにんじん君 |
メーカー
| ブリッジカンパニー |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2013年式 メルセデスベンツ E300 |
燃費向上率
| 約5% |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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体感するほど燃費向上はありませんでした。 ロケットパワーにんじん君ですが、値段は2万8千円くらいだったか? 2ヶ月使って高価なのに殆ど効果が感じられませんでしたので結局返品しました。 全額返金が謳い文句だったので良かったですが…新しめのクルマは効果がでにくいのでしようか? 古いクルマは効果があるという話もありますが。 もっと効果大の商品があったら教えて下さい! | |
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2016年5月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-Max/R 株式会社ピューマ オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-Max/R |
メーカー
| 株式会社ピューマ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 ホンダ オデッセイ アブソルート RC1 |
燃費向上率
| 平均9.2km/Lが変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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2013年式オデッセイアブソルートRC1の、バッテリーに直づけしました。 当商品は前の車で使用して効果を感じていたので、プレゼントに当選して非常にラッキーと感じていました。 しかしながら、今回の車にはだめでした。 今乗っているオデッセイアブソルートは、アイドリングストップ車なのですが、C-Max/Rを設置した後、アイドリングストップしなくなってしまいました。 また、アクセルに対する車の応答も鈍くなったように感じられたため、泣く泣く外すこととしました。 ただ、前述のように前の車では効果があったので、今回は相性が悪かったとあきらめます。 実家の親の車はアイドリングストップ車ではないので、そちらに付けようかと思っています。 せっかくプレゼントいただいたのに、自分で使えず申し訳ありません。 | |
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2016年5月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムプラグ デンソー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムプラグ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| トライク屋さんのおススメで購入。 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ V-TWIN マグナ250 トライク |
燃費向上率
| 変わらない。(ただしエンジン始動生改善、トルクが明らかに太くなった) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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どんな天候でもセルで一発でふん詰まりなくエンジン始動。 また、トルクが明らかに太くなり、中スタートダッシュは軽に負けないようになった(笑)。 エンジンフィーリングは以前のノッキング条件でも、ノッキングゼロになった。 AE86時代に小まめなオイル交換と一番高いプラグ(確かNGK)でメカチューンのようなフィーリングになっていった感覚、つまりエンジンを鍛え育てる気分(トライクなのであくまでストリート、中央道レベル)。 コスパは悪い。次は別のを探す予定です。 | |
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2016年4月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命R 株式会社 ピューマ ミラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命R |
メーカー
| 株式会社 ピューマ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 ダイハツ ミラ ジーノ L650s |
燃費向上率
| 平均14km/Lが14.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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社名等が刻印された青いケーブルとフェライトコア?もクリアに作られており、見た目がすこぶる良い。 更に端子は金メッキと拘って作られている点も良い。 端子ネジが6mmの場合に使用する平ワッシャー付属してすが、これまた金メッキ仕様。 燃費自体は他のアーシングケーブルと大差ないようですが、見た目とフェライトコア?のお陰かノイズ軽減されてアイドリングも安定してます。 値段も手頃なので、アーシングケーブルで迷ったら、こちらをおすすめします。 | |
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2016年4月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX PRO ピューマ ボルボ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX PRO |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| ネット購入 |
愛車情報
| 2012年式 ボルボ V50 clasic 6AT 2000cc |
燃費向上率
| 街乗り6.2km/L→6.5km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費向上に期待して購入しました。 取り付けは簡単で、±のバッテリーターミナルに付けるだけでした。 一番に期待していた燃費向上につきましては、効果があるとは思いますが、もしかしたら誤差の範囲かもしれません。 それ以外ではアイドリングが安定した事と、出だしがスムーズになった事が実感できました。 値段を考えると費用対効果は高いのではと感じました。 | |
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2016年2月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
とっておきの嶋電アース 嶋田電装 ミラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| とっておきの嶋電アース |
メーカー
| 嶋田電装 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2005年式 ダイハツ ミラ ターボ 5MT |
燃費向上率
| ほとんど誤差の範囲ですが市街、山間部、郊外で0.1〜2km/L向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エンジンのヘッド部(タペットカバーではない!)からバッテリーのマイナスターミナルに接続します。 1本のコードだけになったのですっきりしました。 それまでエンジンルームに這わせていたアースと比べて一番違いがハッキリしたのは走行時の音です。 ノイズ、雑音が無くなったと言うか、室内静かになりました。 所詮軽ですのでそれなりのレベルですが。 燃費にもう少しハッキリと変化が出てくれたら100点だったのですが。 | |
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2016年2月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホンダ純正 スパークプラグ ホンダ ライフ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホンダ純正 スパークプラグ |
メーカー
| ホンダ |
購入方法
| ディーラー |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva 660cc ターボ 4AT 4WD |
燃費向上率
| 交換前より悪化。1km/Lほどマイナスほか。 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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社外品プラグの失火が多くなってきたので純正へ交換。 交換作業自体は純正も社外品も変わりませんが、もっとも変わったのが変速ショック。 とにかくがっくんがっくんと、初心者のクラッチワークか!と思うほど酷くなりました。 加速も今一つですし、更に燃費は悪化。 流石にリッター1km下がると凹みます。 耐久性は純正なのでそこそこあると思いますが、ライフの低い評価にはこの純正プラグの選定が間違ってるのでは?と思うほど悪化しました。 | |
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2016年2月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
