燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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グランドブースター ストリーム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グランドブースター |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ストリーム il 2000cc NA 5AT FF |
燃費向上率
| 7.5km/Lが8.2km/Lに向上。約9%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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プラグのボルト部分に取り付け、バッテリーのマイナス端子と直接アースをするタイプ。 プラグの点火力上がった為か、エンジンの振動・音が小さくなり、スムーズに高回転まで、回るようになった。 6番プラグを使用していたが、焼け気味になっていたため7番プラグに交換。 ただ、取り付け部分(プラグ)が、見えにくく鏡をつかって取り付けをした。その分-10点。 | |
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2008年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラC-MaxPRO 株式会社ピューマ ハリアー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラC-MaxPRO |
メーカー
| 株式会社ピューマ |
購入方法
| モニター当選 |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ ハリアー 2400cc 4WD |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lで変化なし。 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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すでに他のコンデンサーチューン商品(アートプロモーション ステージPRO)を装着済みで、ウルトラC-MaxPROを追加装着しました。 以前ステージPROを装着したときには平均9.5km/Lが、平均10.0km/L程度に向上しましたが、今回は燃費向上は現在のところ確認できていません。 フィーリングは向上したような気もしますが、はっきりと向上したとは断言できるほどではありませんでした。 商品の寿命が長いことは評価できると思います。 | |
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2008年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムプラグ チャンピオン カプチーノ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムプラグ |
メーカー
| チャンピオン |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 1991年式 スズキ カプチーノ |
燃費向上率
| 変わりなし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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中古で車を購入した際、プラグをいつ交換したかが不明だったので交換しました。 元々付いていたプラグもイリジウムだったので、交換後の始動性・加速性等には変化が見られませんでした。 悪くなった感じもしませんでした。 | |
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2008年5月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラC-MaxPRO PUMA レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラC-MaxPRO |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選品 |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 遠乗り最高13.6km/L(2人乗車時)→最高13.6km/L(3人乗車時)にUP |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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我愛車もついに70,000kmを突破しました。先日、炭インパクトタイプGでトルクUP、燃費UPを達成しました。 今回はコンデンサーでは最強スペックのC-MaxPROであります。 現在取り付けてあるコンデンサー(BLプラス旧タイプ:イーテック製)との比較レポートのなります。 このコンデンサーも燃費upにはだいぶ貢献してきました。が取り付けて4年が経過し(コンデンサー寿命は3年位と聞きます)そろそろ新しい物と思っていました。 C-MaxPROの取り付けは簡単で、バッテリー、プラスとマイナス端子に接続するだけです。(端子先端は取り付け安いようにY端子です) 本体はコンパクトなのでバッテリー横に両面テープで貼り付けて終了です。ものの15分もあればOKです。 本体にLEDランプがあり取り付け正常だと緑色に点灯します。なかなかカッコイイ。 <インプレッション> エンジンのかかり具合は変わらず、少しアイドリングして学習させました。 早々乗り出してみると、う〜ん、トルク感がちょっとうすいかな?前の奴と比較すると少しトルクが少なく感じます。まだCPUが学習してないのかな? 2〜3日位よりトルク感が上がって来ました良い感じです。回転の上昇が以前よりスムーズになって来ました。レスポンスも良いです。 <気になる燃費>17インチUP後、満タン方にて計測。 1:往復 119.4km 13.60km/Max (3名乗車)高速60%使用 2:往復 267.2km 13.40km/Max (2名乗車)一般道 3:往復 118.5km 13.43km/Max (2名乗車)1と同コース 4:往復 121.4km 13.00km/Max (3名乗車)1と同コース 5:往復 223.2km 14.20km/Max (1名乗車)一般道 今回も2〜3人乗車の時の燃費が1人の時の燃費と余り差が有りませんでした。 1人の時の燃費も今までのデータの中でも最高クラスです。 17インチタイヤでのデータはこのくらいが限界なのでしょうか。 ちなみに15インチ・スタットレス使用で、今回のNO.1のコースで15.13km/Max(2名乗車)のデータがあります。 今回の最高は 13.6km/Max(2人乗車時)→最高13.6km/Max(3人乗車時)ですので、燃費の数値の変化は無いですが、実際は1人分重いので多少の効果はあるはずです。 アクセルを必要以上に踏まなくても以前と同じに走っているわけです。 最後に、前コンデンサーと比較しますと、トルク感は以前の奴(大差は無いです)、スムーズ感はC-MaxPROとなります。 燃費に関しては少しだけC-MaxPROになります。 C-MaxPROの寿命は長く7〜8年持つというので燃費が上がる分で元が取れると思います。 | |
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2008年5月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
雷電アーシング PIVOT ムーヴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 雷電アーシング |
メーカー
| PIVOT |
購入方法
| カーショップで購入 |
愛車情報
| 2004年式 ダイハツ ムーヴ |
燃費向上率
| 市街地平均17.8km/L→18.4km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付け場所はエンジンヘッド(インマニ付近)・オルタネ-ター・セルモーター・純正アースポイント2箇所の計5箇所。 もともと4本だったものを長さが余ったので加工して使用しました。 他にマフラーアーシング2箇所を併用しています。 施工前は発進がギクシャクしていたが、微妙なアクセルコントロールが可能になり運転しやすくなった。 エンジンの静粛性が増しアイドリングが安定しました。 低速トルクが増し回転数とのマッチングが高まりました。 燃費も郊外で長距離を走った際、途中渋滞が数箇所あるにも関わらず最高で22km/Lをマークしました。結果には非常に満足しています。 | |
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2008年5月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MINI-90 ROSSAM ジムニー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| MINI-90 |
メーカー
| ROSSAM |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| スズキ ジムニーワイド |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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500000μFコンデンサーの割にコンパクト、軽量、低価格(\2980-)。 効果が無くともこの価格なら低リスクと購入。 装着は、コンデンサー熱対策と検証目的で脱着簡単な室内シガープラグ式に加工。 装着時は、既アーシング効果も手伝ってとにかくクランキングが軽く始動性向上。 燃費に関しては、同条件で計測する事は、不可能にて歌いません。 | |
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2008年5月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
燃費向上4点セット(STAGE2) アートプロモーション ソニカ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 燃費向上4点セット(STAGE2) |
メーカー
| アートプロモーション |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2007年式 ダイハツ ソニカ RSリミテッド 660cc ターボ CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均15.2km/Lが15.5km/Lに向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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以下セット内容です。 ・STAGE2(1個) ・システムアップパワーケーブル(5本) ・TMR FUEL(1個) ・汎用TMR(10枚) 装着でエンジンの始動性が上がりました。 それまではセルが回ってエンジンが掛かるまで2秒くらい掛かることがありましたが、現在では1秒ほどです。 たかが1秒かも知れませんが、これから車に乗ろうとキーを回した瞬間の印象が大分違います。 燃費に関しては余り変化が見られず残念ですが、まだ納車して1年ほどの車なので劇的な変化が分からないのかもしれません。 それはこれから燃費が落ちることが無ければ、それが効いてきている証かもしれません。 加速感やオーディオの音質などの変化は特に分かりませんでした。 またセットの中のTMR FUELですが、ソニカへの取り付けは厳しいのではないかと思います。 理由は製品自体を給油口から入れるタイプなのですが、途中で詰まってガソリンを給油してもすぐに引っ掛かって給油ストップになってしまいます。 セルフなどでチョロチョロ入れていければ対応は出来ますが、通常のガソリンスタンドでは給油を断られてしまいました。 そして汎用TMR(10枚)ですが粘着力が弱く平面にしか取り付けが出来ません。 私の場合はエアクリーナーをむき出しのキノコタイプに変更してあるので、平面部分がなく取り付け場所がありませんでした。 なのでエアクリーナーのパイプ部分に貼りインシュロックにて固定しました。 あとはエアインテーク部分に付け入ってきた空気を自動でイオン化してしまおうと企んでいます。 効果はまだ排気ガスの異臭?がするので完全にイオン化出来ていないのではないかと思っております。 あとSTAGE2本体ですが、青色のLEDが付いているので、初めての装着の方にも動作が分かり安心だと思います。 夜などはボンネットを開けると眩しいほどの光なので、ドレスアップにもなります。 私はカーボンタイプを選んだのですが、色はケースに貼っているカッティングシートでの色分けでした。 しかし他の色に比べ見栄えが良く私的には満足しています。 最後にシステムアップパワーケーブルですが、軽自動車規格でギリギリの長さではないかと思います。 というのも私のソニカへの装着でギリギリでした。 逆を返せばピッタリフィットしているので結果良かったと思います。 しかし普通車や大型車への施行だと明らかに長さが不足してしまいます。 なので購入前に紐か何かであらかじめ自分の車に当ててみて長さを確認したほうがいいと思います。 こちらの色もカーボンを指定したのですが、実際届いた物はクリアでした。 これもアーシングはしたいけど余り主張せずといった方には満足できると思います。 質感も高く悪くないと思います。 ケーブルも5本あるので取り付け後の見栄えも良く、ボンネットを開けたときの満足感があります。 総合的に考えて量販店で買うよりも値段もリーズナブルで満足できると思います。 しかし汎用品の為か軽自動車にしても(TMR FUELが給油口に詰まる)普通車にしても(アーシングケーブルが短い)どこか不満な点があるかもしれません。 ここはある程度セット内容が決まってしまっているので、事前の確認が必要です。その辺りを考慮した上での購入であればきっと満足できると思います。 | |
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2008年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NGKプラグコード NGK カプチーノ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| NGKプラグコード |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 1991年式 スズキ カプチーノ |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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中古で購入したカプチーノのプラグコードがノーマルだった為、リフレッシュを兼ねてNGK製のプラグコード(スタンダード)に交換しました。 交換後、体感・燃費に変化は無かったですが、新品に交換したという安心感が良いです。 | |
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2008年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd. eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 「燃費一番」のモニタープレゼントに当選 |
愛車情報
| 三菱 eKワゴン H82WGS 4AT |
燃費向上率
| 平均10.5km/L→11.7km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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商品が届いてすぐ装着!!って言いたいとこでしたが、当初装着予定のスペースギアが入院中でしたので、嫁のeKワゴンに装着してみました。 +-バッテリー装着・SEECはエンジンヘッドと装着し、ECUリセットされた状態で、エンジンON!! 「ギュンギュンびゅ〜おおん」エンジンが何時になく勢い良く吹き上がりました。 暫し、アイドリングにてECU再学習を済ませ、試乗にGO!! 何とも軽やかに発信するではないですか!!良い感じです。。 あとは数日様子を見て、ECUの学習結果次第ですね。。 ありがとうございました。超満足です。。 | |
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2008年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
D-1 カープラグ接続タイプ Speedex ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| D-1 カープラグ接続タイプ |
メーカー
| Speedex |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| ほとんど変わらない |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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1ヵ月半ほどの間ステップワゴンでテストしました。 私のSTEPにはもう既にバッテリーに直接コンデンサー系グッズが取付けてあり(かなり容量のもの)今回は「シガーソケットタイプ」ということで追加装着になる形でのテストです。 追加装着の印象ですが、最初の2日ほどはあまり変化は感じませんでしたが、その後クランキングに勢いが感じられるようになり、低速域から中速域での吹け上がりに「トルク感」を感じられるようになりました。 高速域でのレスポンスはこれまでとあまり変化は感じられませんでした。(おそらく既に「ホットイナズマ200倍」という容量のものを取付けているからだと思われます) 燃費向上に関してですが、何度も計測しましたがもちろん悪化することは無く快適でしたが「向上」は認められませんでした。(やはりコンデンサーの容量にも関係があるのかもしれません) 「Speedex/D1」本体の作りはとてもシッカリとしたもので、コード1本に関しても「市販品」に見劣りすることなくとても満足のいくもので、耐久性も5年と問題なく、価格もとてもリーズナブルでユーザーにとってとても歓迎すべきところです。 | |
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2008年4月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
