燃費向上グッズ情報
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Magic Power Athlete NX4000 Magic Power D.S.A. デリカ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Magic Power Athlete NX4000 |
メーカー
| Magic Power D.S.A. |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 三菱 デリカD:5 Gプレミアム 2400cc 4WD CVT |
燃費向上率
| 8.3km/Lから8.6km/L |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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燃費一番さんのモニタープレゼント当選品です。 妻のムーヴカスタムに装着しましたていたものを デリカに移設してみました。 バッテリーの端子に接続するだけなので、脱着自体は簡単です。 燃費向上率は気温差もあり誤差レベルの結果となりましたが、体感レベルでの向上に満足しました。 トルク感の向上は走りやすさに直結する部分なので、装着メリットも大きいと思います。 製品サイズもコンパクトなので、取り付けに悩むこともありません。 もうしばらく様子をみてアクセルワークを合わせていけば、プラスアルファの燃費向上も望めそうです。 |
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2014年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 自作 オートバイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ XR250BAJA オートバイ |
燃費向上率
| 15km/L→17km/L |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンがかからなくなり、2年間放置していたバイクを自前で出来る範囲で総メンテナンスしたた。 このホームページで拝見したアーシングをバイクにも施工してみた。。。 アーシングのお陰ではないが、エンジン始動!しかし、やはりアイドリングが安定しない。 アーシング施工後は騙されたかのようにアイドリング安定し、2年間の空白がなかった様になった。 ・・・高回転に課題はあるものの、自作の安価なアーシングで解決したことに今回も大変ビックリした。 |
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2014年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
魔法の調音 アースケーブル オーディソン1/0G アースケーブル 愛知のオーディオ専門店 コルトレーン プロボックス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 魔法の調音 アースケーブル オーディソン1/0G アースケーブル |
メーカー
| 愛知のオーディオ専門店 コルトレーン |
購入方法
| 店舗で購入(http://www.coltrane.jp/index.html) |
愛車情報
| 2012年式 トヨタ プロボックス DX 1300cc 4AT FF駆動 |
燃費向上率
| 燃費は不明 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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とにかくオーディオの低音、中音、高音がはっきりする。 音の厚みがはっきりする。 たかだか短いアースケーブルだがマイナスの流れは大事なんだと再確認した。 取り付けは3分。 もっと早く出会いたかったパーツです。 |
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2014年11月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ア-ジング 自作 グランディス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ア-ジング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンターで配線を購入 |
愛車情報
| 1999年式 三菱 シャリオグランディス スーパーエクシード 2400cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.0km/Lに向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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アクセルレスポンスがよくなった感じはします。 しかし、燃費は大きく向上したようには感じられない。 燃費は、エアコン時や走り方での許容範囲内におさまっている。 |
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2014年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
F950(疾るんです) ROSSAM セレナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| F950(疾るんです) |
メーカー
| ROSSAM |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2011年式 日産 セレナ ハイウェイスター 2000cc CVT FF |
燃費向上率
| 平均13.08km/Lが14.20km/Lに向上。約9%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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出来るだけ同じ条件での比較になるように、走行時間帯とルートを揃えて、装着有り無しでの区間燃費の平均値をELM327を使用して取得した比較結果です。 体感的にはエコモードでの出だしの重たい感じが軽減されて、スムーズに車速が上がる感じです。 よって、アクセル踏込量も減った結果として燃費が向上したのだと思います。 その他としてバッテリー電圧が平均で0.5V程度上がっています。 値段が少し高いので80点としました。 |
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2014年11月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PLATINUM IR FUSION【プラチナイリジウムフュージョン】 BOSCH インテグラ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| PLATINUM IR FUSION【プラチナイリジウムフュージョン】 |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| メンテナンスショップで購入、取付 |
愛車情報
| ホンダ インテグラ タイプR 2000cc NA 6MT FF |
燃費向上率
| 平均10.3km/Lが平均9.5km/Lにダウン。約8%悪化 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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いわゆるBOSCH社製の多極プラグ。 燃費的には悪化でOBD通信を利用した燃費計が何故か使えなく…。 しかし、中回転域から高回転域の回転のスムーズさと力強さに関しては、他のプラグとは比べ物にならない感じがした。 燃費計の不具合などから察するに、ECUなどとの適合的なところが原因かと考えられる。 使用に関しては、注意が必要かと思われる製品かと。 |
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2014年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
3-drive COMPACT PIVOT ヴェルファイア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 3-drive COMPACT |
メーカー
| PIVOT |
購入方法
| YAHOO オークション |
愛車情報
| トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナムセレクション |
燃費向上率
| 8.7km/Lが8.7km/Lで変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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アクセルの開度を電気的に規制する装置で、エコモードにするといつも通りのアクセルでもアクセル開度が少なくエコ運転になります。 我慢ができる人には燃費向上が図れますが、慣れてしまうと踏み込み加減を調整してしまうので、燃費向上にはつながりませんでした。 しかしSPモードにすると、軽くアクセルを踏むだけで力強く加速し、アクセルのレスポンスが向上して山道で威力を発揮します。 エコとSPモードをうまく使い分けると非常に良い商品だと思います。 |
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2014年10月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命R PUMA フィット
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 2007年式 ホンダ フィット RS |
燃費向上率
| 無し |
満足度
| 0点 |
使用感等
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前のセフィーロワゴンでは少し効果あったのでフィットにも使用しました。 でも今回のフィットでは、何も変化を感じませんでした。 色々とポイントも変えましたが、変化は無かったです。 最近の車はアーシングは必要ないのでしょうかね。 |
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2014年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
AX-22G アーシングキット及びAX-11Gアーシングキットで余ったアースワイヤー Remix ストリーム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| AX-22G アーシングキット及びAX-11Gアーシングキットで余ったアースワイヤー |
メーカー
| Remix |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ストリーム G 1.7 4WD(走行65000キロ) |
燃費向上率
| 平均10km/Lが15km/Lに向上。50%の燃費向上 |
満足度
| 150点 ★★★★★ |
使用感等
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「○ すごいね!計算したら燃費1.5倍になってたよ。ありがとさんです(^_^)」 田舎で一人暮らしの息子、ホンダストリームに乗っていますが4駆のせいもあるのか、燃費が期待していた程良くない様子。 そこで今年7月エンジンアーシングを施しました。 9月に届いたのが先の燃費1.5倍になった旨のメール。 1.5倍??平均10km/Lが15km/L!! ストリームG1.7 4WDの燃費スペックは10・15モード燃費で13.6km/L。 長距離を走った時のデータらしいのですが、高速では無くあくまで一般道での計算燃費。 小排気量車且つ経年車には効果大とは耳にしていましたが、正直1.5倍にはびっくりしました。 アーシングポイントは(1)バルクヘッド部、(2)エンジンブロック横のサービスポート部、(3)左ストラットサポート下部(ABSアクチュエーター取り付けボルト部)、(4)右ストラットサポート下部(何かの取り付けボルト部、何だったか忘れました)、(5)エンジンヘッドのボルト5本の集合アース※。 (5)については以下のとおり施工しました。 ・約15cmにカットしたアースワイヤーを5本用意。 ・アースワイヤ両端に6φ端子をセットします。(一方の端子の先端をカットしました) ・エンジンヘッドのボルト(5本)を1本づつ緩めて6φ端子をセット。(ボルトが抜けなかっため、端子をカットし挿入することに) ・5本のアースワイヤの他端を一つに纏め、バッテリーから引いたアースワイヤ1本と6mmボルトとナットで一つにカシメます。 私が常日頃乗ってる車ではないので施工後試運転した際、トルク、レスポンス等変わったのかどうかイマイチ判りませんでした。しかし息子からの報告では燃費1.5倍! どのアースポイントが一番効果的だったのか判りませんが、(5)番の「エンジンヘッド5本集合アース」が効いたのではないかと考えています。 恐るべしアーシング効果です。 (愛車ローレルにはインテークマニホールド集合アースを施していますが、低トルク及びレスポンス向上に大いに寄与したものの、燃費自体はさほど効果はみられませんでした) |
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2014年9月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ エコ サン自動車工業 ラウム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ エコ |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ラウム Cパッケージ |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lから13.8km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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取付直後にアイドリングが不安定になりあせりましたが、しばらくすると安定。 走行に変化は感じませんが、唯一バック時の加速が少しだけ良くなったようです。 燃費の変化もわずかでした。 もう少し様子見してみます。 |
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2014年9月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |