燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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JVCS (株)環境機器管理 フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1997年式 フォルクスワーゲン ゴルフ3 ワゴン GLI 2000cc FF |
燃費向上率
| 8km/L→10〜11km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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約2年使用した感想です。 <装着> 取り付けは、自分でマフラーをサンダーでカット。少々疲れる。 百均でアルミテープを購入し径を調整。 エアー漏れ等、不具合特になくカット後10分程で作業終了。 <感想> 装着後、走り出し、まず感じた事は”気持ち悪い”。 なんか静かでスムーズで、滑っていく感じで。 これを低速トルクが上がったというんだと思います。多分。 装着前に比べ、アクセル踏まなくて済むので自然と燃費が上昇。 装着後、何件かマフラーに穴があいたという書き込みを見て心配していました。 約2年使用していますが、今のところ穴あき、穴あきの兆候ありません。 またネットでの購入でしたが、製品到着後、しばらくして(株)環境機器管理さんから電話があり、「不具合はありましたか?どうですか?」等、アフターケアも大変信頼できました。 価格は2万円もするので少々ためらいましたが、燃費が2〜3km/Lも上昇したので、既に製品代は回収しました。 なにより、ストレスなく加速してくれるようになったので大満足です。 | |
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2007年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS (株)環境機器管理 アウトバック
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販(メーカーホームページ)で購入 |
愛車情報
| 2005年式 スバル アウトバック(BPE-B) 3000cc NA 5AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 計測中(確実に向上はしている) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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「溶接法完成品の先行お届け交換システム」で購入。(仕上がり綺麗でした!!) 知り合いのショップにて純正マフラーと交換装着。 ショップへの行き(純正マフラー)と帰り(JVCS装着マフラー)で中低速トルクが明らかに変化(太くなっている)していることに気付く。 燃費の方は現在計測中であるが、この感じ(アクセルの踏み込み量の減少)から推測すると向上していることは間違いないと思われる。 あとは高速走行を早くしてみたい。 流入や追い越し時の加速感が今から楽しみです。(当然燃費の変化も) 因みに、90点にしたのはもう少し安ければと言う贅沢な注文より。 効果から考えると妥当な値段であるとは言えるが、、、、 | |
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2006年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS ノア
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| トヨタ ノア 前期型(AZR60G) |
燃費向上率
| 6.5km/L→8.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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マフラーカットおよび取付作業時間1時間。 ジャッキアップしてのカットに手間取りましたが、難なく取付できました。 取付後のフィーリングは、2,500〜4000回転でのトルクアップが感じられます。 高回転域はもともと得意ではないですが、中回転域でのトルクアップのため、余計に頭打ちに感じます。 街中のノロノロ運転では恩恵が無いですが、郊外や、高速道路ではその差を感じることができます。 特に時速100キロ超あたりの登りではビックリです。 走行距離が伸びるに連れてエンジン内部がクリーンになり、徐々にエンジン音や振動が少なくなってきたように思います。 購入してよかったです。 | |
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2006年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エキゾーストアース タニダ ビュイック
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| エキゾーストアース |
メーカー
| タニダ |
購入方法
| Yahoo!オークション |
愛車情報
| 1993年式 ビュイック ロードマスターワゴン |
燃費向上率
| 平均4.5km/Lが6.5km/Lに向上。約30%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンやオルタネーターはすでにアーシング済だったので、2本のマフラーアースをそれぞれテール最後部と、触媒前部に装着しました。 この時点でも約1km/Lの改善が見られたのですが、さらに最後部の車体アース部分からアースベルト(よく昔見かけた後ろのバンパーから垂らすタイプ)に繋ぎそこから地面に落としました。 オーディオもライトも明らかに明るくなり、低回転のこもり音も解消しました。 ふけ上がりもまるで別のエンジンのようです。 | |
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2006年11月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マフラー REV-01RS リバース ティーダ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| マフラー REV-01RS |
メーカー
| リバース |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 日産 ティーダ 15M 1500cc CVT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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吹け上がりが大変スムースになりました。 排気抵抗はかなり下がっているように感じられます。 低速トルクが若干なくなった気はして、発進時のもたつき感はありますが、加速性能は大変よくなりました。 燃費は向上してはいませんが、それに勝る体感性能に大変満足感はあります。 | |
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2006年11月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マフラーアーシング 自作 ティーダ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| マフラーアーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作 |
愛車情報
| 日産 ティーダ 15M 1500cc CVT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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マフラー交換時に自分で施工しました。 ホームセンターでケーブルと圧着端子を購入してとりつけしました。 マフラー内の静電気を逃がして排気の流れをよくする?というのが理屈だったようですが。。。。どうも私には効果を感じることはできませんでした。 当然、燃費の変化もありません。精神衛生上の満足感で50点としました。 | |
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2006年11月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS (株)環境機器管理 フォレスター
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販(メーカーホームページ)で購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスター 2000cc Ttb ターボ 4AT |
燃費向上率
| 平均7.8km/L→7.8km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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マフラーカッター部を金ノコで切断し、付属の金属バンドで取り付け。 純正形状に戻せなくなるので一瞬躊躇しましたが、形状は派手過ぎず悪くないと思いました。 取り付け直後にマフラーから白い排気が大量に出ましたが、臭いも無く水蒸気かと思われます。 走行感ですがアクセルの踏みしろが明らかに少なく、その分静かになったと思います。 特に100km/h近辺ではアクセルレスポンスも良く、追い越しはかなり楽になりました。 試しにレギュラーガソリンを入れてみたのですが、以前試しに入れたときはノッキングがひどくアクセルを踏めなかったのですが、今回は街乗りではほとんどノッキングせず走れます。 燃費は変わらないですが、レギュラーで済む分コストダウンになりました。 また、私のフォレスターは踏まないと元気がなく、買い換えを考えていたのですが、上記の通り運転のストレスを感じずに済むようになったため、またしばらく乗っていようと思い、今月車検を通してしまいました。 買い替え費用もとりあえず浮いたので、燃費よりはこちらの満足度が高かったです。 | |
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2006年9月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サクソンレーシング 4×4 マフラー サクソン ハイラックス
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| サクソンレーシング 4×4 マフラー |
メーカー
| サクソン |
購入方法
| ショップにて |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ ハイラックス・サーフ SSR-X 3000cc ターボ |
燃費向上率
| 平均8.5km/L。燃費は向上せず。 |
満足度
| 65点 ★★★★ |
使用感等
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購入は、以前からよく行っていたショップにて購入・施工をして貰いました。 取付後のマフラーの感想ですけど、純正マフラーに比べて音量が上がった事と、重量がじゃかん軽くなったので燃費アップにつながるかも!!。 低速走行時は、比べものにならないくらいにパワーがアップしました。 低速アップ=一定速度までが短縮されたので燃費向上したかも!! ・・・とあくまで個人的な感覚でしか無いので実際は、ほとんど燃費向上にはつながりませんでした。。。 燃費については、走行性能がアップしても現状維持出来たのでよしとします。 後は、走り方で燃費アップを目指します!! | |
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2006年9月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ESS 萩口キルト イプサム
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ESS |
メーカー
| 萩口キルト |
購入方法
| インターネットで入手 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム |
燃費向上率
| 平均7.7km/Lが7.8km/Lに向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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排気マフラー部分に装着する手作り商品のようなもので、銅版の中に遠赤外鉱石をはさんだ(それだけかはよくは判りませんが)商品で銅色の円筒状金属パイプのようなものです。 ドライバーでマフラー先端部分に挟むようにつけました。少しつけにくく苦労しました。 かなり、つけると見た目には違和感あります。つけた後は、若干トルクUPした感がします。 エンジン回転については低速、高速ともにほとんど変化なしです。 燃費も変化ほとんどなしです。 思ったより変化ありませんでしたが、トルクUPした分のみ得した感じにはなりました。 耐久、安全性に若干、不安感じる部分あるので見守っていこうと思ってます。 | |
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2006年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ライフ・ターボ用 FBマフラー LEAD社 ライフ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ライフ・ターボ用 FBマフラー |
メーカー
| LEAD社 |
購入方法
| インターネットで購入 |
愛車情報
| 2005年式 ホンダ ライフ ディーバ ターボ AT(JB7) |
燃費向上率
| 通勤で12km/L台(IBS-Joint)が、14km/L台(IBS-Joint+FB)で14.16km/Lで約12%UP テストコースで(エコ運転)19〜20km/L(IBS-Joint)が、24.10km/L(IBS-Joint)で約20%UP |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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LEAD社のAg-LineでIBS-Jointを施工済み。 詳しくは、http://blogs.yahoo.co.jp/ldi1339/12281753.html?p=1&pm=l LEAD社のFBマフラーは、燃費と走りを両立した可変式マフラーです。 市販されているマフラーと違ってエンジンの性能を引き出し燃焼効率が、UPして低速から高速までトルクが、上がったような体感で滑らかに自然に車速が、伸びて行く様な体感です。 アクセルの反応も良くなりエンジンも元気になって気持ちよく走行できて坂道も今迄より元気に上っていきます。 それでアクセル開度も少なく済み、定速走行では、アクセルペダルに足を乗せただけの様な感じで走行が、でき燃費向上に繋がると思います。 音量も純正マフラーより少し大きい程度で市販マフラーに比べると凄く静かです。 LEAD社の凄い技術で静音になっています。 FBのの詳しい事は、下記のURLで LEAD社 http://www.fb-lead.com/ PPPピンポイントパーツ http://blogs.yahoo.co.jp/ldi1339 ノンターボで行こう http://www1.bbiq.jp/tororo/index.html | |
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2006年4月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
