燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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EUROスペック BADMOON RACING アコード
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| EUROスペック |
メーカー
| BADMOON RACING |
購入方法
| 店舗にて購入 |
愛車情報
| 2006年式 ホンダ アコード ユーロR 2000cc 6MT NA FF 型式ABA-CL7 K20A |
燃費向上率
| 回転数上限を制限して走行し、最高燃費11.2km/Lが12.0km/Lに向上。約8%燃費が向上した。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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インターネットのアコード乗りの間では、かなり有名らしく、レース業界でも有名なバッドムーンレーシングのマフラーです。 装着後、1000kmまでは、回転数を3000回転までとし、慣らし運転を行う事で、音割れ等もなく、本来の性能を発揮できるそうです。 慣らし運転後のインプレッションですが、アイドリングは純正と同等の静かさながら、5000回転までは、室内への篭り音もなく、乾いた音質が聞こえます。 そしてVTECへ入った瞬間の、弾けるような乾いた高音が素晴らしいです。 マフラー径は、純正よりも太く60Φとしながらも、低速トルクの落ちもなく、むしろ上がっています。 また高回転まで一気に吹け上がりパワー感もかなり体感できる静粛性と、気持ち良さを持ったセダンには最適なマフラーであると思います。 高回転を多用しなければ燃費も伸びるし、高回転では弾けるようなフィーリングが得られる究極のメーカーであると推薦します。 さらにパワーと音質を求めるのであれば、車検ギリギリにはなりますが、EURO-Zスペックもあるそうです。 家族が居なければこっちを選んでいたかもしれないですね。 | |
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2008年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ゼオライト ゲルマニュームボール ダイソー サニー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ゼオライト ゲルマニュームボール |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店頭で |
愛車情報
| 1995年式 日産 サニーセダン 1500cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 7.96km/Lが8.42km/Lに5.8%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前からマフラーエンドにつけているゼオライトとラジエターホースにつけているゲルマニュームボールを2倍に増設しました。 ダイソーで売っているガスレンジに入れるゼオライトを これもダイソーで売っている銅のメッシュで包んで6〜7cm芋虫状のものをつくり、3個を斜めに並べて巻いて金属のベルトで固定しました。 また、ダイソーで売っている風呂に入れるゲルマニュームボールを2列に10個、計20個並べてネットで包み、ラジエターのアッパーホースにタイラップで固定しました。 つけてすぐに中速の加速が良くなりました。 燃費は市街地走行で7.96km/Lが8.42km/Lに5.8%向上しました。 材料費は400円程度なのですぐ元は取れ、加速も良くなるので100点です。 | |
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2008年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ラムダセンサー(O2センサー) BOSCH BMW
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ラムダセンサー(O2センサー) |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1996年式 BMW318i 4AT FR |
燃費向上率
| 平均11.3km/Lからほぼ変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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点検の際、コンピュータチェッカーにかけたら、ラムダセンサー不良が発覚。 そのままダマシダマシ乗れなくもない状態だったが、いずれエンジンが掛からなくなるというし、本来6万キロごとの交換ということなのに17万キロ無交換だったので即交換しました。 その際、メーカーや販売店のうたい文句で、「燃費が大幅に伸びる」「レスポンスもアップ」などと書いてありましたので期待満々で交換です。 しかし、使用期間を大幅に過ぎ不調だった交換前と比べ燃費も変わらず、レスポンスも「若干加速が良くなったかな・・」程度です。 よっぽどセンサーが悪い状態じゃないと差は出ないのかなぁ?というのが感想です。 ただ、通販で純正の1/3程度の価格で買えたので、その点は満足です。 | |
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2008年11月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Ecocaイオンシート E-Parts コペン
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| Ecocaイオンシート |
メーカー
| E-Parts |
購入方法
| プレゼント企画で当選 |
愛車情報
| ダイハツ コペン |
燃費向上率
| ほとんど変わらず |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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メーカー指定箇所(3ヶ所)に取り付けましたが、使用感も燃費もほとんど変わりませんでした。 ただシート本体の強度はなかなか良いと思います。 トルマリン系グッズの効果のでる車両では良いのではないでしょうか? | |
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2008年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アース メーカー不明 セリカ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| 自作アース |
メーカー
| メーカー不明 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ セリカ GT-FOUR 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.7km/Lが8.7km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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マフラーアースを自作で作って試しましたが、まったくの効果が得られませんでした。 友人と二人で作ったのですが、あまり意味がなかったです。 | |
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2008年8月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 日本環境機器 クレスタ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 日本環境機器 |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G-FE 4AT 11万6千キロ |
燃費向上率
| 変化なし。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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取り付けはマフラーの先端を金属ノコギリにてカットし、アルミテープを巻き、更にホルツのファイヤーガム(液体ガスケット)を塗って取り付けました。 付属のアルミテープのみでは排気を完全に止めるのは不可能でした。 その他、排気漏れの箇所が無いかも入念にチェックし、取り付けました。 装着後の感想です。 (1) アクセルの踏み込み量が以前より少なくなり、変速ショックが無くなりました。 60キロ定地走行時は、アクセルを軽く触れるだけで済みます。 (2) エンジンブレーキが非常に弱くなり、慣性走行が楽になりました。 (3) マフラーからの排ガス臭が減りました。 無臭にはなりませんでしたが、めがねを近づけると、曇ります。 水蒸気が出ているようです。 (4) 排気音がうるさくなりました。発進のとき少々気になります。 以上です。あと、私の車はエアクリーナーBOXの入り口が狭いので、狭い部分のホースを外したら、3千回転以上の加速がとても良くなりました。 吸入抵抗が減った為かと思います。 肝心の燃費は、エアコンを使用する量が増えたせいか、以前と変化がありませんでした。 あと、60点の理由は、値段が高い事、取り付けに苦労した、排気音がうるさくなった為です。 | |
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2008年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガスレンジ用グリル敷石 ダイソー サニー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ガスレンジ用グリル敷石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店頭で |
愛車情報
| 1955年式 日産 サニー 1500cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 9.03km/Lが9.33km/Lに3.3%アップ |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイソーで売っている銅のネットで「ガスレンジ用グリル敷石」を巻いて芋虫状のものを作りました。敷石の正体はゼオライトです。 以前にも排気管につけましたが、今回はマフラーエンドに3個斜めに並べてステンレスのベルトで固定しました。 斜めにすると渦巻きが発生して、抜けが良くなるかなと思いました。 低速、特に走り出しの加速が良くなりエンジンブレーキもきかなくなり、アクセルをあまり踏まなくても定速走行までいけて後は足を添えるか、離してもするすると走っていきます。 燃費は郊外走行が11%と同条件で、9.03km/Lが9.33km/Lに3.3%アップしました。 取り付け後エアコンを使用したときもありますので上々の結果と思います。 | |
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2008年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガスレンジ用グリル敷石 ダイソー サニー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ガスレンジ用グリル敷石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店頭で |
愛車情報
| 1955年式 日産 サニー 1500cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 9.64km/Lが10.72km/Lに11.2%アップ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイソーで売っている銅のネットで「ガスレンジ用グリル敷石」を巻いて芋虫状のものを作りました。敷石の正体はゼオライトです。 袋には遠赤外線を出すと書いてありましたので、排気管にセットしてみました。 一つは、エンジンのすぐ後ろ、4本(4気筒です)が1本にまとまってすぐの所にセット。 特に固定しなくてもすき間に入れて終了。 排気管だけでなくエンジンルームにも遠赤外線が放出されれば、なにがしかの効果があるかと思います。 もう一つは後ろのマフラーの太鼓のすぐ前に、これもダイソーで売っているステンレスのベルトで固定しました。 結果は加速が良くなり、燃費も郊外走行が50%と同条件で9.64km/Lが10.72km/Lに11.2%アップしました。 しめて200円程度、1回の給油で元が取れました。 | |
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2008年7月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EXポート研磨 近くのチューニングショップ インプレッサ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| EXポート研磨 |
メーカー
| 近くのチューニングショップ |
購入方法
| 近くのチューニングショップで施行 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサス ポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 冬期9.9km/Lが10.5km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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スバル車の純正エキマニはエンジン側の排気ポートとしっかり合ってなく、排気ルートにかなり大きな段差があるというのを聞きました。 社外エキマニに交換すると非常に高いのですが、このEXポート研磨は純正エキマニの入り口を削って段差をなくすものです。 店で実際に作業を見ましたが、確かに外したエキマニの入り口には煤がいっぱいついていてスムーズな排気が行われてないようです。 その煤のついた部分が段差になっているので、回転式ドリルでその部分を削り落としていってました。(ちなみに施行値段は29,800円) 走行性能がびっくりするほど変わるわけではありませんが、走っているうちに徐々に変化していきました。 高回転を回したときの糞詰まり感もなくなっています。 よく排気抜けをよくすると低速トルクが落ちるとありますが、それはありませんでした。 結局のところ、ひとつのパーツで燃費がグンとあがるということはあまりなく、ちまちましたものの積み重ねで徐々に上がっていくものだと考えています。 | |
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2008年7月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 環境管理機器 インプレッサ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境管理機器 |
購入方法
| メーカーサイトにて通販 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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メールで質問したら、いきなり電話がかかってきて色々と説明され、びっくりしました。 結局、押されて購入してしまいました。モノ自体はオールステンレスで立派に出来ています。 取りつけはマフラーにステンレスベルトで締め付けて固定するだけ!とありますが、しばらくそのまま装着していたのですが、走行中に落下するのが怖かったので、いきつけのチューニングショップで溶接してもらいました。(1万円でした) 燃費にあまり変化がないのは非常に残念ですが、フィーリングとしては最高です。 低速のスカスカが見事になくなりました。スバルみたいな低回転に力がないエンジンにはぴったりだと思います。 しかし、JVCSは特許がどうのこうのとある割には、チューニングショップの店長の感想は意外なものでした。 メーカーのサイトでは大気負圧吸引力などと記載されていますが、単純にペンチュリー効果によりレスポンス、トルクが上がっているだけらしいです。 同様の製品に、エキマニの中が細くなったものなどがあるみたいです。 メーカーサイトの理論はメチャクチャではありますが、いずれにせよ他のグッズと違って強烈に効くことは確かです。 燃費グッズというよりは一種のチューニングパーツと見たほうがいいかもしれない一品でした。 | |
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2008年7月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
