燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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マフラーアーシング エーモン ティーダ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| マフラーアーシング |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2005年式 日産 ティーダ AXIS 1500cc |
燃費向上率
| 平均13km/Lが13.3km/Lにアップ。約2%アップ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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先月に妻のモコにマフラーアーシングし効果があったので、愛車のティーダに施工しました。 取付のため確認していると、妻のモコ同様ティーダにも触媒の手前に純正のマフラーアーシングが施されています。 よって、アーシングはタイコ部の接続部とボディーをアーシングしました。 モコの時と同様、トルクアップし排気音が若干低くなったようです。 マフラー内で生じた静電気を逃がすようですが不思議です。 燃費はほとんど変化がありませんが、100km程度での計測であり体感的にはもう少しアップしそうです。 尚、数千円のものでこれだけの効果があり、費用対効果としては十分と考えます。 | |
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2010年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガナドール・コンバートルージュマフラー・PBS付 マツショウ/ガナドール ヴェルファイア
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ガナドール・コンバートルージュマフラー・PBS付 |
メーカー
| マツショウ/ガナドール |
購入方法
| ネット通販購入 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ ヴェルファイア 3.5Z PセレII |
燃費向上率
| 平均5.3km/Lが5.8km/Lに。約9%の燃費向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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登坂+常時エアコンONでほぼ全て街乗。 燃費以外には低速のパワーとトルクが向上したと感じました。 静粛性は変化を感じられなかった。 40%オフキャンペーンで購入しましたが、通常価格では高額に感じます。 他の方のインプレ通り純正同等の音量です。 | |
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2010年9月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マフラーアーシング エーモン モコ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| マフラーアーシング |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 2006年式 日産 モコ 660cc |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが13.8km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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平網タイプのケーブルをマフラータイコ前部とシャーシを接続するだけです。 モコはメーカー側でもエギゾーストマニホールド部とシャーシをアーシングされており、それなりの効果があるものと思いマフラー部にもアーシングしました。 効果としては加速が軽くなったのと、排気音が若干低くなったようです。 又、何故かオーディオ音質も良くなったような気がします。 燃費はほとんど変化がありませんが、数千円のものでこれだけの効果があり、費用対効果としては十分と考えます。 | |
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2010年9月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EM/S LEAD JAPAN ビート
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| EM/S |
メーカー
| LEAD JAPAN |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1995年式 ホンダ ビート VerZ 660cc |
燃費向上率
| 17.8km/L→18.0km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けが、EXマニホールドとキャタライザーの継ぎ目にセットして、排気量にあわせた排気をチューニングするものです。 最高速までの最短を目指した商品らしく回転のレスポンスがよくなり、トルクアップが体感できます。 レブまでの回転上昇にもネガは感じられず、運転が非常に楽しくなります。 レスポンスが良くなるものなので効率もアップするらしく、燃費にも現れます。 燃費向上は僅かでしたが、楽しく運転しているにも関わらずアップした事に驚きました。 | |
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2010年7月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EM/S of ZRE152H LEAD オーリス
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| EM/S of ZRE152H |
メーカー
| LEAD |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2008年式 トヨタ オーリス 1.8L |
燃費向上率
| 8.5km/Lが10.3km/Lと21%ほど |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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あほなメーカーのエキマニ出口径を理想径にするためのパーツを組み込む。 ヴィッツ用が良かったのでオーリス用も作っていただきました。 エンジンの静穏化、加速のUP、燃費UP、レスポンスUPどれも恐ろしいほど改善中。 Dの営業マンに試乗していただき、排気脈動が消えてると言わせたでたらめさです。 加速もサマータイヤに履き替えたら、またきてねと言わせました。 まあそれもそのはずで、LEADさんでラインナップされているEM/Sの中で一番理想径差がありますので、改善率でたらめです。 燃調学習の改善がまだ不完全なため、いまだ向上中。 コストパフォーマンスは車が先に壊れると思いますので無視してます。 | |
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2010年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バトルズ マフラー ジャオス エスクード
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| バトルズ マフラー |
メーカー
| ジャオス |
愛車情報
| スズキ エスクード 2700 XS 5AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが8.6km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け完了後、10kmほど試運転。あからさまに低中速トルクが向上しました。 それに付、燃費計も数値向上しました。 ただし高回転域ではマフラーの抜けがなくなりました。 街乗り・山間部の実使用区域では文句なしです。 | |
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2010年2月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EM/S LEAD ヴィッツ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| EM/S |
メーカー
| LEAD |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2008年式 トヨタ ヴィッツ スポーツM |
燃費向上率
| 燃費チェック中であるが、おそらく変更が多いので計測しないでしょう |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ワンオフでFFBを作ってもらった際に、あまりにお粗末な排気系統のためFFBが正常機能せずこれを直すため開発していただきました。 本来、同社のFFBマフラーは設定がシビアなため車両個体差による低減と、メーカーの排気系のお粗末さを直すため、このEM/Sがないとマフラーが完全に機能しない場合があるので開発されましたが、EM/S単体での使用も可能である。 自動車メーカーが手抜きや考えなしにつけている排気系統を本来あるべきパワーを出すための理想的な排気径を用いることでパワーUP、レスポンスUP、静粛性UP、燃費UP全てにおいて効果があります。 国産ガソリン車で丁寧な排気系統を持つホンダ車でも効果を体感できる秀逸な一品です。 それ以外のお粗末な排気系を持つ全ての国産車に驚きを与えるほど有効でしょう。 また、コストパフォーマンスは取り付けてほぼ車が壊れるくらいまで使用可能ですので、最強のコストパフォーマーです。 ただしパワーとレスポンスUPに関してはいかにお粗末な排気系を持っているのかにかかっていますので、私の車のようなあほな排気系を持っていないと驚くほどとは行きません。(おそらくトヨタ車はあほなので全車激変できるはず) 私の車は激変いたしましたが、年配者のゆっくりと走るような方には、お勧めできないほどレーシーで過激です。 まだ、ラインナップが少ないので、今後のラインナップに期待したい。 | |
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2010年2月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Torque Booster (トルク ブースター) (株)環境機器管理 サンバー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| Torque Booster (トルク ブースター) |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1997年式 スバル サンバー ディアスⅡ 660cc スーパーチャージャー |
燃費向上率
| 冬季平均9.0km/Lが9.5km/に向上ですが、暖気運転をしての数字なので実際はさらに良いと思います |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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過去にボンゴワゴンにJVCSを装着してかなりの効果が有りましたので、今回軽自動車専用のトルクブースターを購入しました。 取り付け直後エンジンを始動させると、マフラー出口〜大量の水と水蒸気があふれました。 過去にボンゴワゴンに装着したと同じ現象で、今回もかなりのエンジン効率の上昇を感じました。 その後チェックを終え走行した所、スーパーチャージャーの作動回転域の3000回転以降のレスポンスが格段に上がりました。 とにかくアクセルが軽い印象を受けました。また登り坂のトルク感も大幅に向上して、前ほどアクセルを踏み込まなく成りました。 それ以上に目に見えて実感したのが、エアクリーナーボックス内の汚れでした。 サンバーディアスⅡはエンジン構造の為かブローバイガスが溜まりやすく、その為リタンホースを経由してエアクリーナーボックス内にオイルが溜まります。 私は2ヶ月〜3ヶ月に一度エアクリーナーボックスを開け、ブレーキクリーナーで洗浄してオイルをふき取っていました。 それを嫌がるユーザーが外付けのオイルキッチンタンクを付ける方も多いみたいです。 昨日エアクリーナーボックスを開けると、オイルが殆ど溜まっていなく水が溜まっていました。コレは燃焼効率がアップしたと受け取れます。 この結果を見ると私のサンバーディアスⅡには、かなりの効果が有るみたいです。(リアエンジンの為エキゾースト〜出口までが短いので真空抜き効果が高いのかも?) 只欠点としてサンバーディアスⅡのマフラーは2重構造になっており、ステンレスバンドを締め付ける際に外側の部分を一部カットしなければ成りません。 またオイル、プラグ等、エンジン整備の際外さなければならない煩わしさが有りますがおおむね満足です。 今回この商品の購入に至ったきっかけは、高速道路走行中にエンジンを破損したからです(コンロッド折れ)。 その為に中古(84000km走行)のエンジンを載せ替えました。 旧規格の為(高速道路80km/h制限)ギア比が低く、90km/h〜100km/hで走行すると約5200〜6000回転で走行することに成るため、エンジンにかなりのストレスを与えるので、それを予防するためにこの商品を購入したのです。 この商品を装着してからは高速道路走行でもアクセルの踏み込みが少なくなり、またエンジンが無理に回っている感覚が無くなり気分的にも楽に成りました。 この状態で後3〜4年程使用したいです。 マイナス10点は、すでに溶接部分の所に錆が出ていたので耐久性のマイナスです。 | |
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2010年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マフラーアーシング平編銅線 TBC14.0sq 不明 フィット
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| マフラーアーシング平編銅線 TBC14.0sq |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ フィット W GD1 1300cc |
燃費向上率
| 平均12.5km/Lが12.5km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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ノズ(さん)・コレページのページを参考にマフラーアーシングを行ってみましたが、燃費の変化は有りませんでした。 ただし、トルクは上がったように感じましたが、良く分からない範囲でした。 そのことから、結果の出る車と出ない車があることを実感しました。 | |
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2009年12月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 環境機器管理 フェアレディ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| ケン自動車で購入および純正マフラーに溶接 |
愛車情報
| 日産 フェアレディーZ Z33 6MT 294馬力モデル |
燃費向上率
| 高速道路で約10%燃料消費削減 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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以前、R34スカイラインの純正マフラーに溶接してもらい効果を感じられましたので、今度も購入しました。 今回は、燃費改善だけでなく走行性能改善も狙いました。 何故ならば、Z33 フェアレディーZ 6MT 294馬力モデルの完成度の低さに嫌気が差し、少しでもまともにならないものか?対策を考えた時、JVCSの効果である程度なんとかなるのではないかと期待をして取り付けました。 スカイラインの時と同様に、ケン自動車へ問い合わせをして、何とかJVCSを溶接して取り付けてもらいました。 その結果、標準仕様のエンジン特性と会わなかった6MT変速機の特性もエンジントルクが向上した事により使いやすくなりました。 燃費については、高速道路を同様に走行した場合、約10%燃料の節約ができます。 一般道では、日産純正コンピュータのためエンジンブレーキ時も燃料を噴射してしまうので大きく変化させる事が難しいです。 社外コンピュータに交換すればもっとJVCSの効果を出せると思われましたが、Z33のひどさに負けてそこまでしませんでした。 高速道路料金制度が変更になりましたので、高速道路の利用率が高くなった人はJVCSの効果、価値が判ると思います。 | |
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2009年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
