燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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JVCS 環境機器管理 コペン
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 ダイハツ コペン 660ccターボ |
燃費向上率
| 現在測定中 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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発売元が、エスペランサというチューニングショップであった頃(かなりの値段であった)から、本品を使用しており、4度目の購入となった。 今回は高域の伸びを狙って、ジェットパイのサイズをワンランク上の”22パイ”とした為か、過去使用したフィーリングに比較すると低速トルクの盛り上がりに欠けた。 高域でのトルク増及び加速は快感で不満はない。 燃費については、現在測定中であるが、過去の経験では、むろん走り方にもよるが、高速での一定走行では、かなりの向上がみられた(市街地走行での向上は余り望めない)。 取り付けに際し、マフラーカッターを切り落とさなければならず、 排気管後部を取り外し(該当メガネレンチを購入)、万力に固定した上、金ノコで切断、ヤスリで仕上げた。 自分は設備が有るからいいものの、無い人にとっての作業は問題と思い、 “マイナス10点”の90点とした。 | |
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2003年8月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファットルクEX カローラ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ファットルクEX |
購入方法
| モニターで当選 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ カローラ レビン BZ-R(AT) 1600cc |
燃費向上率
| 10.8km/Lから10.8km/L(ほとんど変わらず) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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タイコの直後につけようと思ったが、形状により付けることができなかったのでタイコ前の曲がった部分に装着。 なんとなくトルクが上がったかなという感じだった。 | |
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2003年8月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS ユーノス
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 1993年式 ユーノスロードスター 1600cc 5MT |
燃費向上率
| 装着前平均10.99km/Lが12.43km/Lに13%向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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クルマの仕様 新車で購入、排気系ノーマル、マフラーも無交換で10年18万キロ走行。 JVCSのホームページでは1600ccNAはMM-B24mmが適合とのことでしたが、メールで問い合わせてみると、新たに加わった25mmが最適合との返答でしたので、そちらをオーダーしました。 (1)フィーリング…試走してみると、トルク感が俄然向上しました。 一段高いギアで、いつも走っている道を装着前と同じスピードで走ることができます。 より短時間でより低回転の定速走行に移れることは、燃費向上を意識した走りにはとても有効な武器だと思います。 (2)燃費…は上記のとおりですが、これはかなり燃費向上を意識して走った結果です。 当初の期待(13km/L台が連続!?)ほどではありませんでしたが、燃費を意識し始めたころからJVCS装着前までの8ヶ月間の燃費11.29km/L(=12,344.6km÷1,093.55L)と比べても10%向上なので、満足いくレベルと考えたいと思います。 (3)排気音…は決して上質とはいえませんが、ノーマルマフラーに比べると存在感のある音です。 音量は大きくなりましたが、近隣にはばかる程ではありません。 (4)外観…バンパーから10cm程とび出し、その存在を主張しております。 上品であるかは別として、ノーマルマフラーよりはその迫力に満足しております。 (5)費用対効果…現在装着中のマフラーが健在であれば、新しくマフラーを購入するよりコストパフォーマンスは高いのでは、と思います。(プレゼントしていただいたので、私の場合は∞です。) (6)装着作業…マフラー本体は車に取り付けたままで、テールパイプをカットしてバンド止め。 作業は(不器用なくせに)自分で行いました。 テールパイプ切断面は真円とは言い難い波うち状態(グラインダーの使い方が下手!)、パイプ径をJVCSのサイズに合わせるために巻くアルミテープも何回か巻きなおしたのでこれまた波うち状態…装着バンドの締め付けボルトを目一杯締めても排気漏れが止まらずガンガムで処理して何とか作業を終えました。 不慣れな人にはさほど簡単な作業とは言えないのでは、と思います。 ちなみに締め付けバンドのボルトは、増し締めすると毎回30度ぐらい緩んでいます。 <参考データ> 上記燃費の計算の詳細(満タン法により算出) 装着前平均燃費:10.97km/L=150,284.9km÷13,704.74L 装着後平均燃費:12.43km/L=3425.1km÷275.55L 8回給油 装着後最高燃費:13.46km/L=629.4km÷46.76L(高速道:一般道=1:1) 装着後最低燃費:11.48km/L=473.6km÷40L(田舎道の通勤:峠=5:1) | |
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2003年8月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 株式会社 環境機器管理 ハイエース
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社 環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ ハイエースワゴン 2800D スーパーカスタム LTD 3MR 4WD |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lが6.4km/Lに向上。約6.6%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは、簡単本当にこんなものでと不安になったが、アクセルの反応がしっかりとした感じに変わり、この車に乗って初めて背中から押されるような、加速を感じることが出来て感激でした。 もともとが非力な車だったので手に入れたパワーを存分に味わっているので、燃費が期待したより伸びませんでしたが満足しています。 | |
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2003年8月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 株式会社 環境機器管理 RVR
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社 環境機器管理 |
購入方法
| 貴HPにて当選いたしました。 |
愛車情報
| 1998年式 三菱 RVR X2 1800cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.6km/Lが10.3km/Lに向上。約7.3%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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こちらのHPでJVCSを当選させていただきました。 当選後、販売元メーカーHPの適合サイズ一覧表を確認し、RVRの排気量1800ccに適合するのがMM-B26mmパイであることがわかりました。 つぎにRVRのマフラーエンド径を確認したところ、約60mm強と製品の差込口サイズとほぼ同じでした。 しかしながら、マフラーエンド径を確認した際、RVRはマフラーが内側から外側にやや斜めについており、それをマフラーエンドで修正しているため、パイプが途中で内側に曲がっていること、さらにパイプが真円ではなくややいびつであることがわかりました。 そのため、メーカーにメールにて何度か相談させていただき、マフラーエンドカットでうまくいかなかったときのため、径60.5mm長さ60mmの鉄パイプを税込1050円にて購入しました。 メーカーのHP等をチェックすると、取付位置や方向により効果に違いが出る可能性があるとのことでしたので、最初は近所の板金屋さんか整備工場でマフラータイコに購入した鉄パイプを直接溶接して貰うつもりでしたが(ちなみに現在はメーカーでは取り付けは行っていないそうです。)、見積りが1万円〜1万5千円とのことであきらめ、とりあえずマフラーエンドを自分でカットすることにしました。 マフラーエンドのカットは、長さや向きの決定に自信が持てなかったのと、パイプのゆがみや太さのために切断に思いのほか苦労し、装着までに数時間掛かってしまいました。 しかし、金鋸と鑢で切り口を整え付属のアルミテープを巻くと、パイプをほぼストレートに、切り口を真円に近く整えることが出来ました。 本体は汎用マフラーカッター風で金属バンドによるネジ止めなので、取付は簡単できちんと装着できたので満足でしたが、本体が結構長いため、バンパーエンドから最大約8cm飛び出しており、前述のRVRのマフラー向きの問題で「ナナメ出し」になってしまいました。ある意味ドレスアップ風ですが、私はノーマルのままが好みですので、この点はマイナスです。 さて、取付後、エンジンを掛けると、白煙と水滴が飛び出しました。 メーカーHPの記述通りでしたので、何度かアクセルを煽るとやがて落ち着きました。(但し、排ガスの刺激臭は減りましたが、無臭にはなりませんでした。) JVCSを装着して走ってみたところ、すでに装着したサイクロンやランナップがレスポンスアップを感じたのとは異なり、車が軽くなったようなスピードがどんどん伸びていくような感覚を得ました。 出だしから1500回転くらいはレスポンスをあまり感じませんが、その後伸びだしてアクセルを戻してシフトアップさせてもスピードが伸びる感じです。 高いギアでアクセルを抜いても車速が落ちず、またアクセルを踏み込まなくても坂道を登っていくような不思議な感覚です。 このため、いままでATを自分でシフトして運転することが多かったのですが、ほとんどDレンジに入れたままと、運転方法まで変わってしまいました。 燃費も約7.3%向上と満足しています。 運転しての感想は100点満点と感じますが、私の場合、前述のように装着に結構心配や苦労が伴ってしまったのと、マフラーがバンパーから飛び出てしまっている点をマイナス10点としました。 | |
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2003年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
金ぴか君 不明 サニー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| 金ぴか君 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| インターネット通販(個人売買 燃費族の方) |
愛車情報
| 1995年式 日産 サニー 1500cc EXサルーン 4AT |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.8km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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マフラーのタイコ寄りに巻く。 マイナスイオンを出すセラミックで空気の流れをスムースにするらしい。 低速トルクがめっちゃ!増えました。 ゆっくりアクセルを踏んでもしっかり加速するので、2速3速へのシフトアップが早くなりました。 たまにアクセルを思いっきり踏むと、これがサニーか!と思うくらい良い加速をします。 値段が安いので2重マル。 我が地域は坂道が多く、低速トルクのない日産車なのでアクセル開度が多く、燃費には悪条件です。 他にもミリテック、アーシング、トルマリンを装着してますが、上記の向上率は、金ぴか君を装着後の数字です。 平地ならもっと数字がよくなるのでは? | |
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2003年7月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 環境機器管理 ワゴンR
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| スズキ ワゴンR RR-SWT |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが平均14.6km/Lに向上。約8%燃費向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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JVCSをワゴンR RRに取り付けてみました。 サファリY61 4500ガソリンにもBM-B型を取付ていますが、効果があったのでワゴンRにも取り付けてみました。 感想は、まだ、2回程度しか給油していないため燃費データは参考としたいと思います。 取付直後は、取付部分から水が垂れだし排気臭がしなくなり取付後の確認ができました。 しかし、排気漏れが何度か確認できたため何度か取付直しを実施しました。 また、ワゴンRはマフラーが曲がっている部分が多く、直線部分で切断できるギリギリまでのところで切断したのですが、バンパーより5cm程度出てしまい外観上85点とさせていただきました。 運転後の感想としては、中間加速が良くなったような感じがしました。 | |
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2003年7月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファットルクEX morimoriBB アスコット
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ファットルクEX |
メーカー
| morimoriBB |
購入方法
| 燃費一番プレゼントでいただきました |
愛車情報
| 1994年式 ホンダ アスコットイノーバ 2.0Si 4MT |
燃費向上率
| 平均6.2km/Lが7km/Lに向上。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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前は自家製の排気用として、ダイソートルマリンをマフラーエンドに取り付けていたので、それを外し、ファットルクEXを取り付けました。 取り付けは簡単!!巻いてドライバーで閉めるだけ。 それで、前回付けていたダイソートルマリンをインテークパイプに取り付け。 だんだん暑い日が続く中、エンジンのかかりも悪くなっていたので、メインリレーも交換したのですが、ガソリンのポンプ関係も、しっかり動作するようになって、燃費向上したのか解かりませんが、エアコンを使用するなか燃費向上は驚きました。 長年乗っている自動車は、電気的な部分も劣化していくので、メインリレーなど接点で入り切りするような部品は品物自体も結構安いので、交換してみるのもいいと思いました。 | |
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2003年7月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファットルクEX morimoriBB BMW
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ファットルクEX |
メーカー
| morimoriBB |
購入方法
| 貴HPにて当選! |
愛車情報
| 1996年式 BMW318i 1800cc 4AT |
燃費向上率
| 平均10.4km/L→10.4km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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マフラーのテールパイプに巻いて付属のバンドを使用してドライバー1本で取り付け。 今まで使用したグッズの中ではダントツに取り付けやすい場所だし簡単だった。 装着後の感想は、やや音が変わったかな?ということと、低速トルクが少しアップしたかな?という変化です。 燃費は多少変わったけど上下もあるので、乗り方や気温なども考えると誤差の範囲かと。 高速はあまり変化を実感出来ませんでした。 購入しても3000円以下みたいなので、自作で銅板&トルマリンで加工したりするより安上がりで好感持てます。 巻き付けるように本体に折り目があるのですが、その間隔が大きいので、もっと細かい折り目の方がより密着して効果があるのではと思います。自分で試してみようかな。 | |
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2003年7月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 株式会社 環境機器管理 ハイエース
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社 環境機器管理 |
購入方法
| インターネットにて通信販売 |
愛車情報
| 1993年式 トヨタ・ハイエース リビングサルーンEX 2400ccディーゼルターボ 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| リッター7.5km/L前後が8km/Lオーバーぐらいに |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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これほどまでに体感できたパワーアップグッズはありません。 アクセルを少し踏み込むだけで腰を押されるような強烈なトルクアップが感じられました。 また、エンジンの平均回転数が低くなったため静粛性にも貢献、ラジオ・CDなどが問題なく聞けます。 エンジン回転数が低いのでもちろん燃費もアップ。1割ぐらいあがりました。 変速ショックも減りました。 1速から2速はまだ感じられるものの、2速から3速、3速から4速・ODへはほぼありません。 ただ、値段が高いのが難点です。 | |
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2003年7月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
