燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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JVCS 環境機器 エルグランド
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器 |
購入方法
| インタ-ネット通販 |
愛車情報
| 日産 エルグランド ATWE50 3000ccタ-ボ 4AT |
燃費向上率
| 平均11.5km/Lが12.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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発進加速、追い越し加速、峠越え等においてストレスなし、排気ガス臭の低減と燃費の向上、どれをとっても天下逸品、おまけに静粛性も向上しました。 NOX、PMと問題視されているがやっぱりヂ-ゼルエンジンは偉い低速走行から高速までストレスないよ。 | |
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2003年10月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS、サイクロン、SLICK50 JVCS コースター
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS、サイクロン、SLICK50 |
メーカー
| JVCS |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1993年式 トヨタ コースター EXロング 4AT |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが7.5km/Lに向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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JVCSとサイクロン2の相乗効果で、ターボ過給のレスポンスが早くなり、ドッカンターボの性格からマイルドでトルクフルな性格に変わりました。 重量が約5トンあるのですが、4速に入ると車が飛び出してしまうので、街中の走行は気を使うようになりました。 山道のみの走行でも6km/l以上を維持し、燃費とパワーと排気ガスの対策が一変に出来た感じです。 道端に落ちていたスピーカーの磁石をエアークリーナーの中に入れた所、エアーの質が変わったようで、昼間は排気ガスが見えなくなりました JVCSのHPのレガシィとコースターのレポートは私が投稿したものです。 | |
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2003年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
リーガマックス HKS ノア
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| リーガマックス |
メーカー
| HKS |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ノア AT 2WD |
燃費向上率
| 6.3km/Lが7km/Lに向上。約11%燃費向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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静粛性、コストパフォーマンス、燃費向上に満足してます。 パワー感は、あまり感じません。 ECOマークの点灯消灯が頻繁になりました。レスポンスが良くなっているのかな。 排気音は、低音の乾いた音で静かで満足できます。 | |
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2003年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーイオンデール ユーアイテック ラウム
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| スーパーイオンデール |
メーカー
| ユーアイテック |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ラウム 1500cc 4AT |
燃費向上率
| 街乗り10.4km/Lが11.5km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は母の足であるラウムでの投稿です。 トルマリンによる排気系統への施工で燃費の向上を図ったものです。 イオンデールの球体を耐熱アルミテープに2列に並べて貼り付け、マフラーのテールエンドに巻きつけました。 一晩おいてエンジンをかけたところ、排ガスの抜けがよくなりすぎたせいか、いきなりエンストしました。2,3度かけてみてようやくかかりましたが、ふかしてみると明らかに軽くなったのが解ります。 暖気後に走らせてみましたが、やや低速が落ちている感じで、軽いのですが力強さを感じません。 そこで、イオンデールをよりメインタイコ寄りに下げ、再び一日おいてみました。 今度はエンジンも一発でかかり、不安定な感じもしません。走ってみると、今回は成功でした。 発進時のグッと押されるようなトルク感はそのままに、重苦しい感じが消えました。 アクセルに足を乗せているだけで進むといった感覚で、足が疲れません。 普段は燃費運転に無頓着な母が運転しているのですが、母も違いには気づきました。 燃費のほうはここ数ヶ月の記録を上回るようになり、運転次第でもっと伸びそうな気がします。 排気管につけただけ、また位置をずらしただけでかなりの変化を体感できました。 前者のインプレで、なぜエンストしたのか詳しい原因は不明なままですが、それ程に変化を与えうる力を持っている証拠であると思います。 現在は位置の変更は行っておりませんが、さらに煮詰めることでフィーリングを大きく変えれそうです。 取り付け位置は車種によって差があるらしいので一概に言えませんが、ベストな位置を見つければ確実によい結果が生まれると思います。 | |
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2003年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ビートマックスマフラー (株)トラスト デミオ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ビートマックスマフラー |
メーカー
| (株)トラスト |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 マツダ デミオスポルト 1500cc 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10km/Lが10.5km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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低速トルクが若干上がりました。 低回転のシフトアップが可能になり、アクセルの踏み込み量も減ってるので、その分燃費が向上したと思います。 静粛性は車検対応マフラーの割に五月蝿めで、1500ccのデミオとは思えない排気音がします。 最低地上高も下がるので、輪止めに要注意です。 | |
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2003年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS コースター
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
購入方法
| ショップで注文 |
愛車情報
| 1995年式 トヨタ コースターLX改 1HZ |
燃費向上率
| 5km/L台が6km/Lに |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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JVCSを装着する前は、加速・黒煙・燃費と言うものは諦めていましたが、装着して加速が多少良くなり(車体が軽くなったような感じ)、黒煙も徐々に減少して、燃費も6Km台をキープするようになりました。 その後にサイクロンを装着して、JVCSとの相乗効果を体験。ピークで7km/L台を出すことが出来、街中でも普通車と同じような走行が出来ています。 点数は、もう少しリーズナブルになれば、と思います。 | |
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2003年9月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
純正中古マフラー 純正 ホーミー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| 純正中古マフラー |
メーカー
| 純正 |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 1994年式 日産ホーミー シルクロード TD27 四輪駆動 |
燃費向上率
| 7.8km/Lが8.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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購入時社外マフラーがついており、音が非常にやかましいため、我慢できず純正中古マフラーに交換。 音も静かになり、変なタイミングでキックダウンしなくなった。 加えて燃費も向上、もともとパワーのないディーゼルのノンターボ車にでかいマフラーに変えるのは環境、燃費、ドライバー、車にも悪く、まさに百害あって一利なしでした | |
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2003年9月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
排気系、自作アーシングおよび自作トルマリンベルト エーモン・ダイソー、他 カローラ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| 排気系、自作アーシングおよび自作トルマリンベルト |
メーカー
| エーモン・ダイソー、他 |
購入方法
| ホームセンター、ダイソー、ネットオークションで材料購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ カローラ・ツーリングワゴン Lツーリング 1500cc 5MT |
燃費向上率
| 21km/Lが21.1km/Lに。1%向上。ただし、体感はあります。 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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排気系のチューンを実施。 実施内容は、エキマニアーシング、マフラーアーシング、マフラートルマリンの3点。 エキマニは近くのボルト部分を良くサンドペーパーで磨きアーシング。 マフラーのアースはタイコの後ろ部分をサンドペーパーで良く磨き、裸にした8スケの線を直接巻きつけ、アルミテープで覆った。 そして、その上に、トルマリンシートおよびエコ・トルマリンシートを虫ヨラズで挟んだトルマリンベルトを巻きつけ、ホースバンドで固定。 マフラーは熱を多量に発生すると思われるので、トルマリンは静止状態でマイナスイオンの出るエコ・トルマリンシートと、熱等の外部刺激で多量のマイナスイオンを出すトルマリンシートの2種類を使用。 (フェルトのような厚みのあるエコと比較し、トルマリンシートの方は紙の様に薄いので枚数を増やして装着可能です。) 更に、トルマリンベルト全体に圧力がかかるようにホースバンドを2個使用し、圧力刺激によるマイナスイオンの発生も狙った。 その結果、車が軽く感じられ、60km巡航速度時の瞬間燃費が約22km/Lであったのが約25km/Lへ向上。 更に、トルマリンシートの枚数を増やしたところ更に体感があり、27km/Lに。 詳細な結果は以下に示す。(全てHKSのCAMPによる計測です) <テストコースA;アップダウンの続く約50kmのコース> 実施前(2回平均)22.0km/L(Av.50.5km/h) 実施後(4回平均)22.2km/L(Av.50.9km/h) <テストコースB;山間部にある市街地3つを走破する約150kmのコース> 実施前(1回)20.5km/L(Av.51km/h) 実施後(1回)20.5km/L(Av.48km/h) <テストコースC;一般国道バイパス主体の約120kmのコース> 実施前(1回)21.9km/L(Av.61km/h) 実施後(1回)22.3km/L(Av.59km/h) <合計すると以下のようになり、1%燃費向上?> 実施前/平均21km/L(Av.54km/h) 実施後/平均21.1km/L(Av.51km/h) 平均すると数字的にはあまり高くないですが、体感はかなりありました。 特にバイパスのように、巡航速度が長時間続くと数字に差が出ています。 | |
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2003年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS キューブ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2002年式 日産 キューブ Z11 1400cc NA CVT FF |
燃費向上率
| 平均15.0km/Lが16.1km/Lに向上。約8%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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購入時エアクリーナーをスポーツタイプにしておりましたが、あまり効果がなかったためメーカーの薦め通り純正に取り替えましたところ数値が確実に伸びたようです。 発進時の回転数も低くてすむようになりました。 | |
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2003年8月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファットルクEX morimoriBB ヴィッツ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ファットルクEX |
メーカー
| morimoriBB |
購入方法
| 当HPにて当選 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ヴィッツ 1300 4AT |
燃費向上率
| 街乗り平均で12.2km/L。ほとんど変化なし。 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃費はほとんど変わらなかったのですが、高速走行での走りがスムーズになったような気がします。 坂道も少し、改善したようです。アクセルを踏み込む時に、威力を発揮するといった感じです。 きちんと燃費を計っているのが、街乗りだけなので、こういった結果になったのかもしれません。 また、アーシングやランナップを利用しており、他の省燃費グッズとの関係で効果がみえにくいということになっているのかもしれません。 | |
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2003年8月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
