燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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サイクロン3 タカノ レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.0km/Lに向上。約6%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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砲弾型マフラーに交換して低速トルクが落ち込み、吸気側にサイクロン2を付けたところ低速トルクが向上しました。 そこで今度、排気側にもサイクロン3を付けたところ、更に低速トルクが向上しました。 サイクロン2と同じ程度の効果を感じました。 排気抵抗になると思いましたが、上まで良く回り殆ど感じません。 差があるとしても、シャシダイ測定をしなければ分からない程度だと思います。 フィーリングも悪くなく、音の違いも感じません。 作りの割に値段が高いのが減点要因です。 | |
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2006年2月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 TAKANO レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 8.5km/L変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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エアークリーナーを通って、エアフロの後ろの近い部分に取り付けました(蛇腹のエアインテークの上流部)。 マフラーを砲弾型に変更して低速トルクが細っていたのが、取り付けることによって低速トルクがアップ、街乗りが楽になりました。 多分、吸気抵抗になっている筈ですが、上の伸びに大きな落ち込みはありませんでした。 燃費は変わらず、取り付け部の音を聞いていると、吸気音がシャラシャラしているような気がします。 この製品はスバル車との相性が良さそうです。 ただ、作りの割に値段が高いことが減点要因です。 | |
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2006年2月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SUS POWER AIR FILTER 純正交換タイプ BLITZ ノア
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| SUS POWER AIR FILTER 純正交換タイプ |
メーカー
| BLITZ |
購入方法
| SABにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ノア AZR65G 4駆 |
燃費向上率
| 平均8.03km/Lが8.54km/Lに。満タン法で1ヶ月(3回給油分)づつ計測。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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毎日車通勤で同じ道を同じように走って、スタンドも常に同じ、その結果です。 燃費は劇的に向上しました!・・・が、交換した純正フィルターが結構汚れてたので・・・ひょっとしたら「向上した」のではなく「本来の状態に戻った」だけかも?(笑)。 ただし、吸気音は純正より聞こえる様になりました(ちょっとレーシーば気分)し、マフラー交換との相乗効果?でエンジンのレスポンスはとっても良くなりました。 その後も同程度の燃費を維持していますし、大満足なアイテムです! | |
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2006年2月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ラムエアーインテーク AutoExe アクセラ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ラムエアーインテーク |
メーカー
| AutoExe |
購入方法
| 中古で購入 |
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF |
燃費向上率
| 平均7km/L後半が7km/L前半 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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社外エアーフィルターからの交換。 きのこ型のフィルターにカーボンのカバーが付いている感じの商品。 燃費向上に功績があったトルマリンシールべたべたの純正のエアクリBOXは外すことになりました。 カタログにて「空気を押しこむ」と表現をされてました。 最高出力で6.0ps、最大トルクで0.4kg-mの向上を達成とメーカーサイトで記述があるように、体感効果ありでした。 純正フィルター並の低速トルクの落ち込みを感じました。 3000回転超えてからモリモリと加速していきます。 トルクより馬力UPの方向性なのか・・・べたぶみだと足回りがやや気になる程度です。 装着当日は、ピギーになり、加速にムラがあって、一昔前の車の様な乗り心地の悪さもありましたが、日増しにECUの学習でいい方向に向かってます。 装着後1000km超えたあたりから、すごくいい感じになったと感じています。 吸排気系交換で燃費が悪化した為、また、トルマリン系パーツを装着したいと思ってます | |
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2006年2月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン ハイエース
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ハイエース |
燃費向上率
| 平均8km/Lが8km/Lのまま、変化なし |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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ディーラーにて取り付けしましたが、燃費の向上にはなりませんでした。 トルクの方も若干変わったかなという範囲で、あまり体感できませんでした。 ということで30点と評価しました。 | |
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2006年2月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
森バンド La Fit オデッセイ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 森バンド |
メーカー
| La Fit |
購入方法
| 変わらず |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ オデッセイ・アブソルート 2400cc FF |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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この手の商品は正直、全然信じていませんでした。 納車から取り付けたのですが、効果は分からず・・・ しかし、気まぐれで取り外して走行してみたところ、アクセルレスポンスが悪く鈍感な私にも分かる程でした。 低速トルクアップは間違いなくします。 あと、何故かエンジンブレーキが効きにくくなります。 | |
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2006年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマゲドン 不明 レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| トルマゲドン |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B ターボ 5MT |
燃費向上率
| 8.3〜8.5km/Lが8.7〜9.0km/Lに向上。約5.9%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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以前ネオジウム磁石についてレポートしました。 取付当初はインパクトがありましたが、だんだん習熟してきたためか、もう少し刺激的なアイテムをと思って、選択しました。 取付部位は、ターボのインタークーラーとインテークバルブの間の太いホースに、トルマゲドンを2枚巻きつけ、その上から銅板で包み込み、ホースバンドを3連で固定しました。 まず体感したことは、トルクのアップです。ネオジウム磁石を装着した時と同じようなインパクトがありました。 また、アイドリング時にMDM-100で表示されるアクセル開度も2ポイント程度低下し、26deg→24degを指すようになりました。 燃費については、1回の走行距離がバラバラなので、正確には比較できませんが、月平均の燃費が上記の通り確実に向上しました。 なお、先日たまたまですが、1日600キロメートルの高速道路走行をした際、11km/L以上の記録が出ました。 吸気と燃料対策でずいぶん向上したので、燃費に関心を持たせてくれたこのサイトに感謝しています。 減点5点については、特段問題はありませんが、サイズが1つしかなく、長さ・幅等が取捨選択できるともっと装着箇所の自由度が上がると思われます。 | |
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2006年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Cyclone3 ラウム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| Cyclone3 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ラウム Gパッケージ 1500cc 4AT 2WD |
燃費向上率
| 14.1km/L→15.2km/L。7.8%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エアクリ出口に設置。60φ…だったかな? ダメもとで購入しましたが、ちと大きめでして、無理矢理すぼめて押し込みました。 始動などの感じはどうと言うことはないのですが、低〜中速域のトルクアップははっきり感じます。 もともと「車体重量に対してエンジン出力のバランスが悪い」…と酷評されるNCZ2系です。 登り坂などのもたつき感がついて回っていましたが、装着後、ほとんど気にならないレベルというか、アクセルの踏みしろに余裕が出た程です。 車体の軽さで言えば、昔乗っていた「Festiva 1.2L 5MT」に近いものが…!? 10点減点の理由は言うまでもなく「高い」こと。その質感からしても◎ツバチックですが、値段の高さがそれに輪を掛けています。 体感しちゃえば「ま、いっか」みたいな感じになるんですが、 購入に踏み切るまでの壁は「お値段」そのものです。 | |
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2006年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーデバイスエアーフロー(PDA) ル・モンド ストリーム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーデバイスエアーフロー(PDA) |
メーカー
| ル・モンド |
購入方法
| インターネット通信販売にて購入 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ ストリーム iL 2000cc |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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◆導入目的 マフラー交換(ワゴリス)による低速域の向上を目的に導入。 ◆使用方法と効果(PDA説明書より抜粋) 純正エアーフロー計測器の後ろからスロットルボディーの間にビルトインする。 純正流入量を制御しパワーアップ&燃費向上。 燃焼効率改善によりエンジン劣化防止&排気ガスを浄化。 ◆使用感想 この商品は、ターボ車汎用70Φ、NA車汎用65Φ、NA車汎用70Φの3種類がラインナップされており、ストリームにはNA車70Φを選択。 購入場所によっては、格安で入手できることから効果がない場合も諦めがつく。 私の場合は1050円(税込)で購入。 商品としては、サイクロンなどと同じものと判断する。 この商品は、筒状の中に羽があり、この羽の回転により効果を発揮するようである。 取り付けについては、エアーフィルター交換経験があれば問題ないと思われる(車種により違いはあるかもしれないが・・・)。 装着後、コンピューターリセットなし状態で、アイドリングの不安定発生、必要以上のエンジンブレーキの効きとなってしまったが、クリープ現象が強くなったことにより低速域でのトルクアップとなったと思われる。 コンピューターリセットあり状態では、アイドリング不安定の解消、必要以上のエンジンブレーキの解消ができ、乗りやすくなった。 低中速域でのトルクアップは体感できたが、高速域での体感が残念ながら確認できていない。 トルクアップを体感できながら、必要以上のアクセルの踏み込みで燃費は変化なしとなった。 但し、雑なアクセルワークのわりに燃費低下になっていないため、実質は向上しているものと推測される。(今回は数値での向上がなかったため燃費=変化なしとする)。 購入価格からすると効果は大きく、お薦めのパーツだと思う。 | |
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2006年1月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーインダクションボックス ARC シルビア
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| スーパーインダクションボックス |
メーカー
| ARC |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 日産 シルビア S15 autechversion 2000cc NA 6MT |
燃費向上率
| 平均9km/L変わり無し |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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社外エアクリとしてはレスポンスもよく、思ったより音も静かでした。 燃費に関しては、あまりどこも変わらない気がします。 | |
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2006年1月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
