燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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燃費グングン ロカリオ ルミオン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 燃費グングン |
メーカー
| ロカリオ |
購入方法
| 友達からプレゼント |
愛車情報
| 2008年式 トヨタ カローラ ルミオン 1.5Gエアロ |
燃費向上率
| 15.2km/Lが16.0km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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友達からのプレゼントです。みんな大好きオカルトグッズです。 新素材の特殊セラミックスボールから放射される遠赤外線の働きやイオン化効果により、空気の分子が細分化され、燃えやすくなったことで爆発力を高め、燃料効率がアップするらしい。 一般道路はもちろん、坂道や高速道路での走行に威力を発揮らしい。怪しい。 使い方は簡単すぎ。 エアクリーナーボックスに入れるだけ。 そして燃費が良くなることを祈るだけ。 フィルターが汚れていたら効果がないと思い、新品の最安値をネットでポチ!! あとはエアクリーナーの外気側に入れて、フィルター装着して蓋を閉めて終了! 当然体感的なものは何も変化ありません。 ガソリン満タンで、一般道の通勤と休日の高速利用2回往復等、走行距離約600kmの感想です。 暑い日が続くのでエアコンは、オートで24度設定プラス扇風機による室内循環。 これにより24度でも涼しく過ごせます。 アクセルワークも通常と変わりませんが、燃費の平均値が良くなりました。 高速を走ったせいでもあるけれど満足でした。 | |
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2017年8月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
IM/S of Sambar(Na), IM/S-OUT of Sambar Lead Japan サンバー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| IM/S of Sambar(Na), IM/S-OUT of Sambar |
メーカー
| Lead Japan |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2008年式 スバル サンバー トラック 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均18km/Lが平均19km/Lに向上した |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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IM/Sはインテーク・マニホールド・システムの略だと思われます。 メーカーが採用するインテークパイプは流用が多くて太過ぎるので、エンジン性能を最短で最大限に引き出せていない。 この商品(IM/S)は、車種ごとに出力値と吸気バルブ面積から割り出して最適化されたスロットルボア径にするために、無垢のステンレスを削り出したもの。 これをエアインテークパイプの前後に差し込みます。 サンバーの場合はスーチャーとNa、MTかATでそれぞれ太さが違います。 ◆IM/S of Sambar(Na)21,000円(税別) エアインテークパイプ入口側と出口側の2つのリング。 これと同時に装着した方が良いのが次の商品。 ◆IM/S-OUT of Sambar12,000円(税別)で、スロットルバルブ出口に取付けるタイプのリング。 ◆取付方法 IM/SはドライバーだけでOK。 エアインテークパイプの入口と出口のホースバンドを緩めて外し、2つのリングを差し込み、説明書に記載の規定の位置まで奥に差し込みます。 IM/S-outは10mmのラチェットと短めのエクステが必要です。 私は15mmエクステしかなくて奥行きがギリギリで回しにくかった。 ネジを外したあと、あまり開かないので、リングを入れるのに苦労しました。 ◆感想 全域でパワフルさを感じました。 3速発進もできますが、クラッチつないだ直後は時速が20km位なのでそのままだと加速が遅く、ベタ踏みしないと加速されない感じ。 もちろん時速30kmを超えてからは、3速なりの加速があります。 2速発進だとクラッチつないだ後、自然なアクセルワークで気持ち良く加速されるので、私はもっぱら2速発進です。 ◆燃費 取付前は平均18km/L→取付後平均19km/L。 ただし、取付直前からハイオクを混ぜて燃費向上の実験をしており、取付前にはハイオク比率2割→取付後ハイオク比率4割にしています。 参考までに取付前後四回分の燃費を記載しますが、エアコンを使い出したのは猛暑日が続いてる七月からなので、取付後4回分はエアコン未使用の時期で、高速道路も使っていません。 [参考] 取付前燃費 (19.4、17.9、18.3、17.1km/L) 取付後燃費 (18.7、21.7、17.6、20.2km/L) ご覧の通り取付後も17.6〜21.7km/Lと燃費幅にバラツキがあります。走行時間帯、渋滞状況などの道路事情によりかなり影響します。 ◆総評 IM/Sの発想や理論、パッと見てわかる高い精度のステンレス削り出しの高品質、取付施行は簡単、全域でパワーアップをすぐに体感できて燃費も向上など、100点満点です。 ただし、値段を考えるとIM/Sのリング2つで21,000円、IM/S-outのリング1つで12,000円、消費税や送料を含めるとかなりの高額になります。 個人的な意見として、内径を調整するだけならステンレス削り出しの必要はなく、マフラーのように熱に耐える必要もないことからプラスチック等のプレス加工製品でもいいハズで、コストを下げられるなら最高です。 3点で約36,000円はやはり高過ぎでは。ステンレス削り出しのままなら、せめて3点セットで3万円以下なら納得、という感じでしょうか。 という訳でコスト的に-10点。 という訳で、トータルで90点とさせていただきます。 この製品は着眼点や理論が素晴らしく、商品自体もシンプルで高品質なので、全車種対応ではありませんが、適合される車種の方にはとてもオススメします。 <メーカー様からのコメント> 文中の「リング」→「パイプ」と言うのが正しいです。 それと本格的に動力性能と燃費向上を目指すのであれば、排気系も同時に併用すれば相乗効果が表れます。 ただ、燃費向上のみと端的にとれば割に合わない商品となります。 ですので、その車種毎のエンジンの動力性能を限りなく引き出したい!結果として燃費向上が表れるのが良いと思う人には、お勧めします。 | |
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2017年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワー ミニ 株式会社ヨシハラ ワゴンR
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワー ミニ |
メーカー
| 株式会社ヨシハラ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2015年式 スズキ ワゴンR FX 660cc NA CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均19.6km/Lが19.7m/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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軽自動車のパワーに不満を持ったため、少しでも解消できないかと思い購入しました。 軽自動車なのでサイズの小さいミニを購入。 吸気ダクトかラジエーターホースに巻くだけで良いので簡単です。 主な効能は静電気除去による燃焼効率の上昇でしょうか。 本当は吸気ダクトのほうが効果があるようなのですが、形状の関係で装着できなかったので、ラジエーターのアッパホースに装着してみました。 加速に関してはCVTの特性故か、軽としては低速トルクのあるエンジンだからか、普段どおりの運転だと体感できるほどの差はありませんでした。 しかし、あえてアクセルを軽めに踏んでみたところ、普段ならもう少し踏まないことには速度が上がらないのに、まだジワジワ加速していくのです。 当然回転数に大きな変化はありません。 燃焼効率の向上で低速トルクが上がったのでしょうか。 実際には周りの交通があるので難しいですが、これをうまく使えばかなりの燃費アップになるのではないかと思います。 その他に体感したところだと、惰性走行の距離が伸びたことが挙げられます。 私の乗っているワゴンRは、エネチャージによる発電の関係で、変なタイミングで強いエンジンブレーキがかかりガクつくことがあるのですが、これが改善されました。 元々意識してエンジンブレーキを使っていたのですが、これが今までと同じ感覚でアクセルから足を離すと、思ったほど減速せずカックンブレーキになることしばしばでした。 これもトルクアップによる恩恵でしょうか。 こちらは前者に比べると、実際の運転にも組み込みやすくて良いですね。 燃費に関してはあまり上昇していないように見えますが、元々の19.6km/Lが高速道路の走行も加味した値であり、そこからの上昇は街乗りだけだったので、これは十分評価できるのではないでしょうか。 欠点は試してみるには少々高い値段ですが、効果がなかった場合は返金に応じてくれるとのことなので、変な先入観を持たずに一度試してみてはいかがでしょう。 | |
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2017年6月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガイアパワーミニ ヨシハラ サンバー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ガイアパワーミニ |
メーカー
| ヨシハラ |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2009年式 スバル サンバー スーパーチャージャー 2WD MT |
燃費向上率
| 12km/L→12.5km/L |
満足度
| 90点(値段の高さでマイナス10点) ★★★★★ |
使用感等
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巷には説明のつかない理由で、不思議な効果のある製品が蔓延しています。 今回テストしたヨシハラのガイアパワー。 インテークパイプに巻きつけエアー改質によるトルク、燃費改善を謳った製品ですが価格が普通車用で約2万円。 軽用ミニタイプでも1万円と試すには勇気の必要な価格。 ただ効果なけりゃ返品オッケーだったのでミニタイプを購入してみました。 自分は燃費向上よりも走りの質を向上させたい目的が主でした。 今までの経験上、燃費向上グッズで劇的に良くなった製品はありませんでしたからね。 で、結論ですが装着後すぐではないですがしばらくするとトルクが向上しスゲェ乗りやすくなりました。アクセルチョイ踏みでスイスイ加速する感じ。 自分のはマニュアルなのですがクラッチミートの時、エンジン回転をあまり上げなくてもエンジンがストールしにくい、エンストが少なくなりました。 それとなぜだかエンジン音の変化。 これがまたすごい静かになって音質がマイルド。静音剤を増加したような効果がありました。 燃費は殆ど変化ありませんでしたが、価格が納得できるなら総合的にお勧めの製品です。 メーカー発表の寿命は5年。とりあえず好評値位は効果を保ってもらいたいです。 なお、サンバーの場合、取付けはエンジンカバーを開けて左側のインテークパイプジャバラ部分が良いみたいです。 | |
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2017年6月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーインテークフィルター アペックス セレナ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーインテークフィルター |
メーカー
| アペックス |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2010年式 日産 セレナ ハイウェイスター CC25 |
燃費向上率
| 平均10.0km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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R32スカイラインに乗ってたころから使用してます。 純正交換タイプなので、安心して使用できるのと25000kmで交換と、この手の商品ではロングライフ?なとこが気に入ってます。 自然吸気エンジンでは、アクセルレスポンスなどあまり変化に違いがないのと、最近の車はエンジンルームからの遮音がよくなったので、吸気音の変化も聞けないのが残念。 燃費も新車で納車されて、すぐ交換してるので変化なしとしました。 以前乗ってたR32スカイラインタイプMのRB20DETエンジンの時は、ターボの立ち上がりがよくなったのと吸気音が勇ましくなり、ついついアクセルを開けてしまうくらいでした。 | |
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2017年4月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
テラヘルツ原石 不明 ランサー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| テラヘルツ原石 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ランサー セディア ワゴン ツーリング 1800cc ノンターボ 6CVT 2WD |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lかわらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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何かで見たひょんな事からテラヘルツのことを知り、色々調べていますと健康に良さそうなこと、安眠できるなどが書いてありましたので試しに購入してみました。 テラヘルツ原石で一つ25グラムぐらいのものが5個ぐらい入っており、3つは自分用に枕に置いたり今も試していますが、効果はわからずじまいです。 そこで余っている2つを車につけてみたらどうなるかやってみようと思い立ち、1つをインテークエアークリーナー手前に両面テープで貼り付けてみました。 もう1つはエアコンフィルター後のエバポレーター手前にはりつけてみました。 エンジン始動、アイドリング、走り出し特に変化なし加速、燃費に関しても変化なしでした。 唯一変化があると思ったのは、エンジンブレーキの効きが強くなったような感じがしました。 微々たるものなので、プラシーボの範囲かもしれません。 とここまで見ると0点に近いですが、もう1つエアコンフィルター後ろにつけたものに関してですが、こちらは変化がありました。 エアコンからの風が爽やかです。 なんと表現したらいいかわかりませんが、マイルドな感じといったらいいでしょうか、心地よい感じになりました。 もう少しインテークにつけたほうは、位置を変えて試してみたいと思います。 | |
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2017年4月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーオゾナイザー3 CD-136 ヤック ステップワゴン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| スーパーオゾナイザー3 CD-136 |
メーカー
| ヤック |
購入方法
| amazon |
愛車情報
| 2017年式 ホンダ ステップワゴン RP3 |
燃費向上率
| 9.5km/L→10.5km/L |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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本来車内で消臭に使う物ですが、オゾンを発生させるためエアクリBOX内部に取り付けて、アクセサリ電源がら通電させました。 O2よりもO3の方が燃焼によいとの情報を見たため、この方法にて施工してみたら、トルク増でいい感じに加速がよくなりました。 トルクが増えればアクセル開度も減るので、当然燃費が良くなりました。 本来の使い方では無いですが、効果があるのは確かなのでご紹介を兼ねて投稿してみました。 そういえば排ガスも前より匂いが減ったように思います…。 | |
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2017年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HKS エアフィルター 70017-AZ006 HKS MPV
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| HKS エアフィルター 70017-AZ006 |
メーカー
| HKS |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2009年式 マツダ MPV 23C スポ-ティーパッケージ AWD |
燃費向上率
| 街乗り平均7.0km/Lが7.1km/Lに向上。*誤差範囲 |
満足度
| 80点 ★★★★★ |
使用感等
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<特徴> フィルターに3つの機能を積層し、スポーツフィルターに求められるレスポンスと、ロングライフを高次元で両立した純正置き換えタイプエアクリーナー(ホームページ引用) <取り付け> 純正フィルターと交換するだけ。 <フィーリング> 吸入抵抗が少なったためか、アクセルレスポンスが良くなった。 <パワー> 変わらず。 <コスパ> 数千円程でレスポンスアップが体感できとても良い。 <燃費> 良い空気をストレスなく吸引できているので、街中よりも高速域で向上期待。 <総合評価> 燃費よりもフィーリングメインで80点。 | |
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2017年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
レスポンスリング シングルタイプ siecle アクア
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| レスポンスリング シングルタイプ |
メーカー
| siecle |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 トヨタ アクア S 1500cc ハイブリッド CVT FF |
燃費向上率
| 上り坂での瞬間燃費にて7.4km/Lが8.0km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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2016年8月の燃費一番プレゼントにて当選。 <取り付け> 取り付けは10分とかからず完了。 エアクリーナボックスの出口に付けサクションパイプを取り付けるのみです。 <使用感> いつも走る道を、いつも通りに走ったときの感覚として、0〜40km/hまでは車が軽くなった感じがします。 取り付け前は、50kg×2人を乗せているとき、その道(上り坂)を走るときは、アクアのハイブリッドインジケーターがPOWになるまでアクセルを踏み込まなければ失速して坂を上りきるまで加速はしませんでした。 取り付け後は、50kg×4人でしたが、インジケーターがECOの8割ぐらいのところまでしかアクセルを踏んでいませんでしたが加速していきました。 そのほかにも、走り始めの低温時はエンジンを温めるため水温が40℃になるまで自動で暖気が行われますが、そのとき、取り付け前ならエンジン回転数が1600〜1800rpmになるところ、取り付け後は1200〜1400rpmと回転数が低めでその後の走行でもあまり回転数が上がることはありませんでした。 <燃費> 燃費は正確には測定できていませんが、BLITZのTouch-B.R.A.I.N. で瞬間燃費を見る限りでは、瞬間燃費が0.6km/Lほど向上しており、上記のようにアクセルを踏まなくても走り、回転数も低めになっているため、確実に燃費はよくなっています。 | |
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2016年9月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サスパワー エアーフィルター LM BLITZ ノート
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サスパワー エアーフィルター LM |
メーカー
| BLITZ |
購入方法
| Yahooオークションで落札 |
愛車情報
| 2013年式 日産 ノート 1200cc スーパーチャージャー FF |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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フィーリングですが、ノートはエコモードへの切り替えがあり、今までは少しもたついた感じがありました。 しかし、交換後はエコモードでも問題なく走行していますし、ノーマルモードでは純正よりはトルクを感じるので出足や追い越し加速ではさらに早くなった気がします。 現在のところ燃費向上はありませんが、交換後すぐですし、今までより回して乗っているので本来なら少し燃費向上があるはずです。 | |
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2016年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
