燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Geiger-R 隼 Geiger-R マーチ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R 隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 日産 マーチ 12SR 1200cc NA 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 冬タイヤへ履き替え、取り付けから条件が変わったので控えます。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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丁寧な梱包に感心しつつ、添えられていた言葉に製作者の想いを感じた。 インテークパイプ、ラジエターホース、サスペンション用とのことで、固定用のバンドも2本付属していた。 燃費一番の中でもこの3点に取り付けていた方が多いので、あえて違う箇所へ取り付けて効果を狙いたいと思いました。 スロットルバルブへと考えたのですが、マーチはサージタンクで隠れるような一体型?になっているので取り付け面を確保しやすいサージタンクに両面テープで貼り付けました。 貼り付けてすぐに全域でのトルク向上を感じながらも。常用する3000回転までのトルクの変化にニンマリ。 冬タイヤに替えたところで、排気効率改善を狙ってマフラーへの取り付けを考えましたが、耐熱性が心配でしたのでラゲッジボードを剥がしてボディーへ直接両面テープでタイコの中央位置になるように貼り付けました。 3000回転へ入ると排気音量が増大して主張するようになりました。 排気改善の影響かエンジンも少し軽やかに回るようになったのかなと思います。効果の即効性には驚きました。 推奨されていない両面テープでの取り付けを行ったのですが、取り付け位置から剥がす際に隼がよじれてシワが出来てしまったこと、裏面に亀裂がはいって割れてしまい材料がこぼれてしまいました。 古い両面テープを取り除くときにも接着面がやわらかいためか、傷をつけながら取り除いていくことになり慎重に行えばと心が沈みました。 割れを塞ぐように両面テープで蓋をして、ラゲッジボードの下でマフラーを狙ってくれています。 推奨の取り付け箇所以外にも、更なる可能性があると感じさせていただきました。 懲りないもんで極少量の両面テープで仮止めとすれば楽しみ方は広がります。 機会をいただきましてありがとうございます。 <メーカー様からのコメント> お世話になります。 効果を実感頂けてうれしいです! 確かに、両面テープ貼りは剥がすことが難しいため、タイラップ留めの仕様にしていました。 最近、Hayabusa隼Proを販売しました。 材料を改良し、裏目はグラスファイバー入りアルミシートを採用、表面は厚みを2倍にして強度を上げ、更に強力仕様にしました。 こちらもお楽しみ頂けたら幸いです。 よろしくお願い致します。 | |
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2020年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリン、テラヘルツ鉱石 ストーンショップ、ファイテンショップ デイズ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリン、テラヘルツ鉱石 |
メーカー
| ストーンショップ、ファイテンショップ |
購入方法
| 店頭 |
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
燃費向上率
| 変化なし。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ラジエターホースのアッパー側とロア側に施工しました。 トルマリンとテラヘルツ鉱石を金づちで細かく砕いて、銅の薄いプレートにボンドで貼り付けて3層にしました。 いちばん外側はファイテンのチタンテープを二重に貼って、チタンプレートの代わりにしました。 テラヘルツ鉱石は常に振動しているということで、トルマリンと合わせるとマイナスイオンを出し続けると考え、加えてラジエターの熱でマイナスイオンが出ると考えました。 フィーリングは、低速トルクがアップしました。またエンブレが効かなくなり、空走距離が伸びました。 燃費向上を期待しましたが変化はありませんでした。 | |
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2020年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TuneChip SP 4個組 イーテック クラウン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TuneChip SP 4個組 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 トヨタ クラウン アスリート 3500cc AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが 7.2km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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磁石なのでそのまま取り付けるもしくは両面テープで取り付けるだけ。 私は左右Aピラーに二個ずつ取り付けしましたが、乗り心地等の変化はわかりませんが、アクセルの吹けが良くなり、ATの変速ショックが少し気になっていたのが改善され、元々パワーには不満はなかったのですが、更に加速が良くなりました。 取扱説明書もついており、貼る場所によって得られる効果も様々みたいなので、色々な場所に貼り試してみたいです! | |
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2020年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TOYOTA GAZOO Racing エアロスタビライジングボディコート トヨタ ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TOYOTA GAZOO Racing エアロスタビライジングボディコート |
メーカー
| トヨタ |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2018年式 日産 ノート e-power nismo |
燃費向上率
| 平均18.5km/Lから20.3km/Lに向上(高速道路走行はしていない) |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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目に見えない空気の流れを整えると、ドライビングがもっと楽しくなる。 空力性能を向上させ、車両安定性を高めるために。トヨタでは、カジキマグロの泳ぐ姿にヒントを得た「エアロスタビライジングフィン」、車体に貼ることで空力最適化を図り操縦性が向上する「放電用アルミテープ」といった空力操安※アイテムを次々に開発。(※空気の力によって、クルマの操縦性における車両安定性を追求する技術的アプローチのこと。) そして、満を持しての第3弾が「GRエアロスタビライジングボディコート」である。 この新しいボディコート剤は、ボディ表面に塗るだけで空気の流れを整流し、ボディ形状が本来持っている空力特性を一層発揮させる。目に見えない空気の流れを整えると、ドライビングがもっと楽しくなる。 と、メーカーでは説明している。大雑把に判断すると、塗るだけでボディーの静電気を排除し空気抵抗を無くしスムーズな走りを実現しますよーみたいな事だと思う。 そこで4,378円で送料無料で販売していたので高い気もするがポイント消化のため、買ってみた。 洗車後、水滴を取り良く絞ったタオルでのばしながら全体にコーティング。 今回はドアミラーやタイヤホイールから風切音が発生しているので、念入りにコーティング!その後、どのくらいの時間乾燥させるか記載が無かったため、雨に濡れない様ほぼ1日放置。 2ヶ月後の走行結果は・・・施行した当初からサイドミラーからの風切音はかなり消え、タイヤからの音がうるさく感じた。タイヤは塗らずにホイールのみにしか塗っていないため、後から追加でタイヤとタイヤスペース全体にも塗ってみたが、効果は感じられなかった。 元々走行性能が良い車なので車両安定性の向上は感じられなかった。 燃費はかなり向上しているので結果的には良かった。 ただ、日産ノートのコンパクトボディでも洗車2回分ぐらいの量しかない。 みんカラなど他者の結果を見ているとデメリットとして「効果は平均2〜3ヶ月、長くて半年」「静電気の膜が無くなった分小石傷が増えた」との記載があったが、吾輩の車はホワイト系なので特に目立った傷は確認できなかった。 2ヶ月経った今の所、効果は持続している。雨水もしっかりはじいている。 次買うかどうか問われると、高く感じるので安売りで2千円台になったら絶対買う!!てな感じです。 | |
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2020年12月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
快速チップ (株)柳井魚市場 インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 快速チップ |
メーカー
| (株)柳井魚市場 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 スバル インプレッサ WRX |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが10.9km/L 約4%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今のところ燃費自体は4%程度の向上しか見られませんが、加速フィーリング自体は格段にアップしました。 それが楽しくていつもよりアクセルを踏み込んでしまっておりますので、エコ運転に徹すれば10%くらいの向上は見込めると思います。 今まで試した燃費向上グッズの中で、体感的には一番良いことだけは確かです。 また、説明書にあった社長お勧めのコンピューターリセット(バッテリーターミナルのプラスとマイナスの両方を外した状態で30分程度放置して再接続)を試していないので、もう暫くデーターを集積してからトライするつもりです。 | |
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2020年12月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GZOXフラッシングオイル ソフト99 マークX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GZOXフラッシングオイル |
メーカー
| ソフト99 |
購入方法
| Amazonにて |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ マークX 300G Sパッケージ GRX121。3000ccNA 6AT 2WD |
燃費向上率
| 施工前平均11.41km/Lが平均11.46km/Lに向上 |
満足度
| 65点 ★★★★ |
使用感等
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ソフト99社から発売しているプロスペックのエンジンフラッシングオイルになります。 全体的にエンジンオイルの茶色系より赤が強くオレンジ色に近い色をしています。 使用方法は簡単になります このオイルを使用中のエンジンオイルに添加させ10〜15分間1000〜1500rpmでアイドリングさせることでエンジン内をフラッシングします。 その後添加させた古いエンジンオイルを排出して、オイルフィルターも同時交換して新しいオイルに交換するだけです。 前回エンジンフラッシングとして、2018年03年04日にシュアラスター LOOP LP-44ウルトラクリーニングを施工しました。 その後2年6ヶ月45000km走行しましたので、再度のエンジンフラッシングになります。 直噴エンジンになりますので、基本吸気系と燃焼室系のメンテナンスを中心に行ってきました。 この期間内でもガソリン添加剤の定期的な使用と、2019年11月にクレ エンジンコンディショナーを使用してきています。 そのおかげでしょうか?施工前の平均燃費11.41km/Lが平均11.46km/Lと若干と言いますか誤差レベル?での燃費向上になりました。 軽自動車でもGZOXフラッシングオイル使用しましたが、こちらは平均14.18km/Lから平均15,9km/Lと改善しました。 軽のエンジンオイル2.9Lに対し1缶350mlの添加量と、3000ccエンジンオイル6.3Lに対し350mlの添加量ではフラッシングオイルの濃度が違いすぎました。 もう1缶追加の6.3Lに対し700mlでの使用でも良かったかもしれません。 取扱い説明には、大型トラックには2缶以上使用してくださいと記載がありますので、基本1缶で十分みたいです。 実際は700ml追加ですとオイルレベルが多すぎるので、適量のオイルを抜く作業が必要になると思います。 15分の短期間なので自己責任で行ってみるかもしれません。 フラッシングオイルの濃度による洗浄力の差の問題なのか?日頃のメンテナンスによるものなのか?不明ですが、ポジティブに判断したいと思います。 しかし念のために当初の予定だったシュアラスター LOOP LP-44ウルトラクリーニングを新しいエンジンオイルに同時添加して、現在は遅効性のフラッシングを行っております。 とりあえず 2種類のエンジンに対し「ソフト99プロスペック GZOXフラッシングオイル」を施工しました。 一応は2台とも結果が出ましたので、フラッシングとしての洗浄が出来たと判断しました。 コストパフォーマンス的には、結果的に軽自動車での燃費向上に繋がるなら「とても良い」そして満足度は95点と判断させて頂きました。 今回の結果では、購入価格が安いので「とりあえず良い」そして満足度は65点レベルでしょうか。 | |
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2020年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BLB、ハヤブサ、スタビクリップ、sブロックなど tunechip.、geiger-r 、GTK、sev など BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BLB、ハヤブサ、スタビクリップ、sブロックなど |
メーカー
| tunechip.、geiger-r 、GTK、sev など |
購入方法
| 燃費一番プレゼント、ショップ購入、ネット購入など |
愛車情報
| 2016年式 BMW X5 35i Mスボ |
燃費向上率
| 5.5km/Lが7.0km/Lに27%向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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2019年9月に購入したBMW X5 35iMスポへ、前車からの引き継ぎグッズ中心に約30種のパーツを取付けた、時系列の燃費改善と効果の履歴(1)M5です 長文になりますがご容赦くださいm(__)m ●2019年9月〜2020年3月までの約半年間 クルマの素の燃費を確認するために、燃費に効きそうなグッズ以外の乗り心地や足回り改善系のsevAL(各ショック)、sev ホイール(4枚×4輪)、sev-sブロック×4、sevセンターオン、 チューンチップ剛性系チップ多数、チューンチップダンパー×4、チューンチップフロアスタビ×4、GTKスタビクリップ×4などを装着。 2.5tのSUVのイメージ通り、一番燃費が悪い動き出しから30km/hくらいまで1500回転以下でのリアルタイム燃費表示は3km/L前後(°▽°) 車輛購入後の半年間で約5000km(高速2割、一般道8割)の走行でトータル5.5km/L。 Sev Sブロックとチューンチップ剛性系チップは取付位置毎に車体の腰高感の払拭やシッカリ感の向上が得られ、またGTKスタビクリップも効果はしっかり感じられたが、足回り、剛性系グッズは全体的に前車に効いたほどの効果は感じにくかった。 燃費も変化はなく、燃費系でも6km/lに届く気配は全くなく厳しいスタート。 2020年4月以降は燃費向上を目的としたグッズを取付開始。 手元にグッズが多数あったので、取付位置毎にバッテリー系、吸排気系、燃料系、冷却器系、エンジンヘッド系と原則1ヶ月経過する度に、燃費系をリセットしてグッズを追加し、車の変化と燃費の変化を楽しんでみました。 ●2020年4月〜 ・取付グッズ rossam4300×1と2150×2、puma ウルトラ cmax-Rとcmax、MP3000(全て10年前後使用済) ・取付位置 バッテリープラスマイナス端子 ・燃費効果 1ヶ月約600kmの走行で前回5.5km/Lから6.4km/Lに向上。 ・所感 MP3000は賞味期限切れなのか効果が判りにくかったが、他はどのグッズも取付た途端に取付前よりもトルクと剛性感の向上が感じられ、寿命長く使えてることを実感。オーディオの音圧が増したので、DSPの再設定も必要となった。 ●2020年5月〜 ・取付グッズ fuelbank EvoII×2 ・取付位置 バッテリーのマイナス端子 ・燃費効果 1ヶ月約1200kmの走行で前回6.4km/Lから6.8km/Lに向上 ・所感 パワー感、トルク感などの向上は全く感じず。ゴルフ往復の高速走行が1回多く燃費改善はその影響? ●2020年6月〜 ・取付グッズ e@tech BLB(使用期間5〜10年程度)×7 ・取付位置 バッテリーマイナス端子×4 プラス端子×3 ・燃費効果 2ヶ月2200km走行の結果、6.8km/L→7. 3km/Lに向上。 ・所感 前車でも燃費、剛性への効果が非常に顕著だったBLBだが、厚底ブーツを履いたような(履いた事ないけど)アクセルに軽く足を置いただけでスピードが乗る低回転のトルク向上、筋肉質な剛性感、足回りの柔軟さが感じられるなど、7つのBLBを一気に取り付けた為か効果大で、取付け直後に変化。 ●2020年8月〜 ・取付グッズ (1)sev fuel5連 (2)sev インテーク×1、(3)sevエグゾースト×3、(4)geiger-r ハヤブサ、(5)mp3000EX×2 ・取付位置 燃料ホース(1) インテークホース(2)、(4) エグゾースト(3)、(5) ・燃費効果 1ヶ月約1000km走行で前回7. 3km/Lから7.0km/Lに悪化 ・所感 燃費以外にトルク感、パワー向上も期待して取付したが、2000回転辺りから踏み込んだ時のシートに押さえつけられるようなパワー感がより暴力的に向上、アクセルオフ時にはエンブレが効かずにスッーと走る感じが出ていかにも燃費に効きそう感があったが、夏場のエアコンフル稼働のせいか前回より燃費は悪化した。パワー感は向上しているので外せない。 ★車輛購入後1年間のグッズ取付による燃費改善の結果は5.5km/L→7.0km/Lで、元が大喰らいなのでリッター当たりの伸びは小さいが改善率としては当初より27%向上。 燃費に限らず効果が判り易かった順は(1)tunechip BLB (2)rossam (3)sev インテーク、sev sブロックって感じでした。 1年経過以降に続く | |
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2020年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピン・ポインターKING gtkオートパーツ アイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピン・ポインターKING |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 三菱 アイ M 660ccターボ 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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フロントドアスピーカー、エンジンヘッドに使用しました。 スピーカーは音質良くなった感じがあります。 エンジンヘッドの方も少し静粛性が良くなったと思います。 | |
タグ
2020年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
オベリスク GTKファクトリー様 キャスト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| オベリスク |
メーカー
| GTKファクトリー様 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2016年式 ダイハツ キャストスポーツ DBA-LA260S ターボ |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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お世話になっております。 オベリスクの当選プレゼントありがとうございました。 GTKファクトリー様で初の指向性を授けた商品というキャッチフレーズに興味を持ち、応募させてもらいました。 使用目的は、しなやかな乗り心地です。燃費グッツ施工時、どうしても固めに働きやすいため付けてみたかった商品です。 商品説明通り、真ん中より半分に切って方向性を持たせた大きいオベリスクをダンパー4ケ所、下向きにセットしました。 これと同時に同じようにカットした小さいオベリスクを、インタークーラーのエアー取り入れ口へ空気の流れる方向と同様に上下2ヶ所に貼り付けました。 オベリスクセット後、初乗りだしは、スースーと前へ出る。アクセルレンスポンスが良く低速時のアクセル追従が格段に良くなり、渋滞時の前車追従が非常に楽になったのが第一印象で、インタークーラーのエアー取り入れ口へのセットが非常に効いているようです。 足回りへの変化は取り付け初期ではあまり感じられず、3週間経過した現在感じていることは、しなやかさと硬いゴツゴツ感が交互に現れている様子で、貼り付け場所がダンパーの下側すぎたことが影響しているのかな?よくわからないですが、以下の事ははっきり効果が表れて体感できています。 1.不快な音、振動ノイズが薄らいだ。 2.ブレーキタッチ(効き具合)ガ良い。ソフトだけど強く効いて止まる 3.また、ブレーキタッチでの車体安定が向上し安心して踏める。 ダンパーのオベリスクを剥がせば、上側ヘセットもしくは上向き指向性での張り直しをやってどうなるのか、楽しみが増えました。 GTKファクトリー様ありがとうございます。 | |
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2020年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クルマの油膜取り 不明 台湾製 輸入元 株式会社プロスタッフ マーチ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| クルマの油膜取り |
メーカー
| 不明 台湾製 輸入元 株式会社プロスタッフ |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 2006年式 日産 マーチ 12SR 1200cc NA 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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雨の日や夜間にでるモヤのようなものが嫌で油膜取りのものを使用しています。 砂埃が気になったときに噴射しているのもあってか、すんなりキレイになってくれます。 普段から使用することで汚れを蓄積させない使い方をすれば、この品は高額ではないのでコストパフォーマンスが高いと言えます。 フロントガラスの脇に出来る水跡やボディーに飛び散りを気にされる方は多いと思いますが、安全に関わることなので積極的にウォッシャー液を使用してほしいです。 | |
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2020年11月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
