燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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TuneChip SP イーテック クラウン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TuneChip SP |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| プレゼント…そして追加購入 |
愛車情報
| 2014年式 トヨタ クラウンハイブリッド ロイヤルサルーンG AWS210 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありませんが…19.6km/L→20.1km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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実は…装着するまで信じていませんでした。 磁力で、金属アジリティー(剛性)が変化するなどとは、思ってもみませんでした。 先ずは、半信半疑で… プレゼントで頂いたTunechipSPを左右のAピラーに2個10cm離して並べて着けてみました。 元々、剛性が比較的よく、いろいろな意味でしっかり造られている車ですので、変化することは期待していなかったのですが… …驚きました。なんと車の姿勢が安定して、接地段差の吸収が変わりました。 明らかに、金属剛性の変化が体感出来ました。 そこで…今度は、外してみたところ、ほぼ72時間で効果が薄れてきました。(朝晩の通勤でした自動車を使っていませんので、一般道での話です) そして、再度装着すると、再び接地段差の吸収の改善を体感出来ました。 磁力効果は、数日間続くことが分かりました。 ウーン…磁力で金属剛性が上がるのか?? 調べてみましたが、よく判らない。 少なくとも、分子極性が一定になることは確かなようで、磁場がかかると電流抵抗値にも変化が現れることが判っているようである。 磁場がかかると、金属の電流(電子移動)が一定になり流れやすい方向が決まってくるのであろうか? 生体においても、同様であり、ツボに磁力をかけるとコリが治ることが知られている。 これも、電子の流れが一定になり、血流のうっ滞が取れていくのかもしれない。 自動車も、生体と同様…いやそれ以上に、電流が常に流れていると考えると… 自動車にも、電流(電子)がうっ滞するツボがあるのかもしれない。 電流(電子)がうっ滞すれば、熱抵抗や金属摩擦係数も当然変化すると予想できる。 そしたら…、イーテックさんが、仰っているように、個々の自動車で、効果に違いがあることも理解出る。 よし!追加すると決心… アマゾンで、さらに、TuneChip SP 8枚、TuneChip SPS 4枚を、購入し… 左右前後のサスペンションのアッパーマウントにSPを2個づつ、Cピラーに左右2個づつ装着してみました。 流石に、体感できるような変化はなかったのですが… 今度は、驚いたことにと申しますか、なるほどと申しますか… 車両電圧が安定し、補機バッテリーへの電流供給が減ってきたためなのでしょうか… ハイブリッド電流の消費が低くなりました。 結果的ではありますが、19.6km/L→20.1km/Lと、5%燃費が改善しました。 ちなみに、私は、相当努力して、19.6km/Lの燃費を達成しています。 通勤、一般道ですので、これ以上の燃費改善は無理であると思っていました。 車も6年6万キロの車で、5年間は、保証期間でもあり、ディーラーお任せ状態でした。 1年前までは、17km/Lの燃費でした。 この1年間の管理状態を挙げておきます。 (1) NUTECエコプログラム施行後、NUTEC NC-52Eのエンジンオイル (2) 燃料は、普通のレギュラーに、お決まりのフューエル1を給油3回毎に添加 (3) デフオイル、NUTEC NC-70に交換 (4) CVTフルード、純正フルードをトルコン太郎による圧送交換 (5) ガナドールマフラー交換 そして…今回の (6)TuneChip装着 (1)〜(4)で、燃費が、17km/L前後だったものが→18.5km/Lになり… (5) で、19.6km/Lまで改善してきたのでした。 ここが限界と考えていたので…TuneChipで、思ってもみなかった燃費20km/越えでした。l 磁力恐るべしです。 以上ご報告と致します。 | |
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2020年7月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III エキゾースト9 (株)GTKオートパーツ インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III エキゾースト9 |
メーカー
| (株)GTKオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| スバル インプレッサWRX 5MT 4WD |
燃費向上率
| 往復15kmの市街地通勤のみ2ヶ月間計測 平均9.7km/Lが10.5km/Lに向上。燃費が約8%向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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自車両(WRX)は点火系(ルテニュウムプラグ)、吸気系(トルマリン)、排気系(トルマリン)、燃料系(磁石&トルマリン)、シャーシ(チューンチップ)、冷却系ホース(トルマリン)、エンジンルーム内アーシング、マフラーアーシング、ホイール内側(トルマリン)など自作アイテムが盛りだくさん施してあります。そこへ今回当選した「エキゾースト9」を装着した結果をコメントします。 先ずもって装着直後はあまり感じられなかったエンジン音が翌々日には諸兄の書き込みどおり、はっきり分かるほど野太くなりました。 次にテクトム社の燃費マネージャーにて計測(1/100km/L迄計測可能)しながら、直線道を装着前と同じ様にアクセルを踏んで時速40kmで走行してみると約2km/L程度向上が見られましたがプラシーボ効果の可能性もあることから、ノンスナッチ(アクセルを踏まない状態)走行を行ったところ、体感的なものではなく明らかにトルクが太っており、今までノンスナッチ4速でしか登れなかった登坂路を5速でもノッキングなしで走行可能となりましたので、少なくともその分は確実に燃費向上、加速力アップに貢献したことになると確信しました。 今回はコロナ禍により長距離走行が出来なかったので非常に残念です。長距離走行が可能であればもっと良い結果が出たはずですので、高速道路走行も含めて長距離ドライブができる時が来るのを楽しみにしております。 | |
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2020年7月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III stealth L2枚セット GTKオートパーツ エリシオン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III stealth L2枚セット |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 ホンダ エリシオン 2.4 |
燃費向上率
| カタログ値が10.2km/Lで、街乗り8〜9km/L位で、55km走行して、約9.5km/L!!今回は通勤のみで信号いっぱいなので、こんな感じになりました。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エアークリーナーからエンジンと結んでいるホースに2点一周なるように張り付け、タイラップで固定して、車に馴染んでからの結果報告です。 エアークリーナーからの新鮮な空気がストレス無くエンジンに入ってるみたいで、トルクも上がり燃費も上がりました。 また車の安定性も増し、相乗効果が出ているのだと確信しました。 購入したとしても、コストパフォーマンスが良く、効果大です!! | |
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2020年7月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スパークグリス・ハイパー 桜井しんいち アイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スパークグリス・ハイパー |
メーカー
| 桜井しんいち |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2006年式 三菱 アイ 660cc AT 4WD |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ヘッドライトカプラー・バッテリー端子・既存のアースポイントに塗布。 ヘッドライトは、間違いなく明るくなりました。(*^^*) 他の箇所は、なんとなくって感じです。 バッテリー端子に塗布しても、きっちり締め付ける事ができます…リジカラ付属のカッパーグリス(コパスリップグリス)はダメでした。(^_^;) 悪い印象はないので、アースポイントなど適時塗布していく予定です。 | |
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2020年7月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Air(Ultima) E@tech ルークス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Air(Ultima) |
メーカー
| E@tech |
購入方法
| モニター当選 |
愛車情報
| 2011年式 日産 ルークス G |
燃費向上率
| 13.5km/L→15.0km/L(約10%向上) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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セレナから取り外したAir (Ultima)をルークスに施行しました(エアインテーク、エアクリーナーボックス、エンジンカバー上部)。 NAの軽自動車のため、発進時にはアクセルを踏み込み、エンジンを唸らせながら進んでいましたが、取り付け直後から、アクセルに軽く足を置くだけでスルスルッと前進することができました。 セレナに施行した時よりも、感じ取れる効果は非常に大きかったです。 また、子供の送迎等でフル乗車&エアコンを付け走ることも多いですが、パワーダウンすることなく走れ、車線変更も楽に行えます。 先日、車の点検のため、同タイプの軽自動車を代車で借りたのですが、こんなにも走らなかったのかと驚きました。 中低速域のトルクアップに対してのAir(Ultima)効果を再認識した次第です。 施行して1〜2ヶ月、燃費は13.5km/L→15.0km/Lと約10%アップしており満足しています。 まだまだ伸びそうな予感です。 | |
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2020年7月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ステルスL GTKオートパーツ アウトバック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ステルスL |
メーカー
| GTKオートパーツ |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2016年式 スバル レガシィ アウトバック |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ラジエーターホース上下に装着。 下のトルクアップは感じられ、アクセル開度は少なくて良い感じです。 燃費については、あまり代わり映えがないので、80点で。 | |
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2020年7月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R Hayabusa隼 Geiger-R シエンタ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ シエンタ X 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが12.0km/L程に向上 |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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インテークパイプ・マフラーエンドパイプ・ラジエーターアッパーホースに取り付け。 インテークパイプ・マフラーエンドパイプでは、どちらも中高回転域のパワー感はアップするがトルク感が薄く、街乗りでは体感度は低い。 ラジエーターアッパーホースは、トルク感がアップ! 街乗りではスムーズに加速していき、思わずニヤニヤしてしまう程(^^;) センスの良い外観、またプレゼントにも関わらず、取り付け用のタイラップが同封されており好印象です(#^.^#) | |
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2020年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パルス エボリューション ベーシック パルス エボリューション BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パルス エボリューション ベーシック |
メーカー
| パルス エボリューション |
購入方法
| ネット販売で購入 |
愛車情報
| 2016年式 BMW X5 Mスポーツ |
燃費向上率
| 6.5km/L→6.8km/L、燃費改善は僅かなのでパルエボの効果かは定かではありません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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到着したモノを見た時はあまり期待していませんでした。 理由は、 (1) オカルタンなのでSEV、tunechip、GTK、eatuning、HADOO、rossamとアレコレ試しているモノの貼付タイプは金属系で、硬いのに比べてパルエボは金属の硬さではなく耐久性が心配な感じだったこと。 (2) 値段も他社商品と比べリーズナブルで、更にベーシックグレードだと重量車には…みたいな商品説明があったので、安いのじゃ効かないかな?と思ったこと。 (3) 前車BMW5シリーズで効果に驚愕した剛性系のSEV、tunechipの商品が、現行車BMW X5では効果を感じにくかったので、現車は剛性アップのハードルが高くオカルトの効果が出にくいのかもと思っていることなどです。(中には現車でも効果を感じられるものも幾つかあります) その期待薄状態でエンジンルーム内のサス取付部にパルエボを貼り付けたのですが、貼り付け直後に乗ってクルマがひと回り小さくなったような感覚、リニアなステアリングフィールが感じられるようになっています。フワフワ感が気持ち解消もしてます。 クルマが路面に押さえつけられたような感じでクリープの進み方が遅くなったので燃費に悪影響ないか心配しましたが、オンボードコンピュータ上では問題ないようです。 前車からのオカルト移植を、先ずは剛性強化貼付タイプから始めて、バッテリー接続タイプ、トルク、パワー効果タイプと進める予定で、今回はパルエボを初めて付けてみて、剛性系の改善が感じられており、パルエボ結構やるジャンって感じです。 | |
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2020年7月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III stealth gtkオートパーツ ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III stealth |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2020年式 スズキ ジムニー 660cc ターボ 4WD 5MT |
燃費向上率
| 平均15.2km/Lから変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
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チューニングパーツ評価歴36年、自動車分解整備歴32年、自動車整備士歴12年の私が使用してみました。 まずは冷却水ホース(アッパー)と吸気管(インタークーラー出口)に巻いてから、11時間、20時間、35時間、43時間、59時間、68時間後に走行開始して、70〜100分の走行で燃費を測ってみると、装着前とまったく変わらない値になっていました。 フィーリングについても何ら変化がなく、装着したことを何ら体感できないものでした。 別の場所に装着してみるのもよいかもしれません。 | |
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2020年7月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップ SP GTK FACTORY マークX
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップ SP |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 トヨタ マークX 300G Sパッケージ GRX121。3000ccNA 6AT 2WD |
燃費向上率
| 平均11.11km/Lから平均11.36km/Lに向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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GTK-FACTORY様のピークリップSPを3個をモニターさせて頂きましたのでレポートを致します。 取付け場所は、燃料ホース用に2個とエアコンホース用に1個となります。 燃料ホースに取付け時は、取付けの間隔を2〜3cm空けてクラスター効果を利用した方が効果があるそうです。実際には、取付け易さを重視して燃料パイプの位置やRにより8cmくらい空けて取付けました。 ガソリンに影響を与えて完全燃焼を目指すことにより燃費の向上を目指すようです。 エアコンホースは、低圧側のホースに取付けました。 エアコンホースは、断熱材等を取付けて冷却効果を向上させる方法もあります。 今回は、低圧側のホースに取付けてエアコンガスに影響を与え、冷却を活性化させる目的としました。 気温も上昇していますが、取付け前や昨年のエアコン使用状況を思い出して比較しますと以前より冷却していると思われます。 例として外気温24℃でオートACの設定を24.5〜25℃にしても冷えていると感じました。 実際に使用する温度設定は、23〜24℃くらいです。以前ですと22〜22.5℃での使用が多く、十分に冷えていると感じていました。 1℃くらいは、体感温度が下がった感じです。あくまでも自分のGRX121と個人での体感になります。 エアコン設定温度を上げることが出来れば、燃費の向上にも繋がると思います。 ピークリップを燃料ホースに2個とエアコンホースに1個取付けたことにより、燃費も向上しております。 燃料ホースでの効果はもちろんの事、エアコンホースでの冷却効果の向上でも燃費の向上に繋がっていると思われます。 モニター期間中としては、取付け前平均11.11km/Lが平均11.36km/Lに向上しました。 期間中は、そこそこ暑い日や蒸し暑い日がありましたので、エアコン稼働率は多かったです。 夏本番前ですので、設定温度は上記のように、それほど低くありませんでした。 これからの猛暑?を迎えるにあたり、結果が楽しみです。 燃料やエアコンガスに効果を与えて結果(トルクアップ等や冷却効果)を得るまで、若干の時間/距離を走行しないといけないと感じました。ゆっくりと効果が効いてくる感じです。 結果は出ました。今後は、エアコンパイプ側でもクラスター効果を利用してみたいと思います。 クラスター効果を確認するためのピークリップSPは、購入準備させて頂いております。 今年からの猛暑での運転は、エアコンで十分に満足な車内環境を維持できると期待しております。 低圧側のエアコンパイプの長さも十分にあります。クラスター効果の結果次第では、追加で3個・4個目と取付けてみる事も検討したいと思います。 燃費一番様にレポート投稿する前に、さらに追加用のピークリップSPが届きました。 まとまった楽天の期間限定ポイントを利用しての購入です。6個購入で1個プレゼントして頂けるので7個到着です。 GTK FACTORY様は、楽天にショップを持っているので気軽?に気になった製品を購入検討できます。 とりあえずGRX121での計画は、燃料ホースで3個、エアコンホースで3個〜4個の取付けです。 複数取付けでクラスター効果を十分に体験でき、さらなる(若干の?)燃費の向上と冷却効果を期待したいと思います。 特に冷却効果の向上は、十分に期待しています。 | |
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2020年7月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
