燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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スマ水 HADOO プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スマ水 |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2014年式 トヨタ プリウス α Gチューンブラック |
燃費向上率
| 平均16km/Lが17.5km/Lに向上。 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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タイヤの内部にスマ水を注入する商品なのですが、何故か転がり抵抗が減少したかのように 平坦な道でアクセルオフにした時に、速度が落ちにくい様になりました。 そのために燃費も向上したのかと思います。 体感が出来る良い商品です。 | |
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2018年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R Hayabusa 隼(ハヤブサ) Geiger-R ハイゼット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa 隼(ハヤブサ) |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| ヤフオクにて落札 |
愛車情報
| 2009年式 ダイハツ ハイゼットカーゴ ターボ 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均13.4km/Lが14.2km/Lに向上。約6%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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Geiger-R Hayabusa 隼(ハヤブサ)を購入し、最初はスロットルボディ手前のインテークマニホールド付近に両面テープと付属のインシュロックにて固定し、走行しましたが大きな変化は体感できずで、次にラジエターホースのアッパーとロアーのラジエター寄りのホースに取付ました。 体感的には、高速走行はしていませんが低中速のトルクが、若干向上しているように体感できました。 燃費ですが、季節が良くなりエンジンが温まるのが早いことも要因に含まれるかもしれませんが、13.4km/Lが13.67km/L、14.20km/Lと少しずつですが確実に向上しています。 高速道路を走行する機会が今回は有りませんでしたので、早く高速走行のデータを計測できればまた詳しくインプレッション致します。 効果は半永久的とのことなので、追加購入してみようかと思います。 | |
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2018年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chip Air(Ultima) イーテック フィット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chip Air(Ultima) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 ホンダ フィット GE6 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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Air(Ultima) 2個をエアフィルターボックス上部に同じ向きに装着し、説明書通りに暖気後、レーシングしてエンジンを安定させた。 フィットGE6は、速度60kmを超えると走りの伸びが感じられイイ感じなのだが、低速・中速が非常にもたつきがあり、軽自動車や時にはトラックにさえ抜かれるほどである。 かと言って、スピードを上げようと踏み込めば、やや空回り風に回転数ばかり上がってダイレクトに走りにつながらず、その割には燃費が悪くなるという不快なCVTである。 そんなフィットGE6にAir(Ultima) 2個を装着していざ走らせてみると、確かに走りが伸びやかになった。 それは、力強さというより、ターボ的な感じの伸びやかさで、言うなれば、エアフィルターボックス上部にAir(Ultima) を装着したことで、酸素の供給がよりスムーズになりエンジンの爆発(燃え方)が効率的になったのではないか?という個人的な見解である。 ただ、もたつきが軽減し、走りが伸びやかになったことで、逆に燃費はほんの少しではあるが悪くなってはいる。 しかし、少しでも、愛車の走りを良くしたいのであれば、このAir(Ultima) は試してみる価値はあると思う。 | |
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2018年4月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV ラジエターN-1 SEV クロスビー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV ラジエターN-1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 知人から譲ってもらう |
愛車情報
| 2018年 スズキ クロスビー MZ |
燃費向上率
| 平均13.18km/Lが13.85km/Lに向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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SEVラジエターN-1は、中低回転領域のトルク感を向上するタイプです。 取り付けは、ラジエーターからエンジンに冷却水が戻るホースに巻きつけるだけです。 取り付ける事により、熱の代謝を良くし、金属の余分な歪を軽減し、燃焼時のバランスを整えるらしいです。 実際、取り付けて試運転し、取り付ける前、外気温15度、水温85度だったが、取り付け後、外気温18度、水温82度どちらも、後付けマルチメーター数値です。 OBDIIらの情報なので、正確です。 出出しに関して、取り付ける前より、スムーズさに磨きが掛かったように、いつものアクセル開閉率を下回っているのにスーッと走り出します。 中間加速ですが、42キロからのスムーズさは、取り付ける前より、鋭く感じました。ターボのかかり具合にスピードも付いていっています。 ただ、全開時は、今までのような加速感なので、ピークパワーを向上させたい時にはN-2をお薦めします。 1と2の同時取り付けも可能で、取り付けると全体のトルク感が向上するそうです。 アクセル開閉率が低下した事により、上記の様な燃費が向上し、大満足ですが、このSEVの価格が高価なので、あまり、お薦めはしません。 | |
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2018年4月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Air(Ultima)4枚組 イーテック フィット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Air(Ultima)4枚組 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ フィット ハイブリット 1300cc FF |
燃費向上率
| 15.3km/Lが18.1km/Lに向上。約18.3%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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初代フィット・ハイブリッドです。 家族のクルマになります。街乗り専用車。高速道路は、ほとんど乗らないです。 エアフィルターへの取り付けですが、側面を避けて上面に4個を全て同じ向きになる様にしました。 裏面の両面テープ剥離紙を剥がして貼り付けです。 感想ですが、 (1) トルクが、ず太くなった! 街乗りオンリーですが、今まで時速40km〜時速50km程度で、廻りの巡航速度に合わせる走行では、アクセルの微調整が常に必要で、ラフなアクセル操作は皆無でした。 トルクの細さが原因だったからか、常に右足を動かしている印象でした。 自分が乗用している「アルファード2400cc」に比較しても、右足の動作回数が多かったです。 フィットへ「Air(Ultima)」を付けた後は、全域でトルクが厚くなりました。 特に一番使用する1000〜1500回転辺りのトルクが厚く太くなり、良い意味でラフなアクセル操作で街乗りが出来るようになりました。 かなりのストレス負担減です。 素晴らしい! (2) 水飛沫(しぶき)に驚き! 吸入した外気に作用させて、ガソリンとの完全燃焼に近付いた証拠なのでしょうね。 あんなに沢山の水飛沫が出たのが驚きでした。 (3) 燃費にも変化あり! 家族がメインで使用してるために、自分と違って燃費に特化した使い方をしていません。 暖気を20分くらいしてから出掛けたりしてるし。 こんな使い方のクルマで、トルクが厚く太くなって乗りやすくなり、燃費も向上するなんて、凄過ぎるよね! 純正燃費メーターで、取り付け前に282.3km走行、15.3km/Lだったのが、取り付け後に276.3km走行して、18.1km/L。 ざっくり、18.3%の燃費向上になりました。 昔からホンダ車は、燃費向上グッズ効果が期待出来ないメーカーだと言われてました。(理由は判りませんが) そのホンダ車が、このような目に見えた違いを出すなんて! 凄い商品だと思いました。 以上が、モニターさせていただいた感想です。 とても素晴らしい商品をモニターさせていただきまして、感謝いたします。 | |
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2018年4月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップ SP(燃料ホース用2個/エアコン用1個/合計3個セット) GTKファクトリー NONE
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップ SP(燃料ホース用2個/エアコン用1個/合計3個セット) |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 ホンダ N-ONE NA FF 5AT |
燃費向上率
| 16.9km/Lが18.0km/Lに向上、約6%アップ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃料ホースに3個装着。 装着もタイラップ固定の手軽さ。 装着の翌日にトルクアップを感じた。 燃費計もいつもより1km/L以上のアップしてコスパいいです。 装着もお手軽簡単で気に入りました。 | |
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2018年4月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R Hayabusa隼 Geiger-R クリッパー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント |
愛車情報
| 2017年式 日産 NV100 クリッパーバン |
燃費向上率
| 12.2km/Lが12.4km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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Geiger-R Hayabusa隼をラジエーターホースに取り付けてみました。 最初は余り効果を感じなかったのですが、いつもなら3速にシフトダウンする上り坂が4速のままで登り切り(4AT車です)出だしも徐々に力強さを感じるようになりました。 まだ冬なので燃費の向上は少しですが、もう少し温かくなるのが楽しみです。 今回はラジエーターホースに取り付けてみましたが、本来は何所が一番いいのでしょうか? <メーカー様からのコメント> 大変ありがたいインプレを頂きありがとうございます。 体感頂きうれしいです! 取付箇所はラジエターパイプももちろん良いですし、インテークパイプやショックアブソーバーがおすすめです。 よろしくお願い致します。 | |
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2018年4月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ムー・アタッチメント GCM岡山 インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ムー・アタッチメント |
メーカー
| GCM岡山 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 スバル インプレッサ スポーツ 1600is |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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車のバッテリー端子に取り付ける小さなナットで、バッテリー端子に取り付けるだけで、車の電磁気のバランスの歪を修正し、車の始動性、バッテリー性能の向上、振動の軽減、静電気の抑止、音響向上、ドライブフィーリング等が向上するというもの。 超オカルト商品とも言える(笑)。 取り付けての翌日、ビックりしたのは「何もかもが静かになった!」ということ。 タイヤ音やエンジン音や走行音とかいう、何がという部分的なものではなく、ともかく車が全体的に静かに・スムーズに・軽やかなって、あらゆる抵抗が少なくなったという感じ(驚!)。 いやはや、オカルトの域を超えた不思議な商品です。 煽られないとか、駐車場に停めやすくなったとかいう「運転中にネガティブな想念を受けない」という効果については何も感じません(そんな事あるわけがないと信じていないからかも…)。 | |
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2018年4月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III HSP GTK FACTORY ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III HSP |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 ダイハツ ムーヴ カスタム NA CVT |
燃費向上率
| 12.0km/Lが12.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回、燃費一番のプレゼントに当選しました。ありがとうございます。 取り付けしたのは、吸入口の入り口とエアークリーナーボックスの上の2カ所に取り付けました。 体感としてはアクセルが軽くなったのと、エンジン音が静かになりました。 何より嬉しいのが、燃費が向上した事です。 こういう半永久的に使える商品が非常に助かります。 これからも、よろしくお願い致します。 | |
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2018年4月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R hayabusa Geiger-R プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R hayabusa |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| インターネット通信販売にて購入 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス Sツーリング 1800cc NA CVT FF |
燃費向上率
| 純正燃費計で20.7km/Lから22.4km/Lまで向上(さらに向上中) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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悩みに悩んだ末にチップよりも強力との表記があったため、PCUと駆動バッテリー間のハーネスに取り付けました。 少しエージングが必要でしたが、3日もすると明らかにバッテリーへの充電が速くなりました。 また、心なしかEV走行時のトルクの立ち上がりが向上したような感覚もあり、その結果EV走行できる頻度が上がり燃費の向上につながったと考えています。 これだけの効果が得られるのであれば、コストパフォーマンスが非常に高いと思います。 今後、ぜひPCU-モーター間のハーネスや駆動用バッテリー等にも追加してみたいと考えています。 | |
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2018年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
