燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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HADOO フィルタ De オイル HADOO ライフ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOO フィルタ De オイル |
メーカー
| HADOO |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ Diva 660cc ターボ 4AT 4WD |
燃費向上率
| 雪道での街乗り11km/L以下が12km/L台に |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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オイルフィルタに巻き付けるように、貼りつけるだけという手軽な製品です。 オイルや走行時に路面からの油分が付着してる箇所なので、脱脂で粘着力が落ちないようにしましたが、念のために金属バンドで上から締め上げています。 製品はまっすぐな板状ですが、巻き付けるためにゆっくり曲げたところ、パッキリと音がして中身が折れたようです。 取説がないので、そのままで効果があるか否かが不明なまま取り付けたので、燃費向上やフィール変化は本来の性能なのかどうか疑問が残るのはご容赦ください。 燃費は上記の通り降雪期の街乗りで以前10km/Lだったものが改善されて11km/L台になり、本製品を使ってからは12km/Lをコンスタントに出しております。 100kmほどのドライブでは変わらないので、一定速度での安定した走行よりも発進停止が多いところで、燃費向上がでるのはかなりのものではないでしょうか。 マイナスした点は書いた通りの、曲げた時の折れですね これがいいのか悪いのかはわかりませんが、びっくりしたので折れても性能に変化はないですよとか、折れる前提があればその旨ホームページにでも書いてあればと思います。 精神衛生上よろしくないので、ご一考いただければと思います。 | |
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2019年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Type-r for ミドルレブR パルスエボリューション ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Type-r for ミドルレブR |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| 某オークション |
愛車情報
| 2002年式 スズキ ジムニー 5MT 4WD |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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タイプRシリーズのベースRとの比較になります。 まず、ミドルレブRの第一印象は「速い」でした。 ベースRはパワー感でした。ベースRは出足の瞬間からトルクのピークを感じ、そのまま続くので、パワー感と表現しました。 ベースRはアクセルを踏まなくても、勝手に回転が上がって行きましたが、ミドルレブRを追加してからは回転が上がらなくなり、代わりにアクセルペダルを踏んだ分なりの回転になりました。 しかしアクセルのレスポンスがベースRだけの時より、比較にならないぐらい早くなりました。 ちょっと踏んだだけで、いつもより500RPMは余計に回ります。 本当に回る様になり、チューニングカーといった感じになりました。 ベースRは、貼るスーパーチャージャー、ミドルレブRは貼るビッグタービン(ターボ)といった感じです。 2500RPMで巡行も出来ますし、ちょっと踏むだけで追い越しも余裕です。攻めた走りも街乗りも余裕です。 続いてボディ剛性についてです。 ミドルレブRはボディだけでなくコイル、ショックまで影響を及ぼす様です。 当方クロカンジムニーですので、ノーマルより長いコイルで、路面に対する追従性が良くなる様柔らかいコイルを使っていますので、ドアを閉めるとボディが横揺れしますが、ミドルレブRを指定位置につけた所、ドアはしっかり閉まり、横揺れがしなくなりました。 ボディ剛性、コイルの能力が上がっています。 しかし少しリアが跳ねる様になりました。 パッセンジャーカーなら、足回りのしっかり感が最高だと思います。 とにかくエンジンの回りの良さは感動物でした! ベースRと同様、特別燃費は落ちていません。 | |
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2019年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HADOOヌケール 株式会社クレエーション スイフト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOOヌケール |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| ヤフーオクション |
愛車情報
| 2016年式 スズキ スイフト スポーツ ZC32S(モンスターVr4) |
燃費向上率
| 平均9.0km/L前後で変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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HADOOのアースです。 まともに買うと手がでません。 オクションで安く3本入手しました。(旧型) 先端がクリップになっているので汎用性が高いです。 スイスポは、バッテリーマイナンス端子に電流制御装置が付いているため、エンジンルーム左側奥にある純正アースを落とす箇所が3つあるので直接そこに落としました。 アーシング箇所は、ミッション(何故かここに付けてと言わんばかりに長いネジが伸びてる)、ラジエアータロアホースのエンジン側の金具、最後にラジエーター補助タンクのキャップ(プラスチック)の3か所です。エンジンにはピューマのアーシングをしているので除外です。 さた、効果ですが抜群です。 1本づつ装着して効果を確認しましたが、ラジエーターホースで何故か乗り心地が良くなり、補助タンクでエンジンのピックアップが良くなりました。 ミッションアースは、体感無しです。 補助タンクは、プラスチックで帯電した静電気の逃げ道がないので、アーシングをすると驚くほど効果があります。 トヨタのアルミテープチューンと同じ原理かと思います。 さすが、HADOOです。 ただ、まともに買うと高い! 不通のアース線なら6本1500円ですからね。。。。 オクションで中古品が出てたらまた追加購入したいと思います。 | |
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2019年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ナノテクイオンヒューズ GTKファクトリー CX-8
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ナノテクイオンヒューズ |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2018年式 マツダ CX-8 プロアクティブ 2200cc ディーゼルターボ 6AT FF駆動 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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メーカーオプションのBOSEサウンドシステムを搭載していて、音のまとまり感には満足していたのですが、逆に言うと少しぼやけた感じの音質でした。 そこで、BOSEシステムに関係するエンジンルーム内のヒューズ3か所をナノテクイオンヒューズに交換したところ、まとまり感はそのままで音がくっきりとした感じに変化しました。 お値段も安く、ヒューズ交換するだけというお手軽さで、変化を実感できますので思っていたより良かったです。 | |
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2019年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エナジーボックス type-R サードテクノロジー MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エナジーボックス type-R |
メーカー
| サードテクノロジー |
購入方法
| ノウハウのある電装屋さんにて取付 |
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV LY3P 23T FF 2300cc ターボ |
燃費向上率
| 街乗りで7km/L前後であったものが、年間平均で8km/L弱に |
満足度
| 89点 ★★★★★ |
使用感等
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車両にもよりますが、バッテリー端子に付けるケースが多いです。 ただし本当の性能を発揮させたいのであればポン付けではダメで、きちんと取り付けられるショップに行く筆意用があります(情報は後述)。 メリットは、トルク・吹け上がりともに向上し、走行性能は体感上非常に向上します(パワーチェックなどはしていない)。 またアクセルの踏み込み量が明らかに減少するので燃費も向上します。 デメリットとしては、車両によって効果の量というか効き具合が異なるのと、効果が発揮されるまではむしろ悪化する傾向がみられることです。 ただしひとたびエージングが終了すれば、安定した効果を発揮します。 また絶対値としての価格が高いことです。3万円を超えます。 しかし過去にいろいろなチューニングを試しましたが、これほど車両のポテンシャルを発揮させるアイテムには出会ったことがありません。 ROMチューンもビッグスロットルもマフラー交換も、皆戻してしまいましたし、効き代としてはどれも及びません。 一番の問題は、きちんと取り付けるためのノウハウを持ったショップがほとんど存在せず、バッテリー端子に複数取り付けを推奨するような異常なところもあるほどです。 なお、バッテリー端子に複数個付けすると付けた数だけ効果が低下します。 必要な情報なので開示しますと、ここには絶対行ってはダメです。私は2つ売りつけられて、結局何も効果を出すことができませんでした。 http://www11.plala.or.jp/point-up/shop.htm 行くべきは以下です。一つだけでも効果を発揮することに成功しています。 もし興味がある方は問い合わせしてみてください。 https://www.navitime.co.jp/poi?spt=00011.020698776(ホームページはないので、連絡先だけ) | |
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2018年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブルーアースRV-02 ヨコハマゴム ウィッシュ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ブルーアースRV-02 |
メーカー
| ヨコハマゴム |
購入方法
| ネット購入 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ ウィッシュ 1.8S CVT FF |
燃費向上率
| 14km/Lから約15km/Lへ向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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純正のヨコハマdBが摩耗してきたので、低燃費タイヤを色々物色しましたが(ダンロップ エナセーブEC202や203を家族車に装着してますが性能は、まずまずですがサイドウォールとパターンの間の角?のひび割れが多いので却下)知人や会社仲間で評判のRV-02にしました。 ネットで純正サイズを安く購入して、近所のガソリンスタンドで格安交換しました。 乗った感じですが静粛性は満足、高速で少々グニャっと感はありますが安心して走行できます。 肝心の燃費ですが前タイヤと同じように走行(市街地40%高速60%が通勤パターン)しても約1km/L位伸びますね。 値段、性能共に満足です。 パターンやサイドウォールデザインも気に入っており、トータルで満足しています。 | |
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2018年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ナノテクイオンヒューズ gtkオートパーツ プレミオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ナノテクイオンヒューズ |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ プレミオ 1800cc 4AT FF |
燃費向上率
| 11.12km/Lが11.27km/Lに1.3%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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プレゼントしていただきありがとうございます。 室内、助手席側のヒューズボックス内のEFIコンピューターの15A、エンジンルームヒューズボックス内のエンジンコントロール、ETC、シフトインジケーターの10A、EFIコンピューターの20Aの3個を交換しました。 メーカーの指定どおり、昔のヒューズを5回ほど、新品を2回ほど抜き差ししてから交換しました。 フィーリングは、アクセルレスポンスが良くなり、加速もよくなりました。 特に走り出しは気を付けてアクセルを踏まないと飛び出します。 エンジン音が少しやかましくなりました。 | |
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2018年12月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TYPE-R ベースR パルスエボリューション ジムニー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TYPE-R ベースR |
メーカー
| パルスエボリューション |
購入方法
| 某オークション |
愛車情報
| 2002年式 スズキ ジムニー JB23 5MT 四駆 |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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これまでパルスエボリューションさんのベーシックシリーズからタイプSまでいろいろ装着しました。 どれもが商品のコンセプト通りの効果を体験出来ました。 そして今回いよいよ最高峰のタイプrシリーズの装着となりました。 タイプSシリーズとの比較になります。 タイプSはこれまでのベーシックシリーズの強化版といった感じでした。 ベーシックシリーズにはたくさんの種類があり、(現在廃盤もあり)好みの特性を強化した上でタイプSをつけると特性がそのままパワーと伸びで体験でき、非常に面白いです。 しかしタイプRはこれまでのシリーズとは完全に別物です! 単体で圧倒的なパワー感を得ることが出来ました。 大径タイヤ履きのクロカンジムニーですが、クラッチを繋いだ瞬間からパワーが違います。 普通はクラッチを繋いだ瞬間エンジンの回転数が落ちるので、アクセルを踏み込まないと加速しませんが、付けてからはアクセルを少しだけ踏んで繋いだ後はアクセルを踏まなくても回転数が上がって行きます。 つまり走り出したらアクセルを戻す必要があります。 エンジンがK6Aで回してパワーを稼ぐエンジンですが、60km/hまでなら3000rpm以上回さなくなりました。 街中は2500rpmぐらいで十分巡行できます。もはや普通車のフィーリングです。ジムニー乗りなら凄さが分かると思います。 装着位置についてですが、タイプSは取説の通りではエンジンの伸びは抜群ですが、ボディ剛性の影響も抜群でショックが良く仕事をする様になるので、乗り心地は再調整が必要になります。 いろいろ調整して変化を楽しみたい人が向いています。 そしてタイプRですが、こちらはただAピラーに貼るだけで乗り心地もきまります。 タイプSとタイプRの価格差は2倍以上ですが、タイプRは別格です。 タイプSはリーズナブルな分、いろいろ組み合わせてセッティングを楽しむ余地があり、タイプrは難しい事を考えず圧倒的なパワーと乗り心地を得たい時に向いていると思いました。 燃費に関してですが、もともとが乗り味を変える物なので特別向上する事はうたっていませんが、圧倒的なパワーがあるのでアクセルワーク次第で向上させる余地は十分あります。 現在スノーアタックに備えてスタッドレスですが、燃費は全然落ちていません。 気になる方がおられましたら、ショックの減衰の違いを感じる事が出来る方なら、効果を感じる事が出来ると思います。 | |
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2018年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PX-RV 215/50/17 ブリヂストン ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| PX-RV 215/50/17 |
メーカー
| ブリヂストン |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2006年式 トヨタ ノア AZR60 |
燃費向上率
| エンジンがオイル上がり気味なので正確には不明、街乗り9.8km/L、高速11.0km/L程度 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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RV503からの交換でRV504を考えていたが、店員の強烈な勧め(販促ノルマか?)にて、サービスその他を条件に決定。 RV503と比較すると「アンダーで応答性が緩やか」「減り方が緩やか」「グリップ感あり」。 高速巡行では、それらが抜群の安定感となっている。 半面、街乗りではハンドルが重たく応答性が鈍く感じる。 極めて私的で単純な結論を言うと、高速メインではPX-RVが安定性も燃費面でも優れている。 グリップ感がありながら減り方がかなり緩やかで、3年目経過でも5.5分山以上あるのはさすがである。 燃費に関してはエコタイヤなので、本来良好なはずであるが、エンジンがオイル上がりにて比較できない。 | |
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2018年12月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R Geiger-R スイフト
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2016年式 スズキ ZC32S スイフト スポーツ(モンスターVr4) |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 100点+α ★★★★★ |
使用感等
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燃費一番プレゼントありがとうございました。 この製品既に使用中で効果は体験済みです。 ヘンジンヘッドに装着で、静粛性アップ。 ピラー等のフレーム装着で剛性アップ。 インマニ装着でエンジンピックアップ向上等々、車のどこに装着しても必ず効果があり、体感できます。 大手会社のこの手の商品は、物によっては全く体感できない物も多いですが、この製品はたとえ室内につけてもエンジンフィーリングが良くなるなど、必ず何らかの体感が出来ます。 今回当選した2個はドアに付けました。 何故ドア? トヨタのTRDからドアスタビライザーなる商品が発売されていますように、ドア自体は剛性に大きく影響します。 実際に装着経験はありませんが、購入者の方のほとんど全ての人が剛性アップを体感されていました。 ならばと思いドア側のキャッチャ下に装着。 装着後、ボディとの干渉が心配でしたが、どの車も意外にスペースがあり全く干渉することなく装着が出来ました。 効果ですが。。。。。。てき面です! 全ての車にお勧めです。 体感レベルですが、ピラーやボディ側との比較で2倍以上です。(決して大げさではありません) 表現が難しいですが、車体の揺れ方に変化を感じました。 また、タイヤが凹に落ちた時の振動の軽減や、凸を超えた時のボディの低級音の変化、とにかく車体全体の塊感です。 ここは、車のつぼです。 <メーカー様からのコメント> 貴重な投稿を頂き、本当にありがとうございます。 ドア側のキャッチャ下への取付は初めてだと思います。 自分でもテストします! | |
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2018年12月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
